Решение от 22 января 2018 г. по делу № А79-9944/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ

428000, Чувашская Республика, г. Чебоксары, проспект Ленина, 4 http://www.chuvashia.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-9944/2017
г. Чебоксары
22 января 2018 года
Резолютивная часть решения объявлена 15.01.2018.

Полный текст решения изготовлен 22.01.2018.

Арбитражный суд Чувашской Республики - Чувашии в составе судьи Юрусовой Н.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Сурнаевой Е.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

акционерного общества "Федеральная грузовая компания", 620026, г.Екатеринбург, Свердловская область, ул. Куйбышева, д. 44, ОГРН <***>, ИНН <***>

к закрытому акционерному обществу "Промтрактор-Вагон", 429332, г. Канаш, Канашский район, Чувашская Республика, ул. Ильича, д. 1, корп. А, ОГРН <***>, ИНН <***>

третьи лица:

акционерное общество "Торговый Дом РЖД", 105066, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>,

общество с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит", 428028, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>,

о взыскании 44001 руб. 77 коп.

без участия лиц, участвующих в деле,

установил:

акционерное общества "Федеральная грузовая компания" обратилось в суд с иском к закрытому акционерному обществу "Промтрактор-Вагон" о взыскании 44001 руб. 77 коп. убытков, возникших в связи с устранением дефектов, возникших в процессе эксплуатации, выявленных в период гарантийного срока службы.

Определением суда от 30.08.2017 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество "Торговый Дом РЖД".

Определением суда от 04.12.2017 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит.

Лица, участвующие в деле, надлежаще извещенные о времени и месте судебного разбирательства, явку своих представителей в судебное заседание не обеспечили.

От истца поступило заявление о рассмотрении дела в отсутствие его представителя, исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении, указал на непредставление ответчиком отзыва на исковое заявление. Представил доказательства направления иска третьему лицу - обществу с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит". Возражал против удовлетворения ходатайства ответчика о назначении по делу судебной экспертизы боковой рамы, указав на отсутствие рамы у истца по причине продажи последней в качестве металлолома, представил письменные возражения.

Ответчик иск не признал, аргументировав возражения в представленном 20.09.2017 отзыве (т-2 л.д. 142-143). Указывает, что трещина боковой рамы возникла в результате нарушения правил эксплуатации вагона, поскольку в отношении нее были произведены все предусмотренные предварительные проверки качества; вагон неоднократно отцеплялся для проведения текущего ремонта, в связи с чем поставщик товара не несет ответственности за эксплуатационный дефект товара, не связанный с низким качеством его изготовления. Ссылается на не направление ему в соответствии с пунктом 2.1 и Приложения 10 "Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы" (далее - Регламент) НП ОПЖТ от 14.03.2014 телеграммы о забраковке боковой рамы, что явилось причиной невыезда представителя поставщика для принятия участия в совместном расследовании. Считает, что надлежащим ответчиком по делу является производитель боковой рамы - общество с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит", поскольку гарантийный срок по договору поставки от 12.10.2011 №55-2011 истек. Считает, что представленные истцом платежные поручения не подтверждают несение им убытков именно за ремонт вагона №61643870.

15.01.2018 от общества с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит" поступил отзыв, согласно которому последний считает исковые требования не подлежащими удовлетворению. Указывает на возникновение трещины боковой рамы в результате нарушения правил эксплуатации, что подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2665, свидетельствующей о неоднократном отцеплении вагона в связи с неисправностью тележки по кодам 102, 219 (эксплуатационные неисправности).

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие лиц, участвующих в деле.

Протокольным определением суда от 15.01.2018 в удовлетворении ходатайства ответчика о назначении по делу судебной экспертизы боковой рамы отказано.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

13.11.2012 в Единый государственный реестр юридических лиц на основании решения от 05.09.2012 №12 внеочередного общего собрания акционеров открытого акционерного общества "Вторая грузовая компания" внесена запись об изменении фирменного наименования последнего на акционерное общество "Федеральная грузовая компания".

Акционерное общество "Федеральная грузовая компания" является владельцем полувагона модели 12-1303-01 №61643870, 10.12.2011 постройки, изготовленного по ТУ 3182-015/1-75694546-2009, изготовленного закрытым акционерным обществом "Промтрактор-Вагон", что подтверждается:

договором поставки от 12.10.2011 №55-2011, заключенным закрытым акционерным обществом "Промтрактор-Вагон" и открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (т-1 л.д. 21-26);

договором поставки от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817, заключенным открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (поставщик) и открытым акционерным обществом "Вторая грузовая компания" (покупатель) (т-1 л.д. 34-39),

актом приема-передачи от 13.07.2012 №7 предмета поставки по договору от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817 (т.2 л.д. 20);

дополнительным соглашением от 23.05.2012 №1 к договору поставки от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817, заключенным открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (поставщик) и от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817 (покупатель) (т-1 л.д. 42);

дополнительным соглашением от 18.12.2012 №2 к договору поставки от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817, заключенным открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (поставщик) и открытым акционерным обществом "Вторая грузовая компания" (покупатель) (т-1 л.д. 45).

В соответствии с договором поставки от 12.10.2011 №55-2011, заключенным закрытым акционерным обществом "Промтрактор-Вагон" (поставщик) и открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (покупатель), поставщик обязался передать в собственность покупателю новые вагоны модели 12-1303-01, изготовленные по ТУ 3182-015/1-75694546-2009 (далее – товар), в количестве 5000 единиц в 2012 году, а покупатель – принять и оплатить их. Изготовителем является поставщик.

Пунктом 1.4 договора от 12.10.2011 №55-2011 предусмотрено, что покупатель приобретает товар у поставщика для дальнейшей передачи ОАО "ПГК", ОАО "ВГК" или иному лицу по согласованию сторон (далее – получатель), который будет эксплуатировать товар и вести соответствующую рекламационную и претензионную работу с поставщиком в соответствии с условиями договора.

Согласно пунктам 3.1.2 и 3.1.3 договора от 12.10.2011 №55-2011 поставщик обязался предоставить гарантийный срок на товар в соответствии с действующими техническими условиями на товар и устранять за свой счет в период гарантийного срока неисправности и дефекты товара, в том числе являющиеся следствием несоответствия товара действующей документации на момент поставки товара, которые не позволяют продолжить исправную работу товара при условии соблюдения покупателем правил эксплуатации и технического обслуживания товара в соответствии с прилагаемой эксплуатационной документацией.

В силу пункта 3.1.5 договора от 12.10.2011 №55-2011 поставщик также обязался обеспечить совместно с покупателем, получателем или иным любым лицом, являющимся владельцем товара на дату обнаружения гарантийной неисправности, ведение рекламационной и претензионной работы в соответствии с условиями договора.

Поставщик гарантировал, что качество товара должно соответствовать требованиям технических условий поставщика, конструкторской документации, согласно которой он изготавливается, требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу (пункт 5.1 договора).

Гарантийный срок и условия выполнения гарантийных обязательств поставщиком на товар распространяются на получателя или иное любое лицо, являющиеся владельцем товара на дату обнаружения гарантийной неисправности, устанавливаются в соответствии с ТУ на товар и исчисляются с даты поставки товара. Гарантийные сроки эксплуатации на иные составные части (сборочные единицы и комплектующие изделия), не указанные в настоящем пункте, устанавливаются в соответствии с государственными, отраслевыми стандартами и техническими условиями заводов-изготовителей таких изделий и составных частей (пункт 5.2 договора от 12.10.2011 №55-2011).

Согласно пункту 5.3 договора от 12.10.2011 №55-2011 стороны договорились, что рекламационная и претензионная работа ведется согласно временному регламенту ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденном ОАО "РЖД" 25.07.2011 №1085/ЦДИ-2011, либо иному нормативному документу, принятому вместо него, применение которого к данной сделке согласовано с поставщиком.

Пунктом 5.4 договора от 12.10.2011 №55-2011 предусмотрено, что если в течение гарантийного срока товар или его отдельные части окажутся ненадлежащего качества или не будут соответствовать условиям настоящего договора, не достигнут обусловленных технических характеристик, либо утратят их при условии соблюдения покупателем правил эксплуатации и технического обслуживания товара (а также в случае обнаружения неустранимых неисправностей и дефектов, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляются неоднократно, либо проявляются вновь после их устранения, либо произошло отставление товара от эксплуатации по указанию уполномоченных государственных органов и других подобных неисправностей и дефектов) поставщик обязан за свой счет по согласованию с покупателем устранить неисправности и дефекты или осуществить замену товара ненадлежащего качества надлежащим в течение 30 календарных дней с момента признания соответствующего требования покупателя, оформленного в соответствии с правилами ведения рекламационной и претензионной работы.

Получатель или иное любое лицо, являющееся владельцем товара, вправе устранить неисправности и дефекты своими силами и за свой счет с последующим перевыставлением документально подтвержденных обоснованных расходов (включая расходы на хранение, простой на путях общего и не общего пользования, а также расходы на транспортировку товара к месту ремонта и обратно) поставщику, а поставщик обязан возместить эти расходы.

Если устранение недостатков производится силами получателя или иного любого лица, являющегося владельцем товара на дату обнаружения гарантийной неисправности, то поставщик обязан в течение 15 банковских дней возместить возникшие у получателя или иного любого лица, являющегося владельцем товара на дату обнаружения гарантийной неисправности, в связи с этим все документально подтвержденные расходы при условии выполнения получателем или иным любым лицом, являющимся владельцем товара на дату обнаружения гарантийной неисправности, условий пункта 5.3 договора, оформления акта-рекламации.

Открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" (поставщик) и открытым акционерным обществом "Вторая грузовая компания" (покупатель) заключен договор поставки от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817 (в редакции дополнительного соглашения от 23.05.2012 №1), согласно которому поставщик обязался передать в собственность покупателя новые вагоны модели 12-1303-01, изготовленные по ТУ 3182-015/1-75694546-2009, в количестве 5000 единиц. Изготовителем товара является ЗАО "Промтрактор-Вагон" (завод-изготовитель).

Пунктом 1.2 договора от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817 предусмотрено, что количество, график и стоимость товара определяются в соответствующих спецификациях (приложениях) к договору, оформленных по форме приложения № 4 к договору.

В соответствии с пунктом 5.4 договора от 13.10.2011 №4138/11/ВГК-817, если в течение гарантийного срока товар или его отдельные части окажутся ненадлежащего качества или не будут соответствовать условиям настоящего договора, не достигнут обусловленных технических характеристик, либо утратят их при условии соблюдения покупателем правил эксплуатации и технического обслуживания товара (а также в случае обнаружения неустранимых неисправностей и дефектов, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляются неоднократно, либо проявляются вновь после их устранения, либо произошло отставление товара от эксплуатации по указанию уполномоченных государственных органов и других подобных неисправностей и дефектов) завод-изготовитель обязан за свой счет по согласованию с покупателем устранить неисправности и дефекты или осуществить замену товара ненадлежащего качества надлежащим в течение 30 календарных дней с момента признания соответствующего требования покупателя, оформленного в соответствии с правилами ведения рекламационной и претензионной работы.

Покупатель или иное любое лицо, являющееся владельцем товара, вправе устранить неисправности и дефекты своими силами и за свой счет с последующим перевыставлением документально подтвержденных обоснованных расходов (включая расходы на хранение, простой на путях общего и необщего пользования, а также расходы на транспортировку товара к месту ремонта и обратно) заводу-изготовителю, а завод-изготовитель обязан возместить эти расходы.

Акционерным обществом "Федеральная грузовая компания" (заказчик) и открытым акционерным обществом "Вагонная ремонтная компания-2" (подрядчик) заключен договор на выполнение работ по деповскому ремонту грузовых вагонов от 30.10.2015 №ФГК-614-15, по условиям которого последний обязался выполнять работы по деповскому ремонту грузовых вагонов, принадлежащих заказчику по согласованному сторонами месячному графику подачи грузовых вагонов в ремонт (т-1 л.д. 130-136).

В период с 23 по 24.11.2015 в вагонном ремонтном депо ФИО1 "ВРК-2" в рамках договора от 30.10.2015 №ФГК-614-15Д проведен деповской ремонт вагона №61643870, что подтверждается актом выполненных работ от 24.11.2015 №473 (т.2 л.д. 41).

Во время проведения деповского ремонта вагонов обнаружена неисправность боковой рамы, в связи с чем составлен акт-рекламация от 07.12.2015 №50.

В соответствии с актом-рекламацией о 07.12.2015 №50 при проведении деповского ремонта вагона №61643870 выявлен дефект боковой рамы, изготовленной обществом с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит": забракована боковая рама №36669, клеймо 33, 2012 года изготовления, по причине наличия трещины длиной 13 мм во внутреннем углу боксового проема; согласно п. 8.3 Руководящего документа "Ремнот тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 082-2009" п. 2.6.1 технических требований ТТ ЦВ-31.695-2006 и п. 9.2 ОСТ 32.183-2001 боковая рама признана непригодной к дальнейшей эксплуатации; предприятие, признанное виновным – общество с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит" (т-2 л.д. 29).

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 24.11.2015 стоимость работ по замене боковой рамы вагона №61643870 оставила 105 руб. 84 коп. (т-2 л.д. 40).

Таким образом, материалами дела подтверждается, что причиной выявленного дефекта боковой рамы №36669 при проведении планового ремонта вагона №61643870 стало ее некачественное изготовление производителем – обществом с ограниченной ответственностью "Чебоксарский завод промышленного литья" (сокращенное наименование - ООО "Промтрактор-Промлит").

Обнаруженные трещина боковой рамы вагона относится к дефекту литейного производства.

Согласно п. 18.6 технических условий на полувагон универсальный модели 12-1303-01 слитые детали тележки, рама боковая и балка надрессорная должны удовлетворять техническим требованиям ТТ ЦВ-32-695, ТТ 010.25010.00039 и ОСТ 32.183. Стальные отливки изготавливаются из стали по ГОСТ 977, ОСТ 32.183, ТУ 24.05.486 (пункт 1.5.11) (-т-1 л.д. 52-53).

Согласно разделу 9 ОСТ 32.183-2001 (т-1 л.д. 66) гарантийный срок эксплуатации боковых рам и балок составляет 5 лет. По химическому составу, структуре стали и литейным дефектам гарантийный срок службы рам и балок для сталей 20 ГЛ, 20 ГФЛ и 20 ГТЛ составляет 32 года, для рам и балок из стали 20 ХГНФТЛ – 35 лет (т-1 л.д. 73).

Таким образом, вагон №61643870, в котором была установлена боковая рама №36669, изготовленная обществом с ограниченной ответственностью "Промтрактор-Промлит", не выдержал установленного законом гарантийного срока службы.

Истец понес расходы по ремонту вагона №61643870, связанные с обнаруженным дефектом боковой рамы №36669, на общую сумму 44001 руб. 77 коп., из них:

105 руб. 84 коп.– стоимость работ по замене боковой рамы,

43895 руб. 93 коп. – стоимость боковой рамы за вычетом стоимости отбракованной рамы, сданной в качестве металлолома.

Указанные расходы истца подтверждены следующими документами: расчетно-дефектной ведомостью от 24.11.2015 (на деповский ремонт вагона №61643870; платежным поручением от 13.01.2016 №54 (т-2 л.д. 45), приложением №15 к договору от 30.10.2015 №ФГК-614-15, согласно которому стоимость боковой рамы составляет 46260 руб. (т-2 л.д. 5); актом браковки литой детали тележки моделей 18-100, 18-578 от 23-24.11.2015 (т-2 л.д. 31).

Истец направил в адрес ответчика претензию от 07.09.2016 №1725/ФГК о возмещении расходов, связанных с выявленным дефектом боковой рамы, которая оставлена ответчиком без ответа (т.2-12).

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с соответствующим иском в арбитражный суд.

Согласно пунктам 1, 3 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

По требованию о взыскании убытков доказыванию подлежат: факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, в результате неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязанности, документально подтвержденный размер убытков.

Убытки должны находиться в причинной связи с допущенным нарушением прав лица, требующего их возмещения.

Наступление гражданско-правовой ответственности возможно при доказанности всей совокупности указанных условий ответственности. Недоказанность хотя бы одного из элементов правонарушения является достаточным основанием для отказа в удовлетворении требований о возмещении убытков.

В соответствии со статьей 469 Гражданского кодекса Российской Федерации продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует договору купли-продажи. При отсутствии в договоре купли-продажи условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых товар такого рода обычно используется. Следовательно, в первую очередь в целях взыскания убытков подлежит доказыванию факт поставки товара ненадлежащего качества.

Согласно статье 476 Гражданского кодекса Российской Федерации продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы.

Согласно пункту 1 статьи 518 Гражданского кодекса Российской Федерации покупатель (получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 Гражданского кодекса Российской Федерации, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества.

Последствия передачи товара ненадлежащего качества определены законодателем в статье 475 Кодекса, в соответствии с которой, если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору потребовать от продавца: соразмерного уменьшения покупной цены; безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок; возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

Пунктом 2 статьи 476 Кодекса установлено, что в отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы.

Если в отношении проданного товара гарантия качества не предоставлялась, то согласно пункту 1 статьи 476 Кодекса продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

В соответствии со статьей 309 Кодекса обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 Кодекса).

Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (далее - Закон № 17-ФЗ) рассматривает безопасность железнодорожного подвижного состава и контейнеров в качестве необходимого элемента безопасности перевозок грузов (статья 2).

В соответствии со статьей 17 данного Закона безопасность подвижного железнодорожного состава и контейнеров должна удовлетворять требованиям законодательства о техническом регулировании и специальным требованиям, установленным применительно к подвижному железнодорожному составу.

На основании пункта 21 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила), не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами.

Порядок технического обслуживания, ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией (пункт 22 Правил).

В силу пункта 8 приложения № 5 к Правилам на каждый вагон, единицу моторвагонного железнодорожного и специального подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики (ранее - пункт 9.8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации 26.05.2000 № ЦРБ-756).

Паспорт железнодорожного вагона является основным документом учета и контроля состояния парка подвижного состава, оформляется в соответствии с требованиями ГОСТ 2.601-2006, ГОСТ 2.610-2006 и является неотъемлемой частью подвижного состава и оборудования (пункты 1 - 4 Положения о паспорте (формуляре) железнодорожного подвижного состава ОАО "РЖД" и его номерного оборудования, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 09.08.2011 № 1772р).

В силу требований ГОСТ 2.610-2006 паспорт должен содержать раздел сроки службы и хранения и гарантии изготовителя (поставщика).

В соответствии с пунктами 3.1 и 3.2 ГОСТ 2.114-95 Межгосударственный стандарт "Единая система конструкторской документации. Технические условия", введенные в действие постановлением Госстандарта России от 08.08.1995 № 425, технические условия являются техническим документом, который разрабатывается по решению разработчика (изготовителя) или по требованию заказчика (потребителя) продукции и являются неотъемлемой частью комплекта конструкторской или другой технической документации на продукцию, а при отсутствии документации должны содержать полный комплекс требований к продукции.

Таким образом, положения технических условий относительно установленной производителем гарантии на полувагон являются положениями конструкторской документации, содержащимися в паспорте на вагон, которыми обязаны руководствоваться работники железнодорожного транспорта, осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт (пункт 23 Правил).

Порядок удостоверения факта неисправности узла и детали вагона, не выдержавших гарантийного срока после их изготовления, предусмотрен указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13.10.1998 № Б-1190у "Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству" (далее - Указание).

В соответствии с Указанием акт формы ВУ-41М составляется на вагоны всех типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации, произведенные предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ. Данный акт составляется комиссией в составе начальника вагонного депо, работника, ответственного за проведение рекламационной работы и приемщика вагонов.

Согласно пункту 3.2 распоряжения открытого акционерного общества "РЖД" от 25.01.2007 № 109р "Об утверждении примерной формы договора на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов" (далее - Распоряжение) каждый грузовой вагон при постановке в ТОР осматривается соответствующим должностным лицом подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22. При выявлении узлов и деталей грузового вагона, не выдержавших гарантийного срока, оформляется акт-рекламация по форме ВУ-41М.

В соответствии с пунктами 1.6 и 1.7 Временного регламента ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденного ОАО "РЖД" 25.07.2011 № 1085/ЦДИ-2011 (далее – Регламент), причина неисправности грузового вагона определяется осмотрщиком вагонов эксплуатационного вагонного депо при техническом обслуживании поездов. Расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех типов, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта, модернизации, организуется и производится силами эксплуатационного вагонного депо.

На основании пункта 1.11 Регламента оформленный рекламационный акт ВУ-41 является основанием для предъявления претензии.

Довод ответчика о том, что рекламационный акт составлен неуполномоченным лицом судом отклоняется.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Судом установлено, что в ходе деповского ремонта поставленного ответчиком истцу вагона произведена замена неисправной боковой рамы на новую. Забракованная рама на момент рассмотрения дела не сохранена, в связи с чем возможность ее осмотра утрачена.

Истец (покупатель) выполнил работы по приобретению и замене боковой рамы с помощью третьих лиц.

На основании изложенного, всесторонне и полно исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, суд признает доказанным факт поставки ответчиком товара ненадлежащего качества, выхода из строя товара, поставленного ответчиком в период гарантийного срока, и технологический характер выявленного недостатка.

Убытки истца в виде расходов на устранение данного недостатка, выявленного до истечения гарантийного срока составили 44001 руб. 77 коп.

Довод ответчика о том, что он является ненадлежащим ответчиком по данному делу, противоречит приведенным императивным требованиям федерального законодательства к обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте. Возражая против иска, ответчик сослался на отсутствие вины в возникновении выявленной неисправности, ссылаясь на производственный брак детали.

Боковая рама, вышедшая из строя, являлась составной частью поставленного истцу вагона, на который ответчиком (поставщиком) была представлена гарантия качества.

Ссылка ответчика на то, что вагон неоднократно проходил ремонт, и соответственно дефект боковой рамы возник в результате нарушения правил эксплуатации вагона, судом во внимание не принимается.

Согласно п. 5.1 ГОСТ 9246-79 "Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 (1524) мм. Технические требования" на наружной стороне каждой боковой рамы должны быть отлиты следующие знаки маркировки: условный номер и товарный знак предприятия-изготовителя, месяц и две последние цифры года изготовления, порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя.

На основании нанесенной на боковую раму вагона маркировки уполномоченные лица при проведении расследования и оформлении акта-рекламации определяют виновное в выявленной неисправности предприятие.

Таким образом, проведение вагоном плановых ремонтов не снимает с поставщика ответственности за поставку некачественного товара.

Возражая против иска, ответчик сослался на не извещение его о выявлении забракованной рамы, и отсутствием по указанной причине возможности представителя участвовать при составлении акта-рекламации.

Порядок расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы установлен "Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы" (далее - Регламент) НП ОПЖТ от 14.03.2014 (т-1 л.д. 102).

В пункте 2.1 Регламента установлено, что ВЧДЭ (эксплуатационное вагонное депо) в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВРП (вагоноремонтные организации), ВСЗ (вагоностроительный завод) о случае отцепки (приложение 10), при условии подключения владельца вагона, ВРП, ВСЗ к телефонной линии открытым акционерным обществом "РЖД" либо иным способом, определенным договором. ВЧДЭ самостоятельно определяет заинтересованных лиц, извещая об этом владельца.

О подключении к телефонной линии открытым акционерным обществом "РЖД" владелец вагона, ВРП, ВСЗ сообщают открытым акционерным обществом "РЖД" и причастным заинтересованным лицам.

Согласно пункту 2.2. Регламента указано, что владелец вагона, а также ВРП, ВСЗ (вагоностроительный завод) и ПЗК могут самостоятельно контролировать внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии.

Владелец вагона, а также ВРП, ВСЗ в двухсуточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой (факсом и т. п.) руководителей ВЧДЭ о своем участии, либо участии других заинтересованных лиц в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали и сообщают о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя.

В случае неполучения в двухсуточный срок от даты отцепки вагона сообщения от владельца вагона (ВРП, ВСЗ) о его выезде, вагонное эксплуатационное депо начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке (п.2.3). Таким образом, в Регламенте не предусмотрена обязанность собственника информировать об отцепке вагона завод-изготовитель.

На момент проведения ремонта вагона №61643870 в ноябре 2015 года гарантийный срок службы не истек, соответственно истец имеет право на предъявление требований к ответчику, связанных с поставкой некачественного товара.

При изложенных обстоятельствах, иск является обоснованным.

Расходы по государственной пошлине, подтвержденные платежным поручением от 16.08.2017 №61922 на сумму 2000 руб., суд относит на ответчика (т.1 л.д. 19).

Руководствуясь статьями 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

иск удовлетворить.

Взыскать с закрытого акционерного общества "Промтрактор-Вагон" в пользу акционерного общества "Федеральная грузовая компания" 44001 (Сорок четыре тысячи один) руб. 77 коп. убытков, 2000 (Две тысячи) руб. расходов по государственной пошлине.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Чувашской Республики-Чувашии в течение месяца с момента его принятия.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья

Н.В. Юрусова