Решение от 30 июля 2018 г. по делу № А56-69272/2018

3902/2018-432815(2)

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52 http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А56-69272/2018
30 июля 2018 года
г.Санкт-Петербург


Резолютивная часть решения объявлена 27 июля 2018 года.

Полный текст решения изготовлен 30 июля 2018 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе: судьи Сундеевой М.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником ФИО1 рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: общество с ограниченной ответственностью «АРТ-МЕТАЛЛ» (адрес: 183017, Мурманск, ФИО2 37, а/я 4593, ОГРН: <***>);

ответчик: открытое акционерное общество «Россисйские железные дороги» (адрес: 191023, Санкт-Петербург, пл.Островского,2, ОГРН: <***>)

о взыскании 3.226.035 руб. 36 коп. неустойки при участии: - от истца: не явился (уведомлен)

- от ответчика: представителя ФИО3, по доверенности от 18.12.2017

установил:

Истец - общество с ограниченной ответственностью «Арт-металл» обратился в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском о взыскании с ответчика - открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 3.226.035 руб. 36 коп. пени за просрочку доставки грузов за период с 01.09.2017 по 13.09.2017.

Истцом представлены возражения на отзыв Ответчика, в котором он просит удовлетворить иск в полном объеме.

Истцом в порядке ст. 49 АПК РФ заявлено ходатайство об уменьшении исковых требований в размере 52 670 руб. 07 кон. в части требований, заявленных по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЖ762863 вагоны № 59629980, № 93237493. № ЭЙ676984 вагон № 53670451, № ЭН559227 вагон № 53660791.

Судом принято заявленное уменьшение в порядке ст. 49 АПК РФ.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства по правилам статей 65-71 АПК РФ, арбитражный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, в период с июля 2017 по декабрь 2017 по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЖ473606; ЭЖ54»2141; ЭЖ536801; ЭЖ620352; ЭЖ666729; ЭЖ666685; ЭЖ759294; ЭЖ762863; ЭЖ772452; ЭЖ877688; Э3084919; Э3192287; Э3225131; Э3253295; Э3934551; Э3961913; Э3925004; ЭИ054947; ЭИ081409; ЭИ140918; ЭИ806421; ЭЙ018841; ЭЙ151554; ЭЙ270319: ЭЙ298756; ЭЙ382394; ЭЙ346588; ЭЙ458212; ЭЙ523341; ЭЙ533091; ЭЙ594531; ЭЙ574309; ЭЙ585593; ЭЙ611212; ЭЙ630469; ЭЙ698076; ЭЙ676984; ЭЙ745354; ЭЙ809335; ЭЙ849169; ЭЙ861973; ЭЙ857666; ЭЙ846143; ЭЙ907698;

ЭЙ870031; ЭК049855; ЭК067981; ЭК428442; ЭК499293; ЭК516440; ЭЛ076652; ЭЛ067397; ЭЛ194238; ЭЛ214638; ЭМ455296; ЭМ484203; ЭМ597065; ЭМ672017; ЭМ684896; ЭМ661038; ЭМ753963; ЭМ647157; ЭМ915072; ЭМ943389; ЭМ888375; ЭМ956356; ЭН009277; ЭН066103; ЭН090296; ЭН131097; ЭН118542; ЭН158241; ЭН244475; ЭН285978; ЭН352644; ЭН462244; ЭН437188; ЭН526012; ЭН513241; ЭН484446; ЭН559227; ЭН613111; ЭН651893; ЭН790015; ЭН951499: ЭО077126; ЭО067613; ЭО139470; Э0139772 Ответчик принял к перевозке груз.

Доставка груза осуществлена Ответчиком с нарушением сроков доставки, в связи с чем, Истцом в адрес Ответчика направлена претензия с требованием об уплате законной неустойки (пени), установленной ст. 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации». Поскольку направленная Истцом претензия оставлена Ответчиком без удовлетворения, Истец обратился с настоящим иском в суд. В связи с чем, Истцом начислены пени в размере 3 226 035 руб. 36 коп.

Оценив доводы сторон в совокупности с представ л енными доказательствами, установив обстоятельства дела и подлежащие применению нормы материального права, суд пришел к выводу о наличии оснований для отказа в удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее -ГК РФ), по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составленной и выданной отправителю груза транспортной накладной. В соответствии со статьей 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные порядке, предусмотренном транспортными уставами.

В соответствии со статьей 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Ответчиком заявлен довод об увеличении срока доставки груза по накладной № ЭН437188 на основании пункта 5.9 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, в соответствии с которым, сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Возражая относительно доводов Ответчика, Истец указывает, что Ответчик- необоснованно отклонился от маршрута следования, который был согласован сторонами при определении стоимости провозной платы и без наличия на то оснований прошел через станции Московского узла. Также Истец указывает, что маршрут следования является существенным условием договора перевозки, в связи с чем он не мог быть изменен Ответчиком в одностороннем порядке.

Указанный довод Истца отклоняется судом как не соответствующие разъяснениям, содержащимся в пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации», согласно которым при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов

арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки груза. В частности, необходимо иметь в виду, что в случаях, когда сроки доставки груза исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктами 5 и 6 Правил. Поэтому при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить, определены ли в накладной сроки доставки груза с учетом данных пунктов. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество сугок.

Книгой 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» Тарифного руководства № 4, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, установлен перечень станций, входящих в состав Московского и Санкт-Петербургского железнодорожных узлов.

Московский железнодорожный узел состоит из следующих станций:

Московская ж.д.: Горьковская линия: Кусково; Киевская линия: Москва-Пассажирская-Киевская, Москва-Товарная-Киевская, Москва- Сортировочная-Киевская; Курская линия: Люблино-Сортировочное, Москва-Каланчевская, Москва-Пассажирская-Курская, Москва-Товарная-Курская; Окружная линия: Андроновка, Белокаменная, Бойня, Братцево, Владыкино-Московское, Воробьевы Горы. Канатчиково, Кожухово, Кутузово, Лефортово, Лихоборы, Москва-Южный Порт, Новопролстарская, Пресня, Ростокино, Серебряный Бор, Угрешская, Черкизово; Павелецкая линия: Коломенское, Москва-Пассажирская-Павелецкая. Москва-Товарная-Павелецкая; Рижская линия: Москва- Рижская, Гражданская, Подмосковная; Рязанская линия: Москва-Пассажирская-Казанская, Москва-Товарная-Рязанская, Москва Н-Митьково, Перово; Савеловская линия: Бескудниково, Москва-Бутырская; Смоленская линия: Москва-Пассажирская-Смоленская, Москва-Товарная- Смоленская; Ярославская линия: Лосиноостровская, Москва-Пассажирская-Ярославская, Москва-Товарная-Ярославская.

Октябрьская ж.д.: Санкт-Петербургская линия: Москва-Пассажирская, Москва- Товарная, Ховрино. Входные и выходные пункты Московского узла: Горьковская линия - Кусково; Киевская линия - Москва-Сортировочная-Киевская; Курская линия - Люблино- Сортировочное; Павелецкая линия - Коломенское; Рижская линия - Подмосковная; Рязанская линия - Перово; Савеловская линия - Бескудниково; Смоленская линия - Москва-Товарная- Смоленская; Ярославская линия - Лосиноостровская; Санкт-Петербургская линия - Ховрино;

При таком положении дел, факт прохождения Московского узла по указанной накладной подтверждается справкой «Архив вагонов» и маршрутом следования вагонов.

Постановлением Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.06.2011 г. № 268/11 и определением от 25.12.2009 г. № ВАС-16968К09 разъяснено, что при рассмотрении иска о взыскании пени за просрочку доставки порожних вагонов в качестве доказательства прохождения вагонов через железнодорожные узлы, в частности, принимаются копии справок «Архив вагонов». Материалами дела установлено и сторонами не оспаривается, что вагоны по вышеуказанной накладной фактически проходили через станции Московского узла, что подтверждается справкой «Архив вагона». Таким образом, при расчете нормативных и фактических сроков доставки вагонов по указанной накладной следует учитывать при расчете п. 5.9 Правил.

Между сторонами был согласован маршрут следования от станции направления до станции назначения без определения всех промежуточных станций следования. Исходя из кратчайшего расстояния между станциями отправления и назначения был определен размер провозной платы. Доказательств согласования между сторонами маршрута следования с указанием всех промежуточных станций следования в материалы дела не представлено. В железнодорожной транспортной накладной указан кратчайший маршрут следования вагонов, рассчитанный от станции отправления до станции назначения.

Более того, из анализа ст. 785 ГК РФ, ст. 25 и ст. 15 УЖТ РФ следует, что «маршрут следования» вагонов не относится к существенным условиям договора перевозки груза и потому не подлежит какому-либо согласованию с грузоотправителем.

Материалами дела подтверждается факт прохождения вагонов по накладной через Московский узел. По смыслу п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки груза, основанием для увеличения срока доставки груза является не согласование прохождения вагона с грузом через станции Московского и Санкт-Петербургского узла, а именно фактическое следование вагонов через них, без учета какой-либо привязки к изначальному «кратчайшему» маршруту следования, определенному для расчета провозного тарифа.

По отправке № ЭН437188 груз принят к перевозке 29.11.2017. В накладной совершена отметка, срок доставки истекает 10.12.2017. Таким образом, нормативный срок доставки составляет 11 суток.

В соответствии с Правилами № 245 нормативный срок по отправке № ЭН437188 рассчитывается следующим образом: 3198/380=9; 9+2=11, где:

3198 км - расстояние между станцией отправления и станцией назначения; 380 км - (п.2.1 правил исчисления сроков); 2 суток - (и.5.1 правил исчисления сроков);

Таким образом, п. 5.9 Правил № 245 не был учтен при расчете пени за просрочку доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭН437188.

Довод Ответчика об увеличении срока доставки на основании п. 5.9 Правил и уменьшении пени в размере 10 611 руб. 90 коп. суд считает обоснованным. (Определение Верховного суда РФ от 06.09.2017 г. по делу № А56-70608/2015 и постановлениях арбитражного суда Северо-Западного округа от 16.07.2017 г. по делу № А56-62774/2015, от 04.07.2017 г. по делу № А56-57823/2015.)

Ответчиком заявлен довод об увеличении срока доставки грузов по накладным ЭЖ620352, ЭН131097, ЭН613111 на основании пункта 6.3 Правил, сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в период задержки вагонов, контейнеров в пуги следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Истец возражал против указанного довода Ответчика в связи с тем, что наличие одного факта технической неисправности вагонов для увеличения срока доставки груза недостаточно. Выявление технической неисправности вагонов в пути следования, равно как и обоснованность задержки вагонов для необходимого ремонта, сами по себе не освобождают перевозчика от ответственности за просрочку доставки 1руза. Кроме того, Истец указывает, что все выявленные технические неисправности в пути следования груза не свидетельствуют об их возникновении по независящим от перевозчика причинам.

Суд, исследовав доводы и документы, представленные сторонами, пришел к выводу об обоснованности увеличения срока доставки грузов по накладным ЭЖ620352, ЭН131097, ЭН613111 в силу следующего.

Согласно н. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ о железнодорожном транспорте), железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В силу п. 2 ст. 20 названного закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образохм, ответственным за исправное состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающее, а не перевозчик.

На основании п. 30, 32 приложения № 5 к ПТЭ техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, депо и заводах, ОСЕШЩСННЫХ диагностическими средствами. Работники пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов, обеспечивающий проследование вагонов в исправном состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации ЦВ-ЦЛ- 408 (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ и введенной в действие с 01.09.2009. перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочный ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов определен Руководством № 717-ЦВ-2009, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2425р от 26.11.2010 г. (далее - Руководство).

Согласно п. 2.1 Руководства, текущий отцепочный ремонт вагонов (ТОР) - это ремонт груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

При этом при выполнении ТОР должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона (и. 2.4 Руководства).

На вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление на ремонт вагонов формы ВУ-23М (п. 2.7 Руководства). При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М (п. 2.10 Руководства).

Перечень неисправностей грузовых вагонов, подлежащих устранению в текущем отцепочном ремонте, установлен приложением Б к Руководству, обязательным для применения.

Кроме того, аналогичный перечень указан в Классификаторе «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, утвержденном Президентом НИ «ОГГЖТ» В.А. Гапановичем от 05.02.2013 г.

Регламентом распределения причин отцепки грузовою вагона и ведения рекламационной работы, для распределения причин возникновения неисправностей грузового вагона применяется цифровой код (один знак), характеризующий причину, а именно:

Технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на вагоноремонтных и

вагоностроительных заводах, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания;

Эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

Повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

По отправке № ЭЖ620352 срок доставки вагона № 53695623 увеличивается на 14 суток в силу следующего.

По прибытию на станцию Лоста Северной ж.д. 14.07.2017 вагон № 53695623 отцеплен по технической неисправности, данные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 6/39936 от 14.07.2017.

Из акта общей формы от 14.07.2017 № 6/39936 и уведомления формы ВУ-23 от 14.07.2017 № 1197, следует, что вагон отцеплен для исправления технической неисправности: тонкий гребень (код 102).

Тонкий гребень (код 102), согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относится к эксплуатационной неисправности, т.е. неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Вагон находился под исправлением до 27.07.2017. Указанные обстоятельства подтверждаются актом общей формы от 27.07.2017 № 6/42539 и уведомлением о приеме вагона из ремонта формы ВУ-36 от 27.07.2017 № 211.

После устранения технической неисправности вагон № 53695623 проследовал на станцию назначения.

На основании актов общей формы от 27.07.2017 № 6/42539, от 03.08.2017 № 1/9018 срок доставки груза увеличивается на 14 суток.

В данной ситуации причиной задержки вагона явилась необходимость устранения технической неисправности, угрожавшей безопасности движения и возникшей по независящим от Железной дороги (перевозчика) причитгам.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта вагона, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, дефектная ведомость формы ВУ-22М, справка ИВЦ ЖА № 2653, расчетно-дефектная ведомость, акт браковки запасных частей грузового вагона, письмом от 25.07.2017 № 880 ООО «Транспортная компания «Вагонопарк», акт выполненных работ.

По отправке № ЭН131097 срок доставки вагона № 53672192 увеличивается на 16 суток в силу следующего.

По прибытию на станцию Лоста Северной ж.д. 28.11.2017 вагон № 53672192 отцеплен по технической неисправности, данные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 6/67787 от 28.11.2017.

Из акта общей формы № 6/67787 от 28.11.2017 и уведомления формы ВУ-23 № 2349 от 28.11.2017, следует, что вагон отцеплен для исправления технической неисправности: неравномерный прокат по кругу катания выше нормы (код 117).

Неравномерный прокат по кругу катания выше нормы (код 117), согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относится к эксплуатационной неисправности (неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона).

Вагон находился под исправлением до 13.12.2017. Указанные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 6/71465 от 13.12.2017 и уведомлением о приеме вагона из ремонта формы ВУ-36 № 96 от 13.12.2017.

После устранения технической неисправности вагон № 53672192 проследовал на станцию назначения.

На основании актов общей формы от 13.12.2017 № 6/71465, от 20.12.2017 № 1/13534 срок доставки груза увеличивается на 16 суток.

В данной ситуации причиной задержки вагона явилась необходимость устранения технической неисправности, угрожавшей безопасности движения и возникшей по независящим от Железной дороги (перевозчика) причинам.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта вагона, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, дефектная ведомость формы ВУ-22М, справка ИВЦ ЖА № 2653, расчетно-дефектная ведомость, акт браковки запасных частей грузового вагона, письмом от 28.11.2017 № 2739 ООО «Эй-Си-Рейл», акт выполненных работ.

По отправке № ЭН613111 срок доставки вагона № 93120194 увеличивается на 9 суток в силу следующего.

По прибытию на станцию Лоста Северной ж.д. 08.12.2017 вагон № 93120194 отцеплен по технической неисправности, данные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 6/70096 от 08.12.2017.

Из акта общей формы № 6/70096 от 08.12.2017 и уведомления формы ВУ-23 № 630 от 08.12.2017, следует, что вагон отцеплен для исправления технической неисправности: неравномерный прокат по кругу катания выше нормы (код 117).

Неравномерный прокат по кругу катания выше нормы (код 117), согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относится к эксплуатационной неисправности (неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона).

Вагон находился под исправлением до 16.12.2017. Указанные обстоятельства подтверждаются актом общей формы № 6/72087 от 16.12.2017 и уведомлением о приеме вагона из ремонта формы ВУ-36 № 137 от 16.12.2017.

После устранения технической неисправности вагон № 93120194 проследовал на станцию назначения.

На основании актов общей формы от 16.12.2017 № 6/72087, от 22.12.2017 № 1/13686 срок доставки груза увеличивается на 9 суток.

В данной ситуации причиной задержки вагона явилась необходимость устранения технической неисправности, угрожавшей безопасности движения и возникшей по независящим от Железной дороги (перевозчика) причинам.

Документами, подтверждающими выполнение ремонта вагона, являются уведомление формы ВУ-23М, ВУ-36М, дефектная ведомость формы ВУ-22М, справка ИВЦ ЖА № 2653. расчетно-дефектная ведомость, акт браковки запасных частей грузового вагона, акт выполненных работ.

Инструкцией осмотрщика вагонов установлен порядок технического обслуживания вагонов, технические требования к узлам и деталям вагонов с целью обеспечения безопасности движения при перевозке.

Пункт 2.5 Инструкции осмотрщика вагонов определяет действия по техническому обслуживанию грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам.

Пунктом 2.5.4 Инструкции осмотрщика вагонов установлен перечень неисправностей, при выявлении которых вагон не допускается к перевозке.

Неисправности, указанные в уведомлениях формы ВУ-23 от 14.07.2017 № 1197, от 28.11.2017 № 2349, от 08.12.2017 № 630 не входят в данный перечень, что свидетельствует о том, что неисправность относится к дефектам, которые не могут быть выявлены и не должны выявляться перевозчиком при приеме вагона к перевозке.

Таким образом, Ответчиком представлены документальные подтверждения обоснованности увеличения срока доставки груза на основании пункта 6.3 Правил по

спорным отправкам по не зависящим от перевозчика причинам, и в удовлетворении требований ООО «АРТ-Металл» за просрочку доставки груза в размере 103 300 руб. 05 коп. необходимо отказать.

Ответчиком заявлен довод об увеличении срока доставки груза по отправкам, указанным в расчете, на 10 суток, на основании заключенного с ООО «АРТ-Металл» договора от 19.04.2016 № 02/16/5 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д., в соответствии с которым, ОАО «РЖД» и ООО «АРТ-Металл» согласовали увеличение установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, срока доставки прибывающих в адрес ООО «АРТ-Металл», а также отправляемых им со станции Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д. грузов и/или порожних собственных (арендованных) вагонов на 10 суток.

Истец возражал против указанного довода Ответчика в связи с тем, что заключенный между ОАО «РЖД» и ООО «АРТ-Металл» договор на увеличение срока доставки груза распространяет свое действие на правоотношения сторон только в том случае, когда ООО «АРТ-Металл» выступает в качестве грузоотправителя.

Суд, исследовав доводы и документы, представленные сторонами, пришел к выводу об обоснованности увеличения срока доставки грузов по спорным накладным в силу следующего.

В соответствии со статьей 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

При этом, следует иметь ввиду, что положения Устава и Правил исчисления сроков доставки грузов содержат разные положения, касающиеся возможности заключения договора на увеличения срока доставки. Устав предусматривает возможность заключения такого договора, как с грузоотправителем, так и с грузополучателем. Правилами предусмотрено заключение такого договора только с грузоотправителем. Поскольку положения Правил не должны противоречить Федеральному закону «Устав железнодорожного транспорта», то в данном случае следует руководствоваться положениями Устава, предусматривающими возможность заключения договора на увеличение срока доставки с грузополучателем.

В силу статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключение договора.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Не допускается осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (ст. 10 ГК РФ). В случае несоблюдения названных требований арбитражный суд может отказать лицу в защите принадлежащего ему права.

Между ОАО «РЖД» и Истцом ООО «АРТ-Металл» заключен договор от 19.04.2016 г. № 02/16/5 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д.

В соответствии с п. 21 Договора, стороны согласовали увеличение установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, срока доставки прибывающих в адрес ООО «АРТ-Металл», а также, отправляемых им со станции Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д. грузов и/или порожних собственных (арендованных) вагонов на 10 суток.

По прибытию вагонов на станцию Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д. ОАО «РЖД» составляет акт общей формы о продлении срока доставки грузов на 10 суток на все вагоны, прибывающие в адрес ООО «АРТ-Металл», и вносит соответствующую отметку в перевозочный документ.

Вагоны по отправкам ЭЖ473606; ЭЖ562141; ЭЖ536801; ЭЖ6§0352; ЭЖ666729; ЭЖ666685; ЭЖ759294; ЭЖ762863; ЭЖ772452; ЭЖ877688; Э3084919; Э3192287; Э3225131; Э3253295; Э3934551; Э3961913; Э3925004; ЭИ054947; ЭИ081409; ЭИ 1.40918; ЭИ806421; ЭЙ018841; ЭЙ151554; ЭЙ270319; ЭЙ298756; ЭЙ382394; ЭЙ346588; ЭЙ458212; ЭЙ523341; ЭЙ533091; ЭЙ594531; ЭЙ574309; ЭЙ585593; ЭЙ611212; ЭЙ630469; ЭЙ698076; ЭЙ676984; ЭЙ676984; ЭЙ745354; ЭЙ809335; ЭЙ849169; ЭЙ861973; ЭЙ857666; ЭЙ846143; ЭЙ907698; ЭЙ870031; ЭК049855; ЭК067981; ЭК428442; ЭК499293; ЭК516440; ЭЛ076652; ЭЛ067397; ЭЛ194238; ЭЛ214638; ЭМ455296; ЭМ484203; ЭМ597065; ЭМ672017; ЭМ684896; ЭМ661038; ЭМ753963; ЭМ647157; ЭМ915072; ЭМ943389; ЭМ888375; ЭМ956356; ЭН009277; ЭН066103; ЭН090296; ЭН131097; ЭН118542; ЭН158241; ЭН244475: ЭН285978; ЭН352644; ЭН462244; ЭН437188; ЭН526012; ЭН513241; ЭН484446; ЭН559227; ЭН613111; ЭН651893; ЭН790015; ЭН951499; ЭО077126; ЭО067613; ЭО139470; ЭО139772 прибывали на станцию назначения Комсомольск-Мурманский Октябрьской ж.д. в адрес ООО «APT-Металл».

ОАО «РЖД» на основании пункта 21 договора от 19.04.2016 г. № 02/16/5 увеличило срок доставки груза на 10 суток.

Кроме того, продление срока доставки груза по указанным выше транспортным железнодорожным накладным подтверждается проставленными в накладные отметками о продлении срока доставки груза и составленными актами общей формы от 20.07.2017 № 1/8468, от 18.07.2017 1/8346, 1/8343, от 03.08.2017 г. № 1/9018, от 20.07.2017 № 1/8418. 1/8417, от 21.07.2017 № 1/8494, от 22.07.2017 № 1/8534. 1/8492, 1/8493, от 25.07.2017 № 1/8735, от 22.07.2017 № 1/8535, 1/8577, 1/8576, от 28.07.2017 № 1/8895, от 31.07.2017 № 1/8970. от 05.08.2017 № 1/9076. 1/9075, от 16.08.2017 № 1/9364, 1/9365. 1/9363, от 20.08.2017 № 1/9467, от 19.08.2017 № 1/9442, от 21.08.2017 № 1/9481, от 03.09.2017 № 1/10059, от 11.09.2017 № 1/10341, 1/10365, \П036\, 1/10362, 1/10363, 1/10364, от 13.09.2017 № 1/10409, 1/10411, от 20.09.2017 № 1/10691, 1/10692, 1/10690, 1/10689, 1/10694. 1/10693, от 22.09.2017 № 1/10769, 1/10768, 1/10770, 1/10771, от 21.09.2017 № 1/10726, 1/10727, от 29.09.2017 № 1/11010, от 26.09.2017 № 1/10924, 1/10932, 1/10926, 1/10933, 1/10930, 1/10923, 1/10931, 1/10925, от 01.10.2017 № 1/11066, от 08.10.2017 № 1/11259, от 10.10.2017 № 1/11323, 1/11322, от 22.10.2017 1/11640, 1/11651, 1/11641, от 23.10.2017 1/11657, от 21.11.2017 1/12329, 1/12328, \/\234\, от 25.11.2017 № 1П2464, 1/12465, 1/12466, от 27.11.2017 № 1/12518, от 29.11.2017 № 1/12573, от 03.12.2017 № 1/12686. 1/12687, 1/12685, от 30.11.2017 № 1/12620, от 02.12.2017 № 1/12650, 1/12651, от 05.12.2017 № 1/12728, 1/12727, от 20.12.2017 1/13530, от 06.12.2017 № 1/12822, от 04.12.2017 № 1/12711, от 09.12.2017 № 1/12957, от 11.12.2017 № 1/13051, от 12.12.2017 № 1113121, 1/13120, 1/13119. от 14.12.2017 № 1/13277, 1/13275, 1/13276, от 10.12.2017 № 1/13024, от 16.12.2017 № 1/13379, от 20.12.2017 № 1/13531, от 23.12.2017 № 1/13766, от 22.12.2017 № 1/13707, от 24.12.2017 № 1/13825, 1/13794, 1/13793.

На основании вышеизложенного, просрочка доставки груза но спорным накладным отсутствует, доказательств наличия просрочки истцом не представлено.

Руководствуясь статьями 102, 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

В иске отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья Сундеева М.В.