Решение от 10 декабря 2025 г. АС города Москвы

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-194287/25-99-1287
г. Москва
11 декабря 2025 г.
Резолютивная часть решения объявлена 03 декабря 2025года

Полный текст решения изготовлен 11 декабря 2025 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Зайнуллиной З.Ф.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лузевой С.С., с использованием средств аудиозаписи,


рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "ВАГОНРЕММАШ" (105005, Г.МОСКВА, НАБ. АКАДЕМИКА ТУПОЛЕВА, Д. 15, К. 2, ОФИС 27, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 12.05.2008, ИНН: <***>)


к ООО "ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК " (115088, Г.МОСКВА, УЛ. НОВООСТАПОВСКАЯ, Д. 5, СТР. 14, ЭТ 2 КОМ 4, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 19.08.2002, ИНН: <***>)


третье лицо:

ООО "ЕПК - БРЕНКО ПОДШИПНИКОВАЯ КОМПАНИЯ" (410039, САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ФИО1, ПР-КТ ЭНТУЗИАСТОВ, Д.64А, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 12.05.2008, ИНН: <***>)


о взыскании суммы убытков в размере 1221455,04 руб.,


при участии представителей: согласно протокола судебного заседания от 03.12.2025

УСТАНОВИЛ:

АО «ВАГОНРЕММАШ» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» о взыскании суммы убытков в размере 1 221 455,04 руб.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 31.07.2025 г. принято к производству исковое заявление АО «ВАГОНРЕММАШ» к ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК» о взыскании суммы убытков в размере 1 221 455,04 руб.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 10.09.2025 по делу № А40-194287/25-99-1287 завершено предварительное судебное заседание и назначено судебное разбирательство.

В настоящем судебном заседании рассматривается исковое заявление по существу.

Истец направил в судебное заседание представителя, который поддержал предъявленный иск, повторив доводы, изложенные в исковом заявлении, не заявил о том, что имеет какие-либо иные доказательства в подтверждение предъявленных требований, кроме имеющихся в деле; не возражал против рассмотрения спора по существу в данном судебном заседании по имеющимся в деле документам; ходатайства не заявлены.

Ответчик, направил в судебное заседание представителя, который требования не признал, не заявил о том, что имеет какие-либо иные доказательства в подтверждение предъявленных требований, кроме имеющихся в деле; не возражал против рассмотрения спора по существу в данном судебном заседании по имеющимся в деле документам

Исследовав письменные доказательства, суд находит иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что между АО «ВРМ» (далее - истец) и ООО «Торговый дом ЕПК» (далее - ответчик) заключен договор № 601/904/23 от 15.12.2023 по поставке товара (подшипниковой продукции). Заводом изготовителем поставляемой по договору продукции является ООО «ЕПК-ФИО2».

Поставщиком истцу поставлены кассетные подшипники, имеющие производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения.

Сорные подшипники изготовлены третьим лицом в период с 15.01.2024 по 13.03.2024.

Уведомлением № ИСХ-3909/ФПК от 26.04.2024 АО «ФПК» обратилось в адрес Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор) по вопросу несоответствия кассетных подшипников производства третьего лица требованиям конструкторской документации.

Третье лицо уведомлением исх. № И-801 от 27.04.2024 подтвердило информацию о несоответствии продукции и предоставило перечень кассетных подшипников, имеющих производственный дефект в части отклонения параметра осевого внутреннего зазора от минимального допустимого значения, выразив при этом готовность отозвать потенциально опасные подшипники.

Данная информация, по мнению истца, свидетельствует о несоответствии подшипников требованиям подпунктов "р", "с" и "т" пункта 13 и пункта 15 раздела V Технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011).

Ространснадзор, в связи с выявленным дефектом подшипников объявил предостережение № 2.2.2-258 от 27.04.2024 об исключении возможности эксплуатации железнодорожного подвижного состава с неисправностями, угрожающими безопасности движения, ссылаясь при этом на упомянутое письмо завода.

В соответствии с пунктом 12.6.2 "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм" утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от "4-5" ноября 2015 года № 63 (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), при капитальном ремонте колесных пар производится демонтаж и монтаж буксовых узлов.

Согласно пункту 12.5.2 Руководящего документа запрещается обмывка, разборка и ремонт подшипников сдвоенных и кассетного типа в условиях ремонтного предприятия. После демонтажа с оси они передаются в сервисные центры предприятий-производителей подшипников, что делает замену подшипников при ремонте обязательной.

В соответствии с факсограммой АО "ФПК" № ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024, изданной во исполнение предостережения Ространснадзора № 2.2.2-258 от 27.04.2024, запрещен монтаж кассетных подшипников, изготовленных в период с 15.01.2024 по 13.03.2024, а также подкатка колесных пар с данными подшипниками под вагоны.

Ространснадзор 06.05.2024 утвердил разработанную заводом программу мероприятий по предотвращению причинения вреда (в отношении случаев несоответствия кассетных подшипников заявленным требованиями, в соответствии с письмом Ространснадзора № 2.1.7-253 от 26.04.2024).

Согласно пункту 2.5.2 указанной Программы у Тамбовского вагоноремонтного завода истца отозваны с заменой подшипники, в количестве 1 584 шт.

В соответствии с условиями договора между АО «ВРМ» и АО «ФПК» №ФПК-24-28 от 31.01.2024 года АО «ВРМ» обязано обеспечить выпуск продукции надлежащего качества.

Согласно пункту 6 договора, заключенного между истцом и ответчиком, подшипники должны соответствовать требованиям технических условий Бренко 840-462869-567-09, что также следует из письма завода от 27.04.2024.

Исходя из уведомления третьего лица исх. № И-801 от 27.04.2024, письма Ространснадзора исх. № 2.1.7-307 от 21.05.2024 и письма исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024 следуют нарушение технических условий заводом, поставки продукции ненадлежащего качества и готовности предоставить новые подшипники взамен признанных несоответствующими (письмо исх. № 2.1.1/9/396 от 23.05.2024).

1. По претензии №56/61-10П от 16.08.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесных пар №№1164912506, 2002328623 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№А24303190, А24303363, А24303319, А24303318 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№А24303190, А24303363, А24303319, А24303318 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №2 от 02.02.2024, согласно счет-фактуре №7122/957 от 08.02.2024, спецификации №4 от 13.02.2024 согласно счету-фактуре №10933/957 от 27.02.2024

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№А24303190, А24303363, А24303319, А24303318 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5 Л1.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4 потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4 потенциально опасных подшипников №№А24303190, А24303363, А24303319, А24303318 на колесных парах были проведены работы по установки новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4 подшипников Производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 27 626 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№1164912506, 2002328623 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 49 976,64 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№А24303190, А24303363, А24303319, А24303318 составляют:

- 49 976,64 руб. (транспортные расходы) + 27 626 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 77 602,64 руб.

2. По претензии №102/61-1011 от 18.09.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале и апреле 2024 года проведен ремонт колесных пар №000581037918, № 11641622310 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№М23309080, М23309082, М23303811, М23309526 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№М23309080, М23309082, М23303811, М23309526 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №5 от 04.03.2024 согласно счету фактуре №15890/957 от 14.03.24 г.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23 309080, М23309082, М23303811, М23309526 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является

Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4х потенциально опасных подшипников №№М23309080, М23309082, М23303811, М23309526 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 27 057 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №000581037918, №11641622310 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 55 794 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23309080, М23309082, М23303811, М23309526 составляют:

- 55 794 руб. (транспортные расходы) + 27 057 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 82 851 руб.

3. По претензии №123/61-1011 от 26.10.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте и апреле 2024 года проведен ремонт колесных пар №№0074183803,11641625910, 11758073913,11641613210 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№М23309584, М23309863, М23303853, М23309653, М23309051, М23309065, М23308953, М23308959 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№М23309584, М23309863, М23303853, М23309653, М23309051, М23309065, М23308953, М23308959 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №5 от 04.03.2024 согласно счету фактуре №15890/957 от 14.03.24 г.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23309584, М23309863, М23303853, М23309653, М23309051, М23309065, М23308953, М23308959 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 8-ми потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 8-ми потенциально опасных подшипников №№М23309584, М23309863, М23303853, М23309653, М23309051, М23309065, М23308953, М23308959 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 8-ми подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 59 628 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№0074183803, 11641625910, 11758073913, 11641613210 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 114 398,8 руб. (расчеты по каждой колесной паре прилагаются).

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23309584, М23309863, М23303853, М23309653, М23309051, М23309065, М23308953, М23308959 составляют:

- 114 398,8 руб. (транспортные расходы) + 59 628 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 174 026,8 руб.

4. По претензии №127/61-1011 от 27.10.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале, марте, апреле 2024 года проведен ремонт колесных пар №№11641622510,20023201619,11756953217, 11751627414, 2002320223, 011922217, 000512281416 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№А24303384, А24312414, М23309368, М23309837, М23309439, А24309253, М23308877, А24308905, А24303292, А24303321, М23309335, М23309573, А24303094, А24303169 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2024 года проведен ремонт вагона №022-15218 (приписан к Московскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлена колесная пара №0074128699 на которой установлены подшипники №№М23309699, М23309864 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№М23309699, М23309864, А24303384, А24312414, М23309368, М23309837, М23309439, А24309253, М23308877, А24308905, А24303292, А24303321, М23309335, М23309573, А24303094, А24303169 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №2 от 02.02.2024 согласно счет-фактуре №7122/957 от 08.02.2024, спецификации №4 от 13.02.2024 согласно счету-фактуре №10933/957 от 27.02.2024, спецификации №5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре №13928/957 от 06.03.2024, согласно счету фактуре №15890/957 от 14.03.24 г.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23309699, М23309864, А24303384, А24312414, М23309368, М23309837, М23309439, А24309253, М23308877, А24308905, А24303292, А24303321, М23309335, М23309573, А24303094, А24303169 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 16-ти потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 16-ти потенциально опасных подшипников №№М23309699, М23309864, А24303384, А24312414, М23309368, М23309837, М23309439, А24309253, М23308877, А24308905, А24303292, А24303321, М23309335, М23309573, А24303094, А24303169 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 16-ти подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 117 208 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№0074128699, 11641622510, 20023201619, 11756953217, 11751627414, 2002320223, 011922217, 000512281416 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 154 334,4 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23309699, М23309864, А24303384, А24312414, М23309368, М23309837, М23309439, А24309253, М23308877, А24308905, А24303292, А24303321, М23309335, М23309573, А24303094, А24303169 составляют:

- 154 334,4 руб. (транспортные расходы) + 117 208 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 271 542,4 руб.

5. По претензии №129/61-10П от 15.11.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале и марте 2024 года проведен ремонт колесных пар №№11753361507, 1164786507, 0074170103, 000581035318, 2002512523, 2002412223 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№М23308553, М23309389, М23308504, М23308653, М23309331, М23309479, М23303857, М23309787, А24303158, А24303287, М23309145, М2330914 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№М23308553, М23309389, М23308504, М23308653, М23309331, М23309479, М23303857, М23309787, А24303158, А24303287, М23309145, М23309148 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №2 от 02.02.2024 согласно счет-фактуре №7122/957 от 08.02.2024, спецификации №4 от 13.02.2024 согласно счету-фактуре №10933/957 от 27.02.2024, спецификации№5 от04.03.2024 согласно счету-фактуре №13928/957 от 06.03.2024, согласно счету-фактуре №15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23308553, М23309389, М23308504, М23308653, М23309331, М23309479, М23303857, М23309787, А24303158, А24303287, М23309145, М23309148 был осуществлен в

соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 12ти потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 12ти потенциально опасных подшипников №№М23308553, М23309389, М23308504, М23308653, М23309331, М23309479, М23303857, М23309787, А24303158, А24303287, М23309145, М23309148 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 12ти подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 88 186 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№11753361507, 1164786507, 0074170103, 000581035318, 2002512523, 2002412223 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 156 672,8 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23308553, М23309389, М23308504, М23308653, М23309331, М23309479, М23303857, М23309787, А24303158, А24303287, М23309145, М23309148 составляют:

- 156 672,8 руб. (транспортные расходы) + 88 186 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 244 858,8 руб.

6. По претензии №131/61-1011 от 18.11.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в марте 2024 года проведен ремонт колесных пар №№11750611608, 2002593523, 0074108303, 11751310308, 000545582520 (приписаны к Московскому филиалу АО «ФПК») на которых установлены подшипники №№М23308960, М23309116, А24303216, А24303338, М23309437, М23309568, М23309541, М23309545, М23309544, М23309815 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников

№№М23308960, М23309116, А24303216, А24303338, М23309437, М23309568, М23309541, М23309545, М23309544, М23309815 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №4 от 13.02.2024 согласно счету-фактуре №10933/957 от 27.02.2024, спецификации №5 от 04.03.2024 согласно счету-фактуре №15890/957 от 14.03.2024.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23308960, М23309116, А24303216, А24303338, М23309437, М23309568, М23309541, М23309545, М23309544, М23309815 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14-11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками». Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 10 потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 10 потенциально опасных подшипников №№М23308960, М23309116, А24303216, А24303338, М23309437, М23309568, М23309541, М23309545, М23309544, М23309815 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 10 подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 77 067 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №№11750611608, 2002593523, 0074108303, 11751310308, 000545582520 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 200 226,4 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23308960, М23309116, А24303216, А24303338, М23309437, М23309568, М233309541, М23309545, М23309544, М23309815 составляют:

- 200 226,4 руб. (транспортные расходы) + 77 067 руб. (расходы по ремонту колесных пар и замене подшипников) = 277 293,4 руб.

7. По претензии №135/61-10П от 11.12.2024.

В рамках договора с АО «ФПК» на Тамбовском ВРЗ АО «ВРМ» в феврале 2024 года проведен ремонт вагона №022-15218 (приписан к Московскому филиалу АО «ФПК») в объеме КР-2, на котором установлены колесные пары №№2002597923, 11750059906 на которых установлены подшипники №№М23309886, М23309862, М23303818, М23303828 впоследствии признанные потенциально опасными и отозванными из оборота.

Для замены установленных потенциально опасных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» колесные пары были доставлены в г. Тамбов на Тамбовский ВРЗ АО «ВРМ».

Руководствуясь предостережением Ространснадзора №2.2.2-258 от 27.04.2024, письмом ООО «ЕПК-ФИО2» №И-801 от 27.04.2024, факсограммой АО «ФПК» №ИСХ-4028/ФПК от 02.05.2024 и условиями договора между АО «ФПК» и АО «ВРМ», в целях исключения возможности эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающими безопасности движения, АО «ВРМ» проведен демонтаж потенциально опасных подшипников №№М23309886, М23309862, М23303818, М23303828 с заменой на новые (что подтверждается записями в журнале ВУ-90).

Вышеуказанные подшипники были приобретены у ООО «ТД ЕПК» по спецификации №2 от 02.02.2024 согласно счету фактуре №7122/957 от 08.02.24 г.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору №601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара Покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер убытков.

Ремонт поступивших колесных пар для замены подшипников №№М23309886, М23309862, М23303818, М23303828 был осуществлен в соответствии с п. 12.2 «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2643 от 22.12.2009 года и на основании п. 12.5. руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества №63 от 4-5.11.2015 года. По результатам работ по замене несоответствующих кассетных подшипников производства ООО «ЕПК-ФИО2» внесены соответствующие записи в журнал №14- 11 формы ВУ-90.

Ремонт колесных пар выполняется в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железнодорожных дорог колеи 1520 (1524) мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол №63 от «4-5» ноября 2015 года. Обязательным к заполнению Приложением Е к вышеуказанному документу является Форма ВУ-90 - «Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками» Соответственно внесенная в журнал №14-11 формы ВУ-90 запись подтверждает факт установки 4х потенциально опасных подшипников на указанных колесных парах.

В процессе замены 4х потенциально опасных подшипников №№М23309886, М23309862, М23303818, М23303828 на колесных парах были проведены работы по установке новых подшипников при проведении среднего ремонта колесных пар, размещению и креплению на автотранспорте в ходе чего были затрачены материалы и трудовые ресурсы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ».

Согласно калькуляции, расшифровке затрат на демонтаж/монтаж буксовых узлов с заменой подшипников колесных пар с учетом норм расходов материалов, запасных частей расходы Тамбовского ВРЗ на выполнение работ по замене несоответствующих 4х подшипников производства ООО «ЕПК ФИО2» составили 30 326 руб.

Расходы Тамбовского ВРЗ АО «ВРМ» по транспортировке колесных пар №2002597923, 11750059906 из г. Москва на Тамбовский ВРЗ и обратно составили 62 954 руб.

Общие убытки, понесенные АО «ВРМ» при замене потенциально опасных подшипников №№М23309886, М23309862, М23303818, М23303828 составляют:

- 62 954 руб. (транспортные расходы) + 30 326 руб. (расходы по ремонту колесных нар и замене подшипников) = 93 280 руб.

Итого по всем вышеуказанным претензиям размер убытков составляет:

- 77 602,64 руб. + 82 851,00 руб. + 174 026,80 руб. + 271 542,40 руб. + 244 858,80 руб. + 277 293,40 руб. + 93 280,00 руб. = 1 221 455,04 руб.

С учетом того, что выявленные недостатки товара, поставленного ООО «ТД «ЕПК» согласно договору № 601/904/23 от 15.12.2023, имеют существенный характер, возникли до момента передачи товара покупателю, у АО «ВРМ» возникает право требовать у ООО «ТД ЕПК» возмещения своих расходов на устранение недостатков товара, которые по смыслу гражданского законодательства являются убытками истца в виде реального ущерба (статьи 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ)).

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков (вреда) возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков, что следует из правовой позиции, выраженной в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации».

При этом недоказанность одного из перечисленных элементов из юридического состава убытков влечет необходимость отказа в иске.

Таким образом, убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие у лица вследствие нарушения его неимущественного или имущественного права.

Возмещение убытков является универсальным способом защиты нарушенных гражданских прав и может применяться как в договорных, так и во внедоговорных отношениях.

Согласно пункту 2 статьи 3 ГК РФ гражданское законодательство состоит из настоящего Кодекса и принятых в соответствии с ним иных федеральных законов, регулирующих отношения, указанные в пунктах 1 и 2 статьи 2 настоящего Кодекса. Нормы гражданского права, содержащиеся в других законах, должны соответствовать настоящему Кодексу.

К отдельным правоотношениям, которые связаны, в частности, с эксплуатацией железнодорожного транспорта, являющегося источником повышенной опасности, законодателем в специальных правовых нормах, регулирующих, в том числе такие правоотношения, установлены повышенные требования к соблюдению качества продукции и соответственно установлена повышенная ответственность в случае причинения вреда, определен субъектный состав и выработан механизм применения ответственности.

Так, положения Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» определяют безопасность движения как один из главных принципов функционирования системы железнодорожного транспорта, согласно статьей 1 которого, функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов устойчивости его работы, доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц (статья 2 названного Закона).

В соответствии со статьей 17 упомянутого Закона, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Таким образом, соблюдение правил эксплуатации и требований технических норм и стандартов выступает в качестве императивного требования Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» (далее – Федеральный закон «О техническом регулировании»), подлежащего обязательному исполнению всеми субъектами, осуществляющими деятельность в сфере железнодорожного транспорта и владеющими объектами подвижного железнодорожного состава.

Указанный Федеральный закон определяет правовые основы регулирования отношений, возникающих при разработке, принятии, применении и исполнении требований - как обязательных, так и возлагаемых на добровольной основе, т.е. устанавливает, в том числе такие нормы, которые предусматривают наряду с нормами Гражданского кодекса Российской Федерации, способы защиты прав потерпевших вследствие несоответствия продукции требованиям технических регламентов, в том числе, мероприятия по пресечению действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения, по восстановлению положения, существовавшего до нарушения права, возмещению убытков, а также определяет лиц, как ответственных за причиненный вред, так и лиц, имеющих право на такую защиту.

Данные требования относятся к объектам технического регулирования, в качестве которых выступают: материальные объекты (различные виды продукции, в том числе здания, строения и сооружения); технологические процессы (проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации); работы; услуги.

Обязательные требования распространяют свое действие на продукцию и связанные с ней процессы на всех стадиях ее жизненного цикла, начиная с проектирования (включая изыскания) и заканчивая утилизацией. Добровольные требования распространяются как на продукцию и связанные с ней процессы, так и на выполнение работ и оказание услуг.

Из системного толкования положений статей 36-40 Федерального закона «О техническом регулировании» следует, что требования к продукции, используемой в процессе железнодорожной перевозки, также регулируются этим Законом.

Более того, в положениях указанных статей определен механизм действия уполномоченных органов и лиц, являющихся участниками соответствующих правоотношений, в случае нарушения требований технических регламентов.

Так, в соответствии со статьей 38 Федерального закона «О техническом регулировании» в случае получения информации о несоответствии продукции требованиям технических регламентов и при ее подтверждении изготовитель (продавец) обязан разработать программу мероприятий по предотвращению причинения вреда.

Программа должна включать в себя мероприятия по оповещению приобретателей, в том числе потребителей, о наличии угрозы причинения вреда и способах его предотвращения, а также сроки реализации таких мероприятий. В случае, если для предотвращения причинения вреда необходимо произвести дополнительные расходы, изготовитель (продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) обязан осуществить все мероприятия по предотвращению причинения вреда своими силами, а при невозможности их осуществления объявить об отзыве продукции и возместить убытки, причиненные приобретателям в связи с отзывом продукции.

Согласно абзацу третьему пункта 2 статьи 38 Федерального закона «О техническом регулировании» устранение недостатков, а также доставка продукции к месту устранения недостатков и возврат ее приобретателям, в том числе потребителям, осуществляются изготовителем (продавцом) и за его счет.

Как следует из обстоятельств спора и возражений ответчика, доводы последнего сводятся к выявлению в добровольно отозванных подшипниках, входящих в состав спорной партии, продукции с отсутствием дефектов, как следствие, допустимых к дальнейшему использованию, в связи с чем, истцу надлежит доказать, что последние не допустимы к использованию путем установки в колесные пары.

Соответствующий довод признается судом разумным, в то же время, подлежащим отклонению, поскольку, совершив ряд действий, входящих в состав программы мероприятий, в том числе, отзыву продукции, спор относительно вероятной допустимости последней в использовании, представляется противоречащим принципу эстоппель, поскольку может свидетельствовать о непоследовательном процессуальном поведении лица, в том числе, противоречащим принципу добросовестности, что недопустимо.

В актуальном виде направленность возражений ответчика представляется суду как «отзыв» ранее заявленного отзыва партии продукции, содержащей дефекты.

При изложенных обстоятельствах суд приходит к выводу об обоснованности заявленного истцом требования и удовлетворении последнего в полном объеме.

В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Риск наступления последствий несовершения процессуальных действий по представлению в суд доказательств, подтверждающих обстоятельства, на которые ссылается сторона как на основание своих возражений, лежит на этой стороне. Последствием непредставления в суд доказательств, отвечающих требованиям процессуального закона, является принятие судебного решения не в пользу этой стороны (п. 2 ст. 9, ст. 65, 168 АПК РФ), на что неоднократно указывал Верховный Суд Российской Федерации (определения от 25.12.2018 № 305-ЭС18-21592, от 29.03.2016, № 305-ЭС16-1928, от 25.01.2016 № 303-ЭС15-19415).

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Президиума ВАС РФ № 8127/13 от 15.10.2013 по делу № А46-12382/2012, суд не вправе исполнять обязанность ответчика по опровержению доказательств, представленных другой стороной, поскольку это нарушает фундаментальные принципы арбитражного процесса как состязательность и равноправие сторон (ч. 1 ст. 9, ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Учитывая изложенное, суд, оценив все имеющиеся доказательства по делу в их совокупности и взаимосвязи, как того требуют положения, содержащиеся в ч. 2 ст. 71 АПК РФ и другие положения Кодекса, признает обоснованными исковые требования в размере 1 221 455,04 руб.

Госпошлина распределяется по правилам абзаца первого части 1 статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь положениями статей 9, 41, 65, 70, 71, 110, 121, 123, 153, 156, 167, 170, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "ТОРГОВЫЙ ДОМ ЕПК " (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 19.08.2002, ИНН: <***>) в пользу АО "ВАГОНРЕММАШ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 12.05.2008, ИНН: <***>) убытки в размере 1 221 455,04 руб. (Один миллион двести двадцать одна тысяча четыреста пятьдесят пять рублей 04 копейки), а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 61 644,00 руб. (Шестьдесят одна тысяча шестьсот сорок четыре рубля 00 копеек).

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья:

З.Ф. Зайнуллина