Решение от 18 августа 2020 г. по делу № А40-62232/2020

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело №А40-62232/2020-65-553
г. Москва
18 августа 2020 года
Резолютивная часть решения изготовлена 26 июня 2020 года

Полный текст решения изготовлен 18 августа 2020 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.

рассмотрев в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МОДУМ-ТРАНС" (ИНН <***>),

о взыскании 14 199, 29 рублей,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

Общество РЖД обратилось в арбитражный суд с иском к обществу МОДУМ-ТРАНС о взыскании стоимости ремонта по ТР-2 в сумме 13 913 руб. 42 коп., проценты по ст. 395 ГК РФ в сумме 285 руб. 87 коп. за период с 09.01.2020 по 11.05.2020.

Определением суда от 14 апреля 2020 года исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В порядке и сроке ст. 131 АПК РФ, части 2 и 3 статьи 228 АПК РФ, п.п.1 п. 22, 25 постановление Пленума Верховного Суда РФ от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве" ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором требования по существу не признал, просил в их удовлетворении отказать в полном объеме.

В материалах дела имеются доказательства надлежащего извещения сторон о принятии иска к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные доказательства, суд пришел к следующему выводу.

Согласно подпункту 1 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации договоры являются основанием для возникновения гражданских прав и обязанностей.

Пункт 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает приобретение и осуществление юридическими лицами своих гражданских прав своей волей и в своем интересе, гарантирует свободу в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «Российские железные дороги» (Подрядчик) и ООО «УВЗ-Логистик» (Заказчик) заключён договор № ТОР-ЦДИЦВ/97 от 05.02.2018 года, на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика (приложение №1), проводить ремонт и обеспечивать ответственное хранение представленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/ выгрузке.

На основании дополнительного соглашения к договору № ТОР-ЦДИЦВ/97 от 05.02.2018, внесены изменения в договор в раздел 1.1 договора в части реквизитов заказчика и заказчиком по договору является ООО «Модум - Транс».

На основании заключенного договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства по выполнению условий, указанных в договоре.

В соответствии с пунктом 2.5 договора Заказчик оплачивает Подрядчику стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов.

В соответствии с п.3.1, договора отцепка грузовых вагонов заказчика в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М. Выпуск грузовых вагонов из ремонта оформляется уведомлением ВУ-36, в котором указывается факт произведённого ремонта, время, место постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона.

В силу п. 3.8. договора в случае принятия Заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях подрядчика в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.5. договора, а также все иные расходы в соответствии с разделом 2 договора (двойная подача и уборка грузового вагона и другие, начиная с даты оформления гарантийного письма).

Отсчёт времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от Подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых: Заказчик должен быть сообщить об использовании запасных частей из технологического запаса Заказчиком, либо ремонте запасных частей Заказчика с установкой под тот же грузовой вагон.

Нахождение грузового вагона заказчика на железнодорожных путях общего пользования оплачивается Заказчиком в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем на основании акта о выполненных работах (оказанных услугах) формы № ФПУ-26 с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования, составленного по форме приложения № 8 к настоящему договору, составленного на основании актов общей формы № ГУ-23.

Таким образом, договором предусмотрена обязанность заказчика оплачивать Подрядчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования подрядчика в ожидании ремонта деталей вагона для проведения ТР-2 вагонов заказчика.

01.10.2019 года по станции Абакан был отцеплен вагон 61701181 по коду неисправности 102 «тонкий гребень». На момент ремонта вагона отсутствовали колесные пары и боковые рамы собственности ОАО «РЖД» для ремонта вагона, в адрес ООО «Модум - Транс» было направлено уведомление с актом браковки для принятии ООО «Модум - Транс» решения относительно производства ТР-2 вагона 61701181.

02.10.2019 года ООО «Модум - Транс» принял решение путем ремонта в рамках договора. Согласно расчетной ведомости колесные пары были отремонтированы и возвращены под вагон, руководствуясь решением ООО «Модум - Транс».

Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 61701181 составил 345 часов с оформлением актов общей формы № 835 от 03.10.2019 года на начало простоя и № 905 от 17.10.2019 года на окончание простоя.

19.09.2019 года по станции Ташеба был отцеплен вагон 61155313 по коду неисправности 102 «тонкий гребень». На момент ремонта вагона отсутствовали колесные пары собственности ОАО «РЖД» для ремонта вагона, в адрес ООО «Модум - Транс» было направлено уведомление с актом браковки для принятии ООО «Модум - Транс» решения относительно производства ТР-2 вагона 61155313.

20.09.2019 года ООО «Модум - Транс» принял решение путем ремонта в рамках договора. Согласно расчетной ведомости колесные пары были отремонтированы и возвращены под вагон, руководствуясь решением ООО «Модум - Транс».

Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 61155313 составил 225 часов с оформлением актов общей формы № 799 от 21.09.2019 года на начало простоя и № 814 от 30.09.2019 года на окончание простоя.

22.09.2019 по станции Ташеба был отцеплен вагон 62514989 по коду неисправности 102 «тонкий гребень». На момент ремонта вагона отсутствовали колесные пары собственности ОАО «РЖД» для ремонта вагона, в адрес ООО «Модум - Транс» было направлено уведомление с актом браковки для принятии ООО «Модум - Транс» решения относительно производства ТР-2 вагона 62514989.

23.09.2019 ООО «Модум - Транс» принял решение путем ремонта в рамках договора. Согласно расчетной ведомости колесные пары были отремонтированы и возвращены под вагон, руководствуясь решением ООО «Модум - Транс».

Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 62514989 составил 297 часов с оформлением актов общей формы № 824 от 24.09.2019 года на начало простоя и № 892 от 06.10.2019 на окончание простоя.

22.09.2019 по станции Ташеба был отцеплен загон 62196720 по коду неисправности 102 «тонкий гребень». На момент ремонта вагона отсутствовали колесные пары собственности ОАО «РЖД» для ремонта вагона, в адрес ООО «Модум - Транс» было направлено уведомление с актом браковки для принятии ООО "Модум - Транс» решения относительно производства ТР-2 вагона 62196720.

04.10.2019 ООО «Модум - Транс» принял решение путем ремонта в рамках договора. Согласно расчетной ведомости колесные пары были отремонтированы и возвращены под вагон, руководствуясь решением ООО «Модум - Транс».

Простой о нахождении на ж.д. путях общего пользования вагона 62196720 составил 105 часов с оформлением актов общей формы № 916 от 05.10.2019 года на начало простоя и № 919 от 09.10.2019 на окончание простоя.

Общее время нахождения вагонов на путях общего пользования, составило 972 часа.

Согласно условиям договора, нахождения грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования оплачивается Заказчиком, на основании ежемесячного сводного акта № 2 от 31.10.2019 «о нахождении грузовых вагонов №№ 61701181, 61155313, 62514989, 62196720 на железнодорожных путях общего пользования», в соответствии которым составило = 11 594,52 рублей (НДС 18% = 2 318.90 руб.).Итого = 13 913,42 с учетом НДС.

Общая сумма начисленной платы согласно сводным актам и актам выполненных работ за нахождения грузовых вагонов Заказчика на железнодорожных путях общего пользования составило 11 594,52 руб. (без учета НДС) с учетом НДС: = 13 913,42 руб.

В силу ст.ст. 307, 309, 310 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиям закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

Положениями ст.ст. 307-310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований или возражений.

Доказательств надлежащего исполнения обязательств по договору ответчики в материалы дела не предоставили, чем принял на себя риск наступления последствий несовершения процессуальных действий.

При указанных обстоятельствах, требования истца о платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сумме 13 913 руб. 42 коп. подлежит взысканию с ответчика в принудительном порядке на основании ст.ст. 307-310 ГК РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

Частью 1 ст. 395 ГК РФ предусмотрено, что случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

На основании вышеуказанных норм права истцом начислены проценты в сумме 285 руб. 87 коп.. за общий период с 09.01.2020 по 11.05.2020.

Расчет судом проверен, оснований для его признания неверным у суда не имеется, поскольку он арифметически, методологически и логически произведен верно.

Согласно п. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по дату фактической уплаты суммы долга соответствует буквальному содержанию пункта 3 статьи 395 ГК РФ.

Сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

В случае неясности судебный пристав-исполнитель, иные лица, исполняющие судебный акт, вправе обратиться в суд за разъяснением его исполнения, в том числе по вопросу о том, какая именно сумма подлежит взысканию с должника (статья 202 ГПК РФ, статья 179 АПК РФ).

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, подлежат отклонению по следующим основаниям.

Основанием для отцепки грузового вагона Заказчика в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщика вагонов), утвержденному на 50 заседании совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом 21-22.05.09 г. № 50.

В соответствии с п. 8 Инструкции по учету наличия неисправных грузовых вагонов железных дорогах - филиалах ОАО «РЖД» № 205р от 13.02.2007г. (далее Инструкции) документом, удостоверяющим неисправное стояние вагона, является уведомление на грузовой вагон формы ВУ-23М.

Уведомление оформляется на каждый выявленный неисправный вагон с указанием требуемого вида работ с вагоном и места выдачи вагона для производства указанного вида работ.

Согласно п. 9 Инструкции оформленное уведомление формы ВУ-23М является основанием для зачисления вагона в состав неисправных. В соответствии с п. 21 Инструкции, вагоны, принятые на пути вагоноремонтных предприятий для производства ремонтных работ, снимаются с учёта наличия неисправных на основании уведомления о приёмке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В силу требований ст. 17 федерального закона «О железнодорожном транспорте РФ», ст. 20 Устава железнодорожного транспорта РФ на ОАО «РЖД» как перевозчика возложена обязанность по определению технической пригодности подаваемых под погрузку и на железнодорожные пути вагонов (железнодорожного подвижного состава), независимо от их принадлежности.

При обнаружении по ходу поезда неисправностей или их признаков вагоны фиксируются. После остановки поезда определяется возможность ремонта вагона по неисправностям, определённым по внешним признакам или по показаниям КТСМ в поезде или необходимость отцепки забракованных вагонов.

ОАО «РЖД» были оказаны услуги по ремонту грузовых вагонов Заказчика 61701181, 61155313, 62514989, 62196720 которые были отцеплены по технологическим неисправностям. ОАО «РЖД» указаны технологические неисправности по каждому вагону отдельно, приложены доказательства обнаружения и устранения неисправности, доказательства размера стоимости ремонта. Поскольку ОАО "РЖД" выполнило свои обязательства надлежащим образом и произвело текущий отцепочный ремонт вагонов, принадлежащих ответчику, последний должен нести расходы и произвести его оплату.

Между тем, доказательств оплаты ответчик в материалы дела не представил.

Отцепка указанных вагонов в ремонт была произведено в соответствии с условиями договора и требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, по внешним признакам возможной неисправности деталей, наличие которых запрещает эксплуатацию вагонов и обязывает ОАО «РЖД» произвести отцепку вагона при подозрении на наличие повреждений.

Довод ответчика о не соблюдении предусмотренных договором порядка и не принятия решения о проведения ТР-2 вагонов, подлежит отклонению. В связи с тем, что в материалах дела истцом, приложены доказательства направления ответчику по средствам электронной связи, актов браковки с письмами - уведомлений об отцепки конкретных вагонов с указанием станции отцепки и вида неисправности, принадлежащих ответчику на праве собственности, где ему было предложено распорядиться в письменном виде о ремонте забракованных грузовых вагонов. При отсутствии информации о варианте организации ремонта, вагоны будут поставлены на простой за счет владельца с оформлением акта формы ГУ-23.

На основании заключенного договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства по выполнению условий указанных в договоре.

В соответствии с пунктом 2.5 договора Заказчик оплачивает Подрядчику стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов.

В соответствии с п.3.1, договора отцепка грузовых вагонов заказчика в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М. Выпуск грузовых вагонов из ремонта оформляется уведомлением ВУ-36, в котором указывается факт произведённого ремонта, время, место постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона.

В силу п. 3.8. договора в случае принятия Заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях подрядчика в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.5. договора, а также все иные расходы в соответствии с разделом 2 договора (двойная подача и уборка грузового вагона и другие, начиная с даты оформления гарантийного письма).

По вагону 61701181 поставленный на простой 03.10.2019, вагон поставлен на простой, только после получения от ответчика уведомления от 02.10.2019 «О ремонте вагона», за подписью начальника отдела текущего ремонта ООО «Модум Транс» ФИО1, составлен акт общей формы № 835 от 03.10.2019. После получение детали на участок текущего отцепочного ремонта, вагон снят с простоя, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 905 от 17.10.2019.

По вагону 61155313 поставленный на простой 21.09.2019, вагон поставлен на простой, только после получения от ответчика уведомления от 20.09.2019 года «О ремонте вагона», за подписью начальника отдела текущего ремонта ООО «Модум Транс» ФИО1, составлен акт общей формы № 799 от 21.09.2019 г. После получение детали на участок текущего отцепочного ремонта, вагон снят с простоя, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 814 от 30.09.2019 г.

По вагону 62514989 поставленный на простой 24.09.2019, вагон поставлен на простой, только после получения от ответчика уведомления от 23.09.2019 «О ремонте вагона», за подписью начальника отдела текущего ремонта ООО «Модум Транс» ФИО1, составлен акт общей формы № 824 от 24.09.2019. После получение детали на участок текущего отцепочного ремонта, вагон снят с простоя, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 892 от 06.10..2019.

Довод ответчика, что истцом не представлены доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования подлежит отклонению в силу следующего.

В соответствии с Договором от 05.02.2018 №ТОР-ЦДИЦВ/97 ООО «Модум Транс» оплачивает фактически выполненные работы (оказанные услуги) и понесенные расходы по Договору 05.02.2018.

В силу п. 3.8. Договора в случае принятия Заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, Заказчик оплачивает Подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.5. Договора, а также все иные расходы в соответствии с разделом 2 договора.

В силу положений п. 2.5. договора заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозки грузов (пункт 35 Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31 января 2005 года № 119р).

Таким образом, в соответствии с п.3.8 Договора простой вагона в ожидании ремонта происходит на железнодорожных путях без определения их конкретной принадлежности. Однако, по условиям этого же договора, стороны договорились, что в случае такого простоя оплата исчисляется по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования.

Договорная ставка за отстой грузовых вагонов дифференцирована в зависимости от продолжительности нахождения грузового вагона на железнодорожных путях и шкалы применения, а также с учетом индексации, принимаемой Правлением ОАО «РЖД» (для шкалы Б договорные ставки рассчитываются накопительно: до 5 суток - 9,04 рублей в час, от 6 до 15 суток - 17 рублей в час, от 16 до 30 суток - 31,00 рублей в час, свыше 30 суток - 53,6 рублей в час) (без учета НДС 18%).

Доказательством периода простоя вагона в ожидании ремонта служат письма и акты, приложенные к исковому заявлению. Иных доказательств, которые бы свидетельствовали о наличии исследуемого факта Договором не предусмотрено.

Таким образом, вагон в ожидании ремонта на основании договора может находиться как на специализированных железнодорожных путях, так и на путях общего пользования.

Расчет платы за все время простоя произведен в соответствии с условиями, изложенными в договоре.

Довод ответчика о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по 05.04.2020 заявлен, не обоснованно и подлежит отклонению.

25.11.2019 в адрес ООО «Модум - Транс», направлено сопроводительное письмо с приложенными документами, для согласования оплаты в сумме 13 913,42 руб., в срок, не превышающий 5 рабочих дней. 10.12.2019 документы получены ООО «Модум - Транс».

В связи с нарушением ООО «Модум - Транс», п. 2.5, п. 3.8 п. 4.3 договора, была направлена претензия № 2486/КрДИВ от 13.12.2019 г. с требованием уплаты обязательных платежей, предусмотренных договором. 09.01.2020 претензия получена и оставлена без удовлетворения. До настоящего времени сумма простоя не оплачена.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 9, 41, 64 - 68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167 - 170, 176, 180, 181, 227 - 229 АПК РФ, суд



РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "МОДУМ-ТРАНС" в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" плату в размере 13 913 руб. 42 коп., проценты в сумме 285 руб. 87 коп., а также расходы по госпошлине в сумме 2 000 руб. 00 коп.

Взыскать с ООО "МОДУМ-ТРАНС" в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" проценты, начисленные на сумму долга 13 913 руб. 42 коп. начиная с 12.05.2020 по день фактической оплаты долга, проценты начислять по правилам ст. 395 ГК РФ.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение в течение пяти дней в случае, если лица, участвующие в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, подали заявления о составлении мотивированного решения. Указанное заявление может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Судья: А.Н. Бушкарев