Решение от 22 декабря 2024 г. по делу № А46-19136/2024АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru Именем Российской Федерации № дела А46-19136/2024 23 декабря 2024 года город Омск Решение в виде резолютивной части принято 13 декабря 2024 года Мотивированное решение изготовлено 23 декабря 2024 года Арбитражный суд Омской области в составе судьи Шмакова Г.В., рассмотрев в порядке упрощённого производства дело по иску публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания - 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 243 818 руб. 98 коп., без вызова участвующих в деле лиц, публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер», истец) обратилось в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-1» (далее – АО «ВРК-1», ответчик) о взыскании 243 818 руб. 98 коп. убытков. Определением суда от 21.10.2024 указанное исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. В ходе рассмотрения дела ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому вагоны №№ 98111396, 98182298, 94290822, 54286596 отцеплены по коду неисправности 607 – ослабление крепления пятника, вагон № 94519097 – по коду 225 – излом опорной прокладки в буксовом проеме, относящимся к видимым недостаткам. По истечении установленных определением от 21.10.2024 сроков для представления сторонами дополнительных доказательств судом принято решение в виде резолютивной части от 13.12.2024. ПАО «ТрансКонтейнер» 16.12.2024 обратилось в арбитражный суд с заявлением о составлении мотивированного решения по делу № А46-19136/2024. В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы. Рассмотрев материалы дела в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с положениями статьи 228 АПК РФ, суд установил следующее. Между ПАО «ТрансКонтейнер» (заказчик) и АО «ВРК-1» (подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 (далее – договор). В соответствии с пунктом 1.1 договора заказчик обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в том числе определение ремонтопригодности и ремонт колесных пар и запасных частей по согласованному сторонами графику подачи вагонов в ремонт с указанием рода вагона и вида ремонта (приложение № 1 к договору). Стоимость работ по деповскому и капитальному ремонту одного грузового вагона без учета стоимости запасных частей собственности подрядчика (приложение № 5 к настоящему договору), капитального ремонта колесных пар собственности заказчика (приложение № 23 к настоящему договору), полной окраски грузовых вагонов (приложение № 24 к настоящему договору) слуг по подаче грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути депо подрядчика и уборку грузовых вагонов с тракционных путей депо подрядчика на железнодорожные пути общего пользования (приложение № 7 к настоящему договору), услуг по хранению и погрузки (выгрузки) ремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар грузовых вагонов собственности заказчика и металлолома (неремонтопригодных узлов и деталей собственности заказчика) на территории депо подрядчика (приложение № 8 к настоящему договору) определяется в соответствии с Прейскурантом цен на ремонтные работы, выполняемые при плановых видах ремонта грузовых вагонов (приложение № 22 к настоящему договору), отражена без учета НДС и не должна превышать предельных расценок указанных в протоколе согласования договорных цен (приложение № 9 к настоящему договору). НДС подлежит исчислению и уплате в порядке предусмотренном законодательством РФ. Изменение прейскуранта цен не допускается в течение всего срока действия договора. Внесение в прейскурант цен новых (ранее отсутствующих ценовых позиций), а также изменение перечня вагоноремонтных предприятий подрядчика не являются изменением прейскуранта цен. Цена на капитальный ремонт колесных пар собственности заказчика определяется настоящим договором (приложение № 23 к настоящему договору), и отражена без учета НДС. НДС подлежит исчислению и уплате в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации. Цена полной окраски грузовых вагонов определяется настоящим договором (приложение № 24 к настоящему договору), и отражена без учета НДС. НДС подлежит исчислению и уплате в порядке, предусмотренном законодательством РФ. Цена запасных частей, стоимость которых не учтена в работах по замене забракованных запчастей на новые или бывшие в употреблении собственности подрядчика определяется настоящим договором (приложение № 5 к настоящему договору), и отражена без учета НДС. НДС подлежит исчислению и уплате в порядке, предусмотренном законодательством РФ. В случае изменения цен (уменьшения/увеличения) на запасные части собственности подрядчика, подрядчик в течение 5 (пяти) календарных дней с даты изменения цен на запасные части, закупаемые подрядчиком у сторонних организаций, обязан уведомить заказчика об указанном изменении цен и направить проект дополнительного соглашения заказчику посредством факсимильной или электронной связи. Согласование изменения цен и подписание дополнительного соглашения к настоящему договору, осуществляется заказчиком в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения уведомления об изменении цен. Ставка сбора за подачу 1 (одного) грузового вагона с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути депо подрядчика и уборку с тракционных путей депо подрядчика на железнодорожные пути общего пользования определяется настоящим договором (приложением № 7 к настоящему договору), и отражена без учета НДС. НДС подлежит исчислению и уплате в порядке, предусмотренном законодательством РФ. Срок хранения металлолома исчисляется с даты подписания сторонами акта приема-передачи товарно-материальных ценностей на хранение формы МХ-1 до момента его отгрузки по разнарядке заказчика, с учетом указанных в ней сроков. Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение по форме МХ-3 подписывается сторонами на дату фактической отгрузки металлолома. Цепа услуг по храпению металлолома собственности заказчика в течение 15 (пятнадцати) календарных дней с даты подписания сторонами акта приема-передачи товарно-материальных ценностей па хранение формы МХ-1 входит в стоимость работ но деповскому и капитальному ремонту грузового вагона заказчика, указанного в первом абзаце настоящего пункта. Цена услуг по хранению металлолома на территории депо подрядчика собственности заказчика начиная с 16 (шестнадцатого) дня с даты подписания сторонами акта приема-передачи товарно-материальных ценностей на хранение формы МХ-1 определяется в соответствии с протоколом согласования цены на хранение и погрузку (выгрузку) узлов, деталей, колесных пар и металлолома (приложение № 8 к настоящему договору). В случае, если отгрузка металлолома не произведена в дату, указанной в разнарядке заказчика, плата за храпение данного металлолома подрядчиком не взимается (за исключением случаев, когда задержка отгрузки вызвана виновными действиями заказчика). Срок хранения ремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар собственности заказчика исчисляется с даты подписания акта приема-передачи товарно-материальных ценностей па хранение формы МХ-1 до даты подписания сторонами акта о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на храпение формы МХ-3. Цена услуг по хранению ремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар собственности заказчика в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты подписания Сторонами акта приема-передачи товарно-материальных ценностей на хранение формы МХ-1 входит в стоимость работ по деповскому и капитальному ремонту грузового вагона заказчика, указанного в первом абзаце настоящего пункта. Цена услуг по хранению ремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар собственности заказчика начиная с 31 (тридцать первого) дня даты подписания сторонами акта приема-передачи товарно-материальных ценностей на хранение формы МХ-1 определяется в соответствии с протоколом согласования цены на хранение и погрузку (выгрузку) узлов, деталей, колесных пар и металлолома (приложение № 8 к настоящему договору). Согласно пункту 3.1.1 договора подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД». Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также иных нормативных правовых актов ОАО «РЖД» и другой соответствующей нормативно-технической документацией. Гарантийный срок на выполненные работы устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М (пункт 6.1 договора). В соответствии с положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным 16-17.10.2012 на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - положение), периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 таблицы 3 положения). В силу пункта 6.2 договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом заказчика. Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М (акт-рекламация), в соответствии с действующим регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. По смыслу пункта 6.4 договора расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные заказчиком на выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, путем направления претензии. Депо подрядчика в течение 30 дней от даты предъявления претензии и документов, подтверждающих факт отцепки вагона и понесенных расходов письменно информирует заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение 30 календарных дней с даты рассмотрения претензия возмещает заказчику понесенные им расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока (пункт 6.5 договора). Согласно пункту 9.2 договора срок рассмотрения претензии составляет 30 (тридцать) календарных дней с даты получения претензии. Как указывает истец, в рамках договора подрядчиком выполнен ремонт грузовых вагонов №№ 98111396, 98020738, 94263605, 98131980, 98182298, 54143599, 94519097, 98104912, 54294434, 94290822, 98309016, 95549697, 54282751, 91560276, 90967605, 54281506, 54286596, принадлежащих истцу. 1. На основании Договора, ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» 10.01.2023 произведен деповской ремонт грузового вагона № 98111396 (далее -вагон). В период гарантийного срока 07.12.2023 вагон отцеплен на станции Благовещенск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Белогорск (ВЧДЭ-7). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №3683 от 07.12.2023: (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №19/12 от 28.12.20023 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №1512 от 28.12.2023 (ф. ВУ-36). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98111396 составила 7 809,57 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: -контрольные и регламентные операции - 4 564,28 руб.; -замена болт крепления пятника, нов - 167,02 руб.; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15,96 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85,65 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 1 348,66 руб.; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 7 809,57 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 07/12/232 от 28.12.2023, счетом - фактурой № 1895378/12001008 от 28.12.2023, счетом на предоплату № 9300665384 от 09.11.2023, платежным поручением № 4907 от 21.11.2023. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 29 от 17.01.2024 (ф.ВУ-41М), именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Таким образом, согласно установленному абз.6 п.6.1 Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с п. 6.4., 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензию № НКПЮ-24-3/11 от 18.01.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию Истца без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 2. На основании Договора, ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» 19.06.2023 был проведен деповской ремонт вагон № 98020738 (далее - вагон). В период гарантийного срока 11.01.2024 вагон отцеплен на станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 90 от 11.01.2024 (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №29 от 17.01.2024 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 48 от 13.01.2024 (ф. ВУ-36). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98020738 составила 17 536,45 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: -контрольные и регламентные операции - 4 891,37 руб.; -смена колёсной пары (в одной тележки-одной) деталь собственника -8 319,64 руб.; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 17,07 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 91,75 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 2 588,62 руб.; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 17 536,45 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 3-017/332 от 13.01.2024, счетом - фактурой № 1895378/01000136 от 13.01.2024, счетом на предоплату № 9300665385 от 13.12.2023, платежным поручением № 5383 от 19.12.2023. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №29 от 17.01.2024 (ф.ВУ-41М), именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Таким образом, согласно установленному абз.6 п.6.1 Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с п. 6.4.,9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензию № НКПЮ-24-3/41 от 04.03.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию Истца без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 3. На основании Договора, ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» 22.07.2022 произведен капитальный ремонт грузового вагона № 94263605 (далее-вагон). В период гарантийного срока 17.02.2024 вагон отцеплен на станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: трещина в корпусе автосцепки (код 304), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (код 913). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №484 от 17.02.2024 (ф.ВУ-23М), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №172 от 03.03.2024 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №274 от 21.02.2024 (ф. ВУ-36). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94263605 составила 11 641,08 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: -контрольные и регламентные операции - 4 891,37 руб.; -замена автосцепки зч.собств. - 2 533,09 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 2 588,62 руб.; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер на проведение текущего ремонта вагона составили 11 641,08 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ № 3-119/332 от 21.02.2024, счетом - фактурой № 1895378/02000810 от 21.02.2024, счетом на предоплату № 9300672183 от 18.01.2024, платежным поручением № 286 от 23.01.2024. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 172 от 03.03.2024 (ф.ВУ-41М), именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: трещина в корпусе автосцепки (код 304), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Таким образом, согласно установленному абз.6 п.6.1 Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с п. 6.4.,9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензию № НКПЮ-24-3/105 от 30.05.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию Истца без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 4. На основании Договора, ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» (клеймо 605) в марте 2023 был произведен деповской ремонт вагона № 98131980 (далее - вагон). В период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 20.10.2023 на железнодорожной станции Буй Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код неисправности согласно классификатору К ЖА 150). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Буй - СП Северной дирекции инфраструктуры-СП Центральной дирекции инфраструктуры. Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 20.10.2023 № 222 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на вагон № 98131980 (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 25.10.2023 № 136 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 24.10.2023 № 156 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98131980 составила 28 145,91 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - контрольные и регламентные операции - 4 564,28 руб.; - смена колёсной пары (в двух тележках) после среднего ремонта, деталь собственника- 18 791,11 руб.; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки 2 шт. - 31,92 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85,65 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 3 044,95 руб.; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации – 1 628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 28145,91 руб., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 98131980; актом о выполненных работах от 24.10.2023 Ш 98131980; счетом-фактурой от 24.10.2023 № 1895189/10001050; платежным поручением от 14.11.2023 № 2642. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации № 136 от 25.10.2023 именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1», признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150). Таким образом, согласно установленному абз.6 п.6.1 Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с п. 6.4.,9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензию № ШШЮ-26/9 от 15.01.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию Истца без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 5.'На основании Договора, 15.08.2022 в ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» был произведен деповской ремонт вагона № 98182298 (далее - вагон). В период гарантийного срока 26.09.2023, вагон был отцеплен на железнодорожной станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912). Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) указанная неисправность вагона является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. В ходе расследования причины, возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 30.09.2023 № 1420. Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным эксплуатационным депо ВЧДЭ-1 Хабаровск-2 ОАО «РЖД», клеймо 667. Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцеп очного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон от 26.09.2023; вызывной телеграммой от 27.09.2023 № 261; актом-рекламацией от 30.09.2023 № 1420 (форма ВУ-41М); фотоматериалом. Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98182298 составила 7 827,14 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - контрольные и регламентные операции - 4564,28 руб.; - замена болта крепления пятника - 334,04 руб.; - проверка и регулировка стояночного тормоза вагона - 167,61 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 1047,56 руб.; - оформление рекламационно-претензионной документации™ 1628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 8 023,14 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 30.09.2023 № 8559-Х, счетом-фактурой № 1895384/09001849 от 30.09.2023; платежным поручением, транспортными железнодорожными накладными Э0335653 (плата за перевозку вагона в ремонт в сумме 98 руб.), ЭО612011 (плата за перевозку вагона из ремонта в сумме 98 руб.). На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 30.09.2023 №1420 именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1», признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект ослабление крепления пятника (код 607). Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию № исх-1484/ИКП ДВОСТ от 18.10.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию без ответа и без удовлетворения, денежные средства Истцу до настоящего времени не перечислены. 6. На основании Договора, 11.05.2023 в ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» был произведен деповской ремонт вагона № 54143599 (далее - вагон). В период гарантийного срока 07.09.2023, вагон был отцеплен на железнодорожной станции Угольная Дальневосточной железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по причине Обрыв / излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали (код 441). Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) указанная неисправность вагона является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 15.09.2023 № 1125. Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено ООО «СТОР», клеймо 1929. Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон от 07.09.2023; вызывной телеграммой от 08.09.2023 № 792; актом-рекламацией от 15.09.2023 М> 1125 (форма ВУ-41М); фотоматериалом. Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54143599 составила 15 987,60 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - замена подводящей тормозной трубки - 514,00 руб.; - замена тормозной композиционной колодки - 3400,00 руб.; - контрольные и регламентные операции - 4000,00 руб.; - оформление рекламационных документов - 2800,00 руб. - окраска сварочных швов и накладок - 840,00 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи - 73,60 руб.; - подготовка детали к сварке - 200,00 руб.; - сварной шов - 1160,00 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 3000,00 руб.; Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 15 987,60 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 15.09.2023 № 293, счетом-фактурой № 293 от 15.09.2023; платежным поручением. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 15.09.2023 №1125 именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1», признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект Обрыв / излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали (код 441). Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию № исх-1528/НКП ДВОСТ от 26.10.2023 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию без ответа и без удовлетворения, денежные средства Истцу до настоящего времени не перечислены, 7. На основании Договора, 02.12.2022 в ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» был произведен деповской ремонт вагона № 94519097 (далее - вагон). В период гарантийного срока 10.12.2023, вагон был отцеплен на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине Излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта вагона (код 912). Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) указанная неисправность вагона является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 12.12.2023 Ш 2842. Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено эксплуатационным вагонным депо ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД», клеймо 669. Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон от 10.12.2023; вызывной телеграммой от 10.12.2023 № 771; актом-рекламацией от 12.12.2023 № 2842 (форма ВУ-41М); фотоматериалом. Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94519097 составила 7 068,12 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - контрольные и регламентные операции - 4564,28 руб.; - замена износостойкой пластины опорного буксового проема - 1428,33 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 989,86 руб.; - оформление рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 8 805,12 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 12.12.2023 № 11933, счетом-фактурой № 1895384/12000798 от 12.12.2023; платежным поручением, транспортной железнодорожной накладной ЭТ523404 (плата за перевозку вагона из ремонта в сумме 109 руб.). На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 12.12.2023 №2842, именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект Излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225). Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 16.01.2024 № исх-55/НКП ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию без ответа и без удовлетворения, денежные средства Истцу до настоящего времени не перечислены. 8. В рамках исполнения Договора 15.10.2022 в ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» был произведен деповской ремонт вагона №98104912 (далее - вагон). В период гарантийного срока, 16.10.2023, в период гарантийного срока, вагон был отцеплен на железнодорожной станции Тихоокеанская Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине ФИО1 / отсутствие фитингов на платформе (код 558), а также по коду 912 «претензии к качеству деповского ремонта», который, согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) относит указанную неисправность вагона к технологическим, то есть неисправностям, связанным с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 13.13.2023 № 912. Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено ООО «ВКМ», клеймо 4130. Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон от 16.10.2023; вызывной телеграммой от 17.10.2023 № 1388; актом-рекламацией от 13.11.2023 № 912 (форма ВУ-41М); фотоматериалом. Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98104912 составила 15910,00 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - текущий отцепочный ремонт вагона™ 13930,00 руб.; - составление рекламационных документов - 1980,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 17 090,00 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 13.11.2023 № 3629, счетом-фактурой от 13.11.2023; платежным поручением, транспортными железнодорожными накладными ЭП507756 (плата за перевозку вагона в ремонт в сумме 369 руб.), ЭС151581 (плата за перевозку вагона из ремонта в сумме 811 руб.). На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 13.11.2023 №912, именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект ФИО1 / отсутствие фитингов на платформе (код 558). Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9,2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 08.02.2024 № исх-164/ШШ ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Ответчик оставил претензию без ответа и без удовлетворения, денежные средства Истцу до настоящего времени не перечислены. 9. На основании Договора, 18.06.2023 в ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» проведен деповской ремонт грузового вагона № 54294434 (далее -Вагон). В период гарантийного срока (срок до проведения очередного планового ремонта - 2 года) указанный грузовой вагон 25.02.2024 отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по неисправности: Неисправность поглощающего аппарата (код - 348) и претензии к качеству выполнения деповского ремонта вагона (код 912). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Иркутск-Сортировочный (ВЧДЭ - 8) на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД». Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 890 от 25.02.2024 на ремонт вагона (форма ВУ-23М); уведомлением № №6 от 06.03.2024 о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М); дефектной ведомостью на вагон № 54294434 (форма ВУ-22); актом - рекламацией № 432 от 06.03.2024 (форма ВУ-41М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54294434 составила 13077,42 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - контрольные и регламентные операции - 4891,37 руб.; - замена поглощающего аппарата - 3880,46 руб. - сбор за подачу и уборку вагонов - 2677,59 руб.; - оформление рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 13 077,42 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона №54294434, актом выполненных работ №2505 от 06.03.2024, счетом-фактурой № 1895372/03000327 от 06.03.2024, платежным поручением № 518 от 27.02.2024, счетом № 9144196 от 19.02.2024. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 06.03.2024 №432, именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «Неисправность поглощающего аппарата» (код - 348). Таким образом, согласно установленном п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 15.04.2024 № ИСХ - 604/НКП В-СИБ с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона. Указанная претензия не оплачена, ответ не получен. 10. На основании Договора 17.10.2022 в вагонном ремонтном депо Омск-Сортировочный - обособленном структурном подразделении АО «ВРК-1» (ВЧДР Омск-Сортировочный) был произведен капитальный ремонт грузового вагона № 94290822 (далее - Вагон). В период гарантийного срока 19.03.2024 указанный грузовой вагон был отцеплен на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской ж.д. по коду неисправности «ослабление крепления пятника» (код 607), «претензии к качеству выполнения капитального ремонта» (код 913). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагоноремонтным заводом Челябинск - филиала ООО «НВК». Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 2228 от 19.03.2024 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 19.03.2024, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94290822; актом-рекламацией 25.03.2024 №183 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 19.03.2024 № 128 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94290822 составила 15 264,61 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: - формирование и отправка рекламационных документов - 3214,71 руб.; - контрольные и регламентные операции - 4792,65 руб.; - замена болта крепления пятника - 262,02 руб.; - подача и уборка вагона в ремонт - 6995,23 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 15 264,61 руб. (без НДС) и подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94290822; актом о выполненных работах от 19.03.2024 № ДЧЕЛ03000559, счетом-фактурой от 19.03.2024 № ДЧЕЛ03000559, платежным поручением от 26.03.2024 № 1861. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации от 25.03.2024 № 183 (форма ВУ-41М) именно ВЧДР Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: «ослабление крепления пятника» (код 607). Таким образом, согласно установленному п. 6.1 Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 06.05.2024 № 743/НКП УРАЛ с требованием о возмещении расходов по устранению недостатков. Указанная претензия не оплачена, ответ не получен. 11. На основании Договора 27.03.2024 в ВЧДР Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» проведен деповской ремонт грузового вагона № 98309016 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 19.06.2024 Вагон отцеплен на железнодорожной станции Каменоломни Северо-Кавказской железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности «тонкий гребень» (код 102), который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, относит неисправность к эксплуатационной. Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено ВРЗ Каменоломни (ООО «НВК») Северо-Кавказской железной дороги. Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 1112 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № ГКАМ06000287 от 20.06.2024 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона №98309016 составила 16 770,91 руб., в указанную сумму включены следующие работы: - постановка трафарета о принадлежности вагона- 825,66 руб.; - постановка трафаретов - 587,34 руб.; - текущий ремонт колесных пар - 4 457,10 руб.; - контрольные и регламентные операции - 3 341,10 руб.; - регулировка зазоров скользуна. Замена болта крепления коробки скользуна. Смазывание поверхности трения скользуна смазкой - 916,20 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи - 82,31 руб.; - подача и уборка вагона в ремонт - 6 561,20 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 16 770,91 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом сдачи-приемки выполненных работ № ГКАМ06000287 от 20.06.2024, счет-фактурой № ГКАМ06000287 от 20.06.2024. Таким образом, согласно п. 6.1. Договора, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 28.08.2024 № ИСХ-961/НКП СКАВ с требованием о возмещении расходов. Согласно почтовому идентификатору 80108799957874 претензия была получена Ответчиком 04 сентября 2024. Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 12. На основании Договора 06.10.2022 в ВРД Омск - Сортировочный АО «ВРК-1» был проведен деповской ремонт грузового вагона № 95549697 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 14.05.2024 Вагон отцеплен на станции Красноярск - Восточный Красноярской железной дороги по причине неисправности суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм. Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм (код неисправности 352) является технологической неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВРД Омск -Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом - рекламацией № 748 от 14.05.2024 (форма ВУ - 41М). Текущий ремонт Вагона (устранение выявленных дефектов) произведен ВЧДР Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги - структурного подразделения ОАО «РЖД». Указанные обстоятельства подтверждаются, дефектной ведомостью (форма ВУ-22) на Вагон, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М) № 36 от 14.05.2024, актом-рекламацией № 748 от 14.05.2024. Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95549697 составила 13112,73 руб., в указанную сумму включены следующие работы: - контрольные и регламентные операции - 4891,37 руб.; - замена поглощающего аппарата - 3880,46 руб.; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 17,07 руб.; - регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 руб.; - сбор за подачу и уборку вагонов - 2604,08 руб.; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 13 112,73 руб. без НДС, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового Вагона, актом о выполненных работах №16-05/КВ-07, счетом-фактурой № 1895366/05000632 от 14.05.2024, платежным поручением № 1030 от 07.05.2024. В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 30.05.2024 № ИСХ-385/НКП КРАС с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона. Ответчик оставил претензию Истца без рассмотрения и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 13. На основании Договора 19.01.2023 в ВЧДР Омск-Сортировочный (клеймо 605) был произведен деповской ремонт вагона № 54282751 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 17.04.2024 на железнодорожной станции М. Горький Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» указанный вагон был отцеплен по причине неисправности трещина/излом боковины (рамы) -(205), претензии к качеству ДР - (912). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено ВРД Волгоград ООО «НВК» (4519). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 17.04.2024 № 5544 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью текущий ремонт грузового вагона (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 06.05.2024 №1704 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке вагонов из текущего ремонта от 27.04.2024 № 130 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 54282751 составила 12 843,67 руб., в указанную сумму включены следующие работы: - формирование и отправка рекламационных документов - 3214,71 руб.; - постановка трафаретов - 458,59 руб.; - контрольные и регламентные операции-3153,11 руб.; - замена боковой рамы собственности заказчика- 147,14 руб.; - подача и уборка вагона в ремонт - 5870,12 руб. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 12 843,67 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона; актом выполненных работ (оказанных услугах) от 27.04.2024 №ГВЛГ04000980, счет-фактурой от 27.04.2024 № ГВЛГ04000980, платежным поручением от 19.03.2024 № 385. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации от 06.05.2024 № 1704 (форма ВУ-4Ш) именно ВЧДР Омск-Сортировочный признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект неисправности трещина/излом боковины (рамы) - (205), претензии к качеству ДР - (912). В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № ИСХ-664/НКП ПРИВ от 10.06.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. Ответчик оставил претензию Истца без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены. 14. На основании Договора 01.07.2022 года в ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» выполнен деповской ремонт грузового вагона № 91560276 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 17.05.2024 Вагон отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 205 «трещина/излом боковины» и 912 «претензии к качеству выполнения деповского ремонта вагонов». Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «трещина/излом боковины» (205) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Иркутск-Сортировочный (ВЧДЭ-8) Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 695 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 29.05.2024 № 1117 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 28.05.2024 № 486 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 91560276 составила 11551,90 рублей, в указанную сумму включены следующие работы: - контрольные и регламентные операции - 4 891,37 рублей; - смена боковой рамы - 2 354,94 рублей; - сбор за подачу и уборку вагонов - 2 677,59 рублей; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 11 551,90 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 28.05.2024, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 28.05.2024 №5813, счетом-фактурой от 28.05.2024 №1895372/05002075, платежным поручением от 16.04.2024 №1023. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 29.05.2024 № 1117, именно ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «трещина/излом боковины» (205). Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 24.06.2024 № ИСХ-Ш8/НКП В-СИБ с требованием о возмещении расходов. Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены. 15. На основании Договора 21.01.2023 года в ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» выполнен деповской ремонт грузового вагона № 90967605 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 02.07.2024 Вагон отцеплен на железнодорожной станции Гончарово Восточно-Сибирской железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 214 «излом пружин» и 912 «претензии к качеству выполнения деповского ремонта вагонов». Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «излом пружин» (214) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Иркутск-Сортировочный (ВЧДЭ-8) Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением № 199 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 13.07.2024 № 1372 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 13.07.2024 № 195 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 90967605 составила 13277,89 рублей, в указанную сумму включены следующие работы: - контрольные и регламентные операции - 4 891,37 рублей; - замена неисправных пружин - 1 823,86 рублей; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -17,07 рублей; - сбор за подачу и уборку вагонов - 2 677,59 рублей; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 3 868,00 рублей. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 13 277,89 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 13.07.2024, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 13.07.2024 № 7685, счетом-фактурой от 13.07.2024 № 1895372/07000973, платежным поручением от 25.06.2024 №1719. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 13.07.2024 №1372, именно ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «излом пружин» (214). Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 26.07.2024 № ИСХ-1361/НКП В» СИБ с требованием о возмещении расходов. Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены. 16. На основании Договора 05.09.2022 года в ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» выполнен деповской ремонт грузового вагона № 54281506 (далее -Вагон). В период гарантийного срока 21.06.2024 Вагон отцеплен на железнодорожной станции Наушки Восточно-Сибирской железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по коду неисправности 348 «неисправность поглощающего аппарата» и 912 «претензии к качеству выполнения деповского ремонта вагонов». Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) «неисправность поглощающего аппарата» (348) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. Текущий ремонт Вагона для устранения выявленного дефекта произведен эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ (ВЧДЭ-10) Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением №25 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 24.06.2024 № 323 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 24.06.2024 № 210 (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 54281506 составила 18034,39 рублей, в указанную сумму включены следующие работы: - контрольные и регламентные операции - 4 891,37 рублей; - замена поглощающего аппарата - 3 880,46 рублей; - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -17,07 рублей; - сбор за подачу и уборку вагонов - 7 634,56 рублей; - услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 3 868,00 рублей. Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 18 034,39 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 24.06.2024, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 24.06.2024 №3280, счетом-фактурой от 24.06.2024 № 1895372/06002224, платежным поручением от 28.05.2024 №1412. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации от 24.06.2024 №323, именно ВРД Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «неисправность поглощающего аппарата» (348). Таким образом, согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 30.08.2024 № ИСХ-1535/НКП В- СИБ с требованием о возмещении расходов. Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены. 17. На основании Договора ВЧДр Омск-Сортировочный в апреле 2022 года был произведен деповской ремонт грузового вагона № 54286596 (далее -Вагон). В период гарантийного срока (до проведения очередного планового ремонта) указанный грузовой вагон был отцеплен 18.12.2023 на железнодорожной станции Череповец-1 Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности - ослабление крепления пятника (код неисправности согласно классификатору К ЖА 607). Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Череповец - филиал общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания». Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 18.12.2023 г. № 1152 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на вагон Ш 54286596 (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 22.12.2023 г. № 2617 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 22.12.2023 г. (форма ВУ-36М). Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 54286596 составила 14 846,59 руб., в указанную сумму включены следующие работы: - Замена болта - 376,50 руб.; - Контрольные и регламентные операции - 2858,15 руб.; - Ремонт подпятника- 4766,85 руб.; - Подача/уборка вагона - 6736,09 руб.; Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона (в том числе передислокация вагона в ремонт - 109 руб.) составили 14 846,59 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54286596; актом о выполненных работах от 22.12.2023 № БЧЕР12000363; счетом-фактурой от 22.12.2023 № БЧЕР12000363, железнодорожной транспортной накладной ЭТ846531, платёжным поручением № 2737 от 30.12.2023. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта-рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый ремонт вагона. Согласно акту-рекламации № 2617 от 22.12.2023 именно ВЧДр Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» признан виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект. Таким образом, согласно установленным п. 6.1. Договора порядку признания случая отказа вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика. В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию от 27.02.2024 № НКПЮ-207/95 с требованием о возмещении расходов. Претензия Ответчиком Отклонена, о чем Истцу было сообщено в письме письмо № ОмСрт/2-226 от 20.03.2024. До настоящего времени от Ответчика денежные средства Истцу не перечислены. В связи с неисполнением ответчиком требований в добровольном порядке истец обратился в Арбитражный суд Омской области. Оценив представленную совокупность доказательств в порядке статьи 71 АПК РФ, суд усматривает основания для удовлетворения исковых требований в части в связи со следующим. По смыслу статьей 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее– ГК РФ) гражданско-правовые обязательств возникают, в том числе, из договоров. В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. В силу статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода. В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721) (пункт 1 статьи 722 ГК РФ). При выполнении подрядчиком работ с недостатками заказчик вправе потребовать от подрядчика выполнения действий, указанных в части 1 статьи 723 ГК РФ, если иное не установлено законом или договором. В соответствии с частью 1 этой статьи заказчик вправе требовать возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397). Такое право установлено пунктом 6.1 договора. В настоящем случае требования истца основаны на актах-рекламациях по форме ВУ-41М. Указанные Акты являются надлежащими доказательствами наличия дефектов (определения Верховного Суда Российской Федерации от 04.02.2016 № 305-ЭС15-19207, от 04.08.2016 № 305-ЭС16-1685). В соответствии с данными Актами ответственность за возникновение дефектов лежит на ответчике. Дефекты выявлены в пределах гарантийного срока, установленного договором (до следующего планового ремонта). Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15ГК РФ, согласно которым лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Для наступления ответственности, установленной правилами названной статьи, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения незаконных действий или бездействия), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер убытков. То есть для взыскания убытков лицо, требующее возмещения причиненных ему убытков, должно доказать весь указанный фактический состав. Отсутствие хотя бы одного из условий ответственности не влечет удовлетворение иска. Согласно правовой позиции, изложенной в абзацах первом и втором пункта 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Согласно правовой позиции, отраженной в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 07.04.2016 № 305-ЭС15-16906 по делу № А40-162742/2014, содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ. Следовательно, при разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой. В частности, ответчик указывает, что дефекты, по которым отцеплены вагоны №№ 98111396, 98182298, 94290822, 54286596 (ослабление крепления пятника), вагон № 94519097 (излом опорной прокладки в буксовом проеме), относятся к категории «видимый» и выявляются визуально. В соответствии с положениями статьи 720 ГК РФ заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику. Заказчик, обнаруживший недостатки в работе при ее приемке, вправе ссылаться на них в случаях, если в акте либо в ином документе, удостоверяющем приемку, были оговорены эти недостатки либо возможность последующего предъявления требования об их устранении. Если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик, принявший работу без проверки, лишается права ссылаться на недостатки работы, которые могли быть установлены при обычном способе ее приемки (явные недостатки). Заказчик, обнаруживший после приемки работы отступления в ней от договора подряда или иные недостатки, которые не могли быть установлены при обычном способе приемки (скрытые недостатки), в том числе такие, которые были умышленно скрыты подрядчиком, обязан известить об этом подрядчика в разумный срок по их обнаружении. Следовательно, подрядчик не несет ответственности за явные недостатки при отказе заказчика от проверки. Спорным договором исключения из этого правила не предусмотрены. Между тем, отклоняя доводы ответчика в отношении неисправности по коду 607 (ослабление крепления пятника) суд отмечает, что в соответствии с «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» вагоноремонтное предприятие несет ответственность за качество и работоспособность не только отдельных узлов, деталей, но и за весь вагон в целом; подрядчик самостоятельно определяет объем и вид необходимого ремонта, что предполагает проверку ответственных узлов. При этом по условиям заключенного договора гарантийный срок установлен до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов (после двух лет). Следовательно, АО «ВРК-1» как вагоноремонтное предприятие обязано обеспечить работопригодность узлов вагона, в том числе пятника, произвести его очистку от грязи и осмотр (пункт 8.7 «РД 32 ЦВ 169-2017. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту») до следующего планового ремонта. Иными словами, вагоноремонтное предприятие обязано обеспечить работопригодность узлов вагона вплоть до наступления следующего планового ремонта. Разрушение узла (или его неисправность; ослабление) при не достижении времени использования вагона (до следующего ремонта) и при отсутствии повреждения предполагает, что вагоноремонтным предприятием ненадлежащим образом выполнены работы, поскольку узел не отработал положенный ему срок. Кроме того, в соответствии с пунктом 8.11 «РД 32 ЦВ 052-2009. Общее руководство по ремонту. Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа» (Утвержден в г. Юрмале 14.05.2010 на 52-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) при поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проемах были установлены прокладки сменные по чертежу М 1698.02.100 СБ, или № 1699.02.100-01, или М 1698.03.100 СБ, или № 1699.02.100 прокладки снимают, боковые рамы дефектоскопируют. При капитальном ремонте с установкой износостойких элементов на опорные поверхности устанавливают новые прокладки сменные чертеж М 1698.02.100 СБ, или N 1699.02.100-01, или М 1698.03.100 СБ, или N 1699.02.10 или по ТУ BY 400044052.010-2014 (черт. 1803.703-01.000 или 1803.703-03.000). При деповском ремонте допускается повторная установка прокладок сменных не имеющих: - трещин на корпусе прокладки или на износостойкой пластине; - отколов на износостойкой пластине; - трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки; - неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной ее части поверхности более 2 мм. При поступлении в ремонт боковых рам тележки модели 18-100 устанавливать прокладки сменные, изготовленные по проекту М 1698 ПКБ ЦВ. При повторном использовании проверяется твердость изношенных поверхностей. Твердость измеряется по ГОСТ 9012-59, ГОСТ 9013-59. Доказательства совершения ответчиком указанных действий суду не представлены. Равным образом отсутствуют доказательства того, что неисправность возникла вследствие иных причин. Соответственно, поскольку указанные недостатки выявлены в период действия гарантийного срока, а доказательства их наличия ранее проведенного ответчиком ремонта в материалах дела отсутствуют, ответственность за несение истцом убытков в указанной части следует отнести на ответчика. В отношении дефектов по вагонам №№ 98104912 (код неисправности – 558 – трещина/отсутствие фитингов на платформе), 98309016 (код неисправности – 102 – тонкий гребень), 90967605 (код неисправности – 214 – излом пружин) суд приходит к следующему. В соответствии с Классификатором код неисправности 558 (трещина/отсутствие фитингов на платформе) является повреждением, то есть неисправностью, вызванной нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования. В свою очередь, коды 558, 214 относятся к эксплуатационным неисправностям, т.е. вызванным естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшим по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона. При таких обстоятельствах, учитывая, что причинно-следственная связь между действиями заказчика и образованием данных дефектов из материалов дела не следует, в удовлетворении исковых требований в указанной части надлежит отказать. Таким образом, взысканию с ответчика в пользу истца подлежат убытки на сумму 196 680 руб. 18 коп. (243 818 руб. 98 коп. – 47 138 руб. 80 коп. = 196 680 руб. 18 коп.). По правилам статьи 110 АПК РФ с учетом частичного удовлетворения исковых требований судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 13 862 руб. 98 коп. подлежат возмещению истцу ответчиком. Изучив резолютивную часть решения, суд находит возможным в порядке статьи 179 АПК РФ исправить опечатку, допущенную при ее изготовлении, выразившуюся в неверном указании наименования истца, а именно: вместо «…акционерного общества «ТрансКонтейнер»…» следует читать «…публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер…». Указанное исправление не влечет изменение содержания решения, в связи с чем решение в полном объеме изготовлено с учетом его внесения. руководствуясь статьями 110, 167-171, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд исковые требования публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер»(ИНН <***>, ОГРН <***>) удовлетворить частично. Взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания - 1»(ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 196 680 руб. 18 коп. убытков, а также 13 867 руб. 98 коп. судебных расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части требований отказать. По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой. Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы. Решение подлежит немедленному исполнению. Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции. Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме. Это решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражные суды апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Омской области. Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». Судья Г.В. Шмаков Суд:АС Омской области (подробнее)Истцы:ПАО "ТрансКонтейнер" (подробнее)ПАО филиал "ТрансКонтейнер" на Западно-Сибирской железной дороге (подробнее) Ответчики:АО "Вагонная ремонтная компания - 1" (подробнее)Судьи дела:Шмаков Г.В. (судья) (подробнее)Судебная практика по:Упущенная выгодаСудебная практика по применению норм ст. 15, 393 ГК РФ По договору подряда Судебная практика по применению норм ст. 702, 703 ГК РФ
Возмещение убытков Судебная практика по применению нормы ст. 15 ГК РФ |
