Решение от 21 июня 2022 г. по делу № А53-15727/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А53-15727/21
21 июня 2022 г.
г. Ростов-на-Дону



Резолютивная часть решения объявлена 14 июня 2022 г.

Полный текст решения изготовлен 21 июня 2022 г.


Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Казаченко Г. Б.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ОГРН: <***>, ИНН: <***>

к акционерному обществу «Транснефть-Терминал» ОГРН: <***>, ИНН: <***>

о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава и процентов за пользование чужими денежными средствами


при участии:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 18.12.2020, диплом;

от ответчика: представитель Башмак А.О. по доверенности от 25.10.21, диплом; по доверенности от 22.11.2021 г. ФИО3, диплом (тех.специалист)

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» ОГРН: <***>, ИНН: <***> обратилось в суд с требованием к акционерному обществу «Транснефть-Терминал» ОГРН: <***>, ИНН: <***> о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 135 099,60 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22 июня 2020 года по 30 апреля 2021 года в размере 4 993,29 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в общей сумме 135 099,60 рублей начиная с 01.05.2021 по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Определением суда от 28.06.2021 года дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 25.08.2021 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Протокольным определением от 13.12.2021 в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом приняты уточненные требования о взыскании с ответчика в пользу истца платы за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 126 346,80 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22 июня 2020 года по 30 апреля 2021 года в размере 4 670,52 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в общей сумме 126 346,80 рублей начиная с 01.05.2021 по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

В судебное заседание, назначенное на 14.06.2022, истец, ответчик явку представителей обеспечили.

Представитель истца требования с учетом принятых уточненных требований поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнительных письменных пояснений, просил суд удовлетворить уточненные исковые требования в полном объеме, взыскать с ответчика в пользу истца плату за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 126 346,80 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22 июня 2020 года по 30 апреля 2021 года в размере 4 670,52 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в общей сумме 126 346,80 рублей начиная с 01.05.2021 по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, пояснил суду, факсимильные уведомления подтверждают необходимость подачи вагонов на конкретные пути. Плата начисляется по истечении двух часов с момента уведомления.

Представитель ответчика считал требования не подлежащими удовлетворению по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление, дополнениях к отзыву, просил суд в иске отказать в полном объеме, пояснил суду, что акт 1/6089 открыт в 18 час. 05 мин. 07.05.2020, в 20 час. 00 мин. на 17-й путь можно было поставить 5 вагонов. Ремонт вагона был согласован с ОАО "РЖД". В соответствии с пунктами 9.2.2, 8.2.1 Стандарта взаимодействия, ответчик давал заявку на согласование планов подводов. Истец заранее знал, какие будут выгоны, когда прибудут, но ставил вагоны на акты без учета технологической выгрузки.

Суд, выслушав пояснения представителей истца и ответчика, установил следующие фактические обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и акционерным обществом «ТранснефтьТерминал» заключен договор № 229/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал» при станции Грушевая СКЖД от 16.04.2015.

Срок действия договора с 01.06.2015 по 30.06.2020. В соответствии с указанным договором осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 8 станции Грушевая СКЖД стрелочным переводом № 65.

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 12 договора (с учетом дополнительного соглашения от 21.08.2019) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологическое время на грузовые операции в размере 2 часов. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости разогрева в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) технологическое время устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года устанавливается для мазута М-40 не более 6 часов, для мазута М-100 не более 8 часов.

Ответчику в соответствии с пунктами 12, 13 договора (в редакции дополнительного соглашения от 21.08.2019 к договору) установлены следующие технологические нормы на выгрузку и вместимость мест выгрузки: слив темных нефтепродуктов (мазут М40, Ml00) осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №16 (общей вместимостью 30 вагонов); слив светлых нефтепродуктов, налив нефти осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№17,22,23 (общей вместимостью 90 вагонов). Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет: 540 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов, слив темных нефтепродуктов - 90 вагонов, светлых нефтепродуктов - 360 вагонов. При отсутствии или уменьшении налива нефти суточная перерабатывающая способность по сливу увеличивается пропорционально уменьшению налива. Согласованный вагонооборот в количестве 540 вагонов складывается из технологической вместимости путей необщего пользования, а также накопительной вместимости путей общего пользования станции Грушевая для размещения груженых и порожних вагонов. Таким образом, ОАО «РЖД» согласовало возможность ежедневного приема станцией назначения под выгрузку и оборот на путях необщего пользования (слив/налив и уборка) 540 вагонов.

Акционерное общество «Транснефть-терминал» является единственным владельцем путей необщего пользования, примыкающих к станции Грушевая. Обслуживание иных путей необщего пользования станция назначения Грушевая СКЖД не осуществляет.

Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

В соответствии с пунктом 10 договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с мест погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приемосдаточной операции, проведенной после уведомления о завершении грузовой операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдаче их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

В соответствии с подпунктом г) пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги, плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение не железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Как указал истец, на железнодорожных путях общего пользование станции Грушевая в период – май 2020 года, июнь 2020 года простаивали вагоны, адресованные акционерного общества «Транснефть-Терминал», по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования.

Истцом за период: май 2020 года, июнь 2020 года начислена плата за нахождение подвижного состава на путях общего пользования в общей сумму 135 099,60 рублей и в порядке досудебного урегулирования спора предъявлены ответчику претензии от 15.05.2020 № 123, от 01.06.2020 № 127, от 15.06.2020 № 128.

Ответчик отказался от удовлетворения предъявленных претензий и внесения платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, что послужило основанием для обращения истца с заявленными требованиями в арбитражный суд.

С учетом принятых уточнений в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом рассматриваются требования о взыскании с ответчика в пользу истца платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 126 346,80 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22 июня 2020 года по 30 апреля 2021 года в размере 4 670,52 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в общей сумме 126 346,80 рублей начиная с 01.05.2021 по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Суд, принимая решение, руководствовался следующим.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

При доказанности вины грузополучателя в простаивании вагонов на путях общего пользования железная дорога вправе требовать соответствующей платы (аналогичная позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 04.02.2015 по делу N А32-38011/2012, в определении Верховного Суда Российской Федерации от 16.02.2015 N 308-ЭС14-8930 по делу N А53-4302/2014).

Согласно части 19 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях: вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов; обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов; вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 УЖТ РФ, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45).

Согласно пункту 3.1 Правил N 45 акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе: задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования; задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения; отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов и других).

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 3.5 Правил N 45 акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Кроме этого, при перевозке груза с сопровождением и охраной грузоотправителями, грузополучателями либо уполномоченными ими лицами акт общей формы может подписываться также и лицом, сопровождающим и охраняющим груз. Допускается оформление акта общей формы в пути следования одним уполномоченным представителем перевозчика на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи. В этом случае первый экземпляр акта общей формы, прикладываемый к перевозочному документу, подписывается составившим его лицом, с указанием фамилий, имен, отчеств и должностей уполномоченных представителей перевозчика, передавших сведения, удостоверяющие обстоятельства составления акта общей формы. Второй экземпляр акта общей формы подписывается в установленном порядке всеми указанными в нем лицами.

Согласно пункту 3.2.4 Правил N 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Согласно сложившейся судебной практике, сам по себе факт составления актов общей формы не является доказательством наличия всех существенных условий для применения штрафных санкций в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, железная дорога обязана представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика.

Из материалов дела следует, что АО «ТНТ» является единственным владельцем путей необщего пользования, примыкающих к станции Грушевая, которая является конечной, АО «ТНТ» эксплуатируются выставочные пути.

В рассматриваемом случае судом исследованы представленные истцом акты общей формы, составленные в подтверждение начала периода простоя подвижного состава на путях общего пользования, согласно которым установлено, что на момент составления актов общей формы на начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования не истекли технологические нормы, установленные договором.

Так, в обоснование исковых требований истцом в материалы дела представлены копии актов общей формы №229 от 07.05.2020, №1/6069 от 07.05.2020, №30 от 07.05.2020, №/6076 от 07.05.2020, №231 от 07.05.2020, №1/6087 от 07.05.2020, №1/6089 от 07.05.2020, №1/6158 от 08.05.2020, №1/6092 от 07.05.2020, №1/6159 от 08.05.2020, №1/6104 от 07.05.2020, №1/6125 от 08.05.2020, №1/6105 от 08.05.2020, №1/6126 от 08.05.2020, №1/6098 от 07.05.2020, №1/6123 от 08.05.2020, №1/6099 от 07.05.2020, №1/6124 от 07.05.2020, №;1/6127 от 08.05.2020, №1/6147 от 08.05.2020, №1/6136 от 08.05.2020, №1/6148 от 08.05.2020, №1/6144 от 08.05.2020, №1/6180 от 09.05.2020, №1/6228 от 10.05.2020, №1/6235 от 10.05.2020, №1/6149 от 08.05.2020, №1/6181 от 09.05.2020, №1/6150 от 08.05.2020, №1/6182 от 09.05.2020, №1/6153 от 08.05.2020, №1/6183 от 09.05.2020, №1/6155 от 09.05.2020, №1/6163 от 09.05.2020, №/6185 от 09.05.2020, №1/6201 от 10.05.2020, №1/6218 от 10.05.2020, №1/6207 от 10.05.2020, №1/6219 от 10.05.2020, №1/6231 от 10.05.2020, №1/6236 от 10.05.2020, №1/6242 от 11.05.2020, №1/6249 от 11.05.2020, №1/6247 от 11.05.2020, №1/6252 от 11.05.2020, №1/6254 от 11.05.2020, №1/6262 от 11.05.2020, №1/6261 от 11.05.2020, №1/6268 от 11.05.2020, №1/6273 от 11.05.2020, №1/6275 от 11.05.2020, №1/6281 от 11.05.2020, №1/6365 от 13.05.2020, №1/6279 от 11.05.2020, №1/6364 от 13.05.2020, №1/6293 от 12.05.2020, №1/6309 от 12.05.2020, №1/6290 от 12.05.2020, №1/6308 от 12.05.2020, №1/6302 от 12.05.2020, №1/6306 от 12.05.2020, №1/6297 от 12.05.2020, №1/6310 от 12.05.2020, №1/6301 от 12.05.2020, №1/6305 от 12.05.2020, №1/6304 от 12.05.2020, №1/6315 от 12.05.2020, №1/6314 от 12.05.2020, №1/6318 от 12.05.2020, №1/6334 от 12.05.2020, №1/6372 от 14.05.2020, №1/6335 от 12.05.2020, №1/6355 от 13.05.2020, №1/6326 от 12.05.2020, №1/6333 от 12.05.2020, №1/6354 от 12.05.2020, №1/6346 от 13.05.2020, №1/6352 от 13.05.2020, №1/6347 от 13.05.2020, №1/6353 от 13.05.2020, №1/6362 от 13.05.2020, №1/6366 от 13.05.2020, №1/6367 от 13.05.2020, №1/6381 от 14.05.2020, №1/6811 от 28.05.2020, №1/6803 от 28.05.2020, №1/6816 от 28.05.2020, №1/6844 от 28.05.2020, №1/6817 от 28.05.2020, №1/6828 от 29.05.2020, №1/6822 от 29.05.2020, №1/6829 от 29.05.2020, №1/6827 от 29.05.2020, №1/6834 от 29.05.2020, №1/6836 от 29.05.2020, №1/6837 от 29.05.2020, №1/6844 от 30.05.2020, №1/6842 от 30.05.2020, №1/6857 от 30.05.2020, №1/6843 от 30.05.2020, №1/6861 от 30.05.2020, №1/6870 от 30.05.2020, №1/6876 от 30.05.2020, №6904 от 30.05.2020, №1/6892 от 31.05.2020, №1/6905 от 31.05.2020, №1/6933 от 01.06.2020, №1/6929 от 01.06.2020, №1/6935 от 01.06.2020, №1/6930 от 01.06.2020, №1/6952 от 02.06.2020, №1/6958 от 02.06.2020, №1/6955 от 02.06.2020, №1/6959 от 02.06.2020, №1/6970 от 03.06.2020, №1/6977 от 03.06.2020, №1/6973 от 03.06.2020, №1/6978 от 03.06.2020, №1/6982 от 04.06.2020, №1/6994 от 05.06.2020, №1/7013 от 05.06.2020, №1/7052 от 05.06.2020, №1/7015 от 05.06.2020, №1/7053 от 05.06.2020, №1/6999 от 05.06.2020, №1/7016 от 05.06.2020, №1/7010 от 05.06.2020, №1/7012 от 05.06.2020, №1/7020 от 05.06.2020, №1/7017 от 05.06.2020, №1/7019 от 05.06.2020, №1/7018 от 05.06.2020, №1/7068 от 05.06.2020, №1/7030 от 05.06.2020, №1/7050 от 06.06.2020, №1/7027 от 05.06.2020, №1/70501 от 06.06.2020, №1/7024 от 05.06.2020, №1/7069 от 05.06.2020, №1/7038 от 06.06.2020, №1/7055 от 06.06.2020, №1/7039 от 06.06.2020, №1/7056 от 06.06.2020, №1/7032 от 05.06.2020, №1/7048 от 06.06.2020, №1/7049 от 06.06.2020, №1/7046 от 06.06.2020, №1/7048 от 06.06.2020, №1/7059 от 06.06.2020, №1/7054 от 06.06.2020, №1/7052 от 06.06.2020, №1/7040 от 06.06.2020, №1/7058 от 06.06.2020, №1/7101 от 07.06.2020, №1/7118 от 07.06.2020, №1/7108 от 07.06.2020, №/7119 от 07.06.2020, №1/7113 от 07.06.2020, №1/7121 от 07.06.2020, №1/7118 от 07.06.2020, №1/7132 от 07.06.2020, №1/7114 от 07.06.2020, №1/7218 от 10.06.2020, №1/7225 от 10.06.2020, №1/7222 от 10.06.2020, №1/7226 от 10.06.2020, №1/7232 от 10.06.2020, №1/7261 от 11.06.2020, №1/7229 от 10.06.2020, №1/7268 от 11.06.2020, №1/7270 от 11.06.2020, №1/7276 от 11.06.2020, №1/7240 от 11.06.2020, №1/7262 от 11.06.2020, №1/7255 от 11.06.2020, №1/7266 от 11.06.2020, №1/7252 от 11.06.2020, №1/7264 от 11.06.2020, №1/7293 от 11.06.2020, №1/7295 от 11.06.2020, №1/7317 от 12.06.2020, №1/7325 от 12.06.2020, №1/7343 от 12.06.2020, №1/7360 от 13.06.2020, договора от 16.04.2015 № 229/2 с дополнительным соглашением от 18.06.2015, ведомостей подачи-уборки, накопительных ведомостей, книг уведомлений о прибытии, памяток приемосдатчика, анализов занятости путей, претензий от 15.05.2020 № 123, от 01.06.2020 № 127, от 15.06.2020 № 128 и ответов ответчика на указанные претензии.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что предъявленная ко взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.

В обоснование своих возражений ответчиком представлены памятки приемосдатчика №№3967, 3503, 3928, 3949, 3959, 3982, 3987, 3991, 4001, 4000, 4025, 4030, 3845, 3849, 3865, 3875, 3897, 3338, 3349, 3354, 3351, 3372, 3385, 3421, 3445, 3462, 3475, 3482, 3492, 3504, 3509, 3516, 3522, 4187, 4064, 4062, 4068, 4077, 4100, 4123, 4170, 4185, 4201, 4209, 4047, 3383, накопительные ведомости №№310519, 090514, 110605, 100606, 110627, 150608, дополнительные соглашения от 07.09.2018, от 21.08.2019 к договору от 16.04.2015 №229/2, сведения из системы ЭТРАН, Стандарт взаимодействия Северо-Кавказской железной дороги и АО «ТНТ» при планировании совместной деятельности.

Ответчик указал, что акты на начало времени простоя вагонов были составлены ранее фактического уведомления о прибытии спорных вагонов на станцию Грушевая, время уведомления о прибытии вагонов, указанное в актах, не соответствует отметкам в железнодорожных накладных о времени уведомления о прибытии груза и информации из автоматизированной системы ЭТРАН, отсутствовала занятость пути необщего пользования.

В силу требований п. 2.3 Тарифного руководства, оплачиваемое время простоя исчисляется до момента получения перевозчиком от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов к уборке.

В нарушение п. 2.3 Тарифного руководства, ОАО «РЖД» начислена плата за простой вагонов с момента составления акта общей формы на начало простоя до составления акта общей формы об окончании простоя, хотя в актах об окончании простоя указано основанием для составления акта на окончание простоя - уведомление о завершении грузовой операции.

Так судом установлено, что акты на начало простоя №1/6149 от 08.05.2020 (22:36) и на окончания постоя №1/6150 от 08.05.2020 (23:05): акт общей формы №1/6149 от 08.05.2020 открыт в 22:36 до истечения 2-х часов после направления уведомления о прибытии вагонов. Согласно отметкам в железнодорожной накладной №ЭВ011056 уведомление о прибытие груза - 08.05.2020 в 20:40, однако в соответствии с данными АС ЭТРАН уведомление о прибытие груза - 08.05.2020 в 21:12, тогда как в акте на начало простоя №1/6149 08.05.2020 уведомление о подаче вагонов - в 20:36. Уведомление о подаче вагонов может быть направлено только после фактического прибытия вагонов на станцию Грушевая. Также на момент истечения 2-х часового срока со времени фактического уведомления грузополучателя (08.05.2020 23:12) был свободен 17-й путь, что подтверждается памяткой приемосдатчика №3383 (окончание грузовой операции 08.05.2020 в 23:05).

Акты на начало простоя №1/6149 от 08.05.2020 (22:36) и на окончания постоя №1/6153 от 08.05.2020 (23:40): акт общей формы №1/6149 от 08.05.2020 открыт в 22:36 до истечения 2-х часов после направления уведомления о прибытии вагонов. Согласно отметкам в железнодорожной накладной №ЭВ011056 уведомление о прибытие груза - 08.05.2020 в 20:40, однако в соответствии с данными АС ЭТРАН уведомление о прибытие груза - 08.05.2020 в 21:12, тогда как в акте на начало простоя №1/6149 08.05.2020 уведомление о подаче вагонов - в 20:36. Уведомление о подаче вагонов может быть направлено только после фактического прибытия вагонов на станцию Грушевая. Также на момент истечения 2-хчасового срока со времени фактического уведомления грузополучателя (08.05.2020 23:12) был свободен 17-й путь, что подтверждается памяткой приемосдатчика №3383 (окончание грузовой операции 08.05.2020 в 23:05).

Акты на начало простоя №1/7398 от 14.06.2020 (09:20) и на окончания постоя №1/7147 от 14.06.2020 (10:45), №1/7432 от 14.06.2020 (19:55): в акте на начало простоя №1/7398 указаны вагоны, прибывшие по накладным ЭЕ098780, ЭЕ113203, ЭЕ101371, ЭЕ097108. Согласно данных АС ЭТРАН фактически о приеме груза АО "ТНТ" уведомили 14.06.2020 в 10:47. То есть начало простоя вагонов оформлено ранее уведомления о прибытии груза и получения грузополучателем возможности работы с железнодорожной накладной.

При этом, акты на окончание времени простоя вагонов №№1/6997, 1/7013, 1/7015, 1/7016, 1/7038, 1/7039, 176870, 1/6163, 1/6333, 1/7270, 1/7317 также составлены истцом с нарушением требований п. 2.3 Тарифного руководства без учета времени получения уведомления о завершении грузовой операции.

Судом установлено, по актам на начало простоя №1/6982 от 04.06.2020 (18:20) и на окончание простоя №1/6997 от 05.06.2020 (0:15) в 18:45 04.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №16, что подтверждается памяткой приемосдатчика №3967 от 04.06.2020.

По актам на начало простоя №1/6994 от 05.06.2020 (00:00) и на окончание простоя №1/7013 от 05.06.2020 (13:05) в 06:41 05.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №23, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1673 от 05.06.2020.

По актам на начало простоя №1/6994 от 05.06.2020 (00:00) и на окончание простоя №1/7015 от 05.06.2020 (13:05) в 06:54 05.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №23, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1672 от 05.06.2020.

По актам на начало простоя №1/6999 от 05.06.2020 (03:55) и на окончание простоя №1/7016 от 05.06.2020 (13:15) в 06:54 05.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №23, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1672 от 05.06.2020.

По актам на начало простоя №1/7024 от 05.06.2020 (18:35) и на окончание простоя №1/7038 от 06.06.2020 (01:40) в 19:32 05.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №22, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1679 от 05.06.2020.

По актам на начало простоя №1/7024 от 05.06.2020 (18:35) и на окончание простоя №1/7039 от 06.06.2020 (01:50) в 19:34 05.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №23, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1678 от 05.06.2020.

По актам на начало простоя №1/6861 от 30.05.2020 (14:50) и на окончание простоя №1/6870 от 30.05.2020 (20:25) в 15:50 30.05.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №22, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1677 от 30.05.2020.

По актам на начало простоя №1/6155 от 09.05.2020 (01:05) и на окончание простоя №1/6163 от 09.05.2020 (05:30) в 05:03 09.05.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №16, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1440 от 09.05.2020.

По актам на начало простоя №1/6326 от 12.05.2020 (19:00) и на окончание простоя №1/6333 от 12.05.2020 (20:40) в 20:25 12.05.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №23, что подтверждается памяткой приемосдатчика №3503 от 13.05.2020.

По актам на начало простоя №1/7229 от 10.06.2020 (19:00) и на окончание простоя №1/7270 от 11.06.2020 (11:15) в 02:52 11.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №16, что подтверждается памяткой приемосдатчика №1728 от 11.05.2020.

По актам на начало простоя №1/7293 от 11.06.2020 (18:35) и на окончание простоя №1/7317 от 12.06.2020 (04:00) в 23:10 11.06.2020 перевозчиком получено уведомление о завершении грузовой операции на пути №16, что подтверждается памяткой приемосдатчика №4 от 11.05.2020.

Возражая относительно удовлетворения заявленных требований, ответчик указал, что акты общей формы на простой вагонов по причине занятости фронта выгрузки 1/6933, 1/6935, 1/6952, 1/6955, 1/6970, 1/6973, 1/7012, 1/7017, 1/7018, 1/7027, 1/7030, 1/7032, 1/7048, 1/7049, 1/7040, 1/7058, 1/7047, 1/7054, 1/7101, 1/7108, 1/7113, 1/7118, 1/7114, 1/7119, 1/6811, 1/6816, 1/6817, 1/6382, 1/6827, 1/6836, 1/6844, 1/6857, 1/6876, 1/6892, 229, 230, 231, 1/6089, 1/6092, 1/6098, 1/6099, 1/6104, 1/6105, 1/6127, 1/6136, 1/6144, 1/6228, 1/6201, 1/6207, 1/6231, 1/6242, 1/6247, 1/6254, 1/6247, 1/6261, 1/6273, 1/6281, 1/6279, 1/6293, 1/6290, 1/6302, 1/6297, 1/6301, 1/6304, 1/6314, 1/6334, 1/6335, 1/6346, 1/6347, 1/6362, 1/6367, 283, 1/7407, 284, 1/7154, 1/7166, 1/7159, 1/7167, 1/7169, 1/7185, 1/7186, 1/7187, 1/7192, 1/7198, 1/7218, 1/7222, 1/7232, 1/7240, 1/7252, 1/7300, 1/7308, 1/7343, 1/7360, 1/7372, 1/7379, 1/7394, 1/7399, 1/7398, 1/7417, 1/7432, 1/7426, 1/7434, 1/7440, 1/7453, 1/7138, 1/7146 составлены истцом с нарушением требований п. 2.3 Тарифного руководства, ст. 39 УЖТ РФ составлены без учета технологического времени на проведение грузовой операции, установленного договором.

В соответствии с пунктом 12 договора (в редакции дополнительного соглашения от 21.08.2019 к договору) установлены технологические нормы выгрузки для выгрузки различных видов груза. Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива — 2 часа. При этом технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) увеличивается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 - не более 6 часов, для мазута М-100 - не более 8 часов.

Таким образом, грузополучатель несет ответственность за время нахождения вагонов на путях общего пользования в связи с занятостью фронта выгрузки, возникшей в связи с превышением технологической нормы выгрузки, что прямо предусмотрено ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.

В соответствии с частями 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ установлено следующее.

За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени в том числе за время задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В случаях, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Пунктом 2.3 Тарифного руководства прямо предусмотрена обязанность грузополучателя вносить плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования при задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договором для выполнения указанных операций.

Оплачиваемое время исчисляется с момента окончания технологического времени нахождения вагонов, контейнеров на местах погрузки, выгрузки до момента получения перевозчиком от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов к уборке.

Таким образом, для грузополучателей, которым установлены технологические нормы выгрузки, наступление занятости фронта выгрузки определяется моментом начала нарушения технологическим норм при проведении грузовой операции.

В нарушение установленного п. 2.3 Тарифного руководства истец составлял акты общей формы в связи с занятостью фронта выгрузки до момента истечения времени технологической нормы выгрузки нефтепродуктов, установленной договором. Кроме того, в составленных актах общей формы истец неправильно указывает причину составление акта - в ожидании подачи, тогда как фактической причиной занятости фронта выгрузки и основанием составления акта должны быть указаны - нарушения технологических норм выгрузки.

Судом установлено, что акты на начало простоя №1/6933 от 01.06.2020 (08:15) и на окончания постоя №1/6935 от 01.06.2020 (16:00): акт на начало простоя открыт 01.06.2020 в 08:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3928 на пути №16 (начало грузовой операции – с 08:15 01.06.2020, окончание технологического времени в 10:15 01.06.2020).

Акты на начало простоя №1/6952 от 02.06.2020 (07:15) и на окончания постоя №1/6955 от 02.06.2020 (08:45): акт на начало простоя открыт 02.06.2020 в 07:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3949 на пути №23 (начало грузовой операции – с 07:00 02.06.2020, окончание технологического времени в 09:00 01.06.2020).

Акты на начало простоя №1/6970 от 03.06.2020 (15:40) и на окончания постоя №1/6973 от 03.06.2020 (21:30): акт на начало простоя открыт 03.06.2020 в 15:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3959 на пути №16 (начало грузовой операции – с 15:20 03.06.2020, окончание технологического времени в 17:20 03.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7012 от 05.06.2020 (13:45) и на окончания постоя №1/7017 от 05.06.2020 (15:50): акт на начало простоя открыт 05.06.2020 в 13:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3982 на пути №17 (начало грузовой операции – с 13:10 05.06.2020, окончание технологического времени в 15:10 05.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7018 от 05.06.2020 (15:20) и на окончания постоя №1/7027 от 05.06.2020 (19:30), №1/7030 от 05.06.2020 (19:35): акт на начало простоя открыт 05.06.2020 в 15:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3987 на пути №22 (начало грузовой операции – с 15:20 05.06.2020, окончание технологического времени в 17:20 05.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7032 от 05.06.2020 (22:43) и на окончания постоя №1/7048 от 06.06.2020 (07:15), №1/7049 от 06.06.2020 07:25): акт на начало простоя открыт 05.06.2020 в 22:43, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3991 на пути №23 (начало грузовой операции – с 22:25 05.06.2020, окончание технологического времени в 00:25 06.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7040 от 06.06.2020 (04:20) и на окончания постоя №1/7058 от 06.06.2020 (12:00): акт на начало простоя открыт 06.06.2020 в 04:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4001 на пути №16 (начало грузовой операции – с 04:20 06.06.2020, окончание технологического времени в 06:20 06.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7047 от 06.06.2020 (07:08) и на окончания постоя №1/7054 от 06.06.2020 (07:40): акт на начало простоя открыт 06.06.2020 в 07:08, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4000 на пути №17 (начало грузовой операции – с 0600 06.06.2020, окончание технологического времени в 08:00 06.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7101 от 07.06.2020 (13:30) и на окончания постоя №1/7108 от 07.06.2020 (15:05): акт на начало простоя открыт 07 06.06.2020 в 13:30, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4025 на пути №16 (начало грузовой операции – с 12:45 07.06.2020, окончание технологического времени в 14:45 07.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7113 от 07.06.2020 (16:45) и на окончания постоя №1/7118 от 07.06.2020 (20:40): акт на начало простоя открыт 07 06.06.2020 в 16:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4030 на пути №23 (начало грузовой операции – с 16:45 07.06.2020, окончание технологического времени в 18:45 07.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7114 от 07.06.2020 (16:45) и на окончания постоя №1/7119 от 07.06.2020 (20:40): акт на начало простоя открыт 07 06.06.2020 в 16:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4030 на пути №23 (начало грузовой операции – с 16:45 07.06.2020, окончание технологического времени в 18:45 07.06.2020).

Акты на начало простоя №1/6811 от 28.05.2020 (17:00) и на окончания постоя №1/6816 от 28.05.2020 (18:50): акт на начало простоя открыт 28.05.2020 в 17:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3845 на пути №23 (начало грузовой операции – с 17:00 28.05.2020, окончание технологического времени 19:00 28.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6817 от 28.05.2020 (21:15) и на окончания постоя №1/6822 от 29.05.2020 (00:40): акт на начало простоя открыт 28.05.2020 в 21:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3849 на пути №16 (начало грузовой операции – с 21:15 28.05.2020, окончание технологического времени 23:15 28.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6827 от 29.05.2020 (11:30) и на окончания постоя №1/6836 от 29.05.2020 (16:10): акт на начало простоя открыт 29.05.2020 в 11:30, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3865 на пути №16 (начало грузовой операции – с 11:05 29.05.2020, окончание технологического времени 13:05 29.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6844 от 30.05.2020 (04:00) и на окончания постоя №1/6857 от 30.05.2020 (18:50): акт на начало простоя открыт 30.05.2020 в 04:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3875 на пути №16 (начало грузовой операции – с 03:50 30.05.2020, окончание технологического времени 05:50 30.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6876 от 30.05.2020 (23:25) и на окончания постоя №1/6892 от 31.05.2020 (05:15): акт на начало простоя открыт 30.05.2020 в 23:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3897 на пути №16 (начало грузовой операции – с 23:00 30.05.2020, окончание технологического времени 01:00 31.05.2020).

Акты на начало простоя №1/229 от 07.05.2020 (04:50) и на окончания постоя №1/230 от 07.05.2020 (07:40), №1/231 от 07.05.2020 10:40): акт на начало простоя открыт 07.05.2020 в 04:50, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3338 на пути №22 (начало грузовой операции – с 04:10 07.05.2020, окончание технологического времени в 06:10 07.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6089 от 07.05.2020 (18:05) и на окончания постоя №1/6092 от 07.05.2020 (20:45): акт на начало простоя открыт 07.05.2020 в 18:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3349 на пути №23 (начало грузовой операции – с 18:05 07.05.2020, окончание технологического времени 20:05 07.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6098 от 07.05.2020 (21:15) и на окончания постоя №1/6099 от 07.05.2020 (23:00): акт на начало простоя открыт 07.05.2020 в 21:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3354 на пути №17 (начало грузовой операции – с 21:15 07.05.2020, окончание технологического времени 23:15 07.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6104 от 07.05.2020 (18:55) и на окончания постоя №1/6105 от 08.05.2020 (02:30): акт на начало простоя открыт 07.05.2020 в 18:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3351 на пути №16 (начало грузовой операции – с 18:55 07.05.2020, окончание технологического времени 20:55 07.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6127 от 08.05.2020 (13:05) и на окончания постоя №1/6136 от 08.05.2020 (15:05): акт на начало простоя открыт 08.05.2020 в 13:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3372 на пути №22 (начало грузовой операции – с 12:30 08.05.2020, окончание технологического времени 14:30 08.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6144 от 08.05.2020 (22:00) и на окончания постоя №1/6228 от 10.05.2020 (16:10): акт на начало простоя открыт 08.05.2020 в 22:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3385 на пути №23 (начало грузовой операции – с 22:00 08.05.2020, окончание технологического времени 00:00 09.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6201 от 10.05.2020 (02:20) и на окончания постоя №1/6207 от 10.05.2020 (04:25): акт на начало простоя открыт 10.05.2020 в 02:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3421 на пути №17 (начало грузовой операции – с 02:20 10.05.2020, окончание технологического времени 04:20 10.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6231 от 10.05.2020 (18:30) и на окончания постоя №1/6242 от 11.05.2020 (02:45): акт на начало простоя открыт 10.05.2020 в 18:30, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3445 на пути №16 (начало грузовой операции – 18:30 10.05.2020, окончание технологического времени 20:20 10.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6247 от 11.05.2020 (07:20) и на окончания постоя №1/6254 от 11.05.2020 (10:10), №1/6261 от 11.05.2020 (10:10): акт на начало простоя открыт 10.05.2020 в 18:30, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3462 на пути №23 (начало грузовой операции – 07:15 11.05.2020, окончание технологического времени в 09:15 11.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6273 от 11.05.2020 (18:00) и на окончания постоя №1/6281 от 11.05.2020 (19:35): акт на начало простоя открыт 11.05.2020 в 18:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3475 на пути №23 (начало грузовой операции – 17:45 11.05.2020, окончание технологического времени 19:45 11.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6279 от 11.05.2020 (21:20) и на окончания постоя №1/6293 от 12.05.2020 (04:10): акт на начало простоя открыт 11.05.2020 в 21:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3482 на пути №16 (начало грузовой операции – 21:20 11.05.2020, окончание технологического времени 23:20 11.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6290 от 12.05.2020 (04:25) и на окончания постоя №1/6302 от 12.05.2020 (06:20): акт на начало простоя открыт 12.05.2020 в 04:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3492 на пути №22 (начало грузовой операции – 04:10 12.05.2020, окончание технологического времени 06:10 12.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6297 от 12.05.2020 (06:05) и на окончания постоя №1/6301 от 12.05.2020 (06:20): акт на начало простоя открыт 12.05.2020 в 06:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3493 на пути №17 (начало грузовой операции – 06:05 12.05.2020, окончание технологического времени 08:05 12.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6304 от 12.05.2020 (11:05) и на окончания постоя №1/6314 от 12.05.2020 (11:50): акт на начало простоя открыт 12.05.2020 в 11:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3504 на пути №1717 (начало грузовой операции – 11:05 12.05.2020, окончание технологического времени 13:05 12.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6334 от 12.05.2020 (18:00) и на окончания постоя №1/6335 от 12.05.2020 (22:10): акт на начало простоя открыт 12.05.2020 в 18:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3509 на пути №16 (начало грузовой операции – 17:25 12.05.2020, окончание технологического времени 19:25 12.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6346 от 13.05.2020 (04:35) и на окончания постоя №1/6347 от 13.05.2020 (05:50): акт на начало простоя открыт 13.05.2020 в 03:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3516 на пути №16 (начало грузовой операции – 03:40 13.05.2020, окончание технологического времени 05:40 13.05.2020).

Акты на начало простоя №1/6362 от 13.05.2020 (16:20) и на окончания постоя №1/6367 от 13.05.2020 (19:00): акт на начало простоя открыт 13.05.2020 в 16:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №3522 на пути №16 (начало грузовой операции – 15:30 13.05.2020, окончание технологического времени 17:30 13.05.2020).

Акты на начало простоя №283 от 14.06.2020 (06:45) и на окончания постоя №1/7407 от 14.06.2020 (09:10) №284 от 15.06.2020 (10:20): акт на начало простоя открыт 14.06.2020 в 06:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4187 на пути №22 (начало грузовой операции – 05:15 14.06.2020, окончание технологического времени 07:05 14.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7154 от 09.06.2020 (04:40) и на окончания постоя №1/7166 от 09.06.2020 (10:05): акт на начало простоя открыт 09.06.2020 в 04:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4064 на пути №23 (начало грузовой операции – 04:40 09.06.2020, окончание технологического времени 06:40 09.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7159 от 09.06.2020 (06:25) и на окончания постоя №1/7167 от 09.06.2020 (10:10): акт на начало простоя открыт 09.06.2020 в 06:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4062 на пути №17 (начало грузовой операции – 06:25 09.06.2020, окончание технологического времени 08:25 09.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7169 от 09.06.2020 (14:45) и на окончания постоя №1/7185 от 09.06.2020 (17:05): акт на начало простоя открыт 09.06.2020 в 14:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4068 на пути №23 (начало грузовой операции – 14:45 09.06.2020, окончание технологического времени 16:45 09.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7186 от 09.06.2020 (14:45) и на окончания постоя №1/7187 от 09.06.2020 (17:05): акт на начало простоя открыт 09.06.2020 в 14:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4068 на пути №23 (начало грузовой операции – 14:45 09.06.2020, окончание технологического времени 16:45 09.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7192 от 09.06.2020 (23:35) и на окончания постоя №1/7198 от 10.06.2020 (02:50): акт на начало простоя открыт 09.06.2020 в 23:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4077 на пути №16 (начало грузовой операции – 23:35 09.06.2020, окончание технологического времени 01:35 10.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7218 от 10.06.2020 (13:10) и на окончания постоя №1/7122 от 10.06.2020 (15:00), №1/7232 от 10.06.2020 (17:50): акт на начало простоя открыт 10.06.2020 в 13:10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2 на пути №17 (начало грузовой операции – 13:10 10.06.2020, окончание технологического времени 15:10 10.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7240 от 11.06.2020 (01:15) и на окончания постоя №1/7252 от 11.06.2020 (04:00): акт на начало простоя открыт 11.06.2020 в 01:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4100 на пути №23 (начало грузовой операции – 02:55 11.06.2020, окончание технологического времени 02:55 11.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7300 от 11.06.2020 (22:35) и на окончания постоя №1/7308 от 11.06.2020 (23:35): акт на начало простоя открыт 11.06.2020 в 22:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4123 на пути №23 (начало грузовой операции – 21:25 11.06.2020, окончание технологического времени 23:25 11.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7343 от 12.06.2020 (18:47) и на окончания постоя №1/7360 от 13.06.2020 (02:55): акт на начало простоя открыт 12.06.2020 в 18:47, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4 на пути №22 (начало грузовой операции – 18:10 12.06.2020, окончание технологического времени 20:10 12.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7372 от 13.06.2020 (11:40) и на окончания постоя №1/7379 от 13.06.2020 (15:15): акт на начало простоя открыт 13.06.2020 в 11:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4170 на пути №16 (начало грузовой операции – 11:40 13.06.2020, окончание технологического времени 13:40 13.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7394 от 14.06.2020 (06:35) и на окончания постоя №1/7399 от 14.06.2020 (08:35): акт на начало простоя открыт 14.06.2020 в 06:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4185 на пути №17 (начало грузовой операции – 06:35 14.06.2020, окончание технологического времени 08:35 14.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7426 от 14.06.2020 (19:45) и на окончания постоя №1/7434 от 15.06.2020 (00:20): акт на начало простоя открыт 14.06.2020 в 19:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4201 на пути №23 (начало грузовой операции – 19:45 14.06.2020, окончание технологического времени 21:45 14.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7440 от 15.06.2020 (01:55) и на окончания постоя №1/7453 от 15.06.2020 (06:40): акт на начало простоя открыт 15.06.2020 в 01:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4209 на пути №23 (начало грузовой операции – 01:55 15.06.2020, окончание технологического времени 03:55 15.06.2020).

Акты на начало простоя №1/7138 от 08.06.2020 (11:35) и на окончания постоя №1/4176 от 08.06.2020 (14:45): акт на начало простоя открыт 08.06.2020 в 11:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №4047 на пути №16 (начало грузовой операции – 11:35 08.06.2020, окончание технологического времени 13:35 08.06.2020).

Кроме того, судом установлено, что истцом в материалы дела представлены памятки приемосдатчика в количестве 43 документов на 215 листах №№ 3350, 3351, 3354, 3373, 3383, 3387, 3390, 3421, 3445, 3462, 3482, 3490, 3493, 3503, 3504, 3509, 3516, 3522, 3849, 3864, 3875, 3928, 3949, 3959, 3971 (файл ошибочно пронумерован истцом как 3979), 3982 (файл ошибочно пронумерован истцом как 3987), 3990, 3991 (файл ошибочно пронумерован истцом как 4000), 4001, 4025, 4029 (файл ошибочно пронумерован истцом как 4047), 4062, 4063, 4068 (файл ошибочно пронумерован истцом как 4077), 4101, 4106, 4124, 4129, 4157, 4170,4185,4199, 4201.

Вместе с тем, большая часть документов из предоставленных, заявлена истцом повторно, поскольку ранее уже была представлена в материалы дела ответчиком.

Так, тождественными являются следующие памятки приемосдатчика (в количестве 27 документов) №№ 3351, 3354, 3383, 3421, 3445, 3462, 3482, 3493, 3503, 3504, 3509, 3516, 3522, 3849, 3875, 3928, 3949, 3959, 3982/3987, 3991/4000, 4001, 4025, 4062, 4068/4077, 4170, 4185, 4201. Указанные памятки также были предоставлены ответчиком.

Оставшиеся памятки, приложенные истцом (№№ 3350, 3373, 3387, 3390, 3490, 3864, 3971/3979, 3990, 4047/4029, 4063, 4101, 4106, 4124, 4129, 4157, 4199) не соотнесены ни с одним из доводов истца и не отражены ни в каком их процессуальных документом по делу.

В обоснование заявленных требований истцом также был представлен анализ занятости фронта выгрузки вагонов на станции Грушевая, однако, указанный документ поступил в нечитаемом виде.

Дорожные ведомости, представленные истцом на вагоны, указанные в актах общей формы, предоставлены не в полном объеме, также истцом не предоставлены дорожные ведомости №№ ЭГ980780, ЭГ996856, ЭД063056, ЭГ899050, ЭБ196411, ЭБ196982, ЭБ317953, ЭБ83058Э, ЭБ877410, ЭВ031249, ЭВ216157, ЭГ990565, ЭД694923, ЭД705784, ЭД728347, ЭД872018, ЭД826156, ЭД896848, ЭД910990, ЭЕ098318, ЭБ664876.

В дорожных ведомостях №№ ЭД115952, ЭБ500250, ЭБ509851, ЭБ4646483, ЭД676165 отсутствует лист с календарными штемпелями перевозчика, а также отсутствуют подписи уполномоченных лиц.

Приказом Минтранса России от 26.02.2015 № 32 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной» утверждены Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом группами вагонов по одной накладной (далее -Правила перевозок № 32). Приложением № 1 к Правилам перевозок № 32 установлены формы перевозочных документов: оригинала транспортной железнодорожной накладной (по форме ГУ-27е) и дорожной ведомости (по форме ГУ-296), которые предусматривают в обязательном порядке наличие календарных штемпелей, отметок в пути следования и календарных штемпелей станции передачи при оформлении приема груза к перевозке, прибытие на станцию назначения, уведомления грузополучателя о прибытии груза и выдачи оригинала накладной грузополучателю.

Таким образом, предоставленные истцом части дорожных ведомостей - без оборотной стороны и установленных Правилами перевозок № 32 календарных штемпелей перевозчика и подписей уполномоченных лиц не могут признаваться надлежащими доказательствами по делу.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В настоящем случае истец является профессиональным участником спорных правоотношений, вследствие чего обладает полной и объективной информацией о том, какими доказательствами должны подтверждаться его требования.

Однако в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные истцом документы - акты общей формы, памятки приемосдатчика, дорожные ведомости, не отвечают признаками соотносимости и потому признаются судом ненадлежащими доказательствами.

Утверждение истца о том, что в адрес ответчика прибывает количество вагонов больше, чем ответчик может принять, а также, что перевозчик не вправе повлиять на идущий в адрес ответчика грузопоток отклоняется судом на основании следующего.

Согласно пункту 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления (пункт 4.5 Правил № 26).

В соответствии с пунктом 10 договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом Перевозчика с мест погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке. Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приемосдаточной операции, проведенной после уведомления о завершении грузовой операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдаче их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

В силу требований Стандарта взаимодействия Северо-Кавказской железной дороги и АО «ТНТ», утверждённого 30.01.2018 (далее - Стандарт) исходя из имеющихся технических возможностей инфраструктуры дороги, с учетом перерабатывающей способности путей необщего пользования при станции Грушевая, ОАО «РЖД» планирует, формирует и утверждает основной план перевозки у первого заместителя начальника дороги (пункт 6.4. Стандарта).

Также при планировании совместной деятельности, на основании уведомлений диспетчера АО «ТНТ» дежурный по станции Грушевая планирует работу маневровых локомотивов с целью исключения простоев путей необщего пользования в ожидании уборки, либо подачи вагонов (п. 9.2.2 Стандарта).

С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что именно истец планирует основной план перевозки таким образом, чтобы не создавать простоя на станции, в последующем утверждая его у первого заместителя начальника дороги.

В судебном заседании истец заявил уточнение исковых требований ввиду что, что ответчиком оплачена часть исковых требований в досудебном порядке и просил взыскать 126 346,80 рублей платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования и 4 670,52 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.06.2020 по 30.04.2021.

Ответчиком произведена оплата по актам 1/6861, 1/6862, 1/6024, 1/6046,1/7112, 1/7216, 1/7168, 1/7182, 1/7229, 1/7245, 1/7293, 1/7307 в полном объеме в рамках досудебного урегулирования претензионных требований на сумму 11 928,00 рублей, что подтверждается накопительными ведомостями, представленными в материалах дела.

С учетом того, что заявленная первоначально ко взысканию сумма исковых требований была 135 099,60 рублей, уточнение исковых требований произведено истцом до суммы 126 346,80 рублей, истцом осталась заявленной к повторному взысканию с ответчика сумма в размере 3 175,20 рублей по актам общей формы 1/6024, 1/6046, 1/7112, 1/7216, 1/7168, 1/7182.

Истцом в качестве обоснования занятости пути необщего пользования к актам общей формы №№ 1/6089, 1/6092, 1/6144, 1/6228, 1/6201. 1/6207, 1/6290, 1/6302, 1/6326, 1/6333, 1/6811, 1/6816, 1/6817, 1/6822, 1/6861, 1/6870, 1/6952, 1/6955, 1/7018, 1/7027, 1/7030, 1/7024, 1/7038, 1/7039, 1/7113, 1/7118, 1/7114, 1/7119,1/7154, 1/7166, 1/7159, 1/7167, 1/7169, 1/7185, 1/7186, 1/7187, 1/7394, 1/7399 приложены факсимильные сообщения (от 07.05.2020 №№ 1797, 1802, от 08.05.2020 № 1820. от 09.05.2020 № 1838, от 12.05.2020 №№ 1880,1886, от 28.05.2020 № 2110, от 30.05.2022 № 2146, от 02.06.2020 № 2179, от 05.06.2020 № 2221, №2224, от 07.06.2020 № 2245, от 09.06.2020 №№ 2260, 2263, 2267, от 14.06.2020 № 2328).

Вместе с тем, указанные акты общей формы на простой вагонов по причине занятости фронта выгрузки, составлены истцом с нарушением требований п. 2.3 Тарифного руководства, ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) без учета технологического времени на проведение грузовой операции, установленного договором.

В нарушение установленного п. 2.3 Тарифного руководства истец составлял акты обшей формы №№ 1/6089, 1/6092, 1/6144, 1/6228, 1/6201, 1/6207, 1/6290, 1/6302, 1/6811, 1/6816, 1/6817, 1/6822,1/6952, 1/6955, 1/7018, 1/7027, 1/7030,1/7113, 1/7118, 1/7114, 1/7119, 1/7154, 1/7166, 1/7159, 1/7167, 1/7169, 1/7185, 1/7186, 1/7187, 1/7394, 1/7399 в связи с занятостью фронта выгрузки до момента истечения времени технологической нормы выгрузки нефтепродуктов, установленной договором.

Акты общей формы на окончание времени простоя вагонов №№ 1/6333, 1/6870, 1/7038, 1/7039 составлены истцом с нарушением требований п. 2.3 Тарифного руководства без учета времени получения уведомления о завершении грузовой операции.

Так, акт на окончание простоя № 1/6333, составлен без учета времени получения истцом уведомления о завершении грузовой операции в 20:25 12.05.2020 на пути №23, что подтверждает памятка приемосдатчика №3503 от 12.05.2020.

Акт на окончание простоя № 1/6870 составлен без учета времени получения истцом уведомления о завершении грузовой операции в 15:50 30.05.2020 на пути №22, что подтверждает уведомление №1677 от 30.05.2020.

Акт на окончание простоя № 1/7038, составлен без учета времени получения истцом уведомления о завершении грузовой операции в 19:32 05.06.2020 на пути №22, что подтверждает уведомление №1679 от 05.06.2020.

Акт на окончание простоя № 1/7039 составлен без учета времени получения истцом уведомления о завершении грузовой операции в 19:34 05.06.2020 на пути №23, что подтверждает уведомление №1678 от 05.06.2020.

Из изложенного судом сделан вывод о том, что акты общей формы №№ 1/6089, 1/6092, 1/6144, 1/6228, 1/6201, 1/6207, 1/6290, 1/6302, 1/6326, 1/6333, 1/6811, 1/6816, 1/6817, 1/6822, 1/6861, 1/6870, 1/6952, 1/6955, 1/7018, 1/7027, 1/7030, 1/7024, 1/7038, 1/7039, 1/7113, 1/7118, 1/7114, 1/7119, 1/7154, 1/7166, 1/7159, 1/7167, 1/7169 ,1/7185, 1/7186, 1/718, 1/7394, 1/7399 составлены истцом с нарушением требований п. 2.3 Тарифного руководства, ст. 39 УЖТ РФ, в связи с чем, факсимильные сообщения АО «ТНТ», приобщенные к материалам дела истцом, не могут служить надлежащими доказательствами по делу.

Кроме того, истец, ссылаясь на факсимильное сообщение №1882 в обоснование актов общей формы №1/6304, №1/6314, в материалы дела указанное сообщение не представил.

Во исполнение определения суда от 21.04.2022 ответчиком представлены пояснения по сообщению о проведении работ на 17 пути и возможности поставки вагонов на иные пути, а также пояснения по иным факсимильным сообщениям, согласно которым ответчик указал, что оправлению факсимильных сообщений от 07.05.2020 № 1802 в 15:45 о подаче вагонов, № 1797 в 07:40 о ремонтных работах предшествовал уже согласованный сторонами план подвода грузов в адрес станции Грушевая от 06.05.2020 №1787, утвержденный начальником станции Грушевая СКавЖД ФИО4. Из указанного документа следует, что поезд № 6120-714-5211 отправление ст. Татьянка с грузом БГС 65 вагоно-цистерн ожидался к прибытию в 11 час. 00 мин. 07.05.2020, однако к назначенному времени поезд опоздал и прибыл на станцию Грушевая в 14 час. 25 мин. 07.05.2020, что подтверждается железнодорожными накладными № ЭБ464163, ЭБ464483. ЭБ464451. После освобождения от грузовых операций пути № 22, ответчик направил истцу факсимильное сообщение от 07.05.2020 № 1802 о готовности принять вагоны «опоздавшего» поезда № 6120-714-5211, указанные вагоны были поставлены на 22 путь по памятке № 3350 в 16 час. 50 мин. 07.05.2020, на 23-й путь по памятке № 3349 в 18:05 07.05.2020. Факсимильным сообщением № 1797 в 07 час.40 мин. 07.05.2020 ответчик уведомил о проведении ремонтных работ на эстакаде № 1, которые были ранее согласованы с начальником станции Грушевая СКавЖД ФИО4 в составе плана подвода № 1787 от 06.05.2020, иная информация, о которой ранее не знал истец в телефонограмме не значится. Таким образом, факсимильные сообщения АО «ТНТ» о подаче вагонов и о проведении ремонтных работ являются подтверждением согласованного сторонами плана подвода грузов в адрес станции Грушевая.

По правилам части 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему спору входит вина участника перевозочного процесса в простаивании вагонов на путях общего пользования.

При доказанности вины грузополучателя в простаивании вагонов на путях общего пользования железная дорога вправе требовать соответствующей платы.

По общим правилам части 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российское Федерации, лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условия оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Сами по себе акты общей формы, на которые ссылается ОАО «РЖД» в искового заявлении, не являются достаточным доказательством, подтверждающим факт простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования по вине грузополучателя.

Как указано выше, грузополучателю в соответствии с пунктами 12, 13 договора (в редакции дополнительного соглашения от 21.08.2019 к договору) установлены следующие технологические нормы на выгрузку и вместимость мест выгрузки: слив темных нефтепродуктов (мазут М40, M100) осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №16 (общей вместимостью 30 вагонов); слив светлых нефтепродуктов осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№17, 22, 23 (общей вместимостью 90 вагонов). Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива - 2 часа. При этом технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) увеличивается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 - не более 6 часов, для мазута М-100 - не более 8 часов. Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет: 540 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов, слив темных: нефтепродуктов - 90 вагонов, светлых нефтепродуктов- 360 вагонов.

В соответствии с пунктом 6.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила 26) технологические нормы на погрузку, выгрузку используются при:

разработке технологического процесса работы грузовой станции;

разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания;

расчете срока оборота вагонов;

определении перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования, которая учитывается при приеме заявок грузоотправителей ни перевозку грузов в части соответствия размеров погрузки выгрузочным возможностям грузополучателей.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о том, что ответчик выступает в отношениях с истцом по приему вагонов в пределах ограниченного объема перерабатывающей способности железнодорожного пути, установленной в договоре на подачу и уборку вагонов, и, следовательно, у него отсутствует возможность по приему на пути необщего пользования вагонов с превышением объема, установленного договором.

Следовательно, основания для составления истцом актов общей формы в связи с простоем вагонов по причине, зависящей от грузополучателя, возникают только с момента нарушения ответчиком технологических норм, предусмотренных договором.

Технологическое время проведения грузовой операции на путях необщего пользования определяется на основании требований Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Согласно пункту 4.1 Правил 26, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользование осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления (пункт 4.5 Правил N 26).

В соответствии с пунктом 4.2 Правил 26 в случаях, когда размер одновременно подаваемой партии вагонов, установленной в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим перевозчику, превышает вместимость мест погрузки и выгрузки, учет времени нахождения второй и последующих групп вагонов осуществляется с момента истечения технологических норм погрузки грузов в вагоны v выгрузки грузов из вагонов первой группы вагонов, находящихся на местах погрузки выгрузки и, при необходимости, времени на их перестановку.

По смыслу указанной нормы, до истечения технологических сроков на обработку первой партии срок на обработку второй партии вагонов не исчисляется и, соответственно, расчет платы за ожидание вагонов, оставшихся на путях общего пользования после подачи первой партии, производиться не должен.

Истцом доказательств нарушения ответчиком технологических норм на момент составления актов общей формы, открывающих периоды простоя, в материалы дела не представлено.

Учитывая положения договора, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правила 26, суд приходит к выводу о том, что вагоны в период течения технологических норм находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от него, следовательно, ответчик в силу прямого указания части 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации должен быть освобожден от соответствующей платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования.

Статьей 34 Устава железнодорожного транспорта РФ установлена обязанность перевозчика уведомлять грузополучателя о прибытии вагонов и о готовности их к подаче.

В соответствии с пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29 (далее - Правила № 29) предусмотрено, что перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ, не предусмотренный соглашением сторон.

В соответствии с Соглашением ОАО "РЖД" от 18 декабря 2017 года № 2633/р «Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок», опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», (далее - Соглашение об ЭДО) ОАО "РЖД" оказывает клиенту информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок, в том числе, подключение автоматизированного рабочего места (далее - АРМ) клиента к автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО "РЖД" (далее - АС ЭТРАН). Под клиентом в указанном Соглашении об ЭДО понимается юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, физическое лицо, направившие в ОАО «РЖД» заявление о присоединении.

Оказание услуг в рамках Соглашения об ЭДО осуществляется в строгом соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации (п.1 Соглашения об ЭДО).

Ответчик в порядке статьи 428 ГК РФ присоединился к Соглашению об ЭДО на основании заявления от 20.03.2018 № 395/СКТЦФТО/ЭОД/ИВУ, следовательно, является зарегистрированным пользователем в АС ЭТРАН.

Таким образом, на основании Соглашения об ЭДО между сторонами установлен электронный документооборот.

Согласно пункту 28 Технология применения электронной подписи для подписания документов при грузовых перевозках и оказании услуг, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.06.2015 № 1570р (далее - Технология) применение электронной подписи (далее - ЭП) при уведомлении получателя груза (порожнего грузового вагона) о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) осуществляется в следующем порядке.

При взаимодействии получателя с АС ЭТРАН посредством АРМ АС ЭТРАН по окончанию заполнения на АРМ подготовки перевозочных документов АС ЭТРАН уполномоченного сотрудника ЦФТО данных уведомления о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) (далее - уведомление о прибытии) формирует ЭД (электронный документ, состоящий из формализованного текстового представления, электронной подписи и штампа времени электронной подписи) уведомления о прибытии с подписанием ЭП уполномоченного сотрудника ЦФТО.

При положительном результате проверки АС ЭТРАН открывает доступ для АРМ получателя к уведомлению о прибытии. Получатель на АРМ подтверждает получение уведомления о прибытии вводом сведений о лице, получившем уведомление. Таким образом, уведомление о прибытии груза формируется, подписывается и акцептуется в АС ЭТРАН.

При этом пунктом 2 Правил № 29 предусмотрено, что передача уведомления о прибытии одновременно регистрируется уполномоченным представителем перевозчика в книге уведомлений.

Таким образом, сведения в книге уведомлений должны соответствовать сведениям из АС ЭТРАН, где фактически и производится уведомление грузополучателя.

В соответствии с подпунктом а) пункта 29 Технологии, АС ЭТРАН заполняет в электронной накладной данные уведомления о прибытии после получения подтверждения о получении уведомления с АРМ получателя или информационного сообщения со сведениями о лице, получившем уведомление, из АСУ получателя.

При этом Технологией также предусмотрен порядок внесения сведений об уведомлении грузополучателя на случай сбоев в работе АС ЭТРАН.

Так, в соответствии с последним абзацем пункта 29 Технологии, если в сроки, указанные в пункте 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, АС ЭТРАН в электронную накладную не будут внесены данные уведомления о прибытии, то уполномоченный сотрудник ЦФТО производит уведомление получателя о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) по телефону с регистрацией передачи уведомления о прибытии в АС ЭТРАН.

Таким образом, нормативным документом в качестве основного способа уведомления и внесения сведений об уведомлении в электронную накладную предусмотрено автоматическое заполнение посредством АС ЭТРАН, телефонное уведомление может применяться только на случай сбоя АС ЭТРАН и невнесения по этой причине сведений об уведомлении (после фактического уведомления в АС ЭТРАН в электронную накладную).

Следовательно, сведения о времени уведомления грузополучателя о прибытии из книги уведомлений и из накладной носят вторичный характер, и дублируют время уведомления из АС ЭТРАН, так как операция по уведомлению производится в АС ЭТРАН и именно он является первоисточником указанных сведений, в связи с чем, довод истца о том, что железнодорожные накладные являются первичным документом судом отклоняется.

В соответствии с Приложением N 3 к Порядку распределения и оформлении электронных документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов территориальных центров фирменного транспортного обслуживания (далее - ТЦФТО), утвержденному Распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2019 г. N 2541/р, установлены Типовые требования и условия обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов ТЦФТО с выделением операций, выполняемых на станциях и в ТЦФТО (далее - Типовые требования).

Согласно указанным Типовым требованиям уполномоченный работник отдела ТЦФТО в рамках процесса «Раскредитование» и оформления перевозочных документов на станции назначения при завершении оформления перевозки информирует грузополучателя о прибытии посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с ОАО «РЖД»).

Таким образом, при наличии заключенного между ОАО «РЖД» и клиентом Соглашения об ЭДО, надлежащее уведомление грузополучателя о прибытии груза производится уполномоченным работником ТЦФТО посредством АС ЭТРАН.

Ссылка истца на пункт 1.10 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования технологического перевалочного комплекса АО «Транснефть-Терминал», примыкающего к станции Грушевая Северо-Кавказской железной дороги, (утверждена 30.03.2015) в обоснование надлежащего уведомления ответчика о прибытии вагонов и готовности к подаче посредством телефона отклоняется судом как несостоятельная ввиду того, что к указанным правоотношениям сторон подлежат применению нормы более позднего документа - Типовых требований, утвержденных 14.11.2019, с учетом наличия Соглашения об ЭДО.

Согласно сведениям из АС ЭТРАН, предоставленным ответчиком в материалы дела, операция по уведомлению грузополучателя с использованием электронной подписи (ЭП) производилась уполномоченным работником ТЦФТО. Время совершения операции по уведомлению грузополучателя (столбец 1 Сведений из АС ЭТРАН) и время подписания ЭП (столбец 3 Сведений из АС ЭТРАН) при этом фиксируются в автоматическом режиме с выдачей результата - «Грузополучатель уведомлен» (столбец сведений из АС ЭТРАН).

Следовательно, уведомление ответчика как грузополучателя производится в установленном порядке посредством АС ЭТРАН ответственным сотрудником ЦФТРО истца и сведения из АС ЭТРАН, предоставленные в суд ответчиком, являются надлежащими доказательствами, подтверждающими фактическое время совершения операции по уведомлению грузополучателя о прибытии вагонов с применением ЭП.

В соответствии с п. 13.2 Соглашения об ЭДО, заключенного между истцом и ответчиком, стороны несут ответственность за достоверность электронных данные документов, предоставление или обмен которыми осуществляется в рамках настоящего Соглашения. Каждая из Сторон несет ответственность за действия своих уполномоченных сотрудников при осуществлении ими обмена информацией в соответствии с настоящим Соглашением (п. 13.3 Соглашения об ЭДО).

Таким образом, на истца возлагаются неблагоприятные правовые последствия, возникающие в связи с недостоверностью сведений, внесенных уполномоченными сотрудниками истца в акты общей формы, накладные и АС ЭТРАН.

Акты общей формы, содержащие недостоверную информацию и составленные нарушением п. 2.3 Тарифного руководства не могут являться допустимыми документам для признания обоснованными требований о взыскании начисленной платы.

Поскольку истец не представил доказательств вины грузополучателя (АЭ «Транснефть-Терминал) в простаивании вагонов на путях общего пользования, у ответчика отсутствует обязанность по оплате такого простоя.

Истец не доказал фактическое наличие причин, зависящих от грузополучателя, повлекших простой вагонов на путях общего пользования, в связи с чем начисление платы за время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования станции Грушевая произведено неправомерно.

Указанная правовая позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 06.04.2022, в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2021 по делу №А53-6463/2021.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что оснований для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 126 346,80 рублей у истца не имеется.

В связи с задержкой оплаты истец заявил уточненное требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской за период с 22 июня 2020 года по 30 апреля 2021 года в размере 4 670,52 рублей, а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в общей сумме 126 346,80 рублей начиная с 01.05.2021 по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами. Основания для начисления истцом процентов за пользования чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 ГК РФ, отсутствуют.

Статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При подаче иска истцом на основании платежного поручения № 2318080 от 21.05.2021 года в доход федерального бюджета уплачена государственная пошлина в размере 5 203 рублей.

Поскольку судом в удовлетворении исковых требований отказано, расходы истца по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца как на проигравшую сторону, при этом, с учетом уменьшения исковых требований истцу надлежит возвратить из федерального бюджета излишне уплаченную по платежному поручению № 2318080 от 21.05.2021 года государственную пошлину в сумме 272 рублей.

Руководствуясь статьями 49,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» ОГРН: <***>, ИНН: <***> из федерального бюджета уплаченную по платежному поручению №2318080 от 21.05.2021 года государственную пошлину в сумме 272 рубля.

Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения через суд, принявший решение.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу решения через суд, принявший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.



СудьяГ.Б. Казаченко