Решение от 31 августа 2025 г. по делу № А82-21650/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-21650/2024
г. Ярославль
01 сентября 2025 года
Резолютивная часть решения оглашена21 августа 2025 года.

Арбитражный суд Ярославской области

в составе судьи Захаровой М.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Маянцевой Л.В.

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью "Беретофф" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Транстерминал" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

третьи лица: Общество с ограниченной ответственностью «Саргласс» (ИНН <***>), Общество с ограниченной ответственностью «ИВС» (ИНН <***>), Союз "Балашихинская торгово-промышленная палата" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 331515.00 руб.,


при участии:

от истца – ФИО1 – представитель по доверенности от 02.10.2024 (с использованием веб-конференции);

от ответчика – ФИО2 – представитель по доверенности от 14.01.2025;

от третьих лиц – не явились;

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Беретофф" (далее – истец, заказчик) обратилось с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Транстерминал" (далее – ответчик, перевозчик) о взыскании 331515 руб. убытков, вызванных повреждением груза.

В судебном заседании представитель истца требования поддержал, пояснил, что ход погрузки и крепления контролировался Ответчиком, в ходе погрузки груза не было допущено ненадлежащего его размещения или крепления, акт экспертизы не содержит сведений о ненадлежащей погрузке груза; из Акта экспертизы №126-854/1 от 21.08.2024 не следует, что была установлена вина грузоотправителя или иные обстоятельства, освобождающие Перевозчика от ответственности за сохранность груза; ответчик не исполнил как возложенной на него обязанности по обеспечению надлежащего крепления груза, так и обязанности по обеспечению безопасности дорожного движения; пропавшие пакеты №14974 и №22756 присутствовали в кузове ТС Ответчика на момент экспертизы, однако грузоотправителю возвращены не были; общий размер повреждённого и потерянного стекла составляет: 4 пакета стекла со значительными разрушениями и 2 пакета утеряны при перевозке. Итого: 6 пакетов стекла повреждённого груза: 221,01 м 2 * 6= 1326,06 м 2; сумма убытков, связанная с боем груза в размере 384 562,70 руб. исходит исключительно из данных УПД №3220 от 16.08.2024. В рамках договорных отношений без объяснения точных причин со стороны ООО «САРГЛАСС» был предъявлен размер убытков в размере 331 515 руб., с настоящей стоимостью стороны согласились, и сумма была взята в зачёт на оказание транспортно-экспедиционных услуг.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в письменном отзыве: общество не является лицом, в результате действий которого возникло повреждение груза; обязанности по погрузке груза в транспортное средство, использование приспособлений, необходимых для его перевозки груза, учет значений весовых и габаритных параметров груза при его размещении и креплении в грузовом отсеке транспортного средства, которые бы обеспечивали сохранность груза при его перевозке, возложены на грузоотправителя, по договору-заявке №2658 от 15.08.2024 эти обязанности осуществляло ООО "БЕРЕТОФФ"; металлические конструкции пирамид, на которые ООО "БЕРЕТОФФ" разместил деревянные ящики, не выдержали массу 2 груза, во время перевозки произошло повреждение левого борта кузова полуприцепа и иные элементов его конструкции в результате разрушения упаковки груза; причиной повреждения полуприцепа явилось разрушение металлической пирамиды, на которой были установлены деревянные ящики, в результате недостаточной прочности конструкции; пропавшие пакеты №14974 и №22756 превратились в битое стекло, которое было утилизировано; ООО "БЕРЕТОФФ" игнорировал свои обязанности грузоотправителя, в частности, всячески избегал необходимости решения судьбы груза, в том числе годных остатков.

Общество с ограниченной ответственностью «Саргласс» (ИНН <***>), Общество с ограниченной ответственностью «ИВС», Союз "Балашихинская торгово-промышленная палата", привлеченные к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, в судебное заседание не явились, письменных отзывов не представили.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) дело рассматривается в отсутствие третьих лиц.

Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил.

Между ООО «БЕРЕТОФ» (Истец, Заказчик) и ООО «ТРАНСТЕРМИНАЛ» (Ответчик, Перевозчик) заключен Договор-Заявка на перевозку груза автотранспортом П № 2658 от 15 августа 2024 г., согласно которой перевозке подлежал груз по маршруту Саратов (Саратовская область) - Сергиев Посад (Московская область) дата погрузки 16.08.2024, дата разгрузки 17.08.2024.

Перевозка груза осуществлялась автомобилем SCANIA, гос. номер <***> в составе с полуприцепом WIELTON NS-3, WIN SUDNS340000030713. гос. номер <***>.

Согласно УПД № 3220 от 16.08.2024 перевозке подлежал груз стекло 4 мм бесцветное СВР 3210х2550 М1 в общем количестве 2 210,10 м2 на общую стоимость 640 929,00 руб., упакованное в 10 деревянных ящиков и установленное на пирамиды.

Во время перевозки по адресу: Московская область, г.о. Воскресенск, д. Новотроицкое произошло повреждение левого борта кузова полуприцепа и иные элементов его конструкции в результате разрушения упаковки груза.

Согласно акту экспертизы повреждения груза № 126-854/1 от 21.08.2024, составленного экспертом Союза "Балашихинская торгово-промышленная палата" установлено, что 10 деревянных ящиков со стеклом размещены на двух пирамидах: первая пирамида, на которую установлено 6 ящиков со стеклом (упаковочные листы № 22850 №22756, №16343, 16801, №14974, №16900) прикреплена к полуприцепу двумя ремнями (ремни повреждений не имеет), пирамида деформирована в районе основания, металл порван в двух местах (в одном месте по сварному шву) и изогнута, основания разошлись, в результате чего ящики со стеклом завалены набок на стойку прицепа, нижняя часть основания выбила борт полуприцепа и вышла за пределы грузовой платформы. На полу полуприцепа лежат осколки стекла. Три ящика имеют видимую деформацию, еще три ящика видимой деформации не имеют, но возможно повреждения груза внутри упаковки. Определить точное количество повреждённых листов стекла не представляется возможным до вскрытия ящиков. Вторая пирамида с закреплёнными на ней 4 ящиками повреждений не имеют.

Полуприцеп имеет геометрическую деформацию, повреждён борт, сломана стойка. Элементы поврежденной пирамиды опечатаны одноразовыми пломбами № 004587, №004586.

О факте и причинах повреждения груза ООО "БЕРЕТОФФ" было сообщено письмом №381 от 23.08.2024

Согласно акту о приемке забракованной продукции, комиссией с участием водителя Перевозчика было установлено, что из 10-ти отгруженных пакетов стекла на склад грузоотправителя вернулось 8 пакетов, 2 пакета стекла было утрачено. Из 8-ми поступивших пакетов 4 пакета были повреждены (номера упаковочных листов 16900, 16343, 16801, 22850). Количество поврежденных листов стекла 885,04 м2 , 8 840,4 кг.

Причинение ущерба грузу и утрата части груза повлекло за собой выставление претензии заказчиком перевозки и грузоотправителя ООО «САРГЛАСС» в адрес ООО «БЕРЕТОФФ», размер убытков составил 331 515,00 руб.

В целях досудебного урегулирования спора, истцом в адрес ответчика была направлена претензия № 2/10-24 от 11.10.2024 с требованиями о возмещении убытков. Данная претензия была получена Ответчиком 12.11.2024 г. и оставлена без ответа, а требования без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с иском в суд.

Оценивая материалы дела, суд считает иск не подлежащим удовлетворению.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (пункт 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Аналогичные условия предусмотрены в пункте 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного транспорта» (далее - Устав).

В пункте 23 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» разъяснено, что перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли: вследствие обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации); в результате ограничения или запрета движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенных в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, не в период просрочки исполнения перевозчиком своих обязательств; вследствие вины грузоотправителя, в том числе ненадлежащей упаковки груза (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации); вследствие естественной убыли массы груза, не превышающей ее норму.

Таким образом, профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины и основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза является наличие обстоятельств, которые являются объективно непредвидимыми (чрезвычайными) и непредотвратимыми.

В соответствии с пунктом 2 статьи 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу части 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

Погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем (части 6, 8, 9 статьи 11 Устава).

Аналогичные положения предусмотрены Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в п. 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации».

Согласно приложению 8 к данным Правилам в перечень и порядок работ по погрузке входит: упаковка и затаривание груза в соответствии со стандартами, техническими условиями на груз, тару, упаковку и контейнер; размещение груза, на месте загрузки; крепление груза в транспортном средстве.

В рассматриваемом случае ответчик перевозил в транспортном средстве стекло, погрузка которых осуществлена грузоотправителем. Данное обстоятельство никем из лиц, участвующих в деле, не оспаривается.

В договоре-заявке обязанность по погрузке, а соответственно по упаковке, размещению и креплению груза не была возложена на перевозчика. Согласно пункту 4.2. договора заявки перевозчик лишь обязан принять груз к перевозке по количеству грузовых мест, указанных в транспортной накладной, в процессе погрузки груза - проверить внешнее состояние груза. Представитель Перевозчика (водитель-экспедитор) обязуется контролировать/обеспечивать соответствие размещения и крепления груза внутри транспортных средств, в соответствии с требованиями и стандартами, установленными действующим законодательством РФ

В силу специальных норм (пункты 23.1 - 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090) задачей перевозчика при приеме груза к перевозке, в том числе при проверке его размещения, является недопущение помех иным участникам движения, водителю, исключение превышения весовых и габаритных ограничений.

Как разъяснено в пункте 22 Постановления № 26, по общему правилу перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, которые возникли ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки, если: перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз; в момент принятия груза недостатки упаковки были явными либо известны перевозчику исходя из информации, предоставленной грузоотправителем, но перевозчик не сделал соответствующих оговорок в транспортной накладной (пункт 3 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Бремя доказывания того, что груз утрачен или поврежден вследствие ненадлежащей упаковки либо крепления груза, возложено на перевозчика.

Из материалов дела и пояснений сторон следует, что погрузку груза осуществлял грузоотправитель (ООО «Саргласс») в адрес грузополучателя ООО «ИВС».

Выбранный грузоотправителем способ укладки и крепления пакетов стекла (6 пакетов и 4 пакета на каждой пирамиде) не обеспечил устойчивость и стабильность формы металлической пирамиды, на которую были установлены пакеты стекла, что в конечном итоге привело к деформации пирамиды и повреждению самого груза при перевозке.

Нарушение правил упаковки и крепления груза, не повлекшее нарушение Правил дорожного движения, но явившееся причиной повреждения груза в сферу ответственности перевозчика (ООО «Транстерминал») не входят.

Исследовав и оценив собранные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для взыскания с перевозчика убытков за повреждение (утрату) груза, риски, связанные с повреждением груза в настоящем случае несет грузоотправитель (ООО «Саргласс»).

Расходы по уплате госпошлины истцу не возмещаются.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, - через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).


Судья

М.А. Захарова