Решение от 5 октября 2023 г. по делу № А56-74972/2023

3456/2023-408859(1)


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6 http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А56-74972/2023
05 октября 2023 года
г.Санкт-Петербург


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе: судьи Константинова Е.В.,

рассмотрев дело по иску:

АО "ТИХВИНСКИЙ СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ЭКСПРЕСС" (адрес: Россия 187556, ТИХВИН, ТИХВИН, ПРОМПЛОЩАДКА Д. 6, К. 2, ОФ. 8/60 );

к ОАО "Российские железные дороги" (адрес: Россия 107174, МОСКВА, МОСКВА, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ Д. 2/1, СТР. 1; Россия 660031, КРАСНОЯРСК, КРАСНОЯРСК, УЛ ГЛИНКИ Д. 18А, А/Я 1339 );

о взыскании

установил:

АО "ТИХВИНСКИЙ СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ЭКСПРЕСС" (далее - Истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к ОАО "Российские железные дороги" (далее - Ответчик) о взыскании расходов в размере 8.819 руб. 25 коп.

Исковое заявление в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрено в порядке упрощенного производства. В соответствии с частью 1 статьи 226 и частью 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации стороны, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, извещены надлежащим образом.

Документы, представленные Сторонами, приобщены судом к материалам дела.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 17.02.2017 между Акционерным обществом «Тихвинский Сборочный завод «Титран-Экспресс» (далее Истец, АО «ТСЗ «Титран- Экспресс») и Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее Ответчик, ОАО «РЖД») заключен договор на проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/85 от 01.12.2017.

В соответствии с пунктом 1.1 Истец поручает, а Ответчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов (текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2), принадлежащих Истцу вагонов на праве собственности, аренды или ином законном основании в вагонных депо дирекции инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее

– ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика, или по заявке от Истца для текущего отцепочного ремонта.

Согласно пункту 4.1.1. договора, Ответчик обязуется произвести ремонт грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Регламентирующих документов ОАО «РЖД» включая, но не ограничиваясь Руководством по подготовке грузовых вагонов к перевозкам № РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР- 1). Руководством по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 (ТР-2), и других действующих нормативных документов МПС России и АО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с пунктом 4.1.2. договора Ответчик обязался предоставить гарантию на фактически проведённые работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 20.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Истца до следующего планового ремонта грузового вагона или до заданного объема перевозок по «Пробегу».

Согласно «Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97» в редакции, утвержденной на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 18-19.10.2018, предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ремонт на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

В рамках исполнения договора Истцом в адрес Ответчика была направлена заявка на ремонт вагона № 62751219.

30.09.2020 депо ВЧДЭ-7 Красноярск-Восточный был произведен текущий отцепочный ремонт.

30.09.2020 работы по текущему ремонту были выполнены, вагон № 62751219 отремонтирован.

05.08.2022, в период действия гарантии на выполненные работы, вагон № 62751219 был отцеплен по технологическим кодам неисправностей: 102 – «тонкий гребень», 107 – «Выщербина обода колеса» «К ЖА. Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов», утвержденного 23.03.2004 - 25.03.2004 Протоколом заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, 20.09.200521.09.2005 33 Протоколом Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и изменениям по протоколу N 37. В процессе ремонта установлена технологическая неисправность по коду 239 - «Отсутствие или излом устройства, исключающего выход колесной пары из буксового проема».

05.08.2022 в адрес Ответчика была направлена телеграмма № 65 о вызове представителя для участия в расследовании причин отцепки вагона.

08.08.2022 при комиссионном осмотре вагона № 62751219 выявлено: необеспечение момента затяжки гаек в боковой раме № 23049, что привело к утере одного блокиратора в процессе эксплуатации. Ответственность за возникновение неисправности отнесена на ВЧДЭ-7 Красноярск-Восточный ОАО «РЖД», что подтверждается актом-рекламацией № 671/6.

При проведении ремонтных работ выявленная неисправность была устранена, вагон выпущен из ремонта.

19.06.2023 в адрес Истца поступила претензия от ООО «Модум-Транс» с требованиями о возмещении расходов, связанных с выявлением в эксплуатации неисправности вагона № 62751219 в период гарантийного срока обслуживания, на сумму 8 819 руб. 25 коп.

Данная претензия была признана обоснованной, вышеуказанные расходы были оплачены Истцом в полном размере, что подтверждается платежным поручением № 2011 от 30.06.2023.

07.07.2023 Истец направил Ответчику претензию, с требованием о возмещении понесённых расходов ввиду некачественного выполнения работ ВЧДЭ-7 Красноярск-Восточный. Ответа на претензию не поступил, в связи, с чем Истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением.

В суд от Ответчика поступил отзыв, в котором ответчик возражал против удовлетворения заявленных требований:

В соответствии с п. 1.1. заключенного между сторонами Договора № ТОРЦДИЦВ/85 от 01.12.2017 (далее – Договор), заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ).

Согласно п. 4.1.1. Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с п. 4.1.2. подрядчик предоставил гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных

подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор.

Так, 18.09.2020 на ст. Заозерная Красноярской железной дороги был отцеплен вагон № 62751219 по неисправности «214» - излом пружин, что подтверждается уведомлением ВУ-23 № 9347.

Согласно акту-рекламации № 1598 от 02.10.2020 в боковой раме № 1452-310522011 обнаружен излом внутренней подклиновой пружины по старой 15% трещине. Согласно указанному акту-рекламации ответственность за возникновение данного дефекта отнесена на АО «ТВСЗ» (АО «Тихвинский вагоностроительный завод»).

Излом был обнаружен на боковой раме № 1452- 31052-2011 и ремонт пружин производился именно на боковой раме № 1452-31052- 2011.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 30.09.2020, была произведена замена одной пружины (запасная часть собственника) боковой рамы № 1452-31052- 2011 в связи с чем гарантия распространяется только на фактически выполненные работы (то есть ремонт одной пружины одной боковой рамы № 14525-31052-2011). После выполненного ремонта вагон был выпущен из ремонта 30.09.2020, что подтверждается уведомлением ВУ-36 № 9831 от 30.09.2020.

Далее, спустя два года, вагон 05.08.2020 был забракован на ст. Санкт-Петербург Сортировочный Октябрьской железной дороги по эксплуатационным кодам неисправностей «102» - тонкий гребень, «107» - выщербина обода колеса. В процессе ремонта, согласно доводам истца, обнаружена технологическая неисправность по коду «239» - отсутствие или излом устройства, исключающего выход колесной пары из буксового проема (акта браковки истцом не представлено). Согласно представленному акту-рекламации № 671/6 от 08.08.2022 неисправность обнаружена на боковой раме № 1378-23049-2016, то есть на совершенно ином узле вагона. В соответствии с разделом 15 "РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту" (утв. МПС РФ 02.09.1997) (ред. от 19.10.2018) предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором "Основные неисправности вагонов" К ЖА 2005 05. То есть, ответственность распространяется только на неисправности по которым вагон был отцеплен в ТОР. Иными словами, если бы отцепка 08.08.2022 произошла бы в связи с выявлением неисправности на боковой раме № 1452-31052-2011, то при предоставлении надлежащих доказательств, было бы возможно проведение ремонта по гарантии, однако в настоящем деле, отцепка произошла по неисправности боковой рамы № 1378-230492016.

В связи с чем, ответственности ОАО «РЖД» за возникновение указанной неисправности нет.

Таким образом, ОАО «РЖД» не может нести ответственность за качество запасной части № 1378-23049-2016, к ремонту которой не имеет никакого отношения.

Вместе с тем, согласно сведениям, содержащимся в открытом доступе на сайте Федеральное бюджетное учреждение «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ»), клеймо спорной боковой рамы № 1378, равно как и в случае отцепки вагона 18.09.2020 принадлежит АО «ТВСЗ» (АО «Тихвинский вагоностроительный завод»), в связи с чем, ответственность за возникновение данного дефекта должна быть отнесена на указанное лицо).

Для взыскания убытков, лицо, требующее их возмещения, должно доказать фактический состав (совокупность условий) правонарушения, включающего: -факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения незаконных действий или бездействия); -наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также -размер убытков (ст. 15 ГК РФ). Отсутствие хотя бы одного из условий ответственности влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» в обоснование своей позиции о вине ОАО «РЖД» не представило доказательств, наличия причинно-следственной связи между действиями ВЧДЭ-7 Красноярск-Восточный при проведении ремонта на боковой раме № 145231052-2011 и выявленной неисправностью на боковой раме № 1378-23049-2016.

Доказательств того, что неисправность вагона возникла по вине ОАО «РЖД» не представлено.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального

кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и

Ленинградской области

решил:

В иске отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий десяти дней со дня принятия.

Судья Константинова Е.В.