Решение от 21 августа 2020 г. по делу № А19-22799/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, д. 70, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, д. 36А, тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-22799/2019

« 21 » августа 2020 года.

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 14.08.2020 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Акопян Е.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, юридический адрес: 666780, <...>)

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, юридический адрес: 115162, <...>)

о признании случая страховым,

третье лицо: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ИНК-ЗАПАД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 664007, <...>, оф. А701),

в судебном заседании 07.08.2020 в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлен перерыв до 10 час. 20 мин. 14.08.2020 года, после перерыва заседание продолжено,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО2 доверенность № 1 от 01.01.2020 (паспорт);

от ответчика: не явились, извещены надлежащим образом;

от третьих лиц: от АО «ИНК-ЗАПАД»: (после перерыва) ФИО3 доверенность № 932/Д от 18.12.2019 (паспорт); от СПАО «ИНГОССТРАХ»: не явились, извещены надлежащим образом,

установил:

первоначально АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» (далее – истец, АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с иском к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» (далее – ответчик, АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ») с требованием о взыскании основного долга в размере 385 709 руб. 25 коп.

До рассмотрения дела по существу и принятия решения истец, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, неоднократно уточнял исковые требования, в последнем уточнении просил признать страховым случаем падение и повреждение груза в виде замятий наружной резьбы и нарушения геометрии девяти труб (№№ 2229832, 1520393, 33287310, 2229831, 1627643, 2330309, 3625635, 3328736, 2229808) произошедшее 08.11.2018 в ходе производимых силами работников страхователя на территории Северного грузового района погрузо-разгрузочных работ.

В соответствии с частью 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Уточнение исковых требований не противоречит закону, не нарушает права других лиц, поэтому в соответствии со статьей 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд принимает к рассмотрению требования истца в уточненной редакции.

Представитель АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» в судебном заседании уточнённые исковые требования поддержал.

Ответчик извещен о судебном разбирательстве в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ходатайствовал о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя, в ранее представленных отзывах против удовлетворения исковых требований возражал, в обоснование своих доводов указывал, что спорное событие не является страховым случаем в связи с тем, что падение и повреждение труб стало следствием эксплуатации технически неисправного и/или непригодного к эксплуатации оборудования.

Представитель третьего лица (АО «ИНК-ЗАПАД») поддержал позицию истца.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» (страховщик) и АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» (страхователь) 18.10.2018 был заключен договор страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта № 4891R7875/00001/7, согласно которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного договором события (страхового случая) выплатить страховое возмещение в пределах установленных договором страховых сумм и лимитов ответственности.

Договор страхования заключен и действует на основании Правил страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта от 18.02.2016, являющимися его неотъемлемой частью (пункт 1.2).

В силу пункта 2.2.1 договора страхования, страховым риском является наступление ответственности страхователя, признанной им добровольно с предварительного согласия страховщика или установлено вступившим в законную силу решением суда.

Рисками, по которым осуществляется страхование по договору в соответствии со всеми определениями, положениями и исключениями Правил страхования являются:

- наступление ответственности страхователя (застрахованного лица), признанной им добровольно с предварительного согласия страховщика или установленной вступившим в силу решением суда, за причинение вреда владельцу груза в результате осуществления страхователем (застрахованным лицом) и/или его работниками застрахованной деятельности при условии, что:

- обстоятельства, событие, повлекшее причинение вреда, наступило / допущено страхователем (застрахованным лицом) в течение периода страхования, указанного в настоящем договоре;

- имеется наличие прямой причинной-следственной связи между действиями / бездействиями страхователя (застрахованного лица) и/или его работника и вредом о возмещении которого предъявлена претензия.

Согласно пункту 2.4. договора, страховым случаем не является наступление ответственности страхователя (застрахованного лица) вследствие событий, указанных в разделе 4 Правил.

В разделе 4 Правил указано, что страховым случаем не является наступление ответственности страхователя (застрахованного лица) за причинение вреда жизни, здоровью и/или имуществу (имущественным интересам) выгодоприобретателей вследствие эксплуатации технически неисправных и/или непригодных к эксплуатации судов, техники и оборудования.

В соответствии с пунктом 2.3. договора страхования, страховым случаем являются события, предусмотренные пункту 2.2.1 Договора страхования, с наступлением которых возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату выгодоприобретателям, которым причинен вред в результате застрахованной деятельности страхователя.

В силу пункта 1.4. договора страхования, договор заключен в пользу лиц, которым может быть причинен вред (выгодоприобретателям).

Как установлено судом, между АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» и ООО «РЕЧСЕРВИС» был заключен договор на оказание услуг по переработке грузов в АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» № 01/01-18Уа от 01.01.2018, где АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» является исполнителем.

Согласно пункту 2.1. названного договора, исполнитель обязуется организовывать приемку в АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» или ином пункте в г. Усть-Кут грузов клиента, согласованных в Приложении №1 к договору, и поступающих по согласованному в Приложении №1 графику предъявления, обработку данных грузов в порту и отправку грузов с погрузкой на транспортное средство, поданное клиентом или экспедитором (при оказании экспедитором комплексной услуги по доставке грузов).

В силу пункта 5.2. договора, исполнитель несет материальную ответственность за сохранность товарно-материальных ценностей клиента с момента принятия их от железнодорожного транспорта или отправителя до выдачи клиенту в пункте назначения, в размере, установленном ГК РФ и КВВТ РФ, если не докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошла вследствие форс-мажорных обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить или устранение которых от него не зависело.

Между ООО «РЕЧСЕРВИС» и АО «ИНК-ЗАПАД» был заключен договор транспортной экспедиции № УК-60-РСК/18 от 01.01.2018, где ООО «РЕЧСЕРВИС» является экспедитором.

Согласно пункту 2.1.1. названного договора, экспедитор обязуется организовывать приемку в АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» грузов клиента, согласованных в Приложении №1 к договору, и поступающих по согласованному в Приложении №1 графику предъявления, обработку данных грузов в порту и отправку грузов с погрузкой на транспортное средство, поданное клиентом или экспедитором (при оказании экспедитором комплексной услуги по доставке грузов).

В силу пункта 5.2. договора, экспедитор несет материальную ответственность за сохранность, товарно-материальных ценностей клиента с момента принятия их от железнодорожного транспорту или отправителя до выдачи клиенту в пункте назначения, в размере, установленном ГК РФ и КВВТ РФ, если не докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошла вследствие форс-мажорных обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить или устранение которых от него не зависело.

Между ООО «РЕЧСЕРВИС» и АО «ИНК-ЗАПАД» был заключен договор транспортной экспедиции № УК-50-РСК/18 от 01.01.2018, где ООО «РЕЧСЕРВИС» является экспедитором.

Согласно пункту 2.1.1. договора экспедитор обязуется организовывать приемку в АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» грузов клиента, согласованных в Приложении №1 к договору, и поступающих по согласованному в Приложении №1 графику предъявления, обработку данных грузов в порту и отправку грузов с погрузкой на транспортное средство, поданное клиентом или экспедитором (при оказании экспедитором комплексной услуги по доставке грузов).

В пункте 5.2. договора установлено, что экспедитор несет материальную ответственность за сохранность, товарно-материальных ценностей клиента с момента принятия их от железнодорожного транспорту или отправителя до выдачи клиенту в пункте назначения, в размере, установленном ГК РФ и КВВТ РФ, если не докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошла вследствие форс-мажорных обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить или устранение которых от него не зависело.

В рамках вышеуказанных договоров 08.11.2018 в ходе производимых силами работников страхователя на территории Северного грузового района погрузо-разгрузочных работ, в результате случайных непреднамеренных обстоятельств, произошло падение и повреждение в виде замятий наружной резьбы и нарушения геометрии девяти труб (№№ 2229832, 1520393, 33287310, 2229831, 1627643, 2330309, 3625635, 3328736, 2229808).

Владельцем груза является АО «ИНК-ЗАПАД».

Уведомление о наступлении события по договору страхования направлено Страховщику 09.11.2018.

В результате падения девяти труб (№№ 2229832, 1520393, 33287310, 2229831, 1627643, 2330309, 3625635, 3328736, 2229808) получили существенные повреждения. Согласно Претензии № 1-42 от 25.03.2019 от ООО «РЕЧСЕРВИС» стоимость повреждённого груза, принадлежащего ООО «ИНК-Запад» составила 415 709 руб. 25 коп.

Страховщик не признал произошедшее событие страховым случаем и не принял к страховому возмещению 415 709 руб. 25 коп. за минусом 30 000 руб. (безусловная франшиза).

Так, в своем письме № 1328/31/19 от 13.06.2019, АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» указало, что страховым случаем не является наступление ответственности страхователя за причинение вреда имуществу Выгодоприобретателей вследствие эксплуатации технически неисправных и/или непригодных к эксплуатации судов, техники и оборудования. Из предоставленных АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» документов следует, что 08.11.2018 при выполнении разгрузки вагона № 56896301 с помощью грузоподъемного крана №75, в результате обрыва стропы, произошло падение груза - 9 труб. Согласно акту технического расследования причин инцидента, повлекшего повреждение груза, причиной падения груза стало использование бракованных стропов, в виду их замазученности. Таким образом, при выполнении 08.11.2018 погрузо-разгрузочных работ использовалось непригодное для эксплуатации оборудование. На основании вышеизложенного, у АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» отсутствуют основания для признания данного события страховым случаем.

В тоже время, согласно доводам истца, стропа является съемным грузозахватным приспособлением и никакого отношения к судам, технике и оборудованию не имеет.

Претензией №36/1-15 от 15.07.2019 истец обратился к ответчику с требованием признать спорное событие страховым случаем и принять к страховому возмещению 415 709 руб. 25 коп. за минусом 30 000 руб. (безусловная франшиза).

Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

Полагая, что ответчик необоснованно уклонился от исполнения своих обязательств по договору страхования в части выплаты страхового возмещения, истец обратился в суд с настоящим иском.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства, суд считает требования подлежащими удовлетворению в силу следующего.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Статьей 71 названного Кодекса предусмотрено, что арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 927 (частью 1) Гражданского кодекса Российской Федерации страхование осуществляется на основании договоров имущественного или личного страхования, заключаемых гражданином или юридическим лицом (страхователем) со страховой организацией (страховщиком).

Заключенный истцом и ответчиком договор является договором добровольного имущественного страхования.

Согласно части 1 статьи 2, статьи 3 и части 2 статьи 6 Закона Российской Федерации от 27.11.1992 № 4015-1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» страхование - это отношения по защите интересов физических и юридических лиц Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований при наступлении определенных случаев за счет денежных фондов, формируемых страховщиками из уплаченных страховых премий (страховых взносов), а также за счет иных средств страховщиков. Добровольное страхование осуществляется на основании договора страхования и правил страхования, определяющих общие условия и порядок его осуществления. Страховщики определяют размер убытков или ущерба, производят страховые выплаты, осуществляют иные, связанные с исполнением обязательств по договору страхования, действия.

В соответствии с пунктом 1 статьи 929 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Из содержания норм статей 942, 943, 963 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что обязанность страховщика выплатить страховое возмещение возникает при наступлении предусмотренного в договоре и согласованного сторонами события - страхового случая.

В силу положений пункта 2 статьи 9 Закона «Об организации страхового дела в Российской Федерации» от 27.11.1992 № 4015-1, страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату страхователю, застрахованному лицу, выгодоприобретателю или иным третьим лицам.

Согласно пункту 1 статьи 930 Гражданского кодекса Российской Федерации имущество может быть застраховано по договору страхования в пользу лица (страхователя или выгодоприобретателя), имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества Согласно пункту 1 статьи 942 Кодекса страховой случай определяется соглашением сторон.

В силу статьи 9 Закона «Об организации страхового дела в Российской Федерации» от 27.11.1992 № 4015-1 участники договора страхования самостоятельно определяют характер события, на случай наступления которого осуществляется страхование (страховой случай).

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 12 Постановления № 20, страховой случай включает в себя опасность, от которой производится страхование, факт причинения вреда и причинную связь между опасностью и вредом, и считается наступившим с момента причинения вреда (утраты, гибели, установления недостачи или повреждения застрахованного имущества) в результате действия опасности, от которой производилось страхование.

Предполагаемое событие, на случай наступления которого производится страхование, должно обладать признаками вероятности и случайности. При этом событие признается случайным, если при заключении договора страхования участники договора не знали и не должны были знать о его наступлении либо о том, что оно не может наступить.

Таким образом, по смыслу указанной нормы, событие, на случай которого осуществляется рисковое страхование, обусловливается вероятностью и случайностью наступления, а также независимостью его наступления от воли участников страхового правоотношения (страховщика, страхователя, выгодоприобретателя). Страховым случаем является не факт самого повреждения застрахованного имущества, а факт его повреждения вследствие наступления одного из определенных сторонами договора событий.

В пункте 2.2.1. договора страхования, стороны согласовали, что страховым риском является предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страховка. Рисками, по которым осуществляется страхование по договору в соответствии со всеми определениями, положениями и исключениями Правил страхования, являются, в том числе, наступление ответственности страхователя (застрахованного лица), признанной им добровольно с предварительного согласия страховщика за причинение вреда владельцу груза, если имеется наличие прямой причинно-следственной связи между действиями/ бездействиями страхователя (застрахованного лица) и/ или его работника и вредом, о возмещении которого предъявлена претензия.

Актом технического расследования причин инцидента, повлекшего повреждение груза, произошедшего 08.11.2018 на Северном грузовом районе СПРР от 21.11.2018, установлены технические и организационные причины инцидента: использование при погрузочно-разгрузочных работах стропов, не принадлежащих АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ», взятых из подсобного помещения бригады. Использование бракованных стропов, вследствие их замазученности. Отсутствие на одном из стропов бирки.

Нарушение: Приказа № 865 от 26.10.2018 «О хранении грузозахватных приспособлений; положения по съемным грузозахватным устройствам, грузозахватным и грузовым приспособлениям от 25.06.2018; руководящего документа РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе».

Ответчик, оспаривая требования истца, указал, что в соответствии с положениями Закона РФ от 27.11.1992 № 4015-I «Об организации страхового дела в Российской Федерации» страховщик выплачивает страховое возмещение, только если убытки причинены в результате события, предусмотренного договором страхования и Правилами страхования, являющимися его неотъемлемой частью и в пределах страховой суммы.

Однако в соответствии с пунктом 4.1 и подпунктом 4.1.3 Правил страхования, страховым случаем не является наступление ответственности страхователя (застрахованного лица) за причинение вреда жизни, здоровью и/или имуществу (имущественным интересам) выгодоприобретателей вследствие: эксплуатации технически неисправных и/или непригодных к эксплуатации судов, техники и оборудования.

Следовательно, поскольку согласно акту технического расследования причин инцидента событие, произошедшее 08.11.2018: повреждение в виде замятий наружной резьбы и нарушения геометрии 9 труб произошло вследствие обрыва текстильного стропа, не является страховым случаем, так как стало следствием эксплуатации страхователем технически неисправного и/или непригодного к эксплуатации оборудования.

Проверив возражения ответчика, суд признает их несостоятельными по следующим причинам.

В Акте технического расследования инцидента от 08.11.2018 в причинах инцидента указано - разрыв текстильной стропы.

В Акте технического расследования причин инцидента, повлекшего повреждение груза, произошедшего 08.11.2018 от 21.11.2018 указано, что причиной падения груза стало использование бракованных стропов, в виду их замазученности. Отсутствие на одном из стропов бирки (но не указано, что именно на той стропе произошел обрыв).

Согласно пункту 8.3.5 РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации» не допускаются к работе стропы, у которых: отсутствует клеймо (бирка); повреждения лент от воздействия химических веществ (кислот, щелочей, растворителей, нефтепродуктов и т.п.) общей длиной более 10% от ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10% от ширины ленты и длиной более 50 мм; загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.д.) более 50% от длины стропа.

Указанные выше акты не содержат данных о повреждении строп в результате воздействия нефтепродуктов, не указан процент повреждения от ширины или длины стропа, и длина замазученного участка. Акты содержат лишь указание на разрыв стропы. Не содержат такую информацию и документы, представленные ответчиком.

Таким образом, каких-либо доказательств позволяющих суду прийти к выводу о том, что стропа изначально была не пригодна для проведения работ, не представлено.

Более того, стропа является съемным грузозахватным приспособлением и никакого отношения к судам, технике и оборудованию не имеет.

Так, руководящий документ - РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации» не относит стропы к оборудованию и техники (технических средств), а также не содержит определения оборудования или техники.

Согласно пункту 1 статьи 2 Технического регламента Таможенного Союза TP ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»: оборудование - применяемое самостоятельно или устанавливаемое на машину техническое устройство, необходимое для выполнения ее основных и (или) дополнительных функций, а также для объединения нескольких машин в единую систему.

Согласно статье 1 Федеральный закон от 21 июля 1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» технические устройства, применяемые на опасном производственном объекте - машины, технологическое оборудование, системы машин и (или) оборудования, агрегаты, аппаратура, механизмы, применяемые при эксплуатации опасного производственного объекта.

Согласно пункту 5.8.3. Правил технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских торговых портов РД 31.1.02-04: стропы (гибкие ветви), входящие в состав грузозахватных приспособлений (балок, рам, траверс со специальными захватами и т.п.), изготавливаются согласно ТУ (чертежа), разработанных предприятием-изготовителем. Паспорт на эти стропы не требуется. Испытание эти стропы проходят в составе грузозахватного приспособления нагрузкой, равной 1,25 номинальной грузоподъемности приспособления. Маркировка наносится только на грузоподъемное приспособление, которое снабжается паспортом.

Согласно Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» утвержденных Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 № 533:

Строповка - технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС (подъемные сооружения, подъемные средства). Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.

Строп грузовой (строп) - съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. ФИО4 строп в зависимости от исполнения включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или дополнительно с петлями или звеньями на концах.

Съемное грузозахватное приспособление (приспособление для грузоподъемных операций) - устройство для соединения груза с грузозахватным органом ПС (например, крюком), которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза.

Также в приказе АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» № 865 от 26.10.2018 «О хранении грузозахватных приспособлений» уточнено, что грузозахватные приспособления - это стропы текстильные, металлические, цепных, скоб, крючков чалочных.

В Положении по съемным грузозахватным устройствам, грузозахватным и грузовым приспособлениям, утвержденном в АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» 25.06.2018 указано, что ГЗУ и ГЗП (далее по тексту ГЗП - грузозахватные устройства и приспособления, это съемные вспомогательные устройства подъемных сооружений, с помощью которых захватывают и удерживают груз при перемещении его ПС.

ГЗУ - различные специализированные захваты, имеющие сложные подвижные узлы, требующие соблюдения определенной последовательности при проведении операций по застропке и отстропке грузов (автоматические и полуавтоматические захваты для контейнеров, крановые вилочные захваты, захваты для бочек к автопогрузчикам и т.д.).

ГЗП - различные универсальные и специализированные захваты с гибкими элементами (грузовые стропы, балки, рамы и траверсы).

Таким образом, оборудование - это механизм с помощью которого производится грузоподъемная операция (портальный кран), а строп - это приспособление к механизму, с помощью которого производится грузоподъёмная операция.

Следовательно, стропы являются грузозахватными приспособлениями и не относятся к технике и оборудованию.

Как установлено судом, при повреждении груза, произошедшего 08.11.2019, работы проводились на территории, которая входит в зону страхового покрытия, силами работников предприятия, в течение периода страхования, указанного в Договоре и имеется прямая причинно-следственная связь между действиями работников Застрахованного лица и вредом, о возмещении которого предъявлена претензия.

Более того, ранее по убытку № 4891R/875/2112/18 - повреждение груза - котельная блочно-модульная АБМК-10 № 5 страховое возмещение было выплачено, хотя в акте технического расследования причин инцидента, произошедшего 29.06.2018 на Северном грузовом районе СПРР от 05.07.2018 указано, что причинами падения груза явилось использование для застропки и перемещения груза чалочных крюков, меньшей грузоподъемности, чем требовалось, и при перемещении груза на баржу, в момент его опускания, при воздействии незначительной раскачки и динамической нагрузки от торможения грузовых лебедок возникла пластичная деформация чалочного крюка на одном из стропов и выход его из зацепления, что привело к последующему обрыву грузовых строп и падение груза на палубу МП-3352, а также то, что указанные крюки и стропы бригада не получала в такелажном цехе. Работы производились силами работников АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ». В Отчете № 1 от 12.09.2018, предоставленным АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» указано, что котельная блочно-модульная АБМК-10 № 5 упала на палубу судна в результате обрыва текстильной стропы. В Страховом акте № 4891R/875/2112/18 указано, что событие признано страховым и выплаты будут произведены. Платежным поручением № 35056 от 02.10.2018 страховое возмещение было выплачено.

Не оспаривая данные обстоятельства, ответчик указал на отсутствие схожести обстоятельств настоящего дела с убытком № 4891R/875/2112/18.

Между тем, как установлено судом, по указанному убытку, который был признан ответчиком страховым случаем и произведено возмещение, установлено, что причинами падения груза явилось использование для застропки и перемещения груза чалочных крюков, меньшей грузоподъемности, чем требовалось, и при перемещении груза на баржу, в момент его опускания, при воздействии незначительной раскачки и динамической нагрузки от торможения грузовых лебедок возникла пластичная деформация чалочного крюка на одном из стропов и выход его из зацепления, что привело к последующему обрыву грузовых строп и падение груза на палубу МП-3352, а также то, что указанные крюки и стропы бригада не получала в такелажном цехе.

В Отчете № 1 от 12.09.2018, предоставленным АО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» указано, что котельная блочно-модульная АБМК-10 № 5 упала на палубу судна в результате обрыва текстильной стропы. Из данного случая следует аналогичный вывод об использовании строп не соответствующих руководящим документам, не полученных в такелажном цехе. При этом разница заключается лишь в использовании крюков не подходящей грузоподъемности.

Ссылки ответчика на необходимость обращения АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» к СПАО «ИНГОССТРАХ» с заявлением о выплате страхового возмещения, ввиду отнесения случая падения и повреждения груза 08.11.2018 на территории «Северного грузового района» АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ», которая является опасным производственным объектом, к страховым случаям подпадающим под действие Федерального закона № 225-ФЗ от 27.07.2010 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте», проверены судом и отклоняются в силу следующего.

В соответствии со статьей 15 Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.1997 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (далее - Федеральный закон № 116-ФЗ) обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда в результате аварии или инцидента на опасном производственном объекте осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте.

К такому законодательству относится Федеральный закон № 225-ФЗ от 27.07.2010 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте» (далее - Федеральный закон № 225-ФЗ). Так согласно части 1 статье 3 Федерального закона № 225-ФЗ объектом обязательного страхования являются имущественные интересы владельца опасного объекта, связанные с его обязанностью возместить вред, причиненный потерпевшим.

Согласно свидетельству о регистрации А67-00444 АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» является организацией, эксплуатирующей опасный производственный объект IV класса опасности - Площадка «Северный грузовой район» рег.№ А67-00444-003.

Во исполнение требования законодательства АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» 05.03.2018 осуществило обязательное страхование гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасный объект, что подтверждается страховым полисом, выданным СПАО «ИНГОССТРАХ».

Пунктом 2 указанного полиса установлено, что объектом страхования являются имущественные интересы владельца опасного объекта, связанные с его обязанностью возместить вред, причиненный потерпевшим в результате аварии на опасном объекте.

Статья 1 Федерального закона № 116-ФЗ устанавливает понятие аварии, из которого следует, что авария — это разрушение сооружений и (или) технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, неконтролируемые взрыв и (или) выброс опасных веществ.

Также указанной статьей предусмотрено понятие технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте - это машины, технологическое оборудование, системы машин и (или) оборудования, агрегаты, аппаратура, механизмы, применяемые при эксплуатации опасного производственного объекта.

Указанное означает, что падение груза на территории опасных производственных объектов, без повреждения подъемных сооружений или выхода их из строя, не является аварией или инцидентом на опасных производственных объектах (ОПО) и, как следствие, не влечет последствий, предусмотренных Федеральным законом № 116-ФЗ и Федеральным законом № 225-ФЗ.

Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденными Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 № 533, которые являются специальным нормативным документом, устанавливается понятие аварии подъемного сооружения и инцидент с подъемным сооружением:

Аварией подъемного сооружения является - разрушение зданий (сооружений) ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и (или) самих ПС, в том числе падение отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений (или остаточных деформаций сверх допустимых значений).

Инцидентом с подъемным сооружением признается - отказ или повреждение ПС, применяемого на ОПО, отклонение от установленного режима технологического процесса при использовании ПС.

Под отклонением от установленного режима технологического процесса при использовании ПС понимается ненадлежащая работа ПС или нарушение технологической операции, выполняемой в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС (подъемные сооружения, подъемные средства), что является нарушением правил строповкой.

Строповка производится посредством обвязки, зацепки (захватывания) или навешивания груза на крюк ПС с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений.

Перечисленное также соответствует Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Следует отметить, что со стороны Стропальщиков АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» не было допущено нарушений правил строповки, а были нарушены правила хранения и использования строп (грузозахватных приспособлений), а значит отсутствовало нарушение технологического процесса.

Случай с падением и повреждение груза, в виде замятий наружной резьбы и нарушения геометрии девяти труб (№№ 2229832, 1520393, 33287310, 2229831, 1627643, 2330309, 3625635, 3328736, 2229808), произошедший 08.11.2018 в ходе выполнения погрузо-разгрузочных работ на территории Северного грузового района, не относится к аварии или инциденту на опасном производственном объекте, так как произошел в результате обрыва стропы (грузозахватного приспособления).

Следовательно, данный случай не подпадает под действие Федерального закона № 225-ФЗ от 27.07.2010 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте», а значит возмещение вреда потерпевшему со стороны СПАО «ИНГОССТРАХ» не производится.

Довод ответчика о том, что вред, подлежащий возмещению по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте, подлежит возмещению в части превышения страховых сумм, установленных федеральными законами по таким договорам страхования, противоречит положениям Правил страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта от 18.02.2016.

Согласно пункту 9.6.6. Правил страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта от 18.02.2016, вред, подлежащий возмещению по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте, заключенным на основании соответствующих федеральных законов Российской Федерации, подлежит возмещению в части превышения страховых сумм, установленных указанными федеральными законами по таким договорам страхования, даже если соответствующий договор обязательного страхования ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, и владельцев гидротехнических сооружений не заключен.

Однако, в пункте 9.7. указанных Правил страхования указано, что положения пункта 9.6, в том числе подпункт 9.6.6. Правил применяется только если это прямо указано в договоре страхования. Если же в договоре страхования не указывается, какие расходы включены в сумму страхового возмещения, то считается, что включены расходы, указанные в пункте 9.5 Правил.

В рассматриваемом случае договором страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта № 4891R/875/00001/7 от 18.10.2017. не предусмотрено применение пункта 9.6. Правил.

Пунктом 9.5.3 Правил страхования гражданской ответственности портов и служб, действующих на территории порта, утвержденных генеральным директором ОАО «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» 18.02.2016 предусмотрено, что в случае причинения вреда имуществу Выгодоприобретателей, при полной гибели имущества в сумму страхового возмещения включаются расходы в размере его действительной стоимости в месте его нахождения на момент наступления страхового случая за вычетом износа и стоимости остатков, пригодных к использованию или реализации.

Таким образом, причиненный вред подлежит возмещению в порядке пункта 9.5.3. Правил.

Что касается доводов ответчика о том, что истец пользовался неисправными механизмами, то в данном случае, первый в силу статьи 963 Гражданского кодекса Российской Федерации может быть освобожден от выплаты, только если докажет, что страхователь умышленно пользовался таким механизмами и оборудованием. Между тем в материалах дела не содержится доказательств того, что истец умышленно использовал бракованные стропы.

Таким образом, проанализировав обстоятельства дела, условия договора страхования, и указанные выше правовые нормы, суд приходит к выводу о наступлении страхового случая, в связи, с чем заявленные требования являются правомерными и подлежащими удовлетворению.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном решении. Иные доводы и возражения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

Разрешая вопрос о распределении расходов по оплате государственной пошлины, суд приходит к следующему.

АО «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» при обращении в суд была оплачена государственная пошлина в размере 7 000 руб., что подтверждается платежным поручением № 60031 от 22.08.2019.

На основании статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации государственная пошлина по требованию неимущественного характера составляет 6 000 руб.

С учетом удовлетворения судом требований истца, государственная пошлина в размере 6 000 руб. относится на ответчика и подлежит взысканию с последнего в пользу истца, государственная пошлина в размере 1 000 руб. подлежит возврату истцу из федерального бюджета как излишне уплаченная, в силу подпункта 1 пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Исковые требования удовлетворить.

Признать страховым случаем падение и повреждение груза в виде замятий наружной резьбы и нарушения геометрии девяти труб (№№ 2229832, 1520393, 33287310, 2229831, 1627643, 2330309, 3625635, 3328736, 2229808) произошедшее 08.11.2018 в ходе производимых силами работников страхователя на территории Северного грузового района погрузо-разгрузочных работ.

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ» в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» расходы по оплате государственной пошлины в размере 6 000 руб.

Вернуть АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ «ОСЕТРОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 1 000 руб.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня его принятия.

Судья: Е.Г. Акопян