Решение от 18 июня 2025 г. по делу № А34-573/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Климова, 62, Курган, 640021, https://kurgan.arbitr.ru,

тел. <***>, факс <***>

E-mail: info@kurgan.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А34-573/2025
г. Курган
19 июня 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 03 июня 2025 года.

Решение в полном объеме изготовлено 19 июня 2025 года.

Арбитражный суд Курганской области в составе судьи Самсонова В.Е., при ведении протокола судебного заседания до перерыва помощником судьи Мосиным К.О., после перерыва секретарём Томашевской Н.В., с использованием средств аудио и видеозаписи, рассмотрев в судебном заседании дело по иску страхового публичного акционерного общества «Ингосстрах» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ОГРНИП <***>, ИНН <***>) о взыскании денежных средств,

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Курганский кабельный завод» (ОГРН <***>, ИНН <***>),

при участии:

до перерыва:

от истца посредством веб-конференции: ФИО2, доверенность от 12.03.2025, паспорт, диплом;

от ответчика: явки нет, извещён;

от третьего лица: явки нет, извещено;

после перерыва:

от истца посредством веб-конференции: ФИО2, доверенность от 12.03.2025, паспорт, диплом;

от ответчика посредством веб-конференции: ФИО3, доверенность от 15.01.2025, паспорт, диплом;

от третьего лица: явки нет, извещено;

установил:

страховое публичное акционерное общество «Ингосстрах» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Курганской области с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (далее – ответчик) о взыскании в порядке суброгации 672 952 руб. 50 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами на взыскиваемую сумму в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с момента вступления в законную силу решения суда по дату фактической оплаты долга, расходов по уплате государственной пошлины в размере 38 648 руб. (платежное поручение №722663 от 25.12.2024.

Определением суда от 26.02.2025 отказано в удовлетворении ходатайство ответчика о передаче дела по подсудности в Арбитражный суд Челябинской области.

В судебном заседании представитель истца требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, возражениях на отзыв, против ходатайства о назначении экспертизы возражал, указав, что в случае назначения экспертизы просил поставить перед экспертом собственные вопросы, представил сведения об экспертных организациях.

Ответчик, третье лицо, извещенные надлежащим образом, явку своих представителей не обеспечили.

Ранее представитель ответчика в судебном заседании против исковых требований возражал, по основаниям, изложенным в отзыве, ходатайствовал о назначении по делу экспертизы.

В представленном суду третьим лицом отзыве ООО «Курганский кабельный завод» поддерживает требования истца, ходатайствует о рассмотрении дела в отсутствие его представителя. Также от третьего лица 30.04.2025 поступили сведения о содержании медной проволоки в 1 метре спорного кабеля, 21.02.2025 от третьего лица поступили пояснения, согласно которым, деревянная подставка под транспортный барабан была утилизирована с прочими отходами и до настоящего времени не сохранилась.

Судом в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поступившие документы приобщены в материалы дела.

В судебном заседании в соответствии с положениями статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв до 03.06.2025 до 13 часов 30 минут.

После перерыва судебное заседание продолжено 03.06.2025 в 13 часов 30 минут в том же составе суда.

После перерыва в судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме, возражал против назначения экспертизы по делу.

Представитель ответчика в судебном заседании против исковых требований возражал, по доводам, изложенным в отзыве на иск, поддержал ходатайство о назначении экспертизы в части постановки перед экспертом вопроса: Могло ли разрушение деревянной подставки под кабельный барабан, явится причиной выпадения и повреждения кабельного барабана (в состав которого входит транспортный барабан МС-20 и кабель КЕСБП-230 Келаф 3х13,3 длинной 2500 м., номер 0124/0048, масса брутто 4 185 кг.) из полуприцепа г/н АК 6232 45 в процессе его движения в составе а/м МАН гн <***>, при обстоятельствах происшествия. Против стоимости определённого ущерба не возражал.

Третье лицо, извещенное надлежащим образом, явку представителя не обеспечило.

Рассмотрев ходатайство ответчика о назначении по делу экспертизы, судом отказано в его удовлетворении.

Заслушав объяснения представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 19.05.2017 года между СПАО «Ингосстрах» (далее – страховщик, истец) и ООО «Курган-кабель» (далее – страхователь, третье лицо) заключен договор страхования (генеральный полис №462-741-030877/17).

Согласно общим положениям: страхование по данному полису осуществляется на основании правил транспортного страхования грузов СПАО «Ингосстрах» от 24.06.2015 (приложение №1), являющихся его неотъемлемой частью, в дальнейшем именуемых правилами, один экземпляр которых передается страхователю. Упаковка подлежащих страхованию грузов должна соответствовать общепринятым при транспортировке грузов правилам и условиям, быть в исправном состоянии.

Объекты страхования: Кабель, кабельная продукция, материалы и комплектующие для кабельной продукции.

Период ответственности страховщика: ответственность страховщика по настоящему полису начинается с момента начала погрузки в транспортное средство в пункте отправления, продолжается в течение всей перевозки и заканчивается в момент окончания выгрузки груза в пункте назначения, указанном в транспортной накладкой.

Виды транспорта – автомобильный, ж/д.

Условия перевозок автомобильным транспортом: Перевозка грузов должна осуществляться перевозчиками – юридическими лицами или индивидуальным предпринимателями. В транспортной накладной в разделе «перевозчик» должна быть указана транспортная компания – юридическое лицо, с которой у страхователя заключены договора на транспортно – экспедиционное обслуживание. Страхователь должен внести в договор с перевозчиком требования предъявляемые к организации стоянок в период перевозки, а именно: остановки транспортных как в дневное, так и в ночное время должны осуществляться только на специально охраняемых стоянках, за исключением вынужденных остановок, связанных: с поломкой транспортного средства; с другими причинами вследствие которых возникает необходимость прервать движение (срок остановки при этом не должен длиться более 20 минут).

Маршруты перевозок: от/до: различных пунктов, расположенных на территории Российской Федерации. Исключая перевозки из/в/через территорию республик Северного Кавказа. Перевозка грузов по территории Крыма подлежит дополнительному согласованию.

Страховая сумма – может включать стоимость груза согласно счету-фактуре/ товарной накладной другого документа, подтверждающего стоимость груза; НДС; расходы, связанные с перевозкой груза; ожидаемую прибыль (не более 10 % стоимости груза).

Лимит ответственности: максимальный лимит ответственности Ингосстраха по одному перевозочному средству составляет 8 000 000 руб. Если страховая сумма перевозимой партии груза превышает установленный Генеральным полисом лимит, стороны могут дополнительно письменно согласовать условия включения данной перевозки под действие генерального полиса.

Условия страхования «С ответственностью за все риски» согласно пар. 2 п.1 Правил транспортного страхования грузов СПАО «Ингосстрах» от 24.06.2015. Включая военные риски в соответствии с Оговоркой Международной Страховой Ассоциации (Institute War Clauses (Cargo) CL 385 dated 01.01.09) и Оговоркой Международной Страховой Ассоциации (Institute War Clauses (Cargo) CL 388 dated 01.01.09). Включая забастовочные риски в соответствии с Оговоркой Международной Страховой Ассоциации (Institute War Clauses (Cargo) CL 386 dated 01.01.09) и Оговоркой Международной Страховой Ассоциации (Institute War Clauses (air cargo) CL 389dated 01.01.09). Не подлежат возмещению убытки, произошедшие вследствие выгрузки груза в пункте назначения, отличным от указанного в транспортных документах. В случаях изменения маршрута, водитель обязан запросить подтверждение как от диспетчера перевозчика, так и от страхователя. Страхователь обязан уведомить страховщика о переадресовке груза. Включая убытки в результате повреждения груза при сохранности наружной упаковки, если это явилось следствием крушения или столкновения перевозочных средств, их удара о подвижные или неподвижные предметы, перевертывания перевозочного средства, дорожно-транспортного происшествия, схода с рельсов ж/д средств, пожара или взрыва на перевозочном средстве, для грузовых мест, оборудованных датчиками удара/наклона в случае срабатывания датчика. Для электронной техники/оборудования, содержащего электронные/электрические схемы. Исключая убытки, происшедшие в результате нарушений в работе электронных/электрических схем, механических неполадок, если они не явились следствием повреждений, причиненных грузу и/или упаковке во время транспортировки. Для неупакованных грузов (или в упаковке иной, чем ящики/коробки): исключая убытки, происшедшие вследствие сколов, царапин. Не возмещаются также расходы по перекрашиванию.

Ставка премии – 0, 03 % от страховой суммы.

Оплата страховой премии – Счета на оплату страховой премии выставляются страховщиком ежемесячно на основании подтвержденного страховщиком бордеро о произведенных отгрузках за отчетный месяц. Оплата страховой премии производится страхователем в течение 30 календарных дней с момента подписания надлежащим образом (в соответствии с законодательством РФ) оригиналов первичных бухгалтерских документов.

Срок действия полиса – вступает в силу с момента его подписания до 31 марта 2018 года, действие полиса автоматически продлевается на каждый следующий год.

Приложение: №1 «Правила транспортного страхования грузов СПАО «Ингосстрах» от 24.06.2015», приложение №2 инструкция для клиентов Ингосстраха «Порядок проведения осмотров грузов и заявления претензий», приложение №3 «Образец ежемесячного бордеро о произведенных отгрузках».

В материалы дела представлено итоговое бордеро об отгрузках за январь 2024 года, в числе которого входит спорный кабель.

Как следует из материалов дела, 11.09.2019 между обществом с ограниченной ответственностью «Курганский кабельный завод» (далее – клиент) и индивидуальным предпринимателем ФИО1 (далее – экспедитор) заключен договор №55 о транспортно-экспедиционном обслуживании и перевозке грузов.

Согласно пункту 1 договора, предметом настоящего договора является транспортно – экспедиционное обслуживание клиента экспедитором, целью которого является доставка грузов в пункт назначения автомобилями.

Пунктом 2.1 договора установлено, клиент поручает, а экспедитор принимает на себя организацию перевозок его грузов (транспортно-экспедиционное обслуживание).

Количество и род груза, маршрут, наименование и адреса грузополучателя и грузоотправителя, график подачи транспорта, срок погрузки (выгрузки) транспортного средства и другие условия перевозки оговариваются поручениями экспедитору (пункт 2.2 договора).

Стоимость услуги определяется в дополнительном соглашении к настоящему договору, если в дополнительном соглашении отсутствует маршрут перевозки и ставка к нему оговариваются в поручениях экспедитору, которые являются неотъемлемой частью договора (пункт 3.2 договора).

Качество, упаковка, маркировка грузов, предъявляемых к перевозке по настоящему договору, должна соответствовать требованиям, действующим на территории Российской Федерации и иностранных государств, стандартам и правилам перевозки грузов, должна обеспечивать сохранность груза во время нормальной перевозки, погрузки и выгрузки (пункт 5.1 договора).

Клиент обязан: в соответствии с правилами перевозки грузов отдельным видом транспорта, обеспечить правильную погрузку транспортного средства во избежание перегруза и повреждения транспортного средства (пункт 6.1.3 договора).

Экспедитор обязан: обеспечивать обязательное участие представителя (перевозчика, водителя) действующего на основании доверенности выданной экспедитором, в погрузке передаваемого для перевозки груза в поданное под погрузку транспортное средство, при этом представитель (перевозчик, водитель) дает необходимые указания по расстановке груза в транспортном средстве с учетом технических характеристик транспортного средства. Средства крепления груза в кузове транспортного средства (ремни, цепи, тросы, деревянные бруски, упоры, противоскользящие маты) предоставляются представителем экспедитора (перевозчиком, водителем) с учетом обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза и транспортного средства (пункт 6.2.2 договора).

Экспедитор несет ответственность перед клиентом за сохранность груза с момента передачи груза для перевозки и до момента выдачи груза грузополучателю. Экспедитор освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда:

- недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе;

- недостача груза не превышает норма естественной убыли.

Сдача грузов грузополучателю в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком грузы были приняты от грузоотправителя.

Согласно пункту 7.8 договора, экспедитор несет ответственность за убытки, причиненные клиенту, в связи с нарушением экспедитором обязанностей, предусмотренных пунктом 6.2 договора.

Как следует из пункта 10.1 договор вступает в силу с момента его подписания сторонами.

29.12.2020 сторонами подписано дополнительное соглашение к договору о транспортно-экспедиционном обслуживании и перевозке грузов №55 от 11.09.2019, согласно которому пункт 10.5 договора дополнен следующим содержанием: в случае если ни одна из сторон не заявит в письменном виде о расторжении настоящего договора другой стороне за 30 дней до окончания срока действия договора, действие договора продлевается на каждый последующий календарный год.

Поручением №17 от 15.01.2024 к договору №55 от 11.09.2019, установлено: грузоотправитель – ООО «Курганский кабельный завод», адрес грузоотправителя – <...>, место погрузки - Курган, улица Промышленная, дом 19, грузополучатель – ООО «Борец – ФИО4», адрес грузополучателя: 629601, Ямало – Ненецкий АО, <...> здание 47, место разгрузки: Ямало – Ненецкий АО, <...> здание 47, наименование, количество мест и вес, род упаковки – металлические барабаны на деревянных подставках - деревянные ящики: Кабель КЕСБкП-230 Келаф 3х10; 1, 665 кг; Кабель КЕСБП – 230 Келаф 3х13,3; 8310 кг; Кабель КЕСБкП -230 Келаф3х13,3;1; 4110 кг; Кабель КЕСБПкП – 230 Келаф 3х21,15; 10; 4110 кг; комплект сборочный, 10; 145 кг;

Дата и время подачи под загрузку – 16.01.2024.

Требуемый вид подвижного состава – грузоподъемность, 21 тонна, бортовой прицеп.

Объявленная стоимость груза 9 652 150 руб.

Срок доставки груза – до 21.01.2024 (включительно), ставка за перевозку с учетом растентовки – 104 800 руб.

Экспедитор – ИП ФИО1, марка авто – МАН, А/М № <***>, №П/ПР АК 6232 45, водитель – ФИО1.

Представлена транспортная накладная №23 от 16.01.2024, которая содержит подпись водителя ФИО1, каких-либо замечаний к грузу при его составлении не указаны.

Как следует из пояснений водителя ФИО1 17.01.2024 на автодороге Сургут-Салехард на 98 километре произошло опрокидывание барабана с кабелем №0124/0048 по причине разрушения деревянной подставки. При осмотре все ремни крепления были целы, правая сторона ремней была на месте штатного крепления, вследствие разрушения деревянной подставки левая сторона ремней ослабла и вышла из крепления. ФИО1 были приняты меры по погрузке данного барабана на автомобиль (л.д. 60).

18.01.2024 ООО «Борец-ФИО4» составлен акт № 18-01 о несоответствии поступившей продукции, согласно которому в присутствии комиссии, был составлен акт о том, что на базе ООО «Борец - ФИО4» при приемке груза по ТТН 23 от 16.01.2024 автомобиль МАН государственный номер <***>, п/п АК6332 45, выявлено разрушение подставки под кабельный барабан и повреждение барабана с кабелем № 0124/0048 в виде загиба и разрыва реборд с вероятным повреждением кабеля. Барабаны 0124/0047, 0124/0082, 0124/0078 и 0124/0069 видимых повреждений не имеют, акт подписан начальником ЦИТС ФИО5, начальником ОНО ФИО6, кладовщиком ФИО7, водителем ФИО1

Актом осмотра кабеля от 05.03.2024, в составе комиссии: ФИО8 – начальник ОТК, ФИО9 – начальник ОМТО, ФИО10 – начальник производства, ФИО1 – представитель ИП, установлено: комиссия провела осмотр кабеля КЕСБП -230 3х13,3 заводской номер 0124/0048 длинной 2500 м поврежденный при транспортировке транспортной компанией ИП ФИО1

Проверкой установлено: механические повреждения бронепокрова кабеля на участках – 87 м., 90 м., 95 м., 99 м., 103 м., 108 м., 112 м., 130 м. – 131 м., 145 – 175 м., 370 м. – 400 м., 410 м.- 414 м., 424 м. – 452 м., 548 м., 639 м. – 648 м., 697 м. – 720 м., 900 м. – 909 м., 940 м. – 945 м. 1066 м., 1310 м., 1430 м., 1662 м. – 1667 м., 2200 м.; разрушение барабана 20 МС ОСТ 16.0.684 – 014-86. Решением комиссии – кабель КЕСБП – 230 3х13,3 заводской номер 0124/0048 длинной 2500 м признан непригодным для использования по прямому назначению.

Актом осмотра № 1 установлено: из объяснений водителя – управляя автомобилем МАN, государственный номер <***>, 24.01.2024 на 284 км трассы Сургут – Салехард, в условиях плохой видимости и гололеда, не справился с управлением и совершил ДТП в результате чего произошла деформация барабана.

Груз предъявлен к осмотру в холодном складе. В процессе осмотра полиэтиленовая плёнка была снята, осмотрены внешние повреждения части кабеля, доступной для осмотра.

Маркировка: металлические таблички с указанием наименования торговой марки, наименованием производителя, длинной, весом брутто и заводским номером.

Упаковка: барабан №1024/0048 – металлический стальной барабан диаметром 2000 мм, усиленный швеллером шириной 100 мм, полиэтиленовая плёнка, одна стяжная полипропиленовая лента шириной 20 мм, изоляционная лента. Повреждения упаковки: отсутствует деревянный ложемент, деформация, множественные замятия и разрыв одной реборды металлического барабана 1000х400 мм, деформация второй реборды (вынута наружу) на 300 мм, разрывы пленки, отсутствует одна стяжная лента.

Барабан №1024/0113 – металлический стальной барабан, деревянный ложемент, полиэтиленовая плёнка, две стяжные полипропиленовые ленты шириной 20 мм. Повреждение упаковки: деформация одной реборды (вмята во внутрь) 900х100 мм. Вмятина на второй реборде 1200х60х10 мм. Повреждение груза: Барабан №1024/0048 – деформация стальной обмотки кабеля глубиной 0,5 – 2 мм без разрывов общей длинной 500 мм. Барабан №1024/0113 – повреждений при визуальном осмотре не обнаружено.

Для определения оценки ущерба ООО «Курганский кабельный завод» обратился к ООО «ЛЭББ».

ООО «Курганский кабельный завод» оплатил услуги ООО «ЛЭББ» за оценку ущерба денежные средства в размере 85 312 руб. 50 коп. (платёжное поручение №1672 от 16.07.2024).

Согласно сюрвейерскому отчёту №2402-051 ООО «ЛЭББ» подтверждённый размер ущерба составляет 587 640 руб. Сумма ущерба рассчитана следующим образом: стоимость 2 500 м. кабеля по инвойсу равна 1 588 290 руб., остаточная стоимость 2 500 м. кабеля равна 1 033 750 руб. (расчёт сделан на основании коммерческого предложения исх. №050 от 15.05.2024 от ООО «Велес+, в соответствии с которым указанная компания готова была приобрести поверждённый кабель по цене 413 500 руб. за км., стоимость транспортного барабана равна 33 100 руб. (расчёт сделан на основании цены за барабан 38 160 с учётом НДС, за вычетом стоимоти лома. Рассчётный вес барабана на основании данных брутто и нетто веса по транспортной накадной №23 от 16.01.2024 составил 197 кг. Если учесть, что цена лома на рынке составляет 25-30 руб., то стоимость лома в сумме 5 060 руб. вполне обоснована. Таким образом, подтверждённый размер ущерба составляет 1 588 290 руб. – 1 033 750 руб. + 33 100 руб. = 587 640 руб.

Так как перевозимый груз был застрахован СПАО «Ингосстрах» по полису страхования грузов №462-741-030877/17, истец выплатил обществу с ограниченной ответственностью «Курганский кабельный завод» возмещение в сумме 672 952, 50 руб., что подтверждается платежным поручением № 898777 от 03.09.2024.

В соответствии с п. 7.4 договора № 55 экспедитор несет ответственность перед клиентом за сохранность груза с момента передачи груза для перевозки и до момента выдачи груза грузополучателю.

В адрес ответчика СПАО «Ингосстрах» направлялась претензия о возмещении ущерба. Претензия оставлена без ответа, ущерб ответчиком не возмещен.

Отсутствие добровольного возмещения ущерба в порядке суброгации ответчиком послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 929 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

В соответствии с п. 1 ст. 965 Гражданского кодекса Российской Федерации, если договором имущественного страхования не предусмотрено иное, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования (суброгация).

В силу ст. 387 Гражданского кодекса Российской Федерации суброгация предполагает переход к страховщику, в данном случае к истцу, прав кредитора к должнику, ответственному за наступление страхового случая.

После выплаты возмещения в силу ст. 965 Гражданского кодекса Российской Федерации от страхователя ООО «Курганский кабельный завод» к СПАО «Ингосстрах» перешло право требования, в пределах выплаченной суммы, к лицам, ответственным за убытки, возмещенные в результате страхования. Перешедшее к страховщику право требования осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем (выгодоприобретателем) и лицом, ответственным за убытки (ч. 2 ст. 965 ГК РФ).

Таким образом, поскольку истец выплатил страхователю сумму страхового возмещения, к истцу в силу названных норм права перешло право требования к лицу - ответчику, ответственному за убытки.

Возмещение причиненных убытков, о котором просит страховщик в данном деле, является одним из способов возмещения вреда (ст. 1082, п. 2 ст. 15 ГК РФ).

При этом статьёй 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре или возместить причиненные убытки (п. 2 ст. 15 ГК РФ).

Согласно п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

ИП ФИО1, заключив вышеуказанный договор, принял на себя договорные обязательства доставить груз к месту назначения и нести за него имущественную ответственность.

Согласно статьям 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Между ООО «Курганский кабельный завод» (Клиент) и ИП ФИО1 (экспедитор) был заключен Договор о транспортно-экспедиционном обслуживании и перевозке грузов №55 от 11.09.2019.

В силу статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пункту 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившем вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу частей 1 и 2 статьи 1068 Гражданского кодекса Российской Федерации юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.) (п. 1-2 ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу статьи 1072 Гражданского кодекса Российской Федерации юридическое лицо или гражданин, застраховавшие свою ответственность в порядке добровольного или обязательного страхования в пользу потерпевшего (статья 931, пункт 1 статьи 935), в случае, когда страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью возместить причиненный вред, возмещают разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Таким образом, при обращении с иском о взыскании убытков истец обязан доказать сам факт причинения ему убытков и наличие причинной связи между действиями (бездействием) причинителя вреда и наступившими последствиями, в то время как обязанность по доказыванию отсутствия вины в причинении убытков лежит на привлекаемом к гражданско-правовой ответственности лице.

В соответствии со статьей 965 Гражданского кодекса Российской Федерации к СПАО «Ингосстрах» перешло право требования, в пределах выплаченной суммы, к лицам, ответственным за убытки, возмещенные в результате страхования. Перешедшее к страховщику право требования осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем (выгодоприобретателем) и лицом, ответственным за убытки (ч. 2 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции».

В силу прямого указания пункта 4 статьи 4 Закона о транспортной экспедиции при приеме груза экспедитор обязан проверить информацию об условиях перевозки груза и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей. Если экспедитор принимает груз от клиента без оговорок в транспортном документе о ненадлежащей упаковке, на экспедиторе лежит риск утраты, недостачи, повреждении (порчи) груза, возникших ввиду этого обстоятельства.

Также в силу пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87- ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В соответствии с п. 11 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» по смыслу пункта 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа независимо от наличия вины, в том числе за случайное причинение вреда (например, дорожно-транспортное происшествие по вине третьих лиц, хищение и т.п.). Основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа является наличие обстоятельств непреодолимой силы и иных предусмотренных законом обстоятельств.

Как указано в пункте 1 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, перевозчик отвечает за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза независимо от наличия либо отсутствия вины и несет ответственность за случай, если иное не предусмотрено законом.

В пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Согласно Сюрвейерскому отчету ООО «ЛЭББ» №2402-051, по результатам осмотра и оценке ущерба установлено: крепления груза состояло из деревянного ложемента (состоящего из брусков для жесткого фиксирования барабанов) и металлических ремней/цепей, что хорошо видно на фото, сделанного в момент прибытия к месту выгрузки ТС МАН №У616ЕН 45 /АК6232 45. В соответствии со стандартными правилами безопасных перевозки кабельных барабанов, запрещено перевозить барабаны с кабельной продукцией, расположенных в горизонтальном положении, поскольку «шейка» конструкции не способна выдержать такие нагрузки, из-за чего ее геометрия может быть нарушена и может произойти запутывание витков. Из фотоматериалов, сделанных при выгрузке, следует, что один из барабанов с кабелем расположен горизонтально – это барабан №0124/0048, кабель КЕСБП-230, Келаф 3х13,3 мм, длинна 2500 м, масса брутто 4185 кг (спорный барабан). Определяя причину повреждения груза, сюрвейер установил, что все зафиксированные повреждения упаковки и частично кабеля произошли в результате происшествий во время транспортировки – несмотря на то, что барабаны были, надежно закреплены. С наличием серьезных повреждений части груза, стоимость утраченного груза, принадлежащего ООО «Курганский кабельный завод», составила 587 640 руб.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с частями 1, 2 статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной; форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем.

Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов - заявки грузоотправителя; обязательные реквизиты заказа, заявки и порядок их оформления устанавливаются правилами перевозок грузов (части 5, 6 статьи 8 Устава автомобильного транспорта).

Пунктом 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза

В силу пункта 1 статьи 803 Гражданского кодекса Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 настоящего Кодекса.

Аналогичные нормы об ответственности за ненадлежащую доставку груза содержатся в Федеральном законе от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон №87-ФЗ).

Согласно пункту 8 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденному Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании статьи 7 Закона о транспортной экспедиции, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 названного Кодекса.

В силу нормы статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации для наступления деликтной ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего: наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда; причинную связь между двумя первыми элементами; вину причинителя вреда.

Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать наличие и размер вреда, неправомерность действий причинителя вреда, причинную связь между неправомерными действиями и наступившим вредом.

Согласно пункту 1 статьи 7 Закона № 87-ФЗ экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах: 1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза; 2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части.

Согласно пункту 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Возражая, против заявленных требований ответчиком указано: 17.01.2024 года, в процессе движения по дорогам общего пользования из прицепа выпал кабельный барабан, в состав которого входит транспортный барабан МС-20; кабель КЕСБП-230 Келаф 3x13,3 длиной 2500м, номер 0124/0048, масса брутто 4185 кг. (далее – груз). Причиной выпадения груза явилось ненадлежащее качество подставки под кабельный барабан, которая в процессе движения разрушилась, кабельный барабан стал раскачиваться и выпал из кузова а/м МАН г/н <***> с полуприцепом АК623245. Данное обстоятельство подтверждается актом № 18-01 от 18.01.2024 года, составленным с участием представителей грузополучателя (ООО «Борец-ФИО4»), члены комиссии которого зафиксировали разрушение подставки под кабельный барабан, а также повреждение барабана с кабелем. Произведена фотофиксация. После чего барабаны с кабелем были выгружены у получателя, а поврежденную подставку заказчик потребовал привезти на завод. 02.04.2024 года ФИО1 обратился в ООО «Курганский Кабельный Завод» с требованиями о предоставлении подставки, а также просил предоставить сертификат соответствия ее требованиям действующего законодательства. Но данные требования были оставлены без удовлетворения.

Согласно пояснениям от имени водителя ФИО1, 17.01.2024 на автодороге Сургут – Салехард на 98 км произошло опрокидывание барабана с кабелем 0124/0048 по причине разрушения деревянной подставки. При осмотре все ремни крепления были целы, правая сторона ремней была на месте штатного крепления. Вследствие разрушения деревянной подставки левая сторона ремней ослабла и вышла из крепления. Водителем были приняты меры по погрузке данного барабана на автомобиль.

Вместе с тем, указанные пояснения, не подтвержденные достоверными и допустимыми доказательствами, не свидетельствуют об обстоятельствах, освобождающих перевозчика от ответственности за сохранность поставляемого груза.

Как следует из материалов дела, ответчик с виной в повреждении груза был не согласен, в связи с этим, полагал необходимым назначить по делу судебную экспертизу, в которой перед экспертом просил поставить следующий вопрос:

- Могло ли разрушение деревянной подставки под кабельный барабан, явится причиной выпадения и повреждения кабельного барабана (в состав которого входит транспортный барабан МС-20 и кабель КЕСБП-230 Келаф 3x13,3 длиной 2500м, номер 0124/0048, масса брутто 4185 кг) из полуприцепа г/н АК 6232 45 в процессе его движения в составе а/м МАН г/н <***>, при обстоятельствах происшествия от 17.01.2024.

Исследовав материалы дела, суд не усмотрел оснований для удовлетворения ходатайства о назначении экспертизы, поскольку в силу условий договора о транспортно-экспедиционном обслуживании и перевозке грузов №55 от 11.09.2019 ответчик, осуществлял также функции экспедитора в отношении предназначавшегося к перевозке товара, при этом в соответствии с пунктом 7.4 договора экспедитор несет ответственность перед клиентом за сохранность груза с момента передачи груза для перевозки и до момента выдачи груза грузополучателю.

Пунктом 6.2.2 договора экспедитор обязан: обеспечивать обязательное участие представителя (перевозчика, водителя) действующего на основании доверенности выданной экспедитором, в погрузке передаваемого для перевозки груза в поданное под погрузку транспортное средство, при этом представитель (перевозчик, водитель) дает необходимые указания по расстановке груза в транспортном средстве с учетом технических характеристик транспортного средства. Средства крепления груза в кузове транспортного средства (ремни, цепи, тросы, деревянные бруски, упоры, противоскользящие маты) предоставляются представителем экспедитора (перевозчиком, водителем) с учетом обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза и транспортного средства.

Согласно разъяснениям, данными в пункте 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции», в силу прямого указания п. 4 ст. 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» при приеме груза экспедитор обязан проверить информацию об условиях перевозки груза и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей. Если экспедитор принимает груз от клиента без оговорок в транспортном документе о ненадлежащей упаковке, на экспедиторе лежит риск утраты, недостачи, повреждении (порчи) груза, возникших ввиду этого обстоятельства.

Установление экспертным путём повреждения груза ввиду разрушения деревянной подставки (деревянного ложемента) не имеет правового значения, поскольку ответчик при погрузке должен был осмотреть груз, в том числе деревянную подставку, заявить о её несоответствии грузоотправителю и не принимать груз к перевозке.

Согласно транспортной накладной №23 от 16.01.2024, которая содержит подпись водителя ФИО1, каких-либо замечаний к грузу и его упаковке не указаны.

Ответчик принял указанный в товаросопроводительных документах груз без возражений и замечаний, в надлежащем состоянии, полностью сохранным, в количестве и номенклатуре, указанной в данных документах без возражений и замечаний с его стороны, что означает, что перевозчик (водитель) к качеству погрузки, количеству и состоянию загруженного в транспортное средство груза претензий не имел.

При принятии спорного груза ответчик знал, какой груз в какой упаковке (на каком деревянном ложементе) подлежит перевозке, следовательно, принял на себя обязательство по перевозке груза в упаковке (на деревянном ложементе) грузоотправителя.

Из материалов дела следует, что каких-либо замечаний относительно ненадлежащего состояния деревянного ложемента от ответчика не поступало, соответствующие отметки в товаросопроводительных документах отсутствуют.

Действующая судебная арбитражная практика по данной категории дел исходит из того, что профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 по делу № 14316/11, Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 по делу № 3585/10).

Таким образом, ответчик не доказал, что им предприняты все возможные меры для предотвращения повреждения груза. Доказательств наличия обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело, а равно того, что, исполняя принятое на себя обязательство по перевозке груза, ответчик проявил ту степень заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, и принял все меры для надлежащего исполнения обязательства по перевозке и сохранности груза, в материалы дела не представлено.

Оценив изложенные обстоятельства, суд пришел к выводу о доказанности истцом наличия совокупности условий для взыскания с ответчика денежных средств в размере 672 952 руб. 50 коп.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на взыскиваемую сумму в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с момента вступления в законную силу решения суда по дату фактической оплаты долга.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд полагает, что требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами заявлено обоснованно.

Согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок (п. 3 ст. 395 ГК РФ).

Согласно пункту 57 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» обязанность причинителя вреда по уплате процентов, предусмотренных статьей 395 ГК РФ, возникает со дня вступления в законную силу решения суда, которым удовлетворено требование потерпевшего о возмещении причиненных убытков, если иной момент не указан в законе, при просрочке их уплаты должником.

Таким образом, суд удовлетворяет требование истца о взыскании с ответчика процентов, начиная с даты вступления настоящего судебного акта в законную силу от суммы основного долга 672 952 руб. 50 коп. за каждый день просрочки по день фактической уплаты задолженности и ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды в соответствии со ст. 395 ГК РФ.

В соответствии с частью 2 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

По правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче иска уплачена государственная пошлина в размере 38 648 руб. по платежному поручению № 722663 от 25.12.2024.

Поскольку исковые требования удовлетворены полностью, то данные расходы относятся на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ, и подлежат взысканию с последнего в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

иск удовлетворить.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП <***>, ИНН <***>) в пользу страхового публичного акционерного общества «Ингосстрах» (ОГРН <***>, ИНН <***>) денежные средства в порядке суброгации в размере 672 952 руб. 50 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами на взыскиваемую сумму в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с момента вступления в законную силу решения суда по дату фактической оплаты долга, расходы по уплате государственной пошлины в размере 38 648 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объёме).

Апелляционная жалоба подаётся через Арбитражный суд Курганской области.

Судья

В.Е. Самсонов