Решение от 18 октября 2017 г. по делу № А76-9289/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело №  А76-9289/2017
г. Челябинск
19 октября 2017 года
Резолютивная часть решения объявлена 16 октября 2017 года.

Решение в полном объеме изготовлено 19 октября 2017 года.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Т.Д. Пашкульская,

при ведении протокола  судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва,

к публичному акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области,

о взыскании 221 992 руб. 19 коп.,

при участии в заседании:

от истца: О.Н. Заостровских – представителя, действующего на основании доверенности от 26.05.2017, личность удостоверена паспортом;

от ответчика: ФИО2 – представителя, действующего на основании доверенности №16-юр-408 от 30.12.2016, личность удостоверена паспортом.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», г. Москва (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области (далее – ответчик, ОАО «ММК») о взыскании платы в размере 211 869 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 123 руб. 19 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму 211 869 руб. 00 коп. взыскивать начиная с 13.04.2017 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из существующих в месте нахождения кредитора опубликованных Банком России и имевших место в соответствующие периоды средних ставок банковского процента по вкладам физических лиц.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 18.04.2017 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 18.05.2017  суд в порядке ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства (т.4 л.д.35-36).

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 30.08.2017 публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, признано процессуальным правопреемником открытого акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области; произведена замена ответчика открытое акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, на процессуального правопреемника публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области.

Заявленные исковые требования истец основывает на нормах ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Ответчик исковые требования не признал, представил письменный отзыв (т. 3 л.д.85, т.4 л.д.45-46, 47, т. 5 л.д.12), в котором указал, что простой вагонов на путях общего пользования произошел по причинам, зависящим от истца.

Изучив материалы дела, выслушав представителей сторон, арбитражный суд полагает иск подлежащим частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003 под основным государственным регистрационным номером 1037739877295.

Публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, зарегистрировано в качестве юридического лица 17.10.1992 под основным государственным регистрационным номером 1027402166835.

Как следует из материалов дела, 01.02.2013 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «ММК» (владелец) подписан договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» при станциях ФИО3 и ФИО4 ЮУЖД (далее – договор, т. 1 л.д. 21-30).

По условиям указанного договора в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции ФИО3 Южно-Уральской железной дороги стрелочным переводом № 427 к 9-му пути парка «О»; стрелочным переводом № 186 к парку «С»; стрелочным переводом № 22 к парку «А» и станции ФИО4 Южно-Уральской железной дороги стрелочным переводом № 6, обслуживаемого локомотивом владельца. Границами железнодорожного пути необщего пользования являются по станции ФИО3: по четному пути со станции Входная ОАО «ММК» створ светофора «ЧВ»; по нечетному пути на станции Входная ОАО «ММК» створ светофора «М14»; по нечетному пути на станции Гранитная ОАО «ММК» створ светофора «М12»; со стороны станции Новая ОАО «ММК» створ светофора «М13»; по станции ФИО4 створ светофора ЧП, знаки «Граница железнодорожного подъездного пути», установлены на станции ФИО3 в створе светофоров ЧВ, М14, М12, М13 парка «О», по станции ФИО4 в створе светофора ЧП (пункты 1-2 договора).

В соответствии с пунктом 5.2 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика по станции ФИО4 - на выставочные пути: пути Северного парка станции Рудная ОАО «ММК», дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Пунктом 8.1 договора установлено, что при отказе ОАО «ММК» от приёма вагонов со станции Магнитогорск - Грузовой перевозчик в установленном порядке оформляет акт общей формы и все задержанные по этой причине вагоны находятся на ответственном простое владельца с оплатой времени нахождения вагонов на путях станции Магнитогорск - Грузовой согласно пункта 20 настоящего договора.

Согласно пункта 8.2 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится по станции ФИО4 через минимальный интервал 2,0 часа с момента отправления со станции ФИО4.

При отказе ОАО «ММК» от приема передачи со станции ФИО4 Перевозчик в установленном порядке оформляет акт общей формы и все задержанные вагоны по этой причине вагоны находятся на ответственном простое Владельца с оплатой времени нахождения вагонов на путях станции Рудная и ФИО4 согласно пункта 20 настоящего договора.

Аналогичное условие зафиксировано в Едином технологическом процессе (п. 3.2.7 ЕТП).

Согласно п.3.2.14 ЕТП подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «ММК» до станции ФИО4 производится через минимальные интервалы с момента отправления со станции ФИО4-2 часа.

При отказе ОАО «ММК» от приёма передачи станция ФИО4 зачисляет все вагоны задержанной передачи на ответственный простой ОАО «ММК» по акту общей формы в установленном порядке.

Согласно п.2.3.2 ЕТП железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивами ОАО «ММК». Подача и уборка контрагентам производится локомотивами ОАО «ММК».

В соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения поездов на ж/д пути необщего пользования ОАО «ММК», примыкающего к станциям ФИО3 и ФИО4, согласованной сторонами (п.5.1) обслуживание подъездного пути ОАО «ММК» производится локомотивами локомотивного цеха ЖДТ ОАО «ММК», как и перестановка вагонов со станций примыкания на внутризаводские станции, на фронты погрузки -выгрузки.

В соответствии с п.3.3.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» и станций примыкания ФИО3 и ФИО4 ЮУЖД, согласованного сторонами в 2013 и о применении которого стороны договорились в п.4 и п.26 договора приёмосдаточные  операции с передаточными  составами производятся в следующем порядке:- на путях Северного парка станции Рудная ОАО «ММК», при сдаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «ММК». Передача вагонов от одной стороны другой оформляется памяткой приёмосдатчика и натурным листом. Время фактического зачисления вагонов на ответственный простой ОАО «ММК» отражается также в памятке приёмосдатчика (п.3.3.4 ЕТП).

Согласно пп. «г» п. 20 к договору от 01.02.2013 в редакции дополнительного соглашения № 4 с протоколом разногласий от 08.02.2016 владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации (т. 1 л.д. 31 оборот).

На станции назначения ФИО4 ЮУЖД в периоды с 25.09.2016 по 09.10.2016 и с 21.10.2016 по 31.10.2016 на станции ФИО4 ЮУЖД по причине занятости выставочных путей необщего пользования ответчика ОАО «ММК» простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика и его контрагентов, о чем составлены акты общей формы № 9/2558 от 27.09.2016, № 9/2588 от 29.09.2016, № 9/2592 от 29.09.2016, № 9/2595 от 29.09.2016, № 9/2607 от 02.10.2016, № 9/2641 от 06.10.2016, № 9/2645 от 07.10.2016, № 9/2659 от 08.10.2016, № 9/2661, № 9/2737 от 23.10.2016, № 9/2745 от 24.10.2016, № 9/2747 от 25.10.2016, № 9/2762 от 23.10.2016, № 9/2795 от 31.10.2016.

В указанный период времени станция ФИО4 ЮУЖД была занята другими прибывшими в адрес ответчика вагонами, которые простаивали на станции ФИО4 ЮУЖД, в том числе и на выставочных путях в ожидании их приёма и уборки.

За время простоя вагонов на станции ФИО4 ЮУЖД начислена плата в сумме 211 869 руб. 00 коп. (с учетом НДС 18%)

Основанием для начисления платы за задержку в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

ОАО «РЖД» направило в адрес ответчика претензии № ЮУТЦФТОЮ-133/74 от 30.12.2016 (т.1 л.д.18) и № ЮУТЦФТОЮ-133/72 от 30.12.2016 (т.1 л.д.19), в которых просило оплатить начисленную плату.

Поскольку добровольно денежные средства в обозначенном размере ответчиком в адрес истца не перечислены, вышеуказанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд о взыскании ответчика начисленной платы в судебном порядке.

Согласно статье 784 Гражданского  кодекса  Российской  Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определены в Федеральном законе от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена пунктом 2 статьи 793 Гражданского  кодекса  Российской Федерации, в соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта (в той же редакции от 31.12.2014) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в ч. 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В договоре стороны согласовали взимание платы за нахождение вагонов, не принадлежащих железной дороге, на путях общего пользования, в ожидании их подачи или приема грузополучателем в случае нарушения времени приема или подачи  по причинам, зависящим от грузополучателя; определен размер такой оплаты.

Из буквального толкования условий договора следует, что  стороны  установили договорную плату за использование инфраструктуры железной дороги сверх установленного срока.

Установление  такой  платы как ответственности  грузополучателя за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования  согласуется с принципом свободы  договора, закрепленным статьей 421 Гражданского Кодекса Российской   Федерации.

По  правилам статьи 68 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны  быть подтверждены  определенными  доказательствами, не  могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Статья 119 Устава железнодорожного  транспорта  определяет, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным  транспортом,  удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003 №26 (далее  – Правила  №26),  предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании  подачи  их  на  железнодорожный путь необщего  пользования  под выгрузку,  перегрузку  по  причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на  перевозку грузов  по  причинам,  зависящим  от  грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай  задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном  правилами  составления  актов  при  перевозках  грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной  станции в момент  задержки, готовых к подаче на эти  железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки  считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

На основании акта общей формы перевозчик  определяет время задержки  вагонов  на  железнодорожных  путях  общего  пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятого в рамках оспаривания п. 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования).

Из правовой позиции, содержащейся в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.10.2012 № 6424/12, следует, что плата за пользование вагонами, не принадлежащими обществу «РЖД», за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами железнодорожных путей общего пользования может быть взыскана, если это предусмотрено соглашением сторон.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров  является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Приказом МПС РФ  от  18.06.2003 №45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее – Правила №45).

Согласно  пункту 3.1 названных  Правил  факт задержки  вагонов  на станции назначения в ожидании  подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил №45 предусмотрено, что в акте общей  формы должны быть изложены обстоятельства,  послужившие  основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими  перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункт 3.5 Правил № 45).

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению  сроков  доставки  грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке  платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Представленные истцом акты общей формы подтверждают задержку вагонов на станции назначения. В указанных актах перечислены вагоны, задержанные на промежуточных станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки, а также имеется запись о том, что ответчик подписал с разногласиями, что подтверждено подписями представителей перевозчика.

В обоснование факта задержки спорных вагонов на станции  ФИО4 ЮУЖД представлены акты общей формы,  составленные  перевозчиком на соответствующей станции, причиной их составления указано: по причине занятости выставочных путей необщего пользования.

В силу п. 4 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Постановлением Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в п. 34 разъяснил, что в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом  20 подпунктом Г договора, в редакции дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015 к договору с протоколом разногласий от 08.02.2016 владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со статьей 39 УЖДТ РФ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, а том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от владельца и независящим от перевозчика, по ставкам тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии от 19.06.2002 № 35/12 утверждены Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2).

Согласно п. 22 Тарифного руководства № 2 предусмотрена индексация платы за пользование вагонами, контейнерами одновременно с индексацией тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.

За время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50% от плат, приведенных в таблицах №9 и №10 Тарифного руководства № 2 (п. 12 Тарифного руководства № 2).

ФСТ России в письме от 30.03.2011 № СН-2489/10 указала, что плата за занятие инфраструктуры (пути общего пользования) установлена в Тарифном руководстве № 2, но под иным наименованием, - как плата за пользование вагонами. В расчетную базу ставок платы за пользование вагонами, принадлежащими железной дороге, при их простое на путях общего пользования включены затраты на содержание и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, а в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2 в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику, такая плата берется в доле (50% от платы за вагоны, принадлежащие железной дороге (в части, приходящейся на содержание и эксплуатацию инфраструктуры).

При заключении договора от 01.02.2013 действовало Тарифное руководство № 2, следовательно, плата за время нахождения на путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от владельца, должна исчисляться по правилам Тарифного руководства № 2 с применением индексации.

В связи с указанным истец рассчитал размер платы по ставкам  действующего на момент спорных обстоятельств Тарифного руководства с учётом согласованной сторонами редакции пп. «г» п. 20 Дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015г.

Судом принимается представленный истцом расчет платы, подлежащей взысканию с ответчика.

Довод ответчика о том, что в актах не изложены причины простоя, судом признан подлежащим отклонению, поскольку противоречит представленным в дело доказательствам.

Судом исследованы представленные истцом акты общей формы (на начало и окончание простоя), составленные по факту простоя вагонов в ожидании их уборки локомотивом ответчика на пути необщего пользования ответчика.

Судом установлено, что акты общей формы составлены в соответствии с предъявляемыми законом требованиями.

В нарушение п. 5.1 договора №5/12 от 01.02.2013 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования вагоны приняты владельцем на выставочных путях станции, но не убраны его локомотивом через 30 минут.

Из содержания пунктов 3.1 и 3.2 Правил № 45 следует, что акты общей формы (приложение № 2 к настоящим Правилам) составляются перевозчиком на станциях отправления, назначения и в пути следования, в том числе для удостоверения фактов задержки вагонов и отказа или уклонения владельца от подписания актов общей формы.

При этом, согласно пункту 3.2.4 Правил № 45 ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы; при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение; в этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением»; имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы; в случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался»; в акте общей формы делается отметка о его составлении «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика; данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика; в данном случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

В актах, представленных в материалы дела закреплено, что вагоны простаивают на путях общего пользования после зачисления передачи более 30 минут по причине, зависящей от клиента ПАО «ММК».

Таким образом, факт простоя вагонов истец зафиксировал в актах общей формы, составленных в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ РФ, пункта 4.6 Правил № 26, и Правил № 45, содержащем указания на причины и время задержки вагонов, виновное лицо, а также на составление данного Акта в присутствии представителей ответчика и на их отказ от подписания.

В порядке, регламентированном пунктом 3.2.4 Правил № 45, ответчик возражения и разногласия к акту не представил; в самом акте не отразил основания для освобождения его от обязанности вносить плату, предусмотренные статьей 39 УЖТ РФ, факт вменяемого простоя вагонов и время этого простоя ни в досудебном порядке, ни в рамках судопроизводства по настоящему делу, документарно не оспорил.

На основании вышеизложенного, суд принимает их как допустимые доказательства, подтверждающие факт простоя вагонов на путях общего пользования.

Представленные ответчиком графики, составлены в одностороннем порядке, не отвечают требованиям ст. 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку не содержат полной информации о движении поездов по путям станции ФИО4, не включают в себя сведения о формировании передаточных составов, подгруппировке, отцепки и выводки неисправных составов, передвижение возвратных составов

Факт невозможности, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца подтверждается актами общей формы, памятками приемосдатчика за спорный период.

В соответствии с п.8.2.1 ЕТП Предварительная информация о наличии на сети ОАО «РЖД» вагонов в разборочных поездах и организованных маршрутах в адрес ПАО «ММК» передаются из дорожного вычислительного центра по 3-часовым периодам через станционный вычислительный центр станции ФИО3 в вычислительный центр АСУ УЖДТ ОАО «ММК» по машинному обмену по мере её поступления.

В соответствии с п.8.2.2. ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ОАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск в начале каждой смены обмениваются данными сложившегося положения грузовой и поездной работы на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ПАО «ММК» (наличие гружёных вагонов по направлениям, наличие порожних вагонов, количество вагонов под грузовыми операциями).

В соответствии с п.8.4 ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ПАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой на основании данных информации о подходе поездов и положения на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ПАО «ММК» совместно планируют работу смены в целом по узлу, составляя план при приёму и сдаче вагонов.

Согласно пункту 1.15 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 39, перевозка груза по электронной накладной осуществляется в сопровождении электронной накладной без перевозочных документов в бумажном виде. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузополучателем перевозчиком на станции назначения выдается грузополучателю электронный оригинал накладной, подписанный ЭЦП перевозчика. Подтверждением получения грузополучателем от перевозчика электронного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость, подписанная ЭЦП грузополучателя.

Между истцом и ответчиком заключен договор об электронном документообороте. Кроме того согласно п.3.3.2 ЕТП в целях заблаговременной организации обработки поездов и обмена передаточными составами маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой со старшим поездным диспетчером УЖДТ ПАО «ММК» передаёт в СТЦ, КПБ станции Магнитогорск - Грузовой план отправления передаточных составов не менее, чем за 3 часа.

Таким образом, из указанных условий согласованных сторонами ответчик заблаговременно располагал сведениями о количестве прибывающих и прибывших составов в адрес ответчика, как располагал данными, зафиксированными в электронных железнодорожных транспортных накладных о дате прибытии вагонов, дате уведомления о прибытии вагонов и имел возможность направить свой локомотив для своевременной уборки принятых составов с выставочных путей необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 3.2 Правил сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях. Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

В результате исследования обстоятельств, с учетом положений заключенного между сторонами договора, суд первой инстанции пришел к выводу о недоказанности ответчиком того обстоятельства, что нарушение срока уборки стало следствием действий ОАО «РЖД», а также доказательств нарушения истцом процедуры, предусмотренной выше указанными пунктами договоров и ЕТП.

Кроме того, суд обращает внимание на положения ст. 11 Устава, а также то, что в регулирующем данные правоотношения законодательстве отсутствуют положения, обязывающие перевозчика учитывать технические или технологически возможности железнодорожной станции.

Обязательства между ответчиком и его контрагентами, иными лицами по осуществлению поставок груза железнодорожным транспортом не создает для ОАО «РЖД» обязанности по безвозмездному предоставлению мест для отстоя вагонов, которые не могут быть своевременно приняты ответчиком ввиду низкой перерабатывающей способности станции.

В этом случае, стороны должны руководствоваться условиями заключенного договора и ЕТП.

Произведенный истцом расчет платы, за пользование путями общего пользования, судом проверен, признан верным.

Истцом заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 7 029 руб. 54 коп. за период с 13.10.2016 по 12.04.2017 и в размере 3 093 руб. 65 коп. за период с 03.11.2016 по 12.04.2017.

Лицо, нарушившее обязательство, несет ответственность установленную законом или договором (ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Поскольку ответчик допустил просрочку исполнения обязательства по оплате выполненных работ, то истец правомерно предъявил требование о взыскании процентов по ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей до 01.06.2015, размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части.

С 01.06.2015 пункт 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации действует в новой редакции, согласно которой размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц.

С 01.08.2016 пункт статьи пункт 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации действует в новой редакции, согласно которой размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Однако, проверив расчет процентов, произведенный истцом, суд приходит к выводу о том, что истцом неправильно определен период просрочки, поэтому расчет процентов производится судом самостоятельно:

141 477 руб. 28 коп. х 10 % /366 х 79 (с 14.10.2016 по 31.12.2016) = 3 053 руб. 74 коп.;

141 477 руб. 28 коп. х 10% /365 х 85 (с 01.01.2017 по 26.03.2017) = 3 294 руб. 68 коп.;

141 477 руб. 28 коп. х 9,75%/365 х 17 (с 27.03.2017 по 12.04.2017) = 642 руб. 46 коп.;

70 391 руб. 72 коп. х 10%/366 х 58 (с 04.11.2016 по 31.12.2016) = 1 115 руб. 50 коп.;

70 391 руб. 72 коп. х 10%/365 х 85 (с 01.01.2017 по 26.03.2017) = 1 639 руб. 26 коп.;

70 391 руб. 72 коп. х 9,75/365 х 17 (с 27.03.2017 по 12.04.2017) = 319 руб. 66 коп.;

Всего: 10 065 руб. 30 коп.

Учитывая данные нормы закона, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 065 руб. 30 коп.

Согласно абзацу 1 пункта 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

В порядке ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации ответчик доказательства отсутствия вины в неисполнении обязательств не представил. Оснований для освобождения ответчика от ответственности  по п. 1 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации суд не находит.

Следовательно, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 10 065 руб. 30 коп., начисление процентов производить, начиная с 13.04.2017до момента фактического исполнения денежного обязательства  на сумму задолженности 211 869 руб. 00 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки

В соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав представленные сторонами доказательства в совокупности, суд приходит к выводу о том, что требования истца подтверждаются материалами дела и подлежат частичному удовлетворению, а именно: плата  в размере 211 869 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 10 065 руб. 30 коп., начисление процентов производить, начиная с 13.04.2017до момента фактического исполнения денежного обязательства  на сумму задолженности 211 869 руб. 00 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки

Госпошлина по настоящему делу составляет 7 440 руб. 00 коп.

При обращении с настоящим иском истцом была уплачена госпошлина в указанном размере 7 439 руб. 84 коп., что подтверждается платежным поручением № 1211668 от 11.04.2017 (т.1 л.д. 17). 

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований. Поэтому, на ответчика подлежат отнесению расходы  по госпошлине  в сумме 7 438 руб. 06 коп. Расходы по госпошлине в остальной части относятся на истца.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с публичного акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва,  плату  в размере 211 869 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 10 065 руб. 30 коп., начисление процентов производить, начиная с 13.04.2017до момента фактического исполнения денежного обязательства  на сумму задолженности 211 869 руб. 00 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, расходы по оплате государственной пошлины в размере 7 438 руб. 06 коп. 

В остальной части исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в  Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья                                                                       Т.Д. Пашкульская


Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда httр://18aas.arbitr.ru.