Решение от 2 июня 2019 г. по делу № А40-9683/2019

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-9683/19-170-114
г. Москва
03 июня 2019 г.
Резолютивная часть решения объявлена 20 мая 2019 г.

Решение в полном объеме изготовлено 03 июня 2019 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску АО «СГ-Транс» к ОАО «РЖД»

о взыскании пени в размере 166 826 руб.

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен с учетом уточнения исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ, о взыскании пени за нарушение сроков нахождения вагонов в размере 105 869 руб. 60 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен в том числе в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Суд, рассмотрев материалы дела, с учётом доводов искового заявления, в соответствии с имеющимися в материалах дела документами, пришёл к следующим выводам и считает установленными следующие обстоятельства.

Из материалов дела следует, что между ОАО «СГ-транс» (далее – Заказчик) и ОАО «РЖД» (далее – Подрядчик) 05.02.2015 года заключен Договор на выполнение текущего отцепочного ремонта № ТОР-ЦДИЦВ/50 (далее – Договор).

Согласно условиям указанного Договора, Подрядчик принимает на себя обязательство производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов Заказчика в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ). Причем, продолжительность нахождения одного грузового вагона Заказчика в ТР-2 не должна превышать 78 часов без учета времени на передислокацию грузового вагона по территории ВЧДЭ начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов. (п. 3.5. Договора).

При нарушении указанного выше срока, Заказчик, в соответствии с п. 5.3. Договора, вправе взыскать с Подрядчика пени в размере 40 руб. за каждый час просрочки.

Согласно п. 3.1. Договора, отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М ЭТД, выпуск вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36М ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2.

В нарушение п.З.5. Договора Подрядчиком: Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» в период с 08.08.2017 по 23.12.2017 допущен сверхнормативный простой 18 вагонов-цистерн: №№ 57897456, 76653179, 57868259, 58262395, 57842577, 58182221, 57719031, 76697127, 57843872, 57786139, 57892135, 50883701, 76664747, 76609874, 58197229, 57890873, 57830515, 76666668 Заказчика продолжительностью 4 170,66 час.

Согласно разделу 7 Договора, претензии по качеству оказания услуг направляются в адрес структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - СП ЦДИ) на территории которого выполнялся ТР-2 грузовых вагонов.

Ремонт вагонов-цистерн производился в следующих ВЧДЭ: ВЧДЭ-14 Агрыз, Горьковской дирекции инфраструктуры; ВЧДЭ-3 Горько-Сортировочный, Горьковской дирекции инфраструктуры; ВЧДЭ- Юдино, Горьковской дирекции инфраструктуры.

В силу пункта 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пенями) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Таким образом, согласно расчету истца, с учетом уточнения исковых требований, по состоянию на момент рассмотрения настоящего иска, размер неустойки за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте у Подрядчика составляет 105 869 руб. 60 коп.

Согласно п. 7.2 договора в адрес Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения - Центральной дирекции инфраструктуры - филиал ОАО «РЖД» была направлена претензия № 916 от 21.05.2018г., получена адресатом 29.05.2018г., что подтверждается отметкой в почтовом уведомлении № 44309924189216. Пеня за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте в полном объеме не возмещена.

Возражения ответчика учтены путем частичного уменьшения размера исковых требований в отношении вагонов №№ 76666668, 57890873, 58197229, 76664747, 50883701, 57786139, 57892135, 57843872, 76697127.

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит, что доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, подлежат отклонению, поскольку они опровергаются материалами дела.

По вагонам №№ 57830515, 76609874, 58262395, 76653179 ответчик ссылается на долгий поиск плательщика за ТР-2.

Пунктом 5.3 Договора, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «СГ-транс» N2 ТОРЦДИЦВ/50 от 05.02.2015 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее - Договор), установлен перечень оснований по которым неустойка не начисляется, в числе которых данное основание отсутствует.

Более того, приложенные ответчиком в качестве подтверждения своего довода справки ГВЦ 2612 по всем спорным вагонам не соответствуют дате отцепки указанных вагонов, а составлены значительно позже текущего отцепочного ремонта. За такой значительный промежуток времени в данные ГВЦ могли были быть внесены изменения.

Кроме того, по вагону № 57830545 в представленной в материалы дела справки ГВЦ собственником вагона значится АО «СГ-транс».

Таким образом, данный довод ответчика является не состоятельным и согласно условиям договора не может являться основанием для не начисления пени за простой вагонов в ТР-2.

Довод ответчика по вагону № 58482221 о том, что пени за простой в ТР-2 не должны начисляться в связи с тем, что он был забракован по коду 900 необоснован, поскольку согласно, уведомлению ф. ВУ-2З вагон № 58482221 был отцеплен в текущий ремонт по причине технологической неисправности (код 220). Именно по данному коду неисправности данный вагон был забракован и направлен в текущей отцепочный ремонт в целях устранения данной неисправности.

Согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 11.12.2009 № 2524р «Об утверждении внутренних форм учетной документации ОАО «РЖД» по вагонному хозяйству» в разделе «Порядок заполнения» формы ВУ-2З установлено, что в строках «наименование неисправностей» заполняются наименование и все коды выявленных неисправностей. Однако в уведомлении ф. ВУ-2З по вагону № 58482221 код «900» отсутствовал. В соответствии с п. 3.1 Договора отцепка вагона в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением ВУ-2З ЭТД.

Довод ответчика относительно того, что в соответствии с п. 5.3 Договора, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «СГ-транс» № ТОР-ЦДИЦВ/50 от 05.02.2015 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, по вагонам №№ 57719031, 57842577 неустойка не начисляется, поскольку деталь заказчика была направлена в вагоноремонтное депо для проведения ремонта, не обоснован.

В соответствии с п. 1.2.1. Договора Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов с использованием собственного запаса запасных частей.

Согласно п. 3.5 Договора продолжительность нахождения одного грузового вагона в текущем ремонте (ТР-2) не должна превышать 78 часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2.

На основании п. 3.6.1. Заказчик обязуется предоставить запасные части для проведения текущего ремонта грузовых вагонов на эксплуатационные вагонные депо Подрядчика.

В соответствии с п. 3.7. Договора на согласование Заказчику направляется РДВ только в случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для производства ТР2. В этом случае Подрядчик в течение 24 часов передает Заказчику акт браковки запчастей грузового вагона посредством факсимильной связи для принятия Заказчика решения относительно производства ТР-2.

Согласно п. 3.8. Договора в случае неполучения Подрядчиком в течение 24 часов с момента направления Заказчику акта браковки запасных частей грузового вагона письменного ответа по форме приложения № 17 «Гарантийное письмо» к договору, ТР2 производится в соответствии с пунктом 1.2.1. настоящего Договора.

В соответствии с п. 3.10 Договора в случаях принятия Заказчиком решения (путем направления Подрядчику письменного уведомления по электронной или факсимильной связи) о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в пункте 3.6 Договора, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, Заказчик оплачивает Подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях 4 в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п.2.5 настоящего Договора, а также все иные расходы в соответствии с п.2 Договора, начиная с даты направления письменного уведомления. Вышеперечисленные расходы Подрядчика на участках текущего отцепочного ремонта, не указанных в п. 3.6 договора, Заказчику не предъявляются в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика.

Согласно п. 3.11 Договора в случае принятия Заказчиком решения, не смотря на наличие запасных частей у Подрядчика, о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей на участках, не указанных в п. 3.6. Договора, отсчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками фактического прибытия отремонтированных запасных частей из вагоноремонтных организаций на участок проведения ремонта. На участках текущего отцепочного ремонта, не указанных в п- 3.6 настоящего Договора, в случае отсутствия необходимых запасных частей у Подрядчика, отсчет времени на проведение ТР-2 производится в соответствии с п. 3.5 Договора.

На основании вышеизложенного, руководствуясь условиями Договора, доводы Ответчика о том, что неустойка не должна предъявляться по вагонам №№ 57719031, 57842577 не обоснована.

Подрядчик должен обеспечить собственный запас запасных частей и производить ремонт в эксплуатационных вагонных депо, предусмотренных договором. Ремонтные предприятия, в которые направлялись на ремонт детали, не входят в перечень п 3.6. Договора. Поэтому в случае направления в ремонт запасных частей в другие ремонтные предприятия, не предусмотренные договором, Подрядчик должен получить от Заказчика письменное уведомление (решение). В этом случае неустойка за этот период начисляться не будет.

Ответчик в свою очередь не представил доказательства, подтверждающие получение письменных уведомлений от Заказчика о направлении в ремонт деталей по вагонам №№ 5771 9031, 57842577.

Заказчик данные уведомления не направлял. В данном случае, ремонт деталей был произведен Ответчиком без письменного решения Истца, отсутствовали основания для направления на ремонт в другие ВРП. Поэтому Подрядчик несет ответственность за нарушение срока нахождения в текущем ремонте вагона и продолжительность нахождения в ремонте рассчитывается согласно п. 3.5 и 3.11. Договора, и не должен превышать 78 часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения ТР-2. Данный срок ремонта

Ответчиком был превышен, в связи с этим Заказчик вправе взыскать пени в размере 40 рублей за каждый час просрочки.

Наличие указанных в отзыве ОАО «РЖД» оснований для исключения вагонов из расчета должно быть подтверждено документально. Однако ответчиком данные доказательства не представлены, Заказчик не был уведомлен об отправке деталей в ремонт и соответственно не согласовывал данный ремонт.

Согласно пункту 1.3 Распоряжения ОАО «РЖД» от 31.08.2009 № 1794р «О вводе в действие Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» текущий ремонт вагона (ТР-2) -это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. То есть, в ТР-2 вагоны сначала отцепляются от поездов при обнаружении неисправности, а потом переводятся в нерабочий парк, соответственно такие вагоны не могут прибывать на станцию нерабочим парком.

В соответствии с пунктом Распоряжения 1.4 ОАО «Российские железные дороги» от 31.08.2009 № 1794р «О вводе в действие Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» осмотрщика вагонов, неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Согласно пункту Распоряжения 2.1.1 ОАО «Российские железные дороги» от 31.08.2009 № 1794р «О вводе в действие Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» осмотрщика вагонов контроль технического состояния вагонов начинается в пути следования (у вагонов, следующих на станцию рабочим парком). для обследования прибывающего поезда (встречи сходу) осмотрщики заблаговременно выходят к пути прибытия и размещаются в местах, установленных технологическим процессом работы П ТО. Осматривая вагоны движущегося поезда, осмотрщики по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении на ходу поезда неисправностей или их признаков, осмотрщик фиксирует данные вагоны, то есть при обнаружении неисправностей осмотрщик наносит меловые надписи на кузовах вагонов, бортах платформ, котлах цистерн (п. 2.1.3 Инструкции осмотрщика вагонов).

Таким образом, работники ОАО «РЖД» по прибытию поезда на станцию незамедлительно осматривают вагоны и определяют из них неисправные, подлежащие отцепке, при этом в соответствии с пунктом 2.1.1 Распоряжения при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик должен нанести меловую разметку, сообщить по телефону или радиосвязи оператору ПТО об объеме ремонта и выписать в двух экземплярах уведомление формы ВУ-2ЗМ (ВУ-2З).

Во всех представленных в материалы дела ВУ-2З по спорным вагонам отражены данные о времени и дате прибытия и обнаружения неисправности, на основании которых Истцом и произведен расчет.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что исковые требования по заявленным истцом основаниям являются обоснованными и подлежат удовлетворению о взыскании неустойки за сверхнормативный простой вагонов в текущем отцепочном ремонте у Подрядчика в размере 105 869 руб. 60 коп.

Расходы по госпошлине возлагаются на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 314, 329, 330, 333, 431, 702 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 71, 75, 104, 110, 123, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181, 227-229 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Удовлетворить ходатайство об уточнении размера заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ до 105 869 руб. 60 коп.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>) в пользу АО «СГ-Транс» (ИНН <***>) 105 869 руб. 60 коп. пени, а также 4 176 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить АО «СГ-Транс» из федерального бюджета Российской Федерации госпошлину в размере 1 829 руб., излишне оплаченную по платежному поручению № 43 от 14.01.2019 г.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме. Подача апелляционной жалобы не приостанавливает исполнение решения.

СУДЬЯ

И.И.Еремина