Решение от 23 сентября 2025 г. по делу № А43-648/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российс кой Федерации


Р Е Ш Е Н И Е Дело № А43-648/2025

г. Нижний Новгород 24 сентября 2025 года

09 сентября 2025 года – дата объявления резолютивной части

24 сентября 2025 года – дата изготовления судебного акта в полном объеме

Арбитражный суд Нижегородской области в составе: судьи Трухиной Юлии

Павловны (шифр 21-11),

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Краевым А.А.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску по иску публичного акционерного

общества «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН

<***>, ИНН <***>), о взыскании 511 787,00 руб., при участии в судебном заседании представителей: от истца: ФИО1 (доверенность от 19.02.2025); от ответчика: ФИО2 (доверенность от 26.09.2023);

УСТАНОВИЛ:

В Арбитражный суд Нижегородской области 15.01.2025 обратилось публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» (далее - истец) с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик) о взыскании 511 787,00 руб.

К судебному заседанию в материалы дела от истца поступили письменные возражения.

В судебном заседании представитель истца заявленные требования поддержал.

Ответчик поддержал позицию указанную в письменном отзыве, кроме того ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Изучив представленные в дело доказательства, заслушав лиц участвующих в деле, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, по транспортным железнодорожным накладным представленных в материалы настоящего дела. ОАО «РЖД» на станциях отправления приняло от грузоотправителя к перевозке вагоны и обязалось доставить в сроки, указанные в транспортных железнодорожных накладных.

Номера транспортных железнодорожных накладных, которые в соответствии со ст. 785 Гражданского Кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) являются подтверждением заключения договора перевозки груза железнодорожным транспортом, указаны и поименованы в расчете суммы иска к настоящему исковому заявлению.

Ответчиком допущена просрочка в доставке грузов на станции назначения, что подтверждается отметками в железнодорожных накладных, в связи с чем, истцом

ответчику была начислена неустойка за просрочку доставки грузов, которая в соответствии с заявленными уточнениями и расчетом истца составила 425 626,00 руб.

Истец направил в адрес Ответчика претензию от 03.12.2024 № исх-1785/НКП ГОРЬК с требованием об уплате пени за нарушение сроков выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов.

Указанная претензия получена Ответчиком 04.12.2024, что подтверждается штампом входящий корреспонденции № 231/ФИО3

Однако до настоящего времени Ответчик на претензию не ответил, денежные средства Истцу не перечислены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения Истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Отношения сторон по перевозке груза железнодорожным транспортом регулируются положениями гл. 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Уставом железнодорожного транспорта.

Согласно п. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами или кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу п. 2 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок.

В соответствии со ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта" (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) установлено, что перевозчик обязан доставить груз в срок, установленный правилами перевозки грузов.

Сроки доставки грузов и/или порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

В соответствии со ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой признается определенная законом или договором денежная сумма, которая подлежит оплате в случае неисполнения обязательств.

Согласно ст. 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении -перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В силу ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Возражая против удовлетворения иска, ответчик указал, что нарушение сроков

проведения ТР-2 вагонов является в следствии, что у ответчика отсутствовала

информация о принадлежности вагонов ПАО «ТрансКонтейнер», необходимостью

проведения поиска плательщика.

ОАО «РЖД» обязано при наличии подозрений о неисправности вагона отцепить вагон.

Перевозчик обязан произвести отцепку вагона при обнаружении признаков неисправности поскольку смог выявить причину только в ходе разбора вагона в текущем отцепочном ремонте в депо.

На момент принятия ОАО «РЖД» вагона к перевозке он был технически исправным и иного ответчиком не доказано, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает, что отцепка вагонов по данной технической неисправности полностью не зависит от волеизъявления ОАО «РЖД».

Технически невозможно достоверно установить наличие или отсутствие неисправностей в деталях вагонов, при встрече которых на транзитных станциях сходу и при осмотре в составе поезда после остановки, имелись какие-либо признаки, отклоняющиеся от технической нормы (шумы, вибрация, галопирорование тележки, дребезжание рычажной передачи, скопление валика пыли на литых деталях летом, инея - зимой, удары кузова о боковину при вписывании в кривые участки пути, сжатие рессорных пружин, сужение зазоров скользунов и т. д.). Требуется обследование таких деталей вагона с помощью средств неразрушающего контроля (в частности дефектоскопирования) после снятия их с вагона, для чего и необходима отцепка вагона и направление его в ремонт.

Вместе с тем истцом представлены возражения, согласно которым Истец частично согласен с позицией Ответчика в части взыскания пени по позициям:

1.6. вагон № 59874396, сумма 7799,00 руб., 1.7. вагон № 91983932, сумма 8351,00 руб., 1.11.вагон № 94880861, сумма 1034,00 руб., 1.14. вагон № 94185261, сумма 4939,00 руб., 1.15. вагон № 94843489, сумма 3956,00 руб., 1.22. вагон № 98016595, сумма 2481,00 руб., 1.27. вагон № 94885316, сумма 2972,00 руб.. 2.6. вагон № 94255890, сумма 3956,00 руб., 2.9.вагон № 42347070, сумма 941,00 руб., 2.12.вагон № 98569551, сумма 2972,00 руб.. 3.10.вагон № 98560394, сумма 1034,00 руб., 4.8. вагон № 94069390, сумма 4448,00 руб., 4.9. вагон № 98146848, сумма 4448,00 руб., 5.6. вагон № 94387768, сумма 399.00 руб.,

5.10.вагон № 94554193, сумма 658,00 руб., 5.14. вагон № 94289311, сумма 627,00 руб., 5.20. вагон № 91739425,сумма 5038,00 руб.,

При таких обстоятельствах суд принимает заявленные уточнения, в порядке статьи 49 АПК РФ дело рассматривается с учетом заявленных уточнений.

Ответчиком заявлено о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, в отзыве на иск ответчик просил снизить неустойку не менее, чем на 70%, указав на исключительность обстоятельств.

ОАО «РЖД», являясь компанией, чьи акции находятся в собственности РФ, обеспечивает достижение определенных государством целей и задач. ОАО «РЖД» и дальше (в том числе при наличии необходимости и за счет скорости перевозок гражданских грузов) будет обеспечивать приоритет воинских перевозок в целях обеспечения действующих подразделений Вооруженных Сил Российской Федерации всем необходимым в условиях проведения СВО.

Ответчик указал, что при таких обстоятельствах взыскание пени за просрочку доставки в полном объеме приведет к возникновению у истца по данному делу необоснованной выгоды, выражающейся в снижении уплаченной им провозной платы за перевозку грузов в условиях отсутствия у истца убытков.

В соответствии с таблицей № 1 Приказа ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12" сутки простоя вагона на инфраструктуре ОАО «РЖД» по вине Грузоотправителя/Грузополучателя составляют всего 210,96 рублей, в то время как по 97 УЖТ РФ, за те же сутки Перевозчику штраф будет начислен (например, при тарифе за перевозку 105 533 рубля) - 6 331,98 рублей.

Таким образом, ответчик указал, что штраф по ст. 97 УЖТ РФ в 30 раз превышает плату, которая может быть взыскана с Грузоотправителя/Грузополучателя за фактически идентичное нарушение.

При этом для Перевозчика нет дифференциации для расчета платы - вне зависимости от того, принят к перевозке груженый или порожний вагон, плата будет рассчитываться одинаково.

Кроме того, по мнению ответчика 6% от платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагонов, контейнера за каждые сутки просрочки (до 8 суток) составляет 2160% (6%*360 дней) годовых, что в 135 раз выше двукратной ключевой ставки, утвержденной ЦБ РФ.

В условиях исчерпания пропускных способностей инфраструктуры ОАО «РЖД» добросовестно осуществляет свои обязательств по перевозке грузов и порожних вагонов.

За 2023 год всего на станции ОАО «РЖД» прибыло грузов и порожних вагонов по 15 924 тыс. накладных (договоров перевозки). Из 15 924 тыс. накладных срок доставки был выполнен по 15 243 тыс. накладным, т.е. в отношении 96 % накладных, оформленных за 2023 год, срок доставки был выполнен. Несоблюдение расчетного срока доставки было только в отношении 681 тыс. накладных, что соответствует 4 % от общего числа договоров перевозки. Иск о взыскании пени за просрочку доставки, рассматриваемый в данном деле, касается именно накладных, вошедших в указанные 681 тыс. накладных, по которым было допущено несоблюдение расчетного срока доставки.

ОАО «РЖД» не может полностью отклонять заявки на перевозку грузов, чтобы объем грузов был сопоставим с возможностями инфраструктуры, т.к. из-за этого экономика страны может лишиться возможного пути следования импортных и

экспортных грузов. Грузы, даже с нарушением сроков доставки, должны следовать в направлении Востока и обратно.

Просрочка доставки чаще всего связана с прохождением грузовых составов, следующих на станции Куйбышевской железной дороги, по станциям Северо-Кавказского железнодорожного узла.

На ряде направлений СКЖД имеющиеся резервы пропускной способности используются для воинских перевозок. Увечившийся объем перевозок гражданских грузов не может препятствовать приоритетной перевозке воинских грузов, объем которых не снизился, и осуществляется по всем необходимым направлениям, используемым для обеспечения обороноспособности государства (Дальний Восток, Транссиб, Центральные регионы, Север, Юг, Запад).

Загруженность железнодорожных станций вагонами, не задействованными в перевозочном процессе (количество заадресованных на станции Куйбышевской железной дороги порожних вагонов значительно превышает плановые значения погрузки; приписной парк вагонов превышает вместимость путей общего пользования)

Нормативно-правовые документы, регулирующие отношения перевозчика и вагоновладельцев, позволяют последним приписывать подвижной состав к станциям назначения без учета технической и (или) технологической возможности отстоя и размещения вагона на путях необщего пользования, примыкающих к конкретной станции (п. 5 приказа Минтранса России от 28 марта 2006 г. № 35).

Так, по Куйбышевской железной дороге наблюдается стабильное превышение количества вагонов рабочего парка (т.е. вагонов, используемых в перевозочном процессе) по отношению к плановым показателям. Так, за 2023 год фактически за сутки по Куйбышевской магистрали проследовало 87 759 вагонов, что составило 146 % к плану 2023 года (60 060 вагонов).

ОАО «РЖД» как федеральный российский перевозчик, обеспечивающий исполнение всех поставленных государственных заданий и приказов, подвергается преступным террористическим атакам и диверсиям со стороны диверсантов, завербованных националистическими властями Украины.

Таким образом, ответчик указал, что возникшая просрочка доставки грузов вызвана объективными причинами, на которые ОАО «РЖД» не могло повлиять. Не смотря на указанные обстоятельства, перевозчик предпринимает действия к разрешению сложившейся ситуации и снижению количества случаев нарушений срока доставки грузов.

Указанные обстоятельства, по мнению ОАО «РЖД», свидетельствуют о наличии оснований для применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не менее чем на 60%.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245, нормативные сроки доставки грузов, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

Учитывая допущенную просрочку в доставке вагонов истец, руководствуясь положениями статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, просит взыскать с ответчика пени за просрочку доставки груза.

Согласно пункту 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае ненадлежащего исполнения обязательства.

В силу п. 1 ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также п. 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение. При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.

В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.

Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.

Суд, учитывая обоснованные доводы ответчика, в отсутствие каких-либо доказательств негативных последствий для истца в результате действий ответчика и причинения каких-либо убытков, считает возможным применить ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и уменьшить размер неустойки на 50%, который позволит сохранить баланс интересов сторон, не допустив при этом извлечение какой-либо финансовой выгоды одной стороны за счет другой в связи с начислением денежных санкций.

На основании изложенного с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) в пользу Публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» подлежат взысканию пени за просрочку доставки груза в размере 212 813,00 руб. (с учетом применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В остальной части в удовлетворении исковых требований следует отказать. Судебные расходы по уплате государственной пошлины согласно ч. 1 ст. 110 АПК РФ относятся на стороны пропорционально размеру удовлетворенных требований.

При этом суд указывает, что в милу п. 9 Постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», в котором указано,

что если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам ст. 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком, исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Руководствуясь ч.1 ст. 110, ст.ст. 167-170, 176, 180, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 212 813,00 руб. неустойки за нарушение сроков выполнения текущего ремонта грузовых вагонов (с учетом применения ст.333 ГК РФ) и 26 281 руб. государственной пошлины.

Возвратить публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета 4 308 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 5006 от 17.12.2024.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий месяца со дня его принятия. В таком же порядке решение может быть обжаловано в арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу при условии, если оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока для подачи апелляционной жалобы.

Судья Ю.П.Трухина