Решение от 15 сентября 2023 г. по делу № А07-33775/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ул. Гоголя, 18, г. Уфа, Республика Башкортостан, 450076, http://ufa.arbitr.ru/,

сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А07-33775/22
г. Уфа
15 сентября 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 08.09.2023

Полный текст решения изготовлен 15.09.2023

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Фазлыевой З. Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Медведевой Д.Р., рассмотрев дело по иску акционерного общества "РН-ТРАНС" (ИНН: 6330017677, ОГРН: 1026303117092) к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727, ОГРН: 1037739877295) о взыскании штрафа в размере 87 120 руб. (по последним уточнениям),

при участии в судебном заседании:

От истца – ФИО2 по доверенности №РНТ-563/22 от 01.11.2022 г.

От ответчика – ФИО3 по доверенности 63 АА 6308424 №КБШ-213/Д от 25.11.2020.

Акционерное общество "РН-ТРАНС" обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с иском к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании штрафа в размере 638 780 руб.

Определением суда 24.11.2022 года о принятии искового заявления к производству дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением от 20.01.2023 для выяснения дополнительных обстоятельств суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначил предварительное судебное заседание.

В процессе рассмотрения дела сторонами были неоднократно представлены отзывы на исковое заявление, а также возражения на отзыв, приобщались дополнительные доказательства.

Представленные сторонами в ходе рассмотрения дела процессуальные документы и доказательства приобщены судом к материалам настоящего судебного дела.

До рассмотрения спора по существу истец уточнил требования.

Уточнение судом принято в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Дело подлежит рассмотрению с учетом настоящего уточнения.

Истец поддержал требования по иску.

Ответчик исковые требования не признает.

Исследовав представленные доказательства, заслушав представителей сторон, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, между АО «РН-Транс» (далее – Истец, Грузоотправитель/грузополучатель) и ОАО «РЖД» (далее – Ответчик, Перевозчик) заключены Договоры:

-№АФТО-4/41/1 от 11.11.2019 (далее - Договор 1) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Бензин Куйбышевской железнойдороги - филиала ОАО «РЖД»;

-№ АФТО-4/224/1 от 11.11.2019 (далее - Договор 2) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН- Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по станции Новоуфимская Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В октябре 2021, январе, мае 2022 года перевозчиком в нарушение условий Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и условий Договора допускалось несоблюдение сроков уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, составленными на основании памяток приемосдатчика.

Согласно пункту 8 Договора 1, Договора 2 о готовности вагонов к уборке (сдаче) Грузоотправитель (Грузополучатель) передает уведомление по телефону приемосдатчику груза и багажа станции Бензин с последующим письменным подтверждением.

На основании пункта 9 Договора 1 готовые к уборке вагоны убираются «Перевозчиком» в течение 5,0 часов после получения уведомления от «Грузоотправителя (Грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке.

На основании пункта 9 Договора 1 готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки «Перевозчиком» в течение 5,0 часов, после получения уведомления от «Грузоотправителя (Грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке.

Согласно пункта 9 Договора 2 готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки «Перевозчиком» в течение 3,0 часов, после получения уведомления от «Грузоотправителя (Грузополучателя)» о готовности вагонов к уборке.

В исковом заявлении по настоящему делу истец указывает, что в процессе оказания услуг по Договорам №АФТО-4/41/1 от 11.11.2019 и АФТО-4/224/1 от 11.11.2019 ответчик (Перевозчик) нарушил нормативный срок уборки вагонов, предусмотренный пунктом 9 указанных договоров.

В связи с чем, истцом ответчику был начислен штраф на основании ст.100 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Общий размер штрафа за несоблюдение сроков уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования составляет 638 780 руб. и рассчитывается согласно прилагаемому к настоящему иску расчету.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, Истцом в адрес Ответчика были направлены досудебные претензии № ПС-3254-У-2022 от 15.09.2022, ПС-3308-У-2022 от 20.09.2022, ПС-3310-У-2022 от 20.09.2022.

В связи с неудовлетворением в добровольном порядке требований претензий истец обратился в суд с рассматриваемым иском, в котором просит взыскать с ответчика штраф, с учетом уточнения, в размере 87 120 руб., ссылаясь на следующие обстоятельства.

По претензии №ПС-3254-У-2022 от 15.09.2022г.

В пункте 1.1 Ответчик ссылается на пункт 8 Договора АФТО-4/224/1, в котором установлено что минимальный интервал между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления. Сумма штрафа скорректирована с учётом минимального интервала между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления.

1.2. Пунктом 7 Договора Стороны установили, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой.

При наличии возможности у «Перевозчика» допускается уборка части поданной группы вагонов. По вагонам с порядковыми номерами №№ 59-83 (скорректированный расчёт) ответчик ссылается на нарушение пункта 7. При этом уборка этих 25 вагонов производилась по памятке ГУ-45 ВЦ № 3684 09.10.2021 г. 08:05.

Подача производилась по памятке ГУ-45 ВЦ № 3358 (25 вагонов) 08.10.2021 г.

Уведомление ГУ-2б № 46853 от 09.10.2023 г. о завершение грузовой операции передавалось на 25 вагонов.

Разделом 5 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, установлен порядок приема груза к перевозке грузов и порожних вагонов.

Истец находит доводы ответчика, о том, что согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 2-33, 84-115 (скорректированный расчёт) даты и время приема груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками, не состоятелен. Так, на вагоны с порядковыми номерами №№ 2-17 после погрузки груза мазут в АС ЭТРАН создан перевозочный документ 07.10.2021 г. 0:26 ЭЕ347438. Затем, 07.10.2021 г. 0:34 выдано уведомление о завершение грузовой операции и готовности к уборке ГУ-2б ВЦ № 46527 , в котором в графах 4,5 внесены сведения о запорно-пломбировочных устройствах: типе и контрольном знаке. Как следствие, перевозчику ничего не препятствовало проведению визуального осмотра вагонов и дальнейшего приема груза к перевозке.

Таким образом, с учетом уточнений по претензии №ПС-3254-У-2022 от 15.09.2022 г. сумма штрафа составляет 16 640,00 руб.

По претензии №ПС-3308-У-2022 от 20.09.2022.

Согласно пункту 7 Договора №АФТО-4/224/1 от 11.11.2019г. с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. Вагоны из расчёта поданы по памятке подачи ГУ-45 ВЦ № 1441 05.05.2022 г. 14:10 в количестве 15 вагонов, убраны по памятке подачи и уборки ГУ-45 ВЦ №1446 06.05.2022 г. 9:30 в количестве 15 вагонов. Уведомление о завершении грузовой операции ГУ-2б ВЦ № 26614 от 6.05.2022г. 5:42 дано на 15 вагонов.

Из вышеизложенного по мнению истца следует, что доводы Перевозчика безосновательны.

В пункте 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 указано, что сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. Сторонами было согласовано время на уборку больше минимального (не менее 2 час.) в течение 3 часов (согласно Договору № АФТО-4/224/1) после получения уведомления. Вследствие чего следует, что доводы Перевозчика безосновательны. Сумма претензионных требований составляет 560,00 руб.

По претензии №ПС-3310-У-2022 от 20.09.2022г.

Пунктом 8 Договора установлено, что минимальный интервал между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной 5 передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления. Сумма штрафа скорректирована с учётом минимального интервала между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления.

В пункте 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 указано, что сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования. Сторонами было согласовано время на уборку больше минимального (не менее 2 час.) в течение 5 часов (согласно Договору № АФТО-4/41/1) после получения уведомления. Вследствие чего следует, что доводы Перевозчика безосновательны.

Согласно пункту 7 Договора № АФТО-4/41/1 Стороны установили, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. Вагоны с порядковыми номерами №№ 23-51 (скорректированный расчёт) убраны из расчёта. Вагоны с порядковыми номерами №№ 103-130 (скорректированный расчёт) поданы по памятке подачи ГУ-45 ВЦ № 377 18.01.2022 г. 10:10 в количестве 28 вагонов, убраны по памятке подачи и уборки ГУ-45 ВЦ № 398 19.01.2022 г. 14:40 в количестве 28 вагонов.

Уведомление о завершении грузовой операции ГУ-2б ВЦ № 3274 от 18.01.2022 г. 21:30 дано на 28 вагонов.

Разделом 5 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, установлен порядок приема груза к перевозке грузов и порожних вагонов.

Доводы ответчика, о том, что согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 1-22, 74-102, 131-162, 192-220, 247-301 (скорректированный расчёт) даты и время приема груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками, по мнению истца не состоятельны. Так, на вагоны с порядковыми номерами №№ 74-102 после погрузки груза мазут в АС ЭТРАН создан перевозочный документ 14.01.2022 г. 4:41 ЭЛ022846. Затем, 14.01.2022 г. 7:06 выдано уведомление о завершение грузовой операции и готовности к уборке ГУ-2б ВЦ № 2395, в котором в графах 4,5 внесены сведения о запорно-пломбировочных устройствах: типе и контрольном знаке. Как следствие, перевозчику ничего не препятствовало проведению визуального осмотра вагонов и дальнейшего приема груза к перевозке. Аналогично по другим вагонам.

По претензии №ПС-3310-У-2022 от 20.09.2022г. сумма штрафа скорректирована и составила 69 920,00 руб.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) при пользовании услугами железнодорожного транспорта, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), а также иными нормативно-правовыми актами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно статье 408 названного Кодекса надлежащее исполнение прекращает обязательство.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

При этом пунктом 58 Устава железнодорожного транспорта установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Согласно части 2 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона.

Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

В статье 55 Устава железнодорожного транспорта установлено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы также Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26).

Согласно пункту 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

При этом лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Таким образом, истец должен доказать факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по несвоевременной уборке с путей необщего пользования группы порожних грузовых вагонов после выгрузки из них грузов, а ответчик представить доказательства отсутствия нарушения с его стороны указанных сроков.

Порядок приема к перевозке железнодорожным транспортом грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, на местах общего и не общего пользования железнодорожных станций регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила № 374), которые разработаны в соответствии со статьями 3, 12 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 68 Правил № 374 также предусмотрено, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

В силу части 13 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта перевозчик освобождается от ответственности, установленной статьей 100 Устава железнодорожного транспорта, если задержка уборки порожних грузовых вагонов произошла в связи с необеспечением своевременной уборки таких вагонов по причине отсутствия составленных в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов.

Из анализа положений статьи 44 Устава, пункта 68 Правил № 374, следует, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

Порядок предъявления к перевозке порожних вагонов и алгоритм оформления накладной на их перевозку установлен разделом IV Правил № 374.

В соответствии с Правилами № 374:

- отправителем порожних вагонов является владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (пункт 50);

- порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (заполняются оставшиеся незаполненными после согласования запроса графы бланка накладной) (пункт 64);

- при наличии согласованного запроса и оформленной отправителем в соответствии накладной перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке (пункт 65);

- накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки (пункт 66).

В статье 25 Устава установлено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен предоставить перевозчику составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную.

В соответствии с пунктом 73 Правил № 374 при приеме вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

В силу пункта 3.2 Правил № 26 сдача и прием вагонов с проверкой их пригодности в техническом и коммерческом отношении производятся при обслуживании локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях.

Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Согласно пункту 87 Правил № 374 в случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Кроме того, в соответствии с разделами 4.1 «Порядок регистрации уведомлений грузоотправителей об окончании грузовых операций» и 4.2 «Порядок натурного осмотра вагонов (контейнеров) и проверка заполнения накладной в соответствии с требованиями правил перевозок грузов» Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа общества «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 № 198р, наружный осмотр вагонов, контейнеров или груза, производится приемосдатчиком только после получения от грузополучателя, грузоотправителя уведомлений о завершении грузовой операции и при предъявлении грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа, оформленного в системе ЭТРАН при наличии договора об электронном обмене данными (пункты 4.1.1 и 4.2.1).

В подтверждение возникновения на стороне ответчика обязанности по оплате штрафа за задержку уборки вагонов с пути необщего пользования, истец ссылается на пункт 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России № 26 от 18.06.2003г.

Ответчик же, отклоняя заявленные к нему требования по части вагонов, также ссылается на пункт 3.7 Правил № 26, указывая, что срок уборки вагонов им нарушен не был, так как срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема.

Согласно п.3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России № 26 от 18.06.2003г. сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Из представленных сторонами уточненного истцом расчета и контррасчета ответчика суд усматривает, что в соответствии с пунктом 8 Договора № АФТО-4/224/1 установлено, что минимальный интервал между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления.

В нарушение данного пункта договора уведомления по вагонам с порядковыми номерами №№ 1-26, 34-58, 91-115 (скорректированный расчёт) передавались АО «РН-Транс» с нарушением минимального 2-х часового интервала от момента предыдущего уведомления.

В соответствии с пунктом 7 Договора № АФТО-4/224/1 установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой.

При наличии возможности у «Перевозчика» допускается уборка части поданной группы вагонов.

По вагонам с порядковыми номерами №№ 59-83 (скорректированный расчёт) документально установлено, что Истцом нарушен пункт 7 Договора, вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращались не всей одновременно поданной группой.

Согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 2-33, 84-115 (скорректированный расчёт) даты и время приёма груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками.

По вагонам указанным в расчете документально установлено, что Истцом нарушен пункт 7 Договора, вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращались не всей одновременно поданной группой.

Вагоны указанные в расчете убраны в течении 3 часов, после истечения 2-х часов, с момента подачи уведомления о завершении грузовой операции.

В соответствии пунктом 8 Договора № АФТО-4/41/1 установлено, что минимальный интервал между передачей уведомлений о готовности вагонов к уборке (при последовательной передаче нескольких уведомлений) не менее 2,0 часов от момента предыдущего уведомления.

В нарушение данного пункта договора уведомления по вагонам с порядковыми номерами №№ 18-22, 131-162, 221-246 (скорректированный расчёт) передавались АО «РН-Транс» с нарушением минимального 2-х часового интервала от момента предыдущего уведомления.

Вагоны с порядковыми номерами №№ 52-73, 163-191 (скорректированный расчёт) убраны в течении 5 часов, после истечения 2-х часов, с момента подачи уведомления о завершении грузовой операции.

Пунктом 7 Договора № АФТО-4/41/1 Стороны установили, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой. При наличии возможности у «Перевозчика» допускается уборка части погруженной или выгруженной поданной группы вагонов.

По вагонам с порядковыми номерами №№ 23-51, 103-130 (скорректированный расчёт) документально установлено, что Истцом нарушен пункт 7 Договора, вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращались не всей одновременно поданной группой.

Согласно истории создания накладных по вагонам с порядковыми номерами №№ 1-22, 74-102, 131-162, 192-220, 247-301 (скорректированный расчёт) даты и время приёма груза к перевозке, указанные в накладной, соответствуют датам и времени фактического предъявления груза и приёма их в техническом и коммерческом отношении приёмосдатчиками.

Таким образом, в соответствии с Разделом 5 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, установлен порядок приема груза к перевозке грузов и порожних вагонов.

Пунктом 49 Правил № 374 грузополучатель обеспечивает представление перевозчику одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции и готовности к уборке вагонов, дополнительного листа к накладной, составленного по форме в соответствии с приложением № 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.02.2015 № 32, в котором указывает сведения о ЗПУ по каждому вагону, контейнеру.

Кроме того, в уведомлениях по вышеуказанным вагонам в графе «Примечание» указано: требуется предъявление вагонного листа.

Согласно п. 1 раздела 6.1 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утверждённой Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2008 г. № 333р, вагонный лист составляется на каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной, оформленной грузоотправителем.

Следовательно, Истцом на момент направления уведомления транспортная железнодорожная накладная не оформлена, что подтверждается историей создания накладной.

В силу вышеизложенного суд соглашается с доводами ответчика, в котором указано на неправомерность начисления штрафа в связи с отсутствием оснований для применения ст.100 УЖТ РФ, а именно: в связи с несоблюдением самим истцом условий договора в части соблюдения минимального интервала между передачей уведомления о готовности вагонов к уборке; в связи с неучтенным истцом временем начала срока на уборку вагонов с мест погрузки, определенным пунктом 3.7 Правил № 26; ввиду отсутствия своевременно оформленных документов и непредъявлении фактически вагонов для уборки и приемки их приемосдатчиком.

Таким образом, срок уборки вагонов не нарушен, основания для привлечения ОАО «РЖД» к ответственности, предусмотренной ст. 100 УЖТ РФ, отсутствуют.

Указанные выводы согласуются с судебной практикой по аналогичным делам (№А07-23111/22, №А76-25272/21, №А76-21784/21, №А55-5163/22, №А55-7426/22)

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца согласно ч.1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и оплачены им при подаче иска.

Излишне уплаченная государственная пошлина в связи с уточнением исковых требований в сторону уменьшения подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Акционерному обществу "РН-ТРАНС" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в удовлетворении исковых требований к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) о взыскании штрафа в размере 87 120 руб. отказать.

Акционерному обществу "РН-ТРАНС" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) возвратить из федерального бюджета сумму излишне оплаченной платежным поручением №40853 от 28.10.2022 г. государственной пошлины в размере 12 000 руб., 291 руб. часть излишне оплаченной платежным поручением №97829 от 17.09.2021 г. государственной пошлины.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

Судья З.Г. Фазлыева