Резолютивная часть решения от 23 октября 2017 г. по делу № А33-18653/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е


23 октября 2017 года


Дело № А33-18653/2017

Красноярск



Резолютивная часть решения размещена на сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети «Интернет» 03 октября 2017 года.

Мотивированное решение составлено 23 октября 2017 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску акционерного общества «РН-транс» (ИНН <***>, ОГРН <***>, Красноярский край, промзона НПЗ)

к обществу с ограниченной ответственностью «Транспортно-логистическая компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г.Москва)

о взыскании убытков, неустойки,

без вызова сторон,



установил:

акционерное общество «РН-транс» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Транспортно-логистическая компания» (далее – ответчик) о взыскании убытков на основании счета-фактуры от 28.02.2017 №000313 в размере 44 280 рублей, штраф в размере 1 328 рублей 40 копеек.

Определением от 04.08.2017 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

02.10.2017 судом принята резолютивная часть решения по настоящему делу, которая размещена в картотеке дел сайта Арбитражного суда Красноярского края в сети «Интернет» 03.10.2017.

Общество с ограниченной ответственностью «Транспортно-логистическая компания» обратилось в суд с заявлением о составлении мотивированного решения.

При указанных обстоятельствах суд принимает решение по правилам Главы 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела арбитражным судом установлены следующие обстоятельства.

В соответствии с пунктом 2.1 договора транспортной экспедиции № 4350013/0304Д между истцом (клиент) и ответчиком (экспедитор), в целях договора под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующего таможенного оформления в портах РФ, транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги:

2.1.1. услуги по предоставлению принадлежащего экспедитору на праве собственности или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров для осуществления международных перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции;

2.1.2. услуги по предоставлению принадлежащего экспедитору на праве собственности, на нраве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров для осуществления транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующего таможенного оформления в портах РФ и транспортировки на экспорт;

2.1.3. услуги по предоставлению принадлежащего экспедитору на праве собственности, на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров для осуществления транспортировки (перевозки) груза при внутрироссийских перевозках;

2.1.4. информационные услуги, необходимые для организаций перевозки;

2.1.5. иные услуги, согласованные сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки.

По условиям пункта 2.4 договора, в целях выполнения своих обязательств по настоящему договору либо их части, экспедитор вправе привлекать третьих лиц, за действия которых экспедитор несет ответственность перед клиентом, как за свои собственные.

На основании пункта 4.1.1 договора в обязанности экспедитора входит организация перевозку грузов в соответствии с заявкой клиента, при этом заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 настоящего договора.

В соответствии с пунктом 4.1.2. договора, экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком клиента, а также заявкой формы ГУ-12, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие согласованным сторонами маршрутам перевозок.

Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении предполагает соответствие состояния Вагонов требованиям, предъявляемым действующими на железнодорожном транспорте нормативными документами и ГОСТ 1510-84.

Тип (калибр) вагона и грузоподъемность вагона должны соответствовать паспортным данным вагона формы ВУ-4М, определяемым по электронным данным Главного вычислительного центра - филиала ОАО «РЖД» (ГВЦ ОАО «РЖД»). В случае выявления коммерческой и/или технической непригодности вагона или несоответствия типа или грузоподъемности вагона электронным сведениям ГВЦ ОАО «РЖД» клиент направляет экспедитору уведомление по адресу, указанному в п. 4.2.6. договора, или телефонограммой по тел (495) 641-57-12/-13. Экспедитор обязан в течение 2 -х часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный Вагон в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД».

Для организации подготовки вагонов под погрузку экспедитор может привлекать Клиента в рамках отдельного агентского договора.

Согласно пункту 4.1.3. договора, в случае признания предоставленных под погрузку вагонов негодными под перевозку заявленного груза, экспедитор за свой счет производит их подготовку под налив и несет расходы по перемещению к месту проведения подготовки и обратно.

В соответствии с пунктом 4.1.5. договора, экспедитор обязан самостоятельно и за свой счет производить подготовку вагонов под погрузку и/или в ремонт, заправку клапанов сливных приборов, оформлять перевозочные документы на отправление подвижного состава в ремонт в течение 1 (одних) суток с момента перевода вагона на нерабочий парк, осуществлять текущие и плановые виды ремонтов используемых в рамках договора вагонов, в том числе и в пути следования, нести все расходы по оплате провозных платежей,-дополнительных сборов, при отправке вагонов в ремонт/из ремонта, в пункты подготовки, на промывочно-пропарочные станции. За свой счет производить оплату подачи-уборки вагонов и других дополнительных сборов при подаче-уборке вагонов на пункты подготовки, промывочно-пропарочные станции. В случае возникновения у клиента затрат при осуществлении ремонта груженого или порожнего вагона в пути следования, экспедитор компенсирует клиенту понесенные им затраты и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3 % (НДС не облагается) от суммы понесенных клиентом затрат в течение 3 рабочих дней с момента получения счета, отчета о понесенных затратах, подлежащих возмещению, счета-фактуры с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты.

Согласно пункту 4.1.7 договора, обо всех затруднениях, возникших в процессе исполнения обязательств, связанных с перевозкой груза, в том числе в случае задержки груженых вагонов в пути следования на срок более 24-х часов, экспедитор незамедлительно в письменном виде по факсимильной связи или электронной почте информирует клиента и в пределах своей компетенции принимает меры к устранению таких обстоятельств.

Пунктом 4.2.8 установлена обязанность клиента использовать вагоны по назначению и в соответствии с техническими нормами эксплуатации парка железнодорожного подвижного состава, правилами, а также с обеспечением мер пожарной безопасности.

Согласно пункту 6.4 договора, в случае нарушения п.4.1.2 (прибытие вагонов на станцию погрузки не в соответствии с графиком погрузки, заявкой формы ГУ-12, прибытие неподготовленных вагонов, технически неисправных вагонов, коммерчески не пригодных вагонов) экспедитор обязан компенсировать клиенту все понесенные расходы, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою вагонов на путях общего пользования, на станциях, примыкающих к станции погрузки, возникшие по вине экспедитора, в течение 10 (Десяти) календарных дней с момента выставления клиентом соответствующего счета. Документами, подтверждающими факт отстоя, простоя вагонов на путях общего пользования, являются акты формы ГУ-23, акты оказанных услуг по отстою, ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы составленные перевозчиком. Кроме того, экспедитор компенсирует клиенту понесенные им затраты и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (НДС не облагается) от суммы понесенных клиентом затрат в течение 3 рабочих дней с момента получения счета, отчета о затратах подлежащих возмещению (Приложение № 5), счета-фактуры с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты.

В силу пункта 6.14, споры и разногласия, вытекающие из договора, разрешаются посредством переговоров. В случае если путем переговоров стороны не смогли достичь согласия, все споры и разногласия подлежат рассмотрению в Арбитражном суде по месту нахождения ответчика. При этом разногласия и споры, вытекающие из деятельности подразделения/филиала (представительства) одной из сторон договора, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде по месту нахождения соответствующего филиала (представительства).

Как следует из материалов дела, в соответствии с актом о годности цистерн под налив от 07.05.2015 №161 вагон-цистерна №51504421 осмотрен на путях приема-отправления станции Новая Еловка Краснояркой железной дороги и признаны годной под налив нефтепродукта.

07.05.2015 согласно памятке приемосдатчика от 07.05.2015 №1713 вагон №51504421 подан под погрузку.

В соответствии с актом общей формы от 08.05.2015 №2/2650, составленным приемосдатчиками ОАО «РЖД» при участии представителя грузоотправителя, вышеназванный вагон-цистерна забракован представителем грузоотправителя – ООО «Транс Сервис» по причине невидимой трещины наружней лестницы ы месте крепления к котлу цистерны.

В соответствии с актом о годности цистерн под налив от 15.02.2017 №479 вагон-цистерна №57696353 осмотрен на путях приема-отправления станции Новая Еловка Краснояркой железной дороги и признаны годной под налив нефтепродукта.

16.02.2017 согласно памятке приемосдатчика от 07.05.2015 №549 вагон №57696353 подан под погрузку.

В соответствии с актом общей формы от 17.02.2017 №2/835, составленным приемосдатчиками ОАО «РЖД» при участии представителя грузоотправителя, во время налива обнаружена трещина по сварному шву в месте крепления лестниы к контлу цистерны.

Согласно актам сдачи-приемки выполненных работ от 31.05.2015 №000859, от 28.02.2017 №000281 АО «АНПЗ ВНК», в соответствии с предусмотренными договором от 30.07.2010 №332-2/10/ЮТС/Ач-15/2010, от 25.08.2016 №4350016/0736Д обязательствами, произведена перекачка нефтепродуктов. На оплату оказанных услуг истцу выставлены счета-фактуры от 31.05.2015 №01241, от 28.02.2017 №000313.

Претензиями от 20.03.2017 №АчРТН-633, №АчРТН-645 ответчику предложено возместить 22 140 рублей расходов за перекачку груза из неисправного вагона в исправный, 664 рубля 20 копеек штрафа.

В ответах от 27.04.2017 №1007, от 28.04.2017 №1008 на указанные претензии ответчик указал, что из приложенных к претензии документов не представляется возможным установить причины возникновения технических неисправностей вагонов и наличие причинно-следственной связи между действиями экспедитора и возникшими убытками.

Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления настоящего иска.


Ответчиком в материалы дела представлен отзыв, из которого следует, что заявленные исковые требования не признаются по следующим основаниям:

- истцом пропущен срок исковой давности по требованию о взыскании убытков по вагону №51504421.

В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 30.06.2003 №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска. В соответствии со статьей 200 Гражданского кодекса РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права. Срок исковой давности по требованиям о взыскании убытков начал течь в момент обнаружения неисправности вагонов, т.е. в мае 2015 года, а исковое заявление № АчРНТ-1579 от 21.07.2017 подано в арбитражный суд Красноярского края только 03.08.2017, т.е. за пределами срока исковой давности

.если истец считает, что к правоотношениям по заключенному между сторонами договору необходимо применять нормы действующего законодательства об оказании услуг - глава 39 Гражданского кодекса РФ, то в соответствии со статьями 783 и 725 Гражданского кодекса к требованиям, предъявляемым в связи с ненадлежащим качеством оказанных услуг, также применяется годичный срок исковой давности.

В соответствии с пунктом 2 статьи 199 Гражданского кодекса РФ истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске. Таким образом, исковые требования в размере 22 804,20 рублей, составляющие убытки за перекачку из вагона №51504421 не могут быть удовлетворены в связи с пропуском истцом сроков исковой давности.

- как пишет истец в иске, и это подтверждается актами общей формы, приложенными к исковому заявлению, неисправности спорных вагонов обнаружены перевозчиком уже после налива груза в вагоны, на путях общего пользования, куда они были поданы перевозчиком, с эстакады налива груза, т.е. в период, когда вагон уже находился у клиента и перевозчика в рамках договора перевозки груза, заключенного между грузоотправителем и перевозчиком.

Правоотношения сторон по договору транспортной экспедиции закончились в тот момент, когда вагон был подан экспедитором на пути общего пользования и принят клиентом без замечаний, т.е. до перемещения (подачи) вагонов перевозчиком на пути необщего пользования - подъездные пути клиента (эстакаду налива груза).

Порядок погрузки груза в вагоны, осмотр вагонов, техническое обслуживание вагонов и ответственность сторон при неисполнении ими своих обязательств при перевозке грузов, регулируется специальными нормами транспортного законодательства - «Уставом железнодорожного транспорта РФ», Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №28; Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №45; Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Приказ МПС РФ от 18.06.2003 №25); Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол №50 от 21-22.05.2009); Типовым технологическим процессом работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промывочно-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов, утвержденным приказом МПС СССР от 1982 №Г-14540, так как все эти процедуры являются начальными операциями при перевозке груза железнодорожным транспортом.

Спорные вагоны в рамках договора транспортной экспедиции прибыли на станцию Новая Еловка и на момент подачи экспедитором вагонов клиенту были технически исправны, этот факт подтверждается тем обстоятельством, что спорные вагоны после осмотра перевозчиком и грузополучателем - истцом по настоящему делу, перемещены с путей общего пользования на эстакаду налива (подъездные пути клиента), и в них был налит груз, более того, после налива груза вагоны выведены на пути общего пользования, что подтверждает факт перевозки грузов, когда правоотношения сторон регулируются специальными нормами права - «Уставом железнодорожного транспорта РФ», а участниками перевозки являются грузоотправитель и перевозчик.

Истец, являясь грузоотправителем спорных вагонов, предоставив перевозчику свидетельства о техническом состоянии вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов, не выполнил своих обязанностей по проверке технической исправности цистерн перед наливом в них груза, как это предусмотрено «Уставом железнодорожного транспорта РФ», и не потребовал от перевозчика составления актов о техническом состоянии вагонов. Факт принятия перевозчиком грузовых вагонов к перевозке без замечаний и претензий к их техническому состоянию подтверждает несоблюдение Грузоотправителем своей обязанности по определению технической пригодности вагонов, принимаемых к перевозке, что свидетельствует о его вине в наступивших последствиях.

Согласно статье 19 УЖТ РФ «грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки грузов».

Согласно п.14 Постановления Пленума ВАС №30 от 06.10.2005 «обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов вагонов-цистерн перед наливом возложена на грузоотправителя».

В этой связи экспедитор не может быть признан надлежащим ответчиком по данному делу, т.е. лицом, не надлежащим образом исполнившим свои обязанности по договору транспортной экспедиции и нести ответственность за убытки истца, так как обязанность по проверке технической исправности вагона перед наливом груза в рамках начально-конечных операций по перевозке груза действующим законодательством возложена на грузоотправителя и перевозчика.

Убытки подлежат взысканию по правилам статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации. Лицо, требующее возмещения убытков должно доказать факт ненадлежащего исполнения обязанностей по договору, противоправность поведения ответчика, наличие и размер убытков, наличие причинной связи между противоправностью поведения ответчика и наступившими убытками, а также вину должника.

Представленные истцом акты общей формы свидетельствуют лишь о перекачке груза из неисправных вагонов в исправные, а не устанавливают виновное в неисправности лицо, значит, не могут свидетельствовать о наличии вины экспедитора в причинении истцу убытков в момент перевозки груза. Напротив, все последующие действия и документы, имеющиеся в материалах дела, доказывают, тот факт, что вина экспедитора в причинении убытков истцу отсутствует и никакой причинной связи между неисполнением экспедитором обязательств по договору транспортной экспедиции и наступившими у истца убытками не существует, а ответственность за техническое состояние не принадлежащего перевозчику вагона-цистерны несет грузоотправитель.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе, из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьей 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

В соответствии со статьей 606 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование.

Согласно пункту 1 статьи 779 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии с абзацем 1 статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации, при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Оценив условия заключенного между сторонами договора, суд пришел к выводу о том, что названный договор является смешанным договором, так как содержит элементы различных договоров, в том числе, договора транспортной экспедиции, договора возмездного оказания услуг, договора аренды. При заключении договора сторонами согласованы все существенные условия, разногласий сторонами не заявлено.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно абзацу 1 пункта 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В соответствии с абзацем 1 пункта 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для применения гражданско-правовой ответственности в форме возмещения убытков истцом должны быть доказаны: факт причинения убытков и их размер; вина и противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие причинной связи между противоправным поведением ответчика и наступившим ущербом.

В соответствии с пунктом 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 4.1.2 договора от 28.06.2013 № 4350013/0304Д, экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком клиента, а также заявкой формы ГУ-12, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие согласованным сторонами маршрутам перевозок. Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении предполагает соответствие состояния Вагонов требованиям, предъявляемым действующими на железнодорожном транспорте нормативными документами и ГОСТ 1510-84.

Тип (калибр) вагона и грузоподъемность вагона должны соответствовать паспортным данным вагона формы ВУ-4М, определяемым по электронным данным Главного вычислительного центра - филиала ОАО «РЖД» (ГВЦ ОАО «РЖД»). В случае выявления коммерческой и/или технической непригодности вагона или несоответствия типа или грузоподъемности вагона электронным сведениям ГВЦ ОАО «РЖД» клиент направляет экспедитору уведомление по адресу, указанному в п. 4.2.6. договора, или телефонограммой по тел (495) 641-57-12/-13. Экспедитор обязан в течение 2 -х часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный Вагон в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД».

Для организации подготовки вагонов под погрузку экспедитор может привлекать Клиента в рамках отдельного агентского договора.

Согласно пункту 4.1.3 договора, в случае признания предоставленных под погрузку вагонов негодными под перевозку заявленного груза, экспедитор за свой счет производит их подготовку под налив и несет расходы по перемещению к месту проведения подготовки и обратно.

Согласно пункту 6.4 договора, в случае нарушения п.4.1.2 (прибытие вагонов на станцию погрузки не в соответствии с графиком погрузки, заявкой формы ГУ-12, прибытие неподготовленных вагонов, технически неисправных вагонов, коммерчески не пригодных вагонов) экспедитор обязан компенсировать клиенту все понесенные расходы, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою вагонов на путях общего пользования, на станциях, примыкающих к станции погрузки, возникшие по вине экспедитора, в течение 10 (Десяти) календарных дней с момента выставления клиентом соответствующего счета

Представленным в материалы дела актами общей формы установлено, что в сорных вагонах выявлены скрытые недостатки. Данные акты подписаны представителями перевозчика и грузоотправителя.

Перекачка грузов из неисправных вагонов в исправные произведена АО «АНПЗ ВНК», что подтверждается представленными в материалы дела актами приемки выполненных работ, в связи с чем, истец понес дополнительные расходы на общую сумму 44 280 рублей.

Ответчик заявил о пропуске истцом годичного срока исковой давности.

В соответствии со статьей 195 Гражданского кодекса Российской Федерации, исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

Согласно пункту 1 статьи 196 Кодекса, общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 30.06.2003 №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Как предусмотрено пунктом 2 статьи 199 Кодекса, исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 200 Гражданского кодекса Российской Федерации, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

Учитывая вышеизложенное, буквально толкуя положения спорного заключенного между сторонами договора, арбитражный суд приходит к выводу, что, несмотря на наличие в договоре ссылки на ряд услуг, которые могут быть отнесены к транспортно-экспедиционным, определяющей характер отношений между сторонами является услуга по предоставлению клиенту принадлежащего экспедитору на любом праве железнодорожного подвижного состава, что в силу диспозиции пункта 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации не относится к транспортно-экспедиционной деятельности, а, следовательно, подлежит регулированию не специальными нормами о транспортной экспедиции, а общими нормами об оказании услуг.

Аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Третьего Арбитражного апелляционного суда от 18.05.2017 по делу №А33-14055/2016.

Таким образом, к спорным правоотношениям сторон (по предоставлению подвижного состава) не подлежат применению нормы о транспортной экспедиции, в том числе, специальный срок исковой давности, в связи с чем применению в данном случае подлежит общий срок – установленный статьей 196 Гражданского кодекса Российской Федерации – срок исковой давности в три года, который при отсутствии доказательств иного истцом не пропущен (исковое заявление направлено истцом в арбитражный суд 25.07.2017).

Доводы ответчика о невыполнении истцам обязанности по проверке технической исправности вагонов перед наливом вгруза, отклоняются судом на основании следующего.

В соответствии с пунктом 4.1.2 договора от 28.06.2013 №4350013/0304Д ответчик принял на себя обязательство подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком клиента, а также заявкой формы ГУ-12, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие согласованным сторонами маршрутам перевозок.

Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении предполагает соответствие состояния вагонов требованиям, предъявленным действующими на железнодорожном транспорте нормативными документами и ГОСТ 1510-84.

Из представленных в материалы дела актов общей формы усматривается такая техническая неисправность спорных вагонов, как «трещина котла». Указанные акты содержат характеристики неисправности, носящий скрытый характер.

Согласно статье 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и пункту 14 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», обязанность по проверке технической неисправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн возложена на грузоотправителя.

При этом, пунктом 4.2.6 договора от 28.06.2013 №4350013/0304Д предусмотрена возможность заказчика отказаться от поданных экспедитором вагонов, если они имеют технические или коммерческие неисправности.

Таким образом, суд считает, что грузополучатель принял все возможные меры по проверке технической исправности спорных вагонов, однако указанное не свидетельствует о том, что цистерна была действительно исправна (не имела дефектов скрытого характера) и что неисправность могла быть выявлена до погрузки нефтепродуктов.

Согласно пункту 5.2.2. Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 (далее – Правила), предприятия - владельцы (арендаторы) вагонов - цистерн обязаны проводить текущий и другие плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки, предусмотренные для каждой модели вагона предприятием - изготовителем или нормативно - технической документацией МПС России.

В силу пункта 5.2.6 указанных Правил, узлы и детали экипажной части вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов, при деповском и капитальном ремонте должны проверяться методами неразрушающего контроля, о чем в специальном журнале вагоноремонтного предприятия делается запись.

Принимая во внимание изложенное, поддержание котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов и контейнеров в технически исправном состоянии, является обязанностью собственника (арендатора) вагонов.

Таким образом, ответчиком ненадлежащим образом исполнены обязательства по договору ввиду предоставления на станцию погрузки неисправных вагонов-цистерн (цистерны, имеющие скрытый недостаток), что повлекло возникновение у истца убытков, факт несения и размер которых подтверждается предоставленными в материалы дела доказательствами.

Условия договора не предусматривают возможность освобождения исполнителя от ответственности за недостатки цистерны, в том числе тех, которые невозможно определить при надлежащем осмотре (скрытых недостатков), проводимом грузоотправителем в соответствии с нормативными требованиями.

При указанных обстоятельствах, требование о взыскании 44 280 рублей убытков в размере стоимости оказания услуг по перекачке нефтепродуктов из вагонов-цистерн №51504421, №57696353 обоснованы и подлежат удовлетворению.

В рамках настоящего дела на основании пункта 4.1.5 договора начислил 1 328 рублей 40 копеек штрафа.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации, исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Ответчик не представил в материалы дела доказательств оплаты истцу начисленного штрафа, об уменьшении его размера в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не заявил.

С учетом изложенного, требование о взыскании 1 328 рублей 40 копеек штрафа подлежит удовлетворению.

Расходы по уплате государственной пошлины, понесенные истцом, с учетом результатов рассмотрения настоящего спора, по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 135, 167 – 170, 228, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Транспортно-логистическая компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г.Москва) в пользу акционерного общества «РН-транс» (ИНН <***>, ОГРН <***> Красноярский край, промзона НПЗ) 45 608 рублей 40 копеек, из которых: 44 280 рублей убытков в размере стоимости оказания услуг по перекачке нефтепродуктов из вагонов-цистерн №51504421, №57696353, 1 328 рублей 40 копеек штрафа, а также 2 000 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в течение пятнадцати дней со дня изготовления решения в полном объеме путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Исполнительный лист на настоящее решение до истечения срока на обжалование в суде апелляционной инстанции выдается только по заявлению взыскателя.



Судья

А.Н. Мальцева