Решение от 15 января 2021 г. по делу № А32-4171/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ



Дело № А32-4171/2020
г. Краснодар
15 января 2021 года
Резолютивная часть решения оглашена 15 декабря 2020 года

Полный текст решения изготовлен 15 января 2021 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Чуриковым В.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН <***>), в лице филиала «Северо-Кавказская железная дорога», г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН <***>) о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 47356 рублей 80 копеек и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 2146 рублей 74 копейки, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности,

с участием представителей сторон:

от истца: Шлёнских Ю.Л. по доверенности от 14.05.2018 г. №СКАВ НЮ-182/Д,

от ответчика: ФИО1 по доверенности от 10.04.2020 г. №52,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», в лице филиала – Северо-Кавказская железная дорога, Минераловодский отдел правового обеспечения, обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Новороссийский судоремонтный завод» о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере47356 рублей 80 копеек и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 2146 рублей 74 копейки, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности.

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.

Истец в итоговом судебном заседании уточненные исковые требования поддержал.

Ответчик в итоговом судебном заседании исковые требования не признал в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве.

В судебном заседании, проходившем 08 декабря 2020 год, был объявлен перерыв до 16 часов 30 минут 15 декабря 2020 года.

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в установленном порядке.

После перерыва судебное заседание продолжилось в 16 часов 30 минут 15 декабря 2020 года в отсутствие сторон.

Заслушав доводы представителя истца, ответчика, изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования открытого акционерного общества «Российский железные дороги» не подлежат удовлетворению в силу следующего.

Как установлено судом и следует из материалов дела, 15.11.2012 между обществом (перевозчик) и заводом (владелец) заключен договор №398/7 (далее –договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, регулирующий осуществление эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего:

- за стрелкой №308 к пути №4 парка «Восточный», являясь его продолжением. Границей является изостык светофора М-312;

- на продолжении пути №2 парка «Восточный» за светофором М-314. Границей является изостык светофора М-314.

В соответствии с пунктом 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Для обеспечения ритмичности подачи вагонов, интервал времени до очередной подачи вагонов на выставочный путь составляет 6 часов. По согласованию сторон интервал времени до очередной передачи вагонов может изменяться. При подаче вагонов по письменной заявке или телефонограмме владельца на выставочные пути ранее срока, определенного в данном пункте договора, данные вагоны зачисляются на ответственность владельца с времени фактической передачи вагонов на выставочном пути зафиксированного в памятке приемосдатчика.

Согласно пункту 11 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующий технологический срок оборота вагона: 6 часов.

Согласно параграфу 12 договора при наличии порожних вагонов под погрузку и груженных вагонов под выгрузку, приоритет отдается выгрузке. Погрузка на железнодорожном пути необщего пользования владельца производится в подвижной состав в порядке сдвоенных операций.

Как указал истец в исковом заявлении, в адрес ответчика грузоотправителями были направлены вагоны, которые в связи с нарушением ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора были отставлены от движения «брошены» в пути следования, что подтверждается дорожными ведомостями, актами общей формы, ведомостями на подачу и уборку вагонов, оперативными приказами, извещениями.

1. 04.01.2019г. на промежуточной станции Лихая СКАВ по причине нарушения ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора, отставлены от движения вагоны, номера которых указаны в дорожных ведомостях ЭВ922925, ЭВ988639, что подтверждается актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, оперативными приказами, извещениями. 04.01.2019г. вагоны были отправлены на станцию назначения.

17.01.2019 на промежуточной станции Лихая СКАВ по причине нарушения ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора, отставлены от движения вагоны, номера которых указаны в дорожной ведомости ЭГ574889, что подтверждается актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, оперативными приказами, извещениями 18.01.2019 г. вагоны были отправлены на станцию назначения.

Вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск СКАВ с нарушенным сроком доставки, что подтверждается дорожными ведомостями и актами общей формы, номера которых указаны в расчете платы на сумму 384 руб.00 коп.

В порядке досудебного урегулирования спора, ответчику была направлена претензия от 30.08.2019г. № 19/1534, которая осталась без удовлетворения.

2. 02.01.2019 г. на промежуточной станции Разъезд 9 км СКАВ по причине нарушения ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора, отставлены от движения вагоны, номера которых указаны в дорожных ведомостях ЭВ914547, ЭВ915327, ЭВ914790, ЭВ915567, ЭВ916616, ЭВ915368, ЭВ915729, ЭВ915655, ЭВ915586, ЭВ915475, ЭВ914962, ЭВ915706, ЭВ915472, ЭВ915194, ЭВ914245, ЭВ915636, ЭВ915596, ЭВ915719, ЭВ915610, ЭВ915661, что подтверждается актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, оперативными приказами, извещениями. 05.01.2019 г. вагоны были отправлены на станцию назначения.

Вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск СКАВ с нарушенным сроком доставки, что подтверждается дорожными ведомостями и актами общей формы, номера которых указаны в расчете платы на сумму 8316 руб.

В порядке досудебного урегулирования спора, ответчику была направлена претензия от 30.08.2019 г. № 19/1533, которая осталась без удовлетворения.

3. 17.01.2019 г. на промежуточной станции Кади-Юрт СКАВ по причине нарушения ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора, отставлены от движения вагоны, номера которых указаны в дорожных ведомостях ВО531549, ВО531536, ВО531548, ВО531547, ВО531542, ВО531543, ВО531545, ЭГ563773, ВО531522, ВО531544, ВО531434, ВО531520, ВО531437, ВО531416, ВО531419, ВО531515, что подтверждается актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, оперативными приказами, извещениями. 21.01.2019 г. вагоны были отправлены на станцию назначения.

Вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск СКАВ с нарушенным сроком доставки, что подтверждается дорожными ведомостями и актами общей формы, номера которых указаны в расчете платы на сумму 27646 руб.80 коп.

В порядке досудебного урегулирования спора, ответчику была направлена претензия от 05.03.2019 г. № 215, которая осталась без удовлетворения.

4. 17.02.2019 г. на промежуточной станции Морозовская СКАВ по причине нарушения ответчиком технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11 Договора, отставлены от движения вагоны, номера которых указаны в дорожных ведомостях ЭЕ007460, ЭД880071, ЭД880205, ЭД880321, ЭД892002, ЭД880976, ЭД881863, ЭД881295, ЭД881565, ЭД882122, ЭД881239, ЭД882532, ЭД892084, ЭД882682, ЭД881717, ЭД882254, ЭД881121, ЭД881347, ЭД882038, ЭД881429, ЭД879918, ЭД879521, ЭД880467, ЭД880630, ЭД879615, ЭД879757, ЭД880300, ЭД880143, ЭД880068, ЭД880224, ЭД881667, ЭД881856, что подтверждается актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, оперативными приказами, извещениями. 17.02.2019 г. вагоны были отправлены на станцию назначения.

Вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск СКАВ с нарушенным сроком доставки, что подтверждается дорожными ведомостями и актами общей формы, номера которых указаны в расчете платы на сумму 11010 руб.00 коп.

В порядке досудебного урегулирования спора, ответчику были направлены претензии от 08.04.2019 г. № 306 и от 30.04.2019 г. № 375, которые остались без удовлетворения.

Размер платы с 07.06.2015 г. определен по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство).

В порядке досудебного урегулирования спора, ответчику были направлены претензии от 30.08.2019 г. № 19/1534, от 30.08.2019 г. № 19/1533, от 05.03.2019 г. № 215, от 08.04.2019 г. № 306 и от 30.04.2019 г. № 375 на общую сумму 47356 руб. 80 коп. До настоящего времени задолженность не оплачена, что и послужило основанием для обращения в суд.

Ответчик иск не признал, поскольку полагает, что истцом не доказан факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов. У ответчика имелась возможность принять вагоны, брошенные истцом на промежуточной станции. Заявил о пропуске истцом срока исковой давности.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 1 ст. 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, подтверждаются истцом актами общей формы.

В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных станциях – неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя – АО «НСРЗ»

По заявлению Истца, бросание поездов произошло по причине не выполнения ответчиком технологических норм переработки вагонов.

Между тем, как следует из материалов дела, АО «НСРЗ» соблюдало предусмотренный договором срок приемки вагонов каждые 6 часов, что подтверждается следующими обстоятельствами.

В соответствие с Актами общей формы нормативный срок доставки вагонов увеличен ОАО «РЖД» на время их задержек в пути следования по не зависящим от АО «НСРЗ» причинам.

8176-520-5210 ст. задержки Морозовская Таблица № 1

№ п/ п

№ вагона (накладной)

Срок

доставки по

основной

накладной

(нормативны

й)

Дата

прибытия

на

станцию

назначен

ия

№ Акта на увеличен ие срока доставки

Увеличен ие срока доставки (сутки)

1
58684796 (ЭД 880205)

19.02.19

20.02.19

19/9114

6
2

54107859,56337827,56355761,56920614 (ЭД 880071)

19.02.19

20.02.19

19/9115

6
3

52905148,53469151,53559910,56227580,56 308554(ЭЕ 007461)

19.02.19

20.02.19

6
4

94319886 (ЭД 882532)

19.02.19

20.02.19

19/9119

6
5

94319886 (ЭД 882682)

19.02.19

20.02.19

19/9118

6
6

94386018 (ЭД 881347)

19.02.19

20.02.19

19/9120

5
7

94386018 (ЭД 881239)

19.02.19

20.02.19

19/9121

6
8

54959614 (ЭД 882122)

19.02.19

20.02.19

19/9122

5
9

54959614 (ЭД 882254)

19.02.19

20.02.19

19/9123

5
10

94285384 (ЭД 881717)

19.02.19

20.02.19

19/9124

6
11

94285384 (ЭД 881565)

19.02.19

20.02.19

19/9125

6
12

94317468 (ЭД881429)

19.02.19

20.02.19

19/9126

6
13

94317468 (ЭД881295)

19.02.19

20.02.19

19/9127

6
14

42279554 (ЭД 881863)

19.02.19

20.02.19

19/9128

6
15

42279554 (ЭД 882038)

19.02.19

20.02.19

19/9129

6
16

94391539 (ЭД881121)

19.02.19

20.02.19

19/9130

6
17

94391539 (ЭД 880976)

19.02.19

20.02.19

19/9131

6
18

94302932 (ЭД 892084)

19.02.19

20.02.19

19/9132

6
19

94302932 (ЭД 892002)

19.02.19

20.02.19

19/9133

6
20

55104780 (ЭД 880321)

19.02.19

20.02.19

19/9116

6
21

94391604 (ЭД 880467)

19.02.19

20.02.19

19/9303

8
22

94391604 (ЭД 880630)

19.02.19

20.02.19

19/9304

8
23

94304219 (ЭД 879918)

19.02.19

20.02.19

19/9301

8
24

94304219 (ЭД 879521)

19.02.19

20.02.19

19/9302

8
25

42300723 (ЭД 881856)

19.02.19

23.02.19

19/9886

11

26

42300723 (ЭД 881667)

19.02.19

23.02.19

19/9885

11

27

54536016 (ЭД 880068)

19.02.19

23.02.19

19/9884

11

28

54536016 (ЭД 880224)

19.02.19

23.02.19

19/9883

11

29

42278168 (ЭД 880143)

19.02.19

23.02.19

19/9882

11

30

42278168 (ЭД 880300)

19.02.19

23.02.19

19/9881

11

31

42279315 (ЭД 879757)

19.02.19

23.02.19

19/9880

11

32

42279315 (ЭД 879615)

19.02.19

23.02.19

19/9879

11

5100-593-5209 ст. задержки Кади-Юрт Таблица № 2

№ п/п

№ вагона (накладной)

Срок доставки по основной накладной (нормативный)

Дата

прибытия на станцию назначения

№ Акта на увеличение срока доставки

Увеличение срока доставки (сутки)

1
52109378 (ВО 531549)

21.01.19

26.01.19

19/2172

18

2
52669124(ВО 531536)

21.01.19

26.01.19

19/2171

18

3
29101862 (ВО 531548)

21.01.19

26.01.19

19/2170

18

4
52636909 (ВО 531547)

21.01.19

26.01.19

19/2169

18

5
52661105 (ВО 531542)

21.01.19

26.01.19

19/2168

18

6 52113735 (ВО 541543)

21.01.19

26.01.19

19/2178

18

7 29058757 (ВО 531545)

21.01.19

26.01.19

19/2177

18

8 53481156(ЭГ386468)

17.01.19

26.01.19

19/2164

17

9 52672854 (ВО 531522)

21.01.19

26.01.19

19/2181

20

:: 52637329 (ВО 531544)

21.01.19

26.01.19

19/2180

17

11 52636743 (ВО 531434)

19.01.19

26.01.19

19/2179

19

12

52685781 (ВО 531520)

21.01.19

26.01.19

19/2184

17

13

52659885 (ВО 531437)

19.01.19

26.01.19

19/2182

18

14

52381514 (ВО 531416)

18.01.19

26.01.19

19/2185

21

15

52399458 (ВО 531419)

18.01.19

26.01.19

19/2183

21

16

94523370 (ВО 531515)

20.01.19

26.01.19

19/2186

17

8176-490-5210 ст. задержки Разъезд 9км Таблица № 3

№ п/ п

№ вагона (накладной)

Срок

доставки по

основной

накладной

(нормативн

ый)

Дата

прибыти

я на

станцию

назначен

ия

№ Акта на

увеличен ие срока доставки

Увеличен ие срока доставки (сутки)

1
52856101.53470555.53531992.55037279.559414 47.56598741 (ЭВ 914547)

02.01.19

03.01.19

19/530

2
2

54415179, 54424379 (ЭВ 915327)

02.01.19

03.01.19

19/531

2
3

52517273,53486148,56874316 (ЭВ 914790)

02.01.19

03.01.19

19/532

2
4

63542138 (ЭВ 915567)

02.01.19

03.01.19

19/533

2
5

53468021 (ЭВ 915516)

02.01.19

03.01.19

19/534

2
6

53417648,56227465 (ЭВ 915368)

02.01.19

03.01.19

19/535

2
7

54404488 (ЭВ 915729)

02.01.19

03.01.19

19/536

2
8

63752059(ЭВ915655)

02.01.19

03.01.19

19/537

2
9

52195757,57932568 (ЭВ 915586)

02.01.19

03.01.19

19/538

2
10

53470597,56173750 (ЭВ 915475)

02.01.19

03.01.19

19/539

2
11

54423637,54425830,54433628 (ЭВ 914962)

02.01.19

03.01.19

19/540

2
12

53465035,56999071(ЭВ 915706)

02.01.19

03.01.19

19/541

2
13

53569398(ЭВ 915472)

02.01.19

03.01.19

19/542

2
14

52990298,53476271,56207863,56594427 (ЭВ 915194)

02.01.19

03.01.19

19/543

2
15

52857265,53464566,54996798,54998752 55047443,61399960,63194237 (ЭВ 914245)

02.01.19

03.01.19

19/544

2
16

56921356(ЭВ 915636)

02.01.19

03.01.19

19/545

2
17

53585030,56116551 (ЭВ 915596)

02.01.19

03.01.19

19/546

2
18

56329659 (ЭВ 915619)

02.01.19

03.01.19

19/547

2
19

63845234 (ЭВ 915610)

02.01.19

03.01.19

19/548

2
20

54187679,58479791 (ЭВ 915661)

02.01.19

03.01.19

19/529

2
Таблица №4

№ п/п

№ вагона (накладной)

Срок доставки по основной накладной (нормативный)

Дата прибытия на

станцию

назначения

№ Акта на увеличение срока доставки

Увеличение срока доставки (сутки)

5100-536-5209 ст. Лихая

1
53537726(ЭВ 922925)

06.01.19

07.01.19

19/414

7
5100-545-5209 ст. Лихая

1
61323770(ЭВ 981639)

07.01.19

08.01.19

19/1584

9
5100-719-5209 ст. Пролетарская

1
56025752(ЭГ 574889)

04.02.19

05.02.19

19/4576

22

Таким образом, одно из условий при котором грузополучателям начисляется плата за время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций, а именно нарушение срока доставки грузов, не соблюдено. Поэтому начисление платы и требования ее оплаты неправомерно.

Перевозчиком несвоевременно убирались вагоны с путей необщего пользования.

В соответствие с §13 договора на эксплуатацию подъездного пути АО «НСРЗ» № 398/7 от 15.11.2012: «В период поведения ремонта или технического осмотра локомотива Владельца, подача, уборка вагонов на/с железнодорожный путь необщего пользования, а также маневровая работа производится локомотивом Перевозчика.»

В период с ноября 2018 по февраль 2019 года включительно локомотив АО «НСРЗ» ТЭМ-18ДМ-3108 выводился из эксплуатации для проведения ремонта в объеме ТР-3, в это время подача, уборка вагонов на/с железнодорожный путь, а также маневровая работа производилась локомотивом станции Новороссийск (перевозчика), подтверждением этого факта являются соответствующие отметки в памятках подачи /уборки и ведомостях приемосдатчиков.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны, в соответствии с п. 3.1. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", подаются и убираются перевозчиком на/с железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, в соответствии с п. 4.1. вышеуказанных правил, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Таким образом, ответственность за маневровые операции по подаче/уборке вагонов на/с подъездного пути АО «НСРЗ», а также ответственность за простой готовых к уборке порожних вагонов на путях необщего пользования АО «НСРЗ» возлагается на Перевозчика.

Между тем во время задержек спорных вагонов на подъездных путях АО «НСРЗ» находились порожние вагоны с завершенными грузовыми операциями и готовые к уборке, о чем на станцию Новороссийск передавались соответствующие уведомления.

Занятость железнодорожных путей АО «НСРЗ» выгруженными вагонами приводила к простоям Перегрузочного комплекса и отрицательно сказывалась на темпах переработки подвижного состава.

Так во время задержки в 12:04 17.01.2019 на станции Кади-юрт СКЖД состава 5100-593-5209 на подъездном пути АО «НСРЗ» длительное время простаивало по вине станции Новороссийск 19 порожних вагонов готовых к уборке:

- памятка уборки №506 от 17.01.2020- подано под выгрузку 12 вагонов в 23:20 16.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 02:29 17.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 17:05 17.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 14 часов 36 мин;

- памятка уборки №481 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14193) - подано под выгрузку 5 вагонов в 00:20 16.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 04:00 16.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 04:15 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 48 часов 5 мин;

- памятка уборки №533 (ведомость подачи и уборки вагонов № 14193) - подано под выгрузку 2 вагона в 02:40 12.01.2019, уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке передано на станцию Новороссийск в 08:20 12.01.2019, вагоны выведены локомотивом станции только в 04:15 18.01.2019. Непроизводительный простой каждого вагонов на путях АО «НСРЗ» составил 48 часов 5 мин.

Данные факты свидетельствуют, что именно перевозчик во время задержки спорных вагонов на станции Кади-юрт СКЖД не выполнял свои обязательства по своевременной уборке порожних вагонов с путей АО «НСРЗ» и подаче следующих партий подвижного состава под выгрузку.

Между тем в период задержки в пути следования указанного состава АО «НСРЗ» своевременно выгружало все поданные под переработку вагоны.

Предоставленные Истцом памятки подачи и уборки свидетельствуют о том, что выгрузка всех вагонов производилась без нарушения срока оборота вагонов равным 6 часам. Превышение срока оборота в сутки задержки состава имеется только у 10 вагонов, которые находились под выгрузкой и погрузкой в порядке «сдвоенных операций», что естественно, так как с вагонами выполнялись не одна, а две грузовые операции.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Новороссийский судоремонтный завод», примыкающего к станции Новороссийск, утвержденной АО «НСРЗ» от 25.03.2015, и ОАО «РЖД» от 30.03.2015, подъездной путь АО «НСРЗ» имеет полезную длину 1474,6 метров (страница 4 Инструкции) и вмещает 105 условных вагонов, вместимость грузовых фронтов составляет 68 вагонов (без ж.д. пути №28) (страницы 5, 6 Инструкции), таким образом, АО «НСРЗ» имеет беспрепятственную возможность перемещать на подъездной путь АО «НСРЗ» значительное количество вагонов и освобождать выставочные пути для подачи на них перевозчиком вновь прибывающих партий вагонов даже несмотря на возможное превышение технологического срока оборота вагонов у некоторых вагонов. Пунктом 12 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «НСРЗ» установлена суточная перерабатывающая способность в 120 вагонов в сутки. Поэтому на подъездном пути вагоны под грузовыми операциями находятся постоянно, и наличие некоторого ограниченного количества вагонов с превышенным сроком оборота на путях необщего пользования Ответчика не являлось препятствием к приему к переработке подаваемых ему вагонов.

В Иске истец указывает, что временное отставление от движения вагонов АО «НСРЗ» произошло из-за невозможности приема станцией Новороссийск прибывающих вагонов, по причине нарушения технологических норм на выгрузку вагонов на путях необщего пользования Ответчика. В обосновании своих требований Истец ссылается на статью 39 устава ЖТ РФ и п.4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. В подтверждение своих заявлений истец предъявляет: извещения о задержке и отправлении поездов на промежуточных станциях, акты общей формы о начале и окончании задержки поездов, дорожные ведомости, ведомости подачи и уборки вагонов.

Таким образом, задержка вагонов в пути следования поставлена истцом во взаимосвязь только с нарушением ответчиком технологических норм выгрузки у некоторого количества вагонов с и нахождением их на путях необщего пользования АО «НСРЗ. По мнению истца нарушение технологических норм у некоторого количества вагонов является достаточным основанием для задержки вагонов в пути следования с формулировкой: «... по причинам, зависящим от грузополучателя».

Между тем статьей 39 Устава ЖТ установлено: «За время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.»

Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4764): «В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Исходя из смысла приведенных норм, Перевозчику для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования необходимо доказать, что причина, вызвавшая неприем спорных вагонов железнодорожной станцией назначения, напрямую зависит от Грузополучателя. Также Перевозчик, для возложения ответственности за задержку вагонов в пути следования на Грузополучателя, должен доказать, что железнодорожная станция назначения не могла принимать их по причинам, зависящим от Грузополучателя и, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Условием для начисления платы за пользование вагонами, задержанными по вине Грузополучателя (АО «НСРЗ»), является невыполнение Грузополучателем технологических сроков оборота вагонов.

Однако Истец не доказал причинно-следственную связь между нарушением ответчиком технологических норм выгрузки у некоторого количества вагонов т.е. нахождением некоторого количества вагонов на подъездном пути необщего пользования АО «НСРЗ» более 6 часов, и невозможностью, в связи с этим, станцией Новороссийск принимать и подавать под выгрузку вагоны, следующие в адрес ответчика.

Истец не предоставил документы (Акты и т.д.) подтверждающие факт того, что некоторое количество вагонов, простаивающих на путях необщего пользования ответчика с нарушенным сроком оборота, вызвали затруднения в работе станции Новороссийск по подаче вагонов ответчику. Предоставленные документы фиксируют только факты задержки поездов, но не доказывают наличия фактов необеспечения приема и размещения груза ответчиком в этот период, и не показывают каким образом превышение технологических норм у некоторых вагонов на путях необщего пользования связано с задержкой поездов на промежуточных станциях.

Между тем, «Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования» утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 года № 2827р.» устанавливает следующее: Параграф 3. Порядок оформления задержек вагонов, контейнеров в пути следования 3.1. Порядок оформления обстоятельств, возникших на станции назначения, которые являются основанием для задержки вагонов, контейнеров в пути следования

3.1.1. При неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

3.1.2. Основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения являются:

Акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от клиента». Таким образом, основанием задержки вагонов в пути следования является не нарушение технологических норм выгрузки вагонов на путях необщего пользования, а простой вагонов, прибывших в адрес Ответчика, на путях общего пользования станции назначения, по причине задержки их подачи под грузовые операции на пути необщего пользования по вине клиента.

В результате занятости путей общего пользования по вине клиента вагонами, в ожидании подачи их под грузовые операции, станция назначения, в этом случае, не имеет возможности к размещению вновь прибывающих вагонов и вынуждена просить об их остановке в пути следования. Данное обстоятельство (простой вагонов на путях общего пользования) оформляется Актом.

Подтверждение факта задержки вагонов на путях общего пользования станции назначения в ожидании их подачи под грузовые операции производится в соответствии с п.4.6. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 N 4764): «4.6. При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.»

Сведения о времени задержки в подачи под грузовые операции и Актах составленных по фактам задержки заносятся в соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» в Ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ - 46 ВЦ/Э.

Из-за отсутствия фактов задержек в подаче под выгрузку, Перевозчиком указанные акты в обозначенный период не составлялись, соответствующие сведения в предоставленные Истцом Ведомостях подачи и уборки вагонов не заносились.Следовательно, вагоны своевременно принимались Владельцем, что свидетельствует о наличии возможности станции Новороссийск беспрепятственно принимать прибывающие вагоны и подавать их на выставочные пути под грузовые операции в установленные договором сроки.

Таким образом, анализ работы АО «НСРЗ» за период задержки состава 5100-593-5209 на станции Кади-юрт СКЖД доказывают, что в обозначенный период у Перевозчика отсутствовали основания к неприему вагонов железнодорожной станцией назначения и задержкам их на промежуточных станциях по коду 01 с формулировкой: « по причинам зависящим от грузополучателя», так как Ответчик принимал к переработке в установленные договором сроки все поданные Истцом вагоны, а станция Новороссийск принимала все подводимые в адрес Ответчика поезда.

Аналогичная ситуация в периоды задержки других составов указанных в иске.

Истец не опроверг доводы Ответчика об отсутствии причин, зависящих от грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения.

С учетом изложенного, в удовлетворении исковых требований о взыскание платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 47356 рублей 80 копеек следует отказать.

Ввиду отказа в удовлетворении требования о взыскании суммы основного долга, основания для удовлетворения требования о взыскании в порядке ст. 395 Гражданского кодекса РФ процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 2146 рублей 74 копейки, с их последующим начислением по день фактического погашения копейки также отсутствуют.

Доводы ответчика о пропуске истцом годичного срока исковой давности, с учетом обязательного досудебного претензионного порядка урегулирования спора, не подтверждаются материалами дела.

При таком исходе дела, судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца в порядке ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН <***>), в лице филиала «Северо-Кавказская железная дорога», г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН <***>) о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 47356 рублей 80 копеек и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 2146 рублей 74 копейки, с их последующим начислением по день фактического погашения задолженности оставить без удовлетворения.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.

Судья С.А. Грачев