Решение от 6 ноября 2025 г. по делу № А82-8522/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, <...> http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-8522/2025
г. Ярославль
07 ноября 2025 года
Резолютивная часть решения принята 08 октября 2025

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи Астафьева И.П.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Моревой Н.Б., секретарем судебного заседания Маянцевой Л.В.

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Северная железная дорога (ИНН <***>, ОГРН <***>) к публичному акционерному обществу "Нефтегазовая компания "Славнефть" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 189 426 рублей (после уточнения 19 543,20 рубля) платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования

при участии:

от истца – ФИО1, доверенность № СЕВ ТЦФТО-47/Д от 16.12.2022, паспорт, ФИО2, доверенность № СЕВ НЮ-17/Д от 12.07.2024, паспорт, диплом, после перерыва – ФИО3, доверенность от 10.11.2023, паспорт, диплом;

от ответчика – ФИО4, доверенность № НС-966 от 02.12.2024, паспорт, диплом (до и после перерыва),

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Нефтегазовая компания "Славнефть" (далее ответчик) и просило взыскать с ответчика 189 426 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Определением Арбитражного суда города Москвы по делу № А40-307637/2024 от 16.04.2025 дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" к публичному акционерному обществу "Нефтегазовая компания "Славнефть" о взыскании 189 426 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования передано в Арбитражный суд Ярославской области по подсудности.

Определением Арбитражного суда Ярославской области от 09.06.2025 исковое заявление открытого акционерного общества "Российские железные дороги" к публичному акционерному обществу "Нефтегазовая компания "Славнефть" о взыскании 189 426 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования принято к производству по настоящему делу № А82-8522/2025 и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства ответчик представил отзыв, в котором иск не признал, истец направил ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Определением суда от 29.08.2025 суд перешёл к рассмотрению дела по правилам общего искового производства, предварительное судебное заседание назначено на 07.10.2025 года в 14 час. 30 мин.

К дате предварительного судебного заседания 07.10.2025 посредством системы «Мой арбитр» истец направил ходатайство об уточнении исковых требований, в котором просил взыскать с ответчика в пользу истца 19 543,20 рубля платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

К дате предварительного судебного заседания 07.10.2025 посредством системы «мой арбитр» ответчик направил ходатайство о приобщении дополнительных документов с контррасчётом платы за нахождение порожних вагонов на путях общего пользования, в соответствии с которым размер платы составил 16 282 рубля.

Судом уточненные исковые требования приняты к рассмотрению.

В предварительном судебном заседании представители истца поддержал уточненный иск, пояснил, что плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 19 543,20 рубля определена с учётом налога на добавленную стоимость.

Представитель ответчика в предварительном судебном заседании пояснила, что представленный ответчиком контррасчёт, в соответствии с которым размер платы за нахождение порожних вагонов на путях общего пользования составил 16 282 рубля, совпадает с уточнённым расчётом истца и не включает налог на добавленную стоимость.

Определением суда от 07.10.2025 с учётом мнения представителей сторон по делу открыто судебное заседание в первой инстанции. Определением суда от 07.10.2025 в судебном заседании объявлен перерыв до 08 октября 2025 года до 13 час. 15 мин.

После перерыва 08.10.2025 года судебное заседание продолжено.

Ответчик исковые требования признал, о чём в протоколе судебного заседания сделана запись.

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела (в том числе, представленные в электронном виде), суд установил следующее.

Истец (перевозчик) и ответчик (пользователь) в редакции протокола согласования разногласий от 16.01.2017 заключили договор от 31.10.2016 № 1-25 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по станции Новоярославская Северной железной дороги (далее также договор).

Согласно пункту 8.3 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017 в случае прибытия вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки, все оставшиеся на железнодорожных путях станции вагоны зачисляются на ответственность пользователя через установленное технологическое время.

Пунктом 8.4 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017 предусмотрено, что в случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, зависящим от пользователя, ответственность за задержку подачи вагонов, по которым 2 часа с момента передачи уведомления истекли, несет пользователь.

Как указал истец, в январе, феврале 2024 на путях общего пользования станции Новоярославская задержаны вагоны (номера вагонов указаны в расчете) в ожидании подачи в связи с занятостью фронта погрузки на путях № 3, № 4, необщего пользования станции Новоярославская, о чем составлены акты общей формы. Занятость путей необщего пользования подтверждается памятками приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 9.2 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017 пользователь уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, при нарушении сроков доставки грузов по причинам, зависящим от пользователя по ставкам, установленным Тарифным

руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

За нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика, истцом начислена плата в сумме 189 426 рублей руб. (с НДС) по накопительным ведомостям, указанным в иске.

Претензионные требования о погашении задолженности в виде платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, не исполнены ответчиком, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском (с учётом уточнения).

Ответчик исковые требования в первоначально заявленной сумме не признал по доводам, изложенным в отзыве.

Оценив позицию сторон и представленные доказательства, суд исходит из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (далее также Закон о железнодорожном транспорте) железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций (пункт 2 статьи 1 Закона о железнодорожном транспорте).

Статьей 2 Закона о железнодорожном транспорте определено понятие перевозочного процесса как совокупности организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Таким образом, в соответствии с Законом о железнодорожном транспорте перевозочный процесс железнодорожным транспортом представляет собой сложный, многоуровневый механизм, предполагающий безусловное и добросовестное взаимодействие всех его участников в целях обеспечения слаженности перевозки от начального его этапа и до окончания перевозочного цикла.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – также ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур

железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений (статья 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", далее также УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно статье 56 УЖТ РФ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, осуществляются по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования. Данный договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, плату за пользование вагонами, взаимную ответственность сторон.

По правилу статьи 58 УЖТ РФ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором (статья 60 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

На основании части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Частью 18 статьи 39 УЖТ предусмотрено, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность, вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от

грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ).

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Исходя из содержания статьи 39 УЖТ РФ участники перевозочных отношений освобождаются от взимания такой платы, если вагоны находятся на путях по независящим от них причинам (пункт 1 части 18 статьи 39 УЖТ).

Условия заключенного между сторонами договора не ограничивают применения части 18 статьи 39 УЖТ и не препятствуют ответчику снять с себя как владельца путей необщего пользования рассматриваемую обязанность, доказав в каждом конкретном случае то обстоятельство, что вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от него.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств; каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статьи 64, 65, 67, 68, 71 и 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из доводов сторон, расчеты произведены исходя из выводов, сделанных судами при рассмотрении дела № А82-9749/2023. С учётом уточнения исковых требований возражений у ответчика по обоснованности иска в заявленной сумме не имеется.

Как следует из уточнённого расчёта истца плата за нахождение порожних вагонов на путях общего пользования начислена за 03.01.2024 (2 часа), 08.01.2024 (1 час), 14.02.2024 (1 час), 19.02.2024 (3 часа), 20.02.2024 (2 часа), 21.02.2024 (2 часа). Указанные сведения также следуют и из контррасчёта ответчика.

Ответчик исковые требования с учетом уточнений признал.

Согласно статье 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции признать иск полностью или частично.

В соответствии с частью 4 статьи 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае признания иска ответчиком в мотивировочной части решения может быть указано только на признание иска ответчиком и принятие его судом.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации госпошлина по делу в части обоснованно предъявленных требований относится на ответчика.

В связи с признанием иска ответчиком с ответчика в пользу истца подлежит взысканию сумма госпошлины в размере 30% от суммы госпошлины, подлежащей уплате по требованию с учётом уточнения.

Принимая во внимание результаты рассмотрения настоящего спора и положения статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации, расходы истца по уплате 3 000 руб. государственной пошлины суд относит на ответчика; 11 471 руб. государственной пошлины, перечисленной по платежному поручению № 2781913 от 28.01.2025, подлежат возврату истцу из федерального бюджета.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Принять признание иска публичным акционерным обществом "Нефтегазовая компания "Славнефть".

Взыскать с публичного акционерного общества "Нефтегазовая компания "Славнефть" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице филиала Северная железная дорога (ИНН <***>, ОГРН <***>) 19 543,20 рубля платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также 3 000 рублей в возмещение расходов на уплату государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" из федерального бюджета 11 471 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 2781913 от 28.01.2025. Исполнение судебного акта в части возврата государственной пошлины производится по ходатайству плательщика государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме). Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа,  через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья И.П. Астафьев