Решение от 14 ноября 2022 г. по делу № А48-1466/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

город Орел Дело №А48–1466/2022

14 ноября 2022 года

Резолютивная часть решения объявлена 10 ноября 2022 года.

Решение в полном объеме изготовлено 14 ноября 2022 года.

Арбитражный суд Орловской области в составе судьи Кудряшовой А.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело

по исковому заявлению Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице филиала ОАО «РЖД» Московская железная дорога (Привокзальная площадь, дом 1, <...>) к Обществу с ограниченной ответственностью «Авангард-Агро-Орел» (303320, Орловская область, Свердловский район, д. Котовка, ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожных вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в январе 2021 года 219 697 руб. 20 коп. (с учетом НДС), процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 806 руб. 56 коп., с дальнейшим начислением, (с учетом принятого судом в порядке ст. 49 АПК РФ уточнения исковых требований),

при участии в судебном заседании:

от истца – представитель ФИО2 (паспорт, диплом, доверенность № МОСК НЮ-73/Д от 04.12.2020).,

от ответчика – представитель не явился, извещен надлежащим образом.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «Авангард-Агро-Орел» (далее - ответчик, ООО «Авангард-Агро-Орел») о взыскании 230 700 руб., а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму задолженности по день фактической оплаты.

Определением суда от 25.04.2022 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ).

О рассмотрении дела в порядке упрощенного производства стороны были извещены надлежащим образом путем направления копий определения от 25.04.2022, содержащих код доступа по делу, что подтверждается материалами дела, а также путем размещения информации о движении дела (отчет о публикации судебного акта) и скан-копий материалов дела в картотеке арбитражных дел в сети «Интернет».

Определением суда от 23.06.2022 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, для соблюдения прав ответчика на судебную защиту.

В ходе рассмотрения дела истец неоднократно уточнял исковые требования, в последней редакции ходатайства истец просит взыскать плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожных вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в январе 2021 года 219 697 руб. 20 коп. (с учетом НДС), проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 806 руб. 56 коп., с дальнейшим начислением.

Судом, в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ принято уточнение исковых требований, как не нарушающее права и законные интересы лиц, участвующих в деле.

Ответчик исковые требования не признал, в письменном отзыве на иск заявил о применении срока исковой давности. Полагает, что истцом не соблюден претензионный порядок, предусмотренный статьей 120 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, а именно к претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные заявителем требования. Указанные документы представляются в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенной копии. К тексту претензии, 9 направленной истцом в адрес ответчика были приложены только расчеты платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава.

Истец, в судебном заседании поддержал заявленные исковые требования, просил их удовлетворить в полном объеме, с учетом представленных уточнений.

Ответчик в судебное заседание своих представителей не направил, в материалах дела имеются доказательства его надлежащего извещения о времени и месте судебного заседания.

Арбитражный суд, в силу ст. 156 АПК РФ считает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика, извещенного о дате и времени судебного заседания надлежащим образом, по имеющимся в материалах дела доказательствам.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд считает установленными следующие обстоятельства.

Между истцом (перевозчик) и ООО «Авангард-Агро-Орел» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №8/80 от 30.12.2020 (далее – договор) согласно условиям которого, в соответствии с Федеральными законами от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ), от 10.01.2003г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №26 и на условиях договора осуществляется эксплуатация, принадлежащего ООО «Авангард-Агро-Орел» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего централизованным стрелочным переводам №28 к пути №8 железнодорожной станции Хомутово, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с параграфом 5 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.

Параграфом 4 договора №8/80 установлено, что движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утверждённых Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 №286, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, утвержденной Министерством транспорта РФ от 04.06.2012 №162, Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ, утверждённой Министерством транспорта РФ от 04.06.2012 №162 и других документов, регламентирующих работы железнодорожного пути необщего пользования (инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования). Сооружения и устройства железнодорожного пути должны соответствовать требованиям правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Уведомление передается круглосуточно по телефонам <***> или 2-19-57 ответственному работнику владельца, не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов (параграф 6).

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 10 груженых вагонов или 20 порожных вагонов по весу (брутто) не более 1000 тонн. (Параграфы 8 договора).

Согласно параграфу 10 договора, при уборке вагонов локомотивом перевозчика на (с) места погрузки: количество вагонов, подаваемых на места погрузки для одновременного начала проведения грузовых операций: погрузка зерновых грузов – 2 вагона, погрузка муки – 4 вагона.

Параграфом 12 договора №8/80 установлено, что о готовности вагонов к уборке (сдаче) владелец передает уведомление ф. ГУ-26 ВЦ-Э с оформлением через АС ЭТРАН. В случае отсутствия возможности передачи через АС ЭТРАН, уведомление передается перевозчику по телефону <***> с последующим письменным подтверждением.

Параграфом 11 договора №8/141 предусмотрено, что готовые к уборке вагоны, при наличии оформленных перевозочных документов, убираются перевозчиком с железнодорожных выставочных путей или с места погрузки (при подаче, уборке вагонов локомотивом перевозчика) в течение 3 суток после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке.

Согласно параграфу 15 договора, на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: 2 часа 40 мин.

В соответствии с параграфом 16 договора, перерабатывающая способность в среднем в сутки составляет 10 вагонов.

В параграфе 19 договора №8/80 указаны выплаты владельца перевозчику, в том числе г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее – вагоны, контейнеры), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от владельца, грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ». размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФТС России от 29.04.2015 №127-т/1. При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23 ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Параграфом 20 договора №8/80 установлено, что сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями соглашения на организацию расчетов от 05.08.2014 №597/08-14С, код ЕЛС 1001704970.

Параграфом 20.1 договора №8/141 предусмотрено, что владелец обеспечивает ритмичную погрузку, выгрузку вагонов круглосуточно, в том числе в субботнике, воскресные и праздничные дни.

В январе 2021 года на станцию назначения Хомутово по ж.д. накладным в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел» прибыли вагоны, не принадлежащие перевозчику.

ОАО «РЖД» выполнило свои обязательства перед ООО «Авангард-Агро-Орел», выдало вагоны и железнодорожные накладные ООО «Авангард-Агро-Орел», о чем свидетельствуют отметки в дорожных ведомостях.

На путях общего пользования станции Хомутово из-за излишнего наличия вагонов и невозможностью приема на пути станции других вагонов, начальником станции Хомутово были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением ООО «Авангард-Агро-Орел» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующего в адрес станции Хомутово поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами. Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения Хомутово. Начальником станции Хомутово в адрес Ответчика направлялось уведомление о задержании поездов следующих в его адрес по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел». Уведомления переданы были представителю ООО «Авангард-Агро-Орел» (согласно условий договора №8/80 от 30.12.2020). Задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда. По факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы. В адрес ответчика так же отправлялось извещение об отправлении поездов. На станции назначения по прибытии поездов составлялись акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки, указание на технологический срок оборота вагонов по договору и фактический срок оборота вагонов за каждые сутки за период простоя поездов на промежуточных станциях. Кроме того, в актах указаны номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

Вагоны 95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655: 18.01.20021 в 15:56 в связи с неприемом станции назначения Хомутово МСК ж.д. был составлен акт общей формы №2/45 на начало задержки доставки вагонов на пути общего пользования попутной станции Верховье МСК ж.д., причина задержки: неприем грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, грузополучатель ООО «Авангард-Агро-Орел». Вагоны простаивали на станции Верховье МСК ж.д., временно отставленные от движения на основании оперативного приказа (на задержку грузовых вагонов, контейнеров) № 62 от 18.01.2021г. на основании обращения ДС станции Хомутово МСК о невозможности приема грузовых вагонов, контейнеров от 18.01.2021 № 440.

Истцом в адрес ответчика было направлено извещение от 18.01.2021 о задержании вагонов №№95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655, вагоны следующие в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел» ввиду неприема станцией назначения Хомутово МСК по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Задержка вагонов на промежуточной станции Верховье МСК подтверждается актом общей формы №2/45 от 18.01.20021.

В связи с нахождением вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - ООО «Авангард-Агро-Орел», истцом была начислена плата за январь 2021 года.

27.12.2021 в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел» было направлено претензионное письмо № ИСХ-574/МСК-АФТО5 от 24 декабря 2021 года задолженность за январь 2021 года в размере 230 700 руб. 00 коп. (с учетом НДС), вручено представителю ООО «Авангард-Агро-Орел» 15.01.2022.

Арбитражный суд, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, пришел к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению в связи со следующим.

Исходя из правовой природы отношений, вытекающих из спорных договоров №8/80, к возникшему спору подлежат применению нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) о договоре перевозке груза, а также положениями Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта, УЖТ).

Согласно ч. 1 ст. 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом.

В силу ст. 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

На основании статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 310 ГК РФ кодекса предусмотрено, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно п.2 ст.784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со статьей 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Из материалов дела следует, что январе 2021 года на станцию назначения Хомутово по ж.д. накладным в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел» прибыли вагоны, принадлежащие перевозчику.

В силу ст. 36 Устава железнодорожного транспорта по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

В силу статьи 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Статьей 64 УЖТ предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 2 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 г. №30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя).

Согласно части 6 статьи 58 УЖТ размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Услуга по предоставлению в пользование принадлежащего истцу железнодорожного пути необщего пользования для подачи и уборки вагонов в Перечень не включена. Однако отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов перевозчика на содержание инфраструктурной составляющей. Данная компенсация является платой за одну из оказываемых перевозчиком услуг исходя из презумпции возмездности гражданско-правового договора (пункт 3 статьи 423 ГК РФ), законность взимания которой установлена статьей 58 УЖТ.

То обстоятельство, что плата за работу локомотива согласно подпункту «а» пункта 4 Перечня подлежит государственному регулированию, не исключает возможности договорного согласования платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, которая является самостоятельной услугой, что прямо следует из части 5 статьи 58 УЖТ, то есть обладает собственной коммерческой ценностью.

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 стороны договора не лишены возможности оспаривать данное условие по другим основаниям, в частности, ссылаясь на то, что сделка совершена на крайне невыгодных условиях, которую лицо было вынуждено совершить вследствие стечения тяжелых обстоятельств, чем другая сторона воспользовалась (пункт 3 статьи 179 ГК РФ), данное условие явно обременительно для присоединившейся стороны, и она, исходя из своих разумно понимаемых интересов, не приняла бы его при наличии возможности участвовать в его определении (пункт 2 статьи 428 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 2 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 данной статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 г. N 17- ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статьями 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 г. N 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте.

Между тем, в случаях, когда ОАО «РЖД» в правоотношениях выступает как субъект естественной монополии, оно не вправе самостоятельно устанавливать виды и размеры ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования.

Таким образом, сбор, включающий плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, должен регулироваться уполномоченным органом, что обеспечит соблюдение принципов государственного регулирования тарифов, сборов и платы: а) формирование тарифов, сборов и платы с учетом данных раздельного учета расходов, доходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим, укрупненным видам работ (услуг), сегментам деятельности (естественно-монопольный, конкурентный) субъектов регулирования; б) установление тарифов, сборов и платы с учетом себестоимости и уровня рентабельности с целью обеспечения безубыточности деятельности субъектов регулирования; в) применение на всей территории Российской Федерации единых принципов регулирования тарифов, сборов и платы (пункты 5, 13 Положения N 643).

В соответствии с пунктом 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 29, перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.

Таким образом, в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта и Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 29, грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

Как указал истец, при подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающими грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.

Факт уведомления о прибытии вагонов подтверждается выпиской из книги уведомлений и уведомлениями с подписью представителя ООО «Авангард-Агро-Орел».

ОАО «РЖД» выполнило свои обязательства перед ООО «Авангард-Агро-Орел», выдало вагоны и железнодорожные накладные ООО «Авангард-Агро-Орел», о чем свидетельствуют отметки в дорожных ведомостях.

В силу п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №26 (далее – Правил № 26) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за вагоны, задержанные в пути следования, является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина 5 задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования

Кроме того, истец в обоснование своих исковых требований указал, что на путях общего пользования станции Хомутово из-за излишнего наличия вагонов и невозможностью приема на пути станции других вагонов, начальником станции Хомутово были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением ООО «Авангард-Агро-Орел» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующего в адрес станции Хомутово поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами. Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения Хомутово. Начальником станции Хомутово в адрес Ответчика направлялось уведомление о задержании поездов следующих в его адрес по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел». Уведомления переданы были представителю ООО «Авангард-Агро-Орел» (согласно условий договора №8/80 от 30.12.2020).

18.01.20021 г. в 15:56 в связи с неприемом станции назначения Хомутово МСК ж.д. был составлен акт общей формы №2/45 на начало задержки доставки вагонов на пути общего пользования попутной станции Верховье МСК ж.д., причина задержки: неприем грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, грузополучатель ООО «Авангард-Агро-Орел». Вагоны простаивали на станции Верховье МСК ж.д., временно отставленные от движения на основании оперативного приказа (на задержку грузовых вагонов, контейнеров) № 62 от 18.01.2021г. на основании обращения ДС станции Хомутово МСК о невозможности приема грузовых вагонов, контейнеров от 18.01.2021 г. № 440.

Истцом в адрес ответчика было направлено извещение от 18.01.2021 г. о задержании вагонов №№95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655, вагоны следующие в адрес ООО «Авангард-Агро-Орел» ввиду неприема станцией назначения Хомутово МСК по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Задержка вагонов на промежуточной станции Верховье МСК подтверждается актом общей формы №2/45 от 18.01.20021 г.

По факту окончания нахождения вагонов №№95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655 на пути общего пользования на станции Верховье МСК был составлен акт общей формы № 2/59 от 28.01.2021 года, в соответствии с оперативным приказом №73 от 28.01.2021 г. на окончание задержки грузовых вагонов, контейнеров на основании обращения ДС, где было предписано отправить на станцию назначения Хомутово МСК вышеперечисленные вагоны.

Ответчику было вручено извещение от 28.01.2021 г. о том, что по приказу от 28.01.2021 г. № 73 были отправлены грузовые вагоны №№95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655, ранее задержанный по вине ответчика.

На станции назначения Хомутово МСК по прибытии грузовых вагонов №№95592382, 95577987, 95564233, 95574307, 95686655 был составлен акт общей формы от 29.01.2021 № 57, в котором по каждому вагону указан срок доставки, номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поезда в пути следования и начисление платы.

Из материалов дела следует, что задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - ООО «Авангард-Агро-Орел», нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного в договоре № 8/80 от 30.12.2020, была начислена плата за январь 2021 год в сумме 219 697 руб. 20 коп, (с учетом НДС). Расчет представлен истцом и ответчиком не оспорен.

Из материалов дела следует, что задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда.

Как указал истец, по факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы, в адрес ответчика так же отправлялось извещение об отправлении поездов. Кроме того, в актах указаны номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 УЖТ За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В соответствии ч. 12 ст. 39 УЖТ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно с ч. 17 ст. 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно Постановлению Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. № 35/12 «Об утверждении правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2)» за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2)», утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. №35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

Статьей 119 УЖТ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Представленные истцом в материалы дела акты общей формы подтверждают занятость путей общего пользования. Во всех представленных актах общей формы указано, что задержка вагонов в пути следования произошла ввиду неприема станцией назначения вагонов по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, отсутствие возможности приема порожних вагонов на станции Хомутово в связи с занятостью путей общего пользования по причине чрезмерного количества заадресованного порожнего подвижного состава, то есть занятости фронтов погрузки и нарушения грузополучателем технологических норм на погрузку грузов, предусмотренных договором, что и явилось причиной задержки вагонов в пути следования.

Из объяснений истца следует, что в последующем, ведомости подачи-уборки вагонов поступают ответчику в электронном виде, согласовываются и подписываются также в электронном виде ответчиком, если есть разногласия, то указываются сразу в ведомостях ответчиком или не согласовываются.

Что касается возражений о пропуске срока исковой давности, то суд считает их необоснованными.

В силу статьи 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено. Общий срок исковой давности предусмотрен частью 1 статьи 196 ГК РФ и составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права (часть 1 статьи 200 ГК РФ).

Частью 2 статьи 200 ГК РФ предусмотрено, что по обязательствам с определенным сроком исполнения течение срока исковой давности начинается по окончании срока исполнения. По обязательствам, срок исполнения которых не определен или определен моментом востребования, срок исковой давности начинает течь со дня предъявления кредитором требования об исполнении обязательства, а если должнику предоставляется срок для исполнения такого требования, исчисление срока исковой давности начинается по окончании срока, предоставляемого для исполнения такого требования. При этом срок исковой давности во всяком случае не может превышать десять лет со дня возникновения обязательства.

В пункте 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29 сентября 2015 года № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» разъясняется, что согласно пункту 3 статьи 202 ГК РФ течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к внесудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку. В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

С целью соблюдения претензионного порядка урегулирования спора истец направил истцу претензию 27 декабря 2021 года.

В соответствии с частью 5 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, других сделок, вследствие неосновательного обогащения, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором.

В силу пункта 1 статьи 204 ГК РФ срок исковой давности не течет с момента обращения за судебной защитой. Днем обращения в суд считается день, когда исковое заявление сдано в организацию почтовой связи либо подано непосредственно в суд, в том числе путем заполнения в установленном порядке формы, размещенной на официальном сайте суда в сети «Интернет».

В пункте 25 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29 сентября 2015 года № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» разъясняется, что срок исковой давности по требованию о взыскании неустойки (статья 330 ГК РФ) или процентов, подлежащих уплате по правилам статьи 395 ГК РФ, исчисляется отдельно по каждому просроченному платежу, определяемому применительно к каждому дню просрочки.

Исходя из корреспондирующих положений статьи 120 Устава железнодорожного транспорта, устанавливающей, что договор перевозки порожнего грузового вагона является разновидностью перевозки груза, и статьи 125 Устава, устанавливающей, что иски к перевозчику, вытекающие из договора перевозки груза, могут быть предъявлены в течение одного года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что в спорных правоотношениях подлежит применению годичный срок исковой давности, установленный Уставом.

Таким образом, с учетом соблюдения претензионного порядка, истец срок исковой давности не пропустил (обращение за судебной защитой 28 февраля 2022 года).

Доводы ответчика суд признает несостоятельными, противоречащими действующему законодательству и материалам дела.

Истец представил расчет задолженности, который судом был проверен и признан арифметически верным.

Ответчик расчет истца не оспорил доказательств оплаты, как и контррасчет суду не представил, в связи с чем, требования истца в части взыскания задолженности в сумме 219 697 руб. 20 коп. подлежит удовлетворению.

Предметом рассмотрения также является требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.02.2022 по 28.02.2022 в размере 806 руб. 56 коп., которые просит начислять по день фактической оплаты.

В силу ч. 1 ст. 395 ГК РФ, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу п. 3 ст. 395 ГК РФ, проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно п.48 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2016 г. №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Проанализировав расчет процентов, арбитражный суд пришел к выводу о том, что, расчет произведен верно и Постановление Правительства РФ от 28.03.2022 N 497 (ред. от 13.07.2022) «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами» не распространяется на обязательства сторон.

Учитывая нарушение ответчиком сроков оплаты задолженности за пользование железнодорожным путем необщего пользования требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами является правомерным.

В связи с этим, требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.02.2022 по 28.02.2022 в размере 806 руб. 56 коп. подлежит удовлетворению, дальнейшее начисление процентов производить с 01.03.2022 на сумму основного долга по день фактической оплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Центрального Банка Российской Федерации, действовавшей в соответствующие периоды.

Судебные расходы распределены следующим образом.

При обращении в арбитражный суд с исковыми заявлениями истцом по платежному поручению от 10.03.2022 № 428636 уплачена государственная пошлина в сумме 7 614 руб. 00 коп.

В соответствии с ч.1 ст.110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Поскольку исковые требования удовлетворены судом в полном объеме государственная пошлина в размере 7 410 руб. 00 коп. подлежит взысканию с ответчика в пользу истца. Государственная пошлина в размере 204 руб. 00 коп. подлежит возврату истцу из федерального бюджета Российской Федерации, в связи с уточнением исковых требований.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Авангард-Агро-Орел» (303320, Орловская область, Свердловский район, д. Котовка, ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице филиала ОАО «РЖД» Московская железная дорога (Привокзальная площадь, дом 1, <...>) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожных вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров в январе 2021 года 219 697 руб. 20 коп. (с учетом НДС), проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 806 руб. 56 коп., дальнейшее начисление процентов производить с 01.03.2022 на сумму основного долга по день фактической оплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Центрального Банка Российской Федерации, действовавшей в соответствующие периоды (с учетом введенного моратория Постановлением Правительства РФ от 28.03.2022 N 497 (ред. от 13.07.2022) «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами»), а также взыскать 7 410 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист по ходатайству взыскателя.

Разъяснить, что в соответствии с ч. 3 ст. 319 АПК РФ исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя.

Возвратить Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (107174, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице филиала ОАО «РЖД» Московская железная дорога (Привокзальная площадь, дом 1, <...>) из федерального бюджета Российской Федерации уплаченную государственную пошлину в сумме 204 руб. 00 коп.

Выдать справку.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Воронеж) через Арбитражный суд Орловской области в течение месяца с даты его принятия.


Судья А.Г. Кудряшова