Решение от 12 декабря 2022 г. по делу № А73-15707/2022

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-15707/2022
г. Хабаровск
12 декабря 2022 года
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи К.А. Полегкого,

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по иску акционерного общества «ННК-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к федеральному государственному унитарному предприятию «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 23 283 руб. 36 коп.

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «ННК-Транс» (далее – АО «ННК-Транс») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к федеральному государственному унитарному предприятию «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – ФГУП «ВОЖТ РФ») о взыскании убытков в размере 23 283 руб. 36 коп. (стоимость недопоставленного груза)

Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами, установленными главой 29 АПК РФ.

Ответчик в отзыве на иск указал, что спорная цистерна с грузом принята под охрану на станции отправления от представителя грузоотправителя АО «ННК-Транс» по акту приема-передачи вагонов с грузами от 08.06.2022 № 1441/96108 с ЗПУ грузоотправителя Блок-Гарант Р № 5172496. По прибытию поезда в парк станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги представитель истца для приема груза из-под охраны не явился, при начале подачи груза на пути необщего пользования в соответствии с условиями пункта 3.4 Приложения № 2 к договору ответчиком был составлен акт о неприбытии от 13.06.2022. В соответствии с условиями договора в случае составления акта о неприбытии услуги считаются принятыми заказчиком без разногласий. Спорный договор распространяет свое действие исключительно на период нахождения груза на путях общего пользования, на подъездные пути не распространяется. Истец не доказал, что утрата груза произошла в период его охраны ответчиком. Представленные истцом в материалы дела: памятка приемосдатчика № 804574, акт общей формы от 13.06.2022 № 2/2644, коммерческий акт от 13.06.2022 являются ненадлежащими доказательствами, поскольку имеют различные неточности и ошибки. В представленных материалах имеются противоречивые данные о весе груза и способе его определения, расчет недостачи груза не подтвержден.

18.11.2022 арбитражный суд принял решение об удовлетворении иска путем подписания резолютивной части решения, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Впоследствии в суд поступило заявление ответчика о составлении мотивированного решения по правилам части 2 статьи 229 АПК РФ.

Решение принято судом после исследования материалов дела по следующим основаниям.

Между ЗАО «Альянстрансойл» (заказчик) и ФГП ВО ЖДТ России (охрана) (покупатель) 01.01.2012 заключен договор № 16/НОР-1/12/124, в соответствии с пунктом 2.1 которого охрана обязуется в соответствии с главой 39 ГК РФ оказывать возмездные услуги по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом в пути следования (далее – услуга по сменному сопровождению и охране грузов) по территории РФ, а заказчик обязуется принимать и оплачивать указанные услуги в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором.

В соответствии с пунктом 2.2 договора прием (выдача) грузов в вагонах, контейнерах (далее – прием (выдача) грузов) от заказчика (уполномоченного лица заказчика, перевозчика) охране и от охраны заказчику (уполномоченному лицу заказчика, перевозчику) осуществляется в соответствии с Порядком передачи грузов в вагонах, контейнерах между заказчиком и охраной (Приложение № 2 к договору).

В случаях, не предусмотренных Приложением № 2 к договору, прием (выдача) грузов осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами, перечисленными в пункте 2.3 настоящего договора.

Согласно пункту 2.3 договора на отношения сторон, возникающие при оказании возмездных услуг в соответствии с пунктом 2.1 договора распространяются нормы, установленные ГК РФ, Уставом железнодорожного транспорта РФ от 10.01.2003 № 18-ФЗ, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (далее – Правила), Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС), Положением о ведомственной охране Федерального агентства железнодорожного транспорта, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 27.06.2009 № 540, и иными нормативными правовыми актами.

Согласно пункту 5.2 договора охрана несет ответственность за сохранность груза с момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемо-сдаточного акта при передаче груза в вагоне, контейнере от заказчика (уполномоченного лица заказчика или перевозчика) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции отправления до момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемо-сдаточного акта и/или памятки приемосдатчика при передаче груза в вагоне, контейнере заказчику (уполномоченному лицу заказчика или перевозчику) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции назначения.

В случае составления акта о неприбытии или об отказе от подписи акта приема (выдачи) груза, в соответствии с пунктом 3.4 Приложения № 2 настоящего договора, услуги считаются принятыми заказчиком без разногласий.

В случае недостачи, утраты, повреждения груза по вине охраны при выполнении обязательств по настоящему договору, охрана возмещает заказчику причиненный ущерб в размере стоимости недостающего, утраченного, поврежденного груза, на основании письменной претензии заказчика (пункт 5.3 договора).

В соответствии с пунктом 5.4 договора охрана не несет ответственности за ущерб, причиненный заказчику вследствие утраты, недостачи, повреждения груза в случаях: нарушения правил проведения маневровых работ, погрузо-разгрузочных работ, аварии, крушения или иных действий, допущенных по вине перевозчика; нарушения правил перевозки грузов железнодорожным транспортом, технических условий размещения и крепления грузов в вагонах, контейнерах, допущенных по вине заказчика (уполномоченного лица заказчика, перевозчика); если вагон (контейнер) прибыл с исправными ЗПУ, указанными в перевозочном документе, при отсутствии коммерческих неисправностей вагона (контейнера) в соответствии с пунктом 5.6 договора и без оформленных актов общей формы, удостоверяющих наличие доступа в вагон (контейнер); если недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом железнодорожном подвижном составе; указания заказчиком (уполномоченным лицом заказчика) в перевозочных документах неправильных или неполных сведений, вследствие чего произошла утрата, недостача, повреждение груза; если недостача груза не превышает норм естественной убыли и предельного расхождения в результатах определения массы груза в соответствии с требованиями пункта 3.2.2 настоящего договора; если недостача груза произошла по причине течи через нижний сливной прибор в пути следования при исправном ЗПУ и технически исправном вагоне; если недостача или повреждение груза произошли по вине заказчика, нарушившего требования Порядка передачи грузов в вагонах, контейнерах, установленного настоящим договором.

Пунктом 8.1 предусмотрено, что договор вступает в силу с момента подписания и действует в течение одного календарного года. Если ни одна из сторон не заявит о своем намерении прекратить настоящий договор за тридцать календарных дней до истечения срока его действия, то настоящий договор считается пролонгированным на каждый последующий календарный год (пункт 8.2 договора).

Сторонами договора подписан акт приема вагонов от 02.06.2022 № 1441 Л96103, согласно которому истец – грузоотправитель передал под охрану ответчика вагон-цистерну № 51816114 с грузом дизельного топлива для отправки со станции Хабаровск-1 ДВЖД на станцию Первая Речка ДВ ЖД по накладной ЭТ745103 в адрес грузополучателя – АО «ННК-Приморнефтепродукт».

13.06.2022 на станцию Первая речка ДВЖД в адрес грузополучателя АО «ННК-Приморнефтепродукт» по железнодорожной накладной № ЭТ745103 со станции отправления Хабаровск-1 ДВЖД 03.06.2022 от грузоотправителя АО «ННК-Транс» в вагоне-цистерне № 51816114 прибыл груз (дизельное топливо).

Прием груза под охрану на станции отправления, а также его сопровождение и охрану в пути следования осуществлялись на основании договора от 01.01.2012 № 16/НОР-1/12/124, о чем соответствующая отметка в ж/д накладной.

Согласно железнодорожной накладной, вагон-цистерна № 51816114 опечатан ЗПУ «Блок-Гарант-М», РЖДР5172496.

Согласно акту общей формы от 13.06.2022 № 2/2644 указанный вагон прибыл на станцию назначения 12.06.2022 под контактный провод седьмого пути, в связи с чем выявить коммерческую неисправность (повреждение ЗПУ) на вагоне-цистерне не представлялось возможным.

13.06.2022 после вывода из-под контактного провода и подаче на пятый п/путь АО «НHK-Приморнефтепродукт» произведена проверка вагона в коммерческом и техническом отношении. В ходе проверки выявлено, что на цистерне № 51816114 крышка верхнего загрузочного люка закрыта плотно, воздушный клапан исправен, обварен скобой. Нижний сливной прибор исправный, течи груза пет. Фактически установленное в месте наложения на верхнем загрузочном люке вагона-цистерны ЗПУ грузоотправителя соответствует перевозочным документам, неисправно, тросик ЗПУ имеет сквозной перекус, края перекуса неровные, нити тросика распушены, сохранность перевозимого груза не обеспечена, имеется доступ к перевозимому грузу. В связи с наличием контактной сети, по прибытию на станцию выявить коммерческую неисправность (повреждение ЗПУ) на цистерне № 51816114 не представляется возможным.

На основании статьи 41 Устава железнодорожного транспорта РФ в присутствии комиссии: и.о. начальника грузового района Моряк С.Н., приемосдатчика груза и багажа ФИО1, оперуполномоченного ЛУ МВД России на транспорте ФИО2, стрелка ВОХР ФИО3, представителя грузополучателя АО «ННК-Приморнефтепродукт» ФИО4, 13.06.2022 в 10-00 мск. вр. с вагона снято поврежденное ЗПУ типа Блок-Гарант-М, номер РЖД Р5172496, проведены замеры нефтепродукта в цистерне № 51816114. С учетом предельного расхождения в результатах измерения 0,98%, предельное отклонение массы составило 642 кг.

По результатам проверки груза составлен также коммерческий акт от 13.06.2022 № ДВС2211014/5, в котором казано, что недостача с учетом погрешности и норм естественной убыли составляет 456 кг. Расчет произведен по таблице калибровки, согласно рекомендации МИ-3115-2008.

В соответствии со справкой АО «ННК» без даты и номера, стоимость 1 килограмма дизельного топлива ЕВРО, следовавшего в вагоне-цистерне № 51816144 по накладной № ЭТ745103 составляет 51 руб., без НДС, в результате общая стоимость утраченного груза составляет 23 283 руб. 36 коп., без НДС.

В памятке приемосдатчика от 13.06.2022 № 804574 имеются отметки о повреждении ЗПУ и не сливе вагона-цистерны № 51816144.

АО «ННК-Транс» обратилось к ФГУП «ВОЖТ РФ» с претензией от 23.06.2022 № П1/1-03/547 с требованием возместить стоимость недостающего груза в размере 23 283 руб. 36 коп., которая согласно письму от 15.07.2022 № К-14/643 оставлена последним без удовлетворения.

В соответствии с пунктом 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов е сопровождением и перечня грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следования (утвержденных Приказом Минтранса России от 04.03.2019 № 70), сдача грузополучателю вагона с грузом, работником ведомственной охраны осуществляется одновременно с передачей вагонов с грузом, контейнера перевозчиком в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, (утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 № 29), на основании которых приемосдаточные операции должны производиться на местах выгрузки.

В соответствии с пунктом 1 Приложения № 2 к договору акт приема (выдачи) грузов при передаче грузов грузополучателю на станции назначения составляется представителем ФГП ВО ЖДТ России.

Поскольку указанный акт составлен не был, моментом передачи груза от ФГП ВО ЖДТ России АО «ННК-Приморнефтепродукт» является оформление памятки приемосдатчика.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно положениям статьи 393 ГК РФ, должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности, как возмещение убытков, возможно при доказанности совокупности нескольких условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения исковых требований.

В пункте 12 Постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

По правилам статьи 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Судом установлено, что спорный груз направлен в вагоне-цистерне № 51816144, который принят перевозчиком за исправным запорно-пломбировочным устройством грузоотправителя. Как следует из материалов дела и не оспаривается ответчиком, груз принят им к охране без замечаний.

В соответствии с Перечнем грузов, требующих обязательного постоянного сопровождения в пути следования, утвержденных Приказом Минтранса России от 04.03.2019 № 70 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и Перечня грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следования» (далее – Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом) топливо дизельное подлежит перевозке с обязательным сопровождением в пути следования от пункта погрузки до пункта выгрузки.

Согласно пункту 2 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом при сопровождении грузов сменным способом выполняется комплекс организационных и технологических мероприятий, направленных на обеспечение защиты грузов от противоправных посягательств (далее – охрана). Такое сопровождение осуществляется ведомственной охраной Федерального агентства железнодорожного транспорта (далее – ведомственная охрана).

Сопровождение грузов сменным способом осуществляется со сменой работников (нарядов) ведомственной охраны в пути следования. Пункты смены работников (нарядов) определяются ведомственной охраной по согласованию с перевозчиком.

При сопровождении грузов сменным способом прием и сдача грузов, осуществление охраны в пути следования, а также предъявление и рассмотрение претензий между грузоотправителем, грузополучателем или уполномоченными ими лицами по договору и ведомственной охраной осуществляются на основании соответствующего договора.

В соответствии с пунктом 15.7 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом в случае обнаружения в пути следования на контейнерах с грузом, вагонах наличия признаков доступа к грузу, отсутствия или неисправного состояния ЗПУ, или несоответствия ЗПУ перевозочным документам, а также наличия признаков хищения груза, на основании письменного заявления проводника или работника ведомственной охраны перевозчиком составляется акт общей формы в порядке, предусмотренном Правилами составления актов.

В железнодорожной накладной имеется отметка о том, что груз принят к перевозке под охраной. Акт приема вагонов с грузами от 02.06.2022 подписан ФГП ВО ЖДТ России без возражений, в том числе и в отношении технического состояния запорных устройств спорного вагона.

Статьей 118 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение груза в случае, если перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя.

При таких обстоятельствах сотрудники ведомственной охраны являются лицами, уполномоченными грузоотправителем на сопровождение груза в пути следования на основании соответствующего договора от станции отправления до станции назначения.

В данном случае груз перевозился под охраной на основании заключенного договора между истцом и ответчиком, в связи с чем именно ФГП ВО ЖДТ России на всём пути следования было обязано обеспечить сохранность сопровождаемого груза.

АО «ННК-Транс» в материалы дела представило доказательства того, что при приемке груза выявлена недостача, произошедшая в период нахождения груза под охраной ответчика.

Противоположная позиция ответчика по этому вопросу судом не принимается, поскольку опровергается материалами дела.

В соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и условиями договора от 01.01.2012 № 16/НОР-1/12/124ФГП (пункт 5.2 договора) ВО ЖДТ России обязано обеспечить сохранность груза от пункта погрузки до пункта выгрузки.

Также судом не принимается довод ответчика о том, что представленные истцом копия памятки приемосдатчика № 804574, акт общей формы от 13.06.2022 № 2/2644 и коммерческий акт от 13.06.2022 являются ненадлежащими доказательствами, поскольку их содержание не было оспорено последним в установленном законом порядке посредством заявления о фальсификации указанных документов.

При изложенных обстоятельствах к имеющимся неточностям и ошибкам в этих документах суд относится критически, поскольку они существенным образом не изменяют их содержание.

Кроме того согласно статье 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Коммерческий акт составляется для удостоверения несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе при выгрузке в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза. Коммерческий акт подписывает перевозчик, а также грузополучатель, если они участвуют в проверке грузов. Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он обнаружил указанные обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из таких обстоятельств указал грузополучатель.

Материалами дела подтверждается ненадлежащее исполнение ФГП ВО ЖДТ России обязанностей по договору, что привело к недостаче груза. Факт недостачи груза в пути следования подтверждается документально, в связи с чем ответчик в силу пунктов 5.2 и 5.3 договора обязан возместить размер ущерба, причиненного истцу в связи с указанными обстоятельствами.

Судом принято во внимание, что ответчик не представил доказательств того, что он надлежащим образом обеспечил сохранность груза и принял все необходимые меры для надлежащего исполнения взятых на себя обязательства по его охране.

Довод ответчика о том, что расчет недостачи груза не подтвержден, опровергается содержанием акта общей формы от 13.06.2022 № 2/2644. Размер ущерба в данном случае определен истцом на основании стоимости недостающего груза, контррасчет ответчиком не представлен. Доказательства иного размера ущерба материалы настоящего дела не содержат.

Судом установлена совокупность условий для возмещения ущерба, а именно противоправность действий причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями и возникшими убытками, наличие и размер понесенных убытков.

Таким образом, подтвержденный документально размер убытков в виде реального ущерба в сумме 23 283 руб. 36 коп. подлежат взысканию с ответчика.

Расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб. возлагаются на ответчика с учетом итогового результата рассмотрения настоящего дела и положений статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с федерального государственного унитарного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «ННК-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>) убытки в размере 23 283 руб. 36 коп., судебные расходы по оплате государственной пошлины по иску в сумме 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья К.А. Полегкий