Решение от 8 декабря 2020 г. по делу № А40-152004/2020

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело №А40-152004/2020-65-1419
г. Москва
08 декабря 2020 года
Резолютивная часть решения изготовлена 30 октября 2020 года

Полный текст решения изготовлен 08 декабря 2020 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.

рассмотрев в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" (ИНН <***>),

о взыскании 244 885,12 рублей,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

С учетом принятых судом уточнений в порядке ст. 49 АПК РФ, общество РЖД обратилось в арбитражный суд с иском к обществу КОНТИНЕНТ ЛОДЖИСТИКС о взыскании долга в сумме 244 885,12 рублей.

Определением от 31 июля 2020 года исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В материалах дела имеются доказательства надлежащего извещения сторон о принятии иска к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В порядке и сроке ст. 131 АПК РФ, части 2 и 3 статьи 228 АПК РФ, п.п.1 п. 22, 25 постановление Пленума Верховного Суда РФ от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве" ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором требования по существу не признал, просил в их удовлетворении отказать в полном объеме.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные доказательства, суд пришел к следующему выводу.

Согласно подпункту 1 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации договоры являются основанием для возникновения гражданских прав и обязанностей.

Пункт 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает приобретение и осуществление юридическими лицами своих гражданских прав своей волей и в своем интересе, гарантирует свободу в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «РЖД» (далее — Истец, Подрядчик) и ООО «РегионТрансСервис» (далее — Ответчик, Заказчик) 01.07.2015 г. заключен договор №ТОР-ЦДИЦВ/57 на выполнение текущего отцепочного ремонта (далее — ТОР) грузовых вагонов (далее — Договор). В соответствии с данным Договором, ОАО «РЖД» является Подрядчиком, ООО «РегионТрансСервис» — Заказчиком. В соответствии с условиями Договора, Заказчик поручает и обязуется уплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить ТОР грузовых вагонов.

В соответствии с п.2.1 Договора стоимость ТОР определяется в расчетно-дефектной ведомости, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью.

В соответствии с п.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 20.12.2017) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают:

безопасность для жизни и здоровья пассажиров условия проезда;

безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа;

безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта (далее - ТОР) грузовых вагонов определен Руководством №717-ЦВ-2009, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 №2425р, в соответствии с п.2.4 которого при выполнении ТОР должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона в соответствии с требованиями Руководства и местного технологического процесса.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (далее - Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, Приложение № 5, п.21, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения в эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Истец исполнил свои обязательства по проведению ТОР грузовых вагонов №№95333969, 95177747, 95371175, 95432704, 58314485, 52210507, 59881003, 63831713, 95687281, 95255758, 60445020, 53052510, 95390159, 58437799,56048283, 52788098.

В соответствии с п. 1.2 Договора, Подрядчик производит ТОР грузовых вагонов Заказчика с использованием собственного запаса запасных частей.

1. Вагон №95333969 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «02» мая 2020 года по неисправности - излом колпака скользуна (код 211).

Проведение ТОР вагона №95333969 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 02.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 02.05.2020 г., справка формы 2612 от 05.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 04.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

2. Вагон №95177747 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «03» мая 2020 года по неисправности - трещина колпака скользуна (код 212).

Проведение ТОР вагона №95177747 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 03.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 03.05.2020 г., справка формы 2612 от 05.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 05.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

3. Вагон №95371175 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «05» мая 2020 года по неисправности - несоответствие зазоров скользуна (код 220).

Проведение ТОР вагона №95371175 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 05.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 08.05.2020 г., справка формы 2612 от 08.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 08.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

4. Вагон №95432704 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «05» мая 2020 года по неисправности — несоответствие зазоров скользуна (код 220).

Проведение ТОР вагона №95432704 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 05.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 05.05.2020 г., справка формы 2612 от 08.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 08.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

5. Вагон №58314485 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «20» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №58314485 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 20.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 20.05.2020 г., справка формы 2612 от 08.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 20.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

6. Вагон №52210507 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «22» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №52210507 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 22.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 22.05.2020 г., справка формы 2612 от 25.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 25.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

7. Вагон №59881003 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «24» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №59881003 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 24.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 24.05.2020 г., справка формы 2612 от 25.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 25.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

8. Вагон №63831713 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «25» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №63831713 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 25.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 25.05.2020 г., справка формы 2612 от 26.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 26.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

9. Вагон №95687281 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «25» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №95687281 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 25.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 25.05.2020 г., справка формы 2612 от 26.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 28.05.2020 г., акт браковки запасных частей грузового вагона от 25.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

10. Вагон №95255758 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «29» мая 2020 года по неисправности - несоответствие зазоров скользуна (код 220).

Проведение ТОР вагона №95255758 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 29.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 29.05.2020 г., справка формы 2612 от 29.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 29.05.2020 г., акт браковки запасных частей грузового вагона от 29.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

11. Вагон №60445020 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «31» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №60445020 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 31.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 29.05.2020 г., справка формы 2612 от 02.06.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 01.06.2020 г., акт браковки запасных частей грузового вагона от 31.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

12. Вагон №53052510 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «22» апреля 2020 года по неисправности - неисправность запора люка (код 540), претензии к качеству деповского ремонта (код 912).

Проведение ТОР вагона №53052510 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 22.04.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 22.04.2020 г., справка формы 2612 от 22.04.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 22.04.2020 г., акт браковки запасных частей грузового вагона от 22.04.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

13. Вагон №95390159 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «26» мая 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №95390159 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 26.05.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 26.05.2020 г., справка формы 2612 от 29.05.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 29.05.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

14. Вагон №58437799 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «08» июня 2020 года по неисправности - несоответствие зазоров скользуна (код 220).

Проведение ТОР вагона №58437799 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 08.06.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 08.06.2020 г., справка формы 2612 от 09.06.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 09.06.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

15. Вагон №56048283 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «05» июня 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №56048283 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 05.06.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 05.06.2020 г., справка формы 2612 от 05.06.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 05.06.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

16. Вагон №52788098 был отцеплен по станции Бекасово-Сортировочное «04» июня 2020 года по неисправности -завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки (код 219).

Проведение ТОР вагона №52788098 подтверждается документацией по ремонту вагона, а именно: акт о выполненных работах от 04.06.2020 г., расчетно-дефектная ведомость от 04.06.2020 г., справка формы 2612 от 04.06.2020 г., уведомление формы ВУ-23М 0358823, уведомление формы ВУ-36 0358877, дефектная ведомость от 04.06.2020 г. Ремонт был осуществлен в Эксплуатационном вагонном депо Бекасово (ВЧДЭ-13).

В соответствии с п. 3.9 Договора Ответчику был направлен комплект первичной учетной документации на вагоны №№95333969, 95177747, 95371175, 95432704, 58314485, 52210507, 59881003, 63831713, 95687281, 95255758, 60445020, 53052510, 95390159, 58437799, 56048283, 52788098, к оплате за проведенный ремонт, которая была отклонена.

Однако, отклоняя документы на оплату, ООО «РегионТрансСервис» нарушил п.п. 2.17 Договора №ТОР-ЦДИЦВ/57 от 01.07.2015г., где, в случае отцепки вагонов в ТОР по визуальным признакам наличия неисправности, которые в дальнейшем не нашли своего подтверждения, в расчетнодефектную ведомость включаются все затраты, связанные с ТОР вагона (в т.ч. затраты по регламентным работам, затраты на работы, фактически проведенные на грузовом вагоне).

Пунктом 4.3.1. Договора установлена обязанность заказчика оплатить проведенный ТОР вагонов. В нарушение Договора Ответчиком оплата не была произведена.

09 июня 2020 г. в адрес Ответчика было направлено письмо №138п/20-ВЧДЭ-13 с просьбой оплатить проведенный ремонт вагонов. Ответ на указанное письмо в адрес ОАО «РЖД» не поступал.

Далее, с целью досудебного урегулирования спора в адрес ООО «РегионТрансСервис» была направлена претензия №150/20-ВЧДЭ-13 от 16.06.2020 г., которая осталась без удовлетворения.

На основании вышеизложенного, у ООО «РегионТрансСервис» перед ОАО «РЖД» образовалась задолженность в размере 244 885 руб. 12 коп.

В соответствии со ст. 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Статьей 711 Гражданского кодека Российской Федерации установлено, что если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

Согласно ч. 1 ст. 746 Гражданского кодекса Российской Федерации оплата выполненных подрядчиком работ производится заказчиком в размере, предусмотренном сметой, в сроки и в порядке, которые установлены законом или договором строительного подряда. При отсутствии соответствующих указаний в законе или договоре оплата работ производится в соответствии со статьей 711 настоящего Кодекса.

Согласно ст. 717 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик может в любое время до сдачи ему результата работы отказаться от исполнения договора, уплатив подрядчику часть установленной цены пропорционально части работы, выполненной до получения извещения об отказе от исполнения договора.

Согласно пункту 1 статьи 740 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору строительного подряда подрядчик обязуется в установленный договором срок построить по заданию заказчика определенный объект либо выполнить иные строительные работы, а заказчик обязуется создать подрядчику необходимые условия для выполнения работ, принять их результат и уплатить обусловленную цену.

Таким образом, основанием для возникновения обязательства заказчика по оплате выполненных работ является сдача результата работ заказчику.

В соответствии с пунктами 1 и 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик, получивший сообщение подрядчика о готовности к сдаче результата выполненных по договору строительного подряда работ либо, если это предусмотрено договором, выполненного этапа работ, обязан немедленно приступить к его приемке. Сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляются актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом и акт подписывается другой стороной.

Таким образом, ст. 753 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает возможность составления одностороннего акта. Названная норма защищает интересы подрядчика, если заказчик необоснованно отказался от надлежащего оформления документов, удостоверяющих приемку.

Односторонний акт сдачи или приемки результата работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными (абзац 2 пункта 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Факт направления актов подтверждается представленными в материалы дела доказательствами.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В этой связи, суд, оценивая представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь нормами, статьями 15, 309, 310, 393, 702, 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, заключенного между сторонами договора, приходит к выводу о том, что у ответчика возникла обязанность по оплате долга в заявленном истцом размере, в связи с чем, требования удовлетворяет в заявленном размере.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, подлежат отклонению по следующим основаниям.

В своем отзыве Ответчик указывает, что ремонт вагонов №№ 58314485, 95687281 в заданном руководящими документами не проводился, замена и/или установка деталей не проводилась, что прямо указывает на фиктивность проведения ремонта спорных вагонов в объеме ТР-2.

Между тем, письмо №РТС-16841 от 07.10.2020 г. о некачественном ремонте вагона №95687281, было получено ОАО «РЖД» только 08.10.2020 г. уже после принятия искового заявления Арбитражным судом города Москвы. Ремонт вагона №95687281 производился 24.05.2020 г. Соответственно ответчик своевременно не уведомил ООО «РЖД» о наличии у него претензии к качеству проведенного ремонта. Из-за чего проведение совместного с ОАО «РЖД» осмотра качества ремонта вагона невозможна в октябре 2020 года, что позволяет поставить под сомнение действительность результатов проведенного осмотра, но и вообще сам факт его проведения, ведь эксплуатация Ответчиком спорных вагонов продолжалась беспрерывно весь период времени.

Документы же на осмотр вагона № 58314485 вообще в адрес ВЧДЭ Бекасово ОАО «РЖД» не поступали, что также позволяет поставить под сомнение действительность результатов проведенного осмотра, но и вообще сам факт его проведения.

На основании изложенного, ООО «РегионТрансСервис» осуществил односторонний отказ от исполнения обязательства по оплате ремонта указанного вагона согласно договору № ТОР-ЦДИЦВ/57 от 01.07.2015 г.

В своем отзыве Ответчик указывает, что в отношении вагонов №№ 95177747, 63831713, 53052510 документы по ремонту указанных вагонов согласованны Сторонами.

Между тем, акты выполненных работ за ремонт вагонов №№95177747, 53052510 были подписаны уже после подачи искового заявления. Ответчик приложил к отзыву следующие документы:

- акт о выполненных работах от 03.05.2020 г. на ТОР вагона №95177747, подписанный ООО «РегионТрансСервис» 24.08.2020 г.;

акт о выполненных работах от 22.04.2020 г. на ТОР вагона №53052510, подписанный ООО «РегионТрансСервис» 21.08.2020 г.

В соответствии с пунктом 2.3.1. Договора ТОР-ЦДИТJB/57 от 01.07.2015 (далее — Договор) на выполнение текущего отцепочного ремонта Ответчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетный счет Московской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» в размере 100% (сто процентов) расчетной стоимости работ по текущего отцепочного ремонту грузовых вагонов на основании выставленного счета в течении 5 (пяти) банковских дней.

Ответчик платежными поручениями от 25.089.2020, 25.09.2020 г., также после подачи искового заявления , частично исполнил свое обязательство по оплате согласованных, в соответствии с актом выполненных работ, произведенного отцепочного ремонта грузовых вагонов №№ 95177747, 53052510 на сумму 36 397,16 руб.

Кроме того, Ответчик приложил к отзыву акт выполненных работ №638731713 от 25.09.2020 не являющийся предметом спора.

Таки образом, сумма задолженности за ремонт вагонов №№ 95177747, 53052510, согласованная Сторонами в добровольном порядке составила 36 397,16 рублей (с НДС). Непогашенная сумма задолженности составила -244 885,12 рублей (с НДС), взыскание которой и подлежит рассмотрению в судебном заседании.

В отношении же вагонов №№ 95333969, 95371175, 95432704, 52210507, 59881003, 95257758, 60445020, 95390159, 58437799, 56048283, 52788098 Ответчиком поясняется, что в адрес ВЧДЭ Бекасово - филиал ОАО «РЖД» 12 марта 2020 года было направлено письменное обращение о запрете ремонта по кодам неисправности №№ 219, 220, 208, 211 до прибытия представителя для совместного осмотра и определения объема работ. Также Ответчик ссылается на то, что проведением ремонта в ночное время Истец лишает Ответчика права присутствовать при проведении осмотра вагонов.

Между тем, п.3.2 Договора регламентирует, что каждый грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом Подрядчика с участием представителя Заказчика (в случае его нахождения на территории участка проведения ТР-2) на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости ВУ-22. Ответчик поясняет, что указанное письмо было направлено во исполнение этого пункта, сознательно утаивая собственное нарушение п.4.3.5 Договора № ТОР-ЦЦИЦВ/57 от 01.07.2015 года, определяющего обязанность проведения регистрации признака аренды в АБД ПВ ГВЦ ОАО «РЖД» грузовых вагонов (что им сделано не было, о чем свидетельствуют картотечные данные вагона - справка 2612, предоставленная для обозрения в судебном заседании в комплектах документов). Как следует из картотечных данных ГВЦ ОАО «РЖД», ни один из вагонов официально не находился в аренде ООО «РегионТрансСервис», что ставит под сомнение требования отставления вагонов и не проведения ремонта в соответствии с письмом № РТС-4692 от 12.03.2020 года и выглядит попыткой уклонения от исполнения обязательств. В связи с отсутствием указанного признака аренды и возможностью проведения текущего отцепочного ремонта, Истцом и был проведен указанный ремонт для восстановления технического состояния вагонов и допуска на Инфраструктуру для эксплуатации на сети магистральных дорого колеи 1520(1524) мм. Также в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ (далее - Правила), утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, Приложение № 5, п.21, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения в эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.

Кроме того приведенные Ответчиком данные о проведении ремонта вагонов за временной отрезок за час - полтора не соответствуют фактическим обстоятельствам дела. В материалах дела присутствуют данные справок ВУ-23, ВУ-36, из которых видно, что между отцепкой вагона (данные справки ВУ-23) и выпуском вагона (данные справки ВУ-36) прошло более 1 часа. Данный факт свидетельствует о попытках Ответчика предоставить информацию, не соответствующую действительности и отягощения материалов дела информацией, не относящейся к делу.

Госпошлина подлежит распределению между сторонами в порядке ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 8, 12, 15, 307 - 310, 314, 329, 330, 702, 711, Гражданского кодекса РФ, ст. ст. 9, 41, 64 - 68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167 - 170, 176, 180, 181, 227 - 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" долг в сумме 244 885 руб. 12 коп., а также расходы по госпошлине в сумме 7 898 руб. 00 коп. Возвратить с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" из федерального бюджета РФ госпошлину в размере 728 руб., перечисленную платежным поручением №4740829 от 18.08.2020.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение в течение пяти дней в случае, если лица, участвующие в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, подали заявления о составлении мотивированного решения. Указанное заявление может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на 2 официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Судья: А.Н. Бушкарев