Решение от 27 апреля 2024 г. по делу № А73-20081/2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-20081/2023
г. Хабаровск
27 апреля 2024 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 23 апреля 2024 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи М.С. Шеиной

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Д.И. Халиуллиной, помощником судьи Ю.Д. Щипун,

рассмотрел в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Атэкс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 692760, <...>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 107174, город Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., улица Басманная Нов., дом 2/1, стр. 1)

о взыскании 1 663 501 руб. 44 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – не явился, извещен;

от ответчика - ФИО1, по доверенности от 19.12.2023 №ДВОСТ НЮ-157/Д, диплом от 12.07.2019 (до перерыва), ФИО2 по доверенности № ДВОСТНЮ-119/Д от 14.07.2023 г., диплом (после перерыва)

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Атэкс» (далее – ООО «Атэкс», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании 1 728 858 руб. 84 коп. пени за просрочку доставки грузов по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЬ890341, ЭА487054, ЭМ409562, ЭМ472245, ЭН141566, ЭН196042, ЭН153816, ЭН154555, ЭН773478, ЭО040902, ЭО353598, ЭО818357, ЭО928056, ЭП264181, ЭП389560.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим исполнением ОАО «РЖД» обязательств по своевременной доставке принятых к перевозке вагонов, нормативно обоснованы положениями статей 33, 97, 120 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Определением от 12.12.2023 иск принят к рассмотрению в составе судьи С.Ю. Дацука.

Определением и.о. председателя четвертого судебного состава Арбитражного суда Хабаровского края от 01.03.2024 в связи с назначением судьи С.Ю. Дацука судьей Арбитражного суда Московского округа Указом Президента РФ от 15.02.2024 № 117 в соответствии с частью 4 статьи 18 АПК РФ и пунктом 3.6 постановления Пленума ВАС РФ от 17.02.2011 № 12 произведена замена судьи С.Ю. Дацука по настоящему делу на судью М.С. Шеину.

В отзыве на иск ОАО «РЖД» выразило несогласие с заявленными требованиями в части взыскания неустойки в размере 396 358 руб. 81 коп., ссылаясь на неправильное определение истцом срока окончания доставки груженных вагонов, а также на задержку вагонов в пути следования по причинам, установленным статьей 29 УЖТ РФ, заявив ходатайство о снижении размера пени на основании статьи 333 ГК РФ.

Определением от 26.03.2024 судебное разбирательство отложено на 17.04.2024.

Истцом представлено ходатайство об уточнении иска в части уменьшения исковых требований на 65 357 руб. 40 коп., просит взыскать с ответчика неустойку в размере 1 663 501 руб. 44 коп., которое принято судом в порядке статьи 49 АПК РФ.

Протокольным определением от 17.04.2024 в судебном заседании на основании статьи 163 АПК РФ объявлен перерыв до 23.04.2024.

Истец, извещенный надлежащим образом явку представителя в заседание суда не обеспечил, в связи с чем дело рассмотрено в порядке статьи 156 АПК РФ в отсутствие истца.

В судебном заседании ответчик поддержал доводы отзыва, ходатайство о применении положений статьи 333 ГК РФ.

Как следует из материалов дела, в ноябре 2022 года грузоотправителем АО «СУЭК-Красноярск» со станции отправления «Заозерная» Красноярской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным № ЭЬ890341, ЭА487054 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 12 шт.

В августе 2023 года грузоотправителем АО «СУЭК-Красноярск» со станции отправления «Заозерная» Красноярской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным № ЭМ409562, ЭМ472245 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 12 шт.

В сентябре 2023 года грузоотправителем АО «СУЭК-Красноярск» со станции отправления «Заозерная» Красноярской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным №№ ЭН141566, ЭН196042, ЭН773478, ЭО353598 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 30 шт., грузоотправителем АО «Уралуголь» со станции отправления «Чегдомын» Дальневосточной железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным № ЭН153816, ЭН154555 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 6 шт.; грузоотправителем ООО «"Восточно-Бейский разрез» со станции отправления «Камышта» Красноярской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожной накладной № ЭО040902 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 3 шт.

В октябре 2023 года грузоотправителем АО «СУЭК-Красноярск» со станции отправления «Заозерная» Красноярской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Атэкс» на станцию назначения «Артем-Приморский 1» Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным №№ ЭО818357, ЭО928056, ЭП264181, ЭП389560 в прямом сообщении с грузовой скоростью направлены груженые вагоны в количестве 19 шт.,

Вследствие несоблюдения установленных нормативных сроков доставки груза истцом в адрес ответчика направлены претензии №№ 1 от 17.11.2023, № 2 от 21.11.2023 с требованием произвести оплату неустойки, начисленной на основании положений УЖТ РФ.

Поскольку претензионные требования оставлены грузоперевозчиком без рассмотрения, ООО «Атэкс» обратилось в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, суд приходит к выводу о наличии правовых оснований для частичного удовлетворения предъявленных требований в силу следующего.

Пунктом 1 статьи 8 ГК РФ предусмотрено, что гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

Пунктом 2 статьи 784 ГК РФ установлено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Статьей 792 ГК РФ регламентировано, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами.

Соответствующие положения закреплены в специальном законодательстве, регулирующем правоотношения в сфере железнодорожных перевозок.

Согласно статье 25 УЖТ РФ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В соответствии со статьей 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 УЖТ РФ.

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан уплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы (статья 36 УЖТ РФ).

Статьей 97 УЖТ РФ (в редакции, применимой к правоотношениям сторон) предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении – перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Положениями пунктов 6.1 – 6.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 39, регламентирован состав реквизитов железнодорожной накладной, заполняемых грузополучателем. Приведенным Приказом МПС России также утверждены формы перевозочных документов (железнодорожная накладная формы ГУ-27, железнодорожная накладная формы ГУ-27-0 и др.). Формы перевозочных документов на перевозку грузов в универсальном контейнере и особенности их заполнения утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 30.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В силу пунктов 2 – 2.2 Правил № 245 в соответствии с Уставом перевозчики обязаны доставлять грузы и порожние вагоны по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной. Нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах. Нормативный срок доставки определяется исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом.

Пунктом 2.6 Правил № 245 предписано, что неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Взаимосвязанные положения статей 33, 97 УЖТ РФ устанавливают, что за просрочку доставки груза или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, перевозчик уплачивает пеню в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных статьей 29 УЖТ РФ обстоятельств.

В обоснование заявленных требований в уточненной редакции о взыскании с грузоперевозчика неустойки в размере 1 663 501 руб. 44 коп. за допущенную ОАО «РЖД» просрочку доставки груза, составившую от 2 до 17 суток, истцом в материалы дела представлены железнодорожные транспортные накладные №№ ЭЬ890341, ЭА487054, ЭМ409562, ЭМ472245, ЭН141566, ЭН196042, ЭН153816, ЭН154555, ЭН773478, ЭО040902, ЭО353598, ЭО818357, ЭО928056, ЭП264181, ЭП389560, содержащие оттиски календарных штемпелей, подтверждающих, что поименованные в иске единицы подвижного состава фактически прибыли на станцию назначения с превышением установленного срока доставки: 23.11.2022, 17.01.2023, 04.09.2023, 17.09.2023, 18.09.2023, 19.09.2023, 30.09.2023, 06.10.2023, 12.10.2023, 20.10.2023, 22.10.2023, 28.10.2023, 31.10.2023 соответственно.

Указанные обстоятельства свидетельствуют о просрочке доставки грузов по спорным накладным.

Довод ответчика об обоснованности задержки вагонов, контейнеров по накладным №№, ЭМ409562, ЭМ472245, ЭН141566, ЭН196042, ЭН153816, ЭН154555 по независящим от перевозчика обстоятельствам в рассматриваемом случае подлежит отклонению в силу следующего.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил исчисления сроков доставки №245 срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 ФЗ-18 Устава железнодорожного транспорта.

Согласно части 1 статьи 29 ФЗ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

Постановлением Губернатора Приморского края от 15.08.2023 г. № 45-пг, установлено введение чрезвычайной ситуации регионального характера.

Постановлениями и распоряжениями Администрации города Владивостока от 09.06.2023 № 1463, главы Уссурийского городского округа Приморского края от 07.07.2023 г. № 37, Администрации Хорольского муниципального округа от 11.08.2023 г. № 1196, Администрации Лазовского муниципального округа от 11.08.2023 г. № 563,Администрации Красноармейского муниципального района Приморского края от 07.08.2023 № 283, Администрации Кавалеровского муниципального района Приморского .края от 04.08.2023 № 362, Администрации Хасаанского муниципального района Приморского края от 15.08.2023 № 19-го, главы Черниговского района Приморского края от 11.08.2023 № 21-пг, главы Спасского муниципального района Приморского края от 11.08.2023 № 18-пг, главы Лесозаводского муниципального района Приморского края от 05.08.2023 № 18 введен режим чрезвычайной ситуации на территории соответствующих муниципальных образований.

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) от 20.08.2023 № 493 установлен срок действия введенного ОАО «РЖД» ограничения погрузки всех грузов, кроме продовольственных, скоропортящихся и для восстановления работ в адрес всех грузополучателей Дальневосточной железной дороги назначением на станции Ванино (967600), Ванино-эксп. (967808), Дюанка (967305), Дюанка-эксп. (67102), Советская Гавань-Город (968406), Советская Гавань-Город-эксп. (968500) с 20.08.2023 сроком на 7 суток.

Прикзом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) от 25.08.2023 № 502 установлен срок действия введенного ОАО «РЖД» 50% ограничения погрузки, а также ограничения перевозки всех грузов со всех станций железных дорог Российской Федерации в адрес всех грузополучателей назначением на станции Угольная, Угольная (перев.), Угольная эксп. (9821, 9811, 9819), Океанская, Океанская (перев.), Океанская эксп. (9820, 9837, 9829), Вторая Речка (9818), Владивосток, Владивосток (перев.), Владивосток эксп. (9800, 801, 9802), Мыс - ФИО3, Мыс - ФИО3 (перев.), Мыс - ФИО3 эксп. (9808, 9807, 9809), Гайдамак, Гайдамак (перев.), Гайдамак эксп. (9806, 9805, 9804), ФИО4 -1, ФИО4 -1 эксп. (9824, 9817), ФИО4-3 (9826) Дальневосточной железной дороги на 3 суток с 26.08.2023 по 28.08.2023.

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) от 31.08.2023 № 523 запрещена погрузка заключенных, опасных грузов, в том числе взрывоопасных, радиоактивных, отравляющих веществ, вооружения, боеприпасов, а также перевалку опасных грузов в порту г. Владивосток, на участке от станции Надеждинская до станции ФИО5 железной дороги и на территориях г. Владивосток в период с 08.09.2023 по 13.09.2023.

Согласно представленному ответчиком акту общей формы № 2/4182 от 22.09.2023 вагоны №№ 59677690, 62500418, 63351084 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 22.09.2023. Увеличение срока доставки на 4 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

В соответствии с представленным ответчиком актом общей формы № 2/4057 от 17.09.2023 вагоны №№ 53656989, 63677975 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 17.09.2023. Увеличение срока доставки на 5 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

Согласно представленному ответчиком акту общей формы № 2/4188 от 22.09.2023 вагоны №№ 60201407, 60305034, 63408900, 63674808, 63754048 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 22.09.2023. Увеличение срока доставки на 4 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

В соответствии с представленным ответчиком актом общей формы № 2/4141 от 20.09.2023 вагоны №№ 6258058, 62968466, 63874887 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 20.09.2023. Увеличение срока доставки на 4 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

Согласно представленному ответчиком акту общей формы № 2/4057 от 17.09.2023 вагон № 63677975 прибыл на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 17.09.2023. Увеличение срока доставки на 5 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

В соответствии с представленным ответчиком актом общей формы № 2/3946 от 08.09.2023 вагоны №№ 60368065, 61730578, 62642863, 63674824 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 08.09.2023. Увеличение срока доставки на 12 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

Согласно представленному ответчиком акту общей формы № 2/3862 от 04.09.2023 вагоны №№ 60368065, 61730578, 62642863, 63674824 прибыли на станцию назначения Артем-Приморский 1 ДВС 04.09.2023. Увеличение срока доставки на 4 суток произошло вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Между тем ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки вагонов №№ 59677690, 62500418, 63351084, 53656989, 63677975, 60201407, 60305034, 63408900, 63674808, 63754048, 6258058, 62968466, 63874887, 63677975, 60368065, 61730578, 62642863, 63674824, 60368065, 61730578, 62642863, 63674824.

Из материалов дела следует, что в период указанного в актах общей формы задержки вагонов не имело место временное прекращение или ограничение погрузки по правилам статьи 29 УЖТ РФ.

Представленные ответчиком распорядительные акты сами по себе не являются основанием для задержки груза в соответствии с положениями пункта 6.4 Правил № 245.

Ограничение погрузки, а также ограничения перевозки всех грузов со всех станций железных дорог Российской Федерации в адрес всех грузополучателей назначением на станцию ФИО4 -1 Дальневосточной железной дороги на 3 суток с 26.08.2023 по 28.08.2023, установленные приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) от 31.08.2023 № 523 не распространяется на перевозку груженых вагонов в заявленный истцом период.

Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании неустойки в общем размере 1 663 501 руб. 44 коп. являются правомерными.

Ответчиком заявлено ходатайство о снижении неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу пункта 1 статьи 333 ГК РФ если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

По смыслу приведенного положения гражданского законодательства право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной её несоразмерности последствиям нарушения обязательства.

В соответствии с правовыми позициями, изложенными в пунктах 71, 73 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – постановление Пленума ВС РФ № 7), если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

В силу подхода, изложенного в пункте 77 постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7, снижение размера договорной неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией, индивидуальным предпринимателем, а равно некоммерческой организацией, нарушившей обязательство при осуществлении ею приносящей доход деятельности, допускается в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды (пункты 1 и 2 статьи 333 ГК РФ).

Пунктом 78 постановления Пленума ВС РФ № 7 предписано, что правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

С учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в пункте 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 ГК РФ содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исходя из смысла предписаний статьи 333 ГК РФ, а также указаний по ее толкованию и применению, суд приходит к выводу, что вопрос о снижении неустойки в рассматриваемом случае должен разрешаться в дифференцированном порядке – применительно к обстоятельствам каждой из спорных перевозок, в том числе периода осуществления перевозки, и в зависимости от продолжительности допущенной просрочки.

В данном случае судом принимается во внимание, что установленный законом показатель неустойки является существенным (6 % от провозной за каждые сутки просрочки).

Просрочка, допущенная в рамках перевозочного процесса по накладным №№ ЭЬ890341, ЭА487054, ЭМ409562, ЭМ472245, ЭН141566, ЭН196042, ЭН153816, ЭН154555, ЭО040902, ЭО353598, ЭО818357, ЭП389560, не превысила 7 суток, то есть не является значительной. Просрочка, допущенная в рамках перевозочного процесса по накладным № ЭН773478, ЭО928056, ЭП264181, составляет от 11 до 17 суток.

В материалах дела отсутствуют относимые, допустимые и достоверные доказательства того, что нарушение сроков доставки грузов по названной железнодорожной накладной фактически привело к каким-либо негативным последствиям для истца.

При таких обстоятельствах взыскание неустойки в заявленном объеме по указанным накладным повлечет ситуацию, в которой ответчик, осуществив перевозку груза – в целом с несущественным нарушением сроков доставки, в значительной мере лишается платы за перевозку, что противоречит правовой природе неустойки и ее целям (мера ответственности за нарушение исполнения обязательства), предмету и цели договора перевозки применительно к перевозчику, а также существу предпринимательской деятельности, отраженному в пункте 1 статьи 2 ГК РФ (самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг).

Судом также учтено, что просрочка доставки грузов по названным накладным была допущена ОАО «РЖД» после наступления событий, радикально интенсифицировавших перераспределение объема перевозок с северо-западного и южного полигона в дальневосточном направлении и потребовавших трансформации системы управления грузопотоком.

ОАО «РЖД» вошло в состав отечественных компаний, в отношении которых были введены существенные экспортные ограничения, затруднившие своевременное исполнение принятых обязательств по перевозке грузов.

Из материалов дела, письменных пояснений ответчика, данных официальной статистической отчетности, а также сведений открытых источников следует, что в спорный период естественная монополия была вынуждена неоднократно корректировать организацию движения поездов, в условиях устойчивого роста количества единиц подвижного состава, простаивающего на путях общего пользования (расчетный показатель парка излишних вагонов, простаивающих на соответствующих путях, превышает 170 тысяч единиц).

Дальневосточная железная дорога с 2022 года является одной из самых грузонапряженных. Объем перевозки грузов с сети железных дорог назначением на железнодорожные станции в границах Дальневосточной железной дороги резко вырос.

ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта, при этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление.

Принимая во внимание компенсационную природу неустойки, характер и продолжительность допущенной просрочки, размер фактически внесенной провозной платы, суд приходит к выводу о том, что в условиях исключительных экономических обстоятельств, учитывая необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, начисленная сумма пени по названным накладным подлежит снижению на 30% по накладным №№ ЭЬ890341, ЭА487054, ЭМ409562, ЭМ472245, ЭН141566, ЭН196042, ЭН153816, ЭН154555, ЭО040902, ЭО353598, ЭО818357, ЭП389560 с просрочкой доставки вагонов, составляющей менее 8 суток, и на 15 % по накладным №№ ЭН773478, ЭО928056, ЭП264181 с просрочкой доставки вагона, составляющей от 11 до 17 суток, что в общем размере составляет 1 276 613 руб. 06 коп.

Принимая соответствующее решение, суд также исходит из следующих обстоятельств.

Предписания статьи 97 Устава в редакции Федерального закона от 02.08.2019 № 266-ФЗ, в соответствии с которой за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств, привели к значительному улучшению положения перевозчика, снижению объема его ответственности, исключив возможность взыскания неустойки в сумме, равной внесенной провозной плате.

По существу обновленная редакция статьи 97 Устава предопределила положение, при котором железнодорожный перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении – перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) не может быть лишен платы за перевозку даже в случае существенного нарушения сроков доставки.

Таким образом, изменение системы нормативного регулирования перевозочного процесса, произошедшее в связи с принятием Федерального закона от 02.08.2019 № 266-ФЗ, устранило риск дисбаланса между применяемой к нарушителю мерой ответственности (в том числе максимальной) и оценкой ущерба, который ранее нивелировался посредством применения судами статьи 333 ГК РФ.

Снижение пени в таких условиях допустимо при наличии исключительных обстоятельств.

Доказательств наличия такого рода обстоятельств применительно к накладным с расчетным показателем пени свыше 50 % провозной платы ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ не представлено.

Следовательно, законных оснований для снижения судом предъявленной к взысканию неустойки за нарушение сроков доставки грузов (начисленной по правилам статьи 97 Устава в редакции Федерального закона от 02.08.2019 № 266-ФЗ) в порядке статьи 333 ГК РФ до указанных ответчиком пределов не имеется.

ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии и единственным профессиональным участником гражданского оборота (коммерческой организацией), которому в национальном правопорядке законом предоставлена преференция в виде ограничения меры ответственности за нарушение нормативных сроков исполнения обязательств.

Суд также отмечает, что с учетом действующей редакции статьи 97 УЖТ РФ, ОАО «РЖД», несмотря на факт допущенного нарушения обязательства и существенную сумму предъявленной меры ответственности, сохранило за собой большую часть провозной платы – сумма таковой несопоставима с размером начисленной и подлежащей взысканию неустойки.

Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 75 постановления Пленума ВС РФ № 7, при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования.

Суд полагает, что взыскание пени в предлагаемом ответчиком размере не соответствует объему неисполненного денежного обязательства, не согласуется с компенсационным характером применяемой меры гражданско-правовой ответственности и способно привести к необоснованной постановке ответчика, вопреки требованиям закона и заключенного соглашения не исполнившего принятых обязательств, в более выгодное положение по сравнению с иными субъектами оборота.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Учитывая удовлетворение иска с учетом положений статьи 333 ГК РФ, принимая во внимание разъяснения, изложенные в пункте 21 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела», согласно которым положения процессуального законодательства о пропорциональном возмещении (распределении) судебных расходов (ст. 110 АПК РФ) не подлежат применению при разрешении требования о взыскании неустойки, которая уменьшается судом в связи с несоразмерностью последствиям нарушения обязательства и получением кредитором необоснованной выгоды (ст. 333 ГК РФ), при этом излишне уплаченная истцом государственная пошлина с учетом уменьшения размера заявленных требований подлежит возврату обществу из федерального бюджета на основании абзаца второго подпункта 3 пункта 1 статьи 333.40 НК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 111, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Атэкс» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неустойку в размере 1 276 613 руб. 06 коп., судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 29 635 руб.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Атэкс» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 654 руб., излишне уплаченную по платежному поручению № 136349 от 06.12.2023 на сумму 30 289 руб.

В остальной части иска отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья М.С. Шеина