Решение от 5 октября 2018 г. по делу № А47-8091/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А47-8091/2018
г. Оренбург
05 октября 2018 года
Резолютивная часть решения объявлена 26 сентября 2018 года

В полном объеме решение изготовлено 05 октября 2018 года


Арбитражный суд Оренбургской области в составе судьи Калитановой Т.В. при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1 рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

Государственного учреждения "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области", ОГРН <***>, г. Оренбург

к обществу с ограниченной ответственностью Автотранспортная компания «Траст», ОГРН <***>, г.Бузулук, Оренбургская область

о взыскании 11 686 руб. 84 коп. - ущерб, причиненный автомобильным дорогам Бугульма - Бугуруслан – Бузулук – Уральск на основании актов №1 от 24.09.2015, №2 от 14.01.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузки на ось при провозе тяжеловесного груза.

При участии сторон:

от истца: явки нет, извещен,

от ответчика: явки нет, извещен.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Представители лиц, участвующих в деле, в судебное заседание не явились; заявление рассмотрено в отсутствие указанных лиц, участвующих в деле в порядке статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Государственное учреждение "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области", ОГРН <***>, г. Оренбург обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью Автотранспортная компания «Траст», ОГРН <***>, г.Бузулук, Оренбургская область о взыскании 11 686 руб. 84 коп. - ущерб, причиненный автомобильным дорогам Бугульма - Бугуруслан – Бузулук – Уральск на основании актов №1 от 24.09.2015, №2 от 14.01.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузки на ось при провозе тяжеловесного груза.

До начала предварительного судебного заседания от истца поступили возражения на отзыв к исковому заявлению, в которых он уточнил взыскиваемую с ответчика сумму ущерба, причиненного автомобильной дороге, в связи с частичной оплатой в сумме 2242 руб. 25 коп; просил взыскать с ответчика 11686 руб. 84 коп., от ответчика – письменные пояснения по делу, о рассмотрении дела в отсутствие представителя ООО Автотранспортная компания «Траст».

Указанные документы приобщены судом к материалам дела в порядке ст. 66 АПК РФ.

В соответствии с частью 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу в арбитражном суде первой инстанции или в арбитражном суде апелляционной инстанции, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Учитывая, что уточнения заявленных требований не противоречат закону, не нарушают права и законные интересы других лиц, суд приходит к выводу о том, что уточнения заявленных требований подлежат принятию.

В порядке части 4 статьи 137 АПК РФ, суд, при отсутствии письменных возражений сторон, завершил предварительное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции, рассмотрение дела продолжено в судебном заседании Арбитражного суда.

Истец и ответчик не заявили ходатайства о необходимости предоставления дополнительных доказательств. При таких обстоятельствах суд рассматривает дело, исходя из совокупности имеющихся в деле доказательств, с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

При рассмотрении материалов дела, судом установлены следующие обстоятельства.

Из искового заявления следует, что 14.01.2017 автомобиль КАМАЗ - 44108-10, г/н <***> принадлежащий ООО «АТК ТРАСТ» осуществлял перевозку тяжеловесного груза по маршруту из г. Лениногорск на скважину 1479 (а/д Бугульма - Бугуруслан - Бузулук -Уральск- 31км.) На 102 км. автомобильной дороги а/д Бугульма - Бугуруслан – Бузулук - Уральск при взвешивании автомобиля КАМАЗ - 44108-10 г/н <***> установлено превышение значений предельно допустимых ограничений по общей массе и на каждую ось транспортного средства. По результатам взвешивания составлен акт №2 от 14.01. 2017. Акт подписан водителем и один экземпляр передан водителю транспортного средства. Сумма ущерба, причиненного автомобильной дороге а/д Бугульма - Бугуруслан - Бузулук - Уральск автомобилем КАМАЗ - 44108-10 г/н <***> составила 11686 руб. 84 коп.

24.09.2015 автомобиль автокран МКТ-25,5 Урал; г/н <***> принадлежащий ООО «АТК ТРАСТ», осуществлял перевозку тяжеловесного груза по маршруту от с. Лабазы Курманаеский р-н - до г. Бузулук (а/д Бугульма - Бугуруслан -Бузулук - Уральск - 7 км. (Т.п).) На 234 км. автомобильной дороги а/д Бугульма -Бугуруслан - Бузулук - Уральск при взвешивании автомобиля автокран МКТ-25,5 Урал, г/н <***> установлено превышение значений предельно допустимых ограничений по общей массе и на каждую ось транспортного средства. По результатам взвешивания составлен акт №1 от 24.09.2015. Акт подписан водителем и один экземпляр передан водителю транспортного средства. Сумма ущерба причиненного автомобильной дороге а/д Бугульма - Бугуруслан - Бузулук - Уральск автомобилем Автокран МКТ-25,5 Урал; г/н <***> составила 2 242 руб. 25 коп.

При взвешивании транспортного средства КАМАЗ - 44108-10 г/н <***> принадлежащий ООО «АТК Траст» (акт № 2 от 14.01.2017), на автомобильной дороге установлено превышение по допустимым осевым нагрузкам: по второй оси - 0,70 т., по третьей оси - 0,70 т., по четвертой оси - 2,18 т., по пятой оси- 2,18 т.

Взвешивание транспортного средства осуществлялось весами ВА-15С № 1346-1349 (л.д.28).

При взвешивании транспортного средства автокран МКТ-25,5 Урал, г/н <***> принадлежащий ООО «АТК ТРАСТ» (акт № 1 от 24.09.2015), на автомобильной дороге установлено превышение по допустимым осевым нагрузкам: по первой оси - 0,19 т., по второй оси - 3, 05 т., по третьей оси - 3,05 т.

Взвешивание транспортного средства осуществлялось весами ВА-20П № 12-34230 (л.д. 29).

Как утверждает истец, в ходе проверки выявлено превышение допустимых осевых нагрузок транспортного средства, а так же отсутствие специального разрешения, на перевозку тяжеловесного груза предусмотренного ч.1 ст. 31 Федерального Закона от 08.11.2007 №257-ФЗ.

По результатам взвешивания специалистами пункта весового контроля составлены акты №1 от 24.09.2015, №2 от 14.01.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось, который подписан водителем транспортного средства (л.д. 16-17).

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства, сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Оренбургской области, составила 13 929 руб. 09 коп.

Истец указал, что платежным поручением сумма ущерба частично оплачена в размере 2 242 руб. 25 коп.

Сумма в размере 11 686 руб. 84 коп. в добровольном порядке ООО «АТК Траст» уплачена не была.

Государственное учреждение "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области" направило в адрес ответчика претензии (л.д. 14-15) о необходимости уплаты суммы ущерба, однако, денежные средства в возмещение ущерба также уплачены не были.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Ответчик возражал по мотивам, изложенным в письменном отзыве на иск (л.д. 39-41) и дополнениях к нему (л.д. 58), указал на то, что весы ВА-20П не предназначены для взвешивания автоцистерн; автомобильная дорога Бугульма-Бугуруслан--Бузулук-Уральск, на которой производилось взвешивание транспортного средства Камаз-65116, государственный номер <***> согласно акту весового контроля №1 от 11.08.2015, в перечне представленном истцом (1848, 3835) отсутствует.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд приходит к выводу об удовлетворении в полном объеме заявленных требований.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

На основании пункта 1 статьи 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон N 257-ФЗ).

Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 Закона N 257-ФЗ, установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Пунктом 7 статьи 12 Закона N 257-ФЗ установлено, что к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.

В соответствии с частями 8, 9 статьи 31 Закона N 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Таким образом, действующим законодательством установлена обязанность владельцев транспортных средств по возмещению вреда, причиняемого транспортным средством при перевозке тяжеловесных грузов.

Факт владения автомобилем ответчиком подтверждается материалами дела, а именно, сведениями о государственной регистрации транспортного средства, согласно которым, за ответчиком числилось вышеуказанное транспортное средство.

Постановлением Правительства Оренбургской области от 21.06.2010 N 445-р «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области», установлены предельно допустимые нагрузки по полной массе транспортного средства и предельно допустимые осевые нагрузки для транспортных средств в зависимости от расстояния между сближенными осями.

Согласно акта весового контроля, установлено превышение фактически установленных осевых нагрузок, по отношению к нормативной.

В соответствии с п.п. 2.1.1.2., 2.1.1.2.2. Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств", утвержденного Приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 N 125 (зарегистрирован в Минюсте России 01.06.2011 N 20903), в отношении российских перевозчиков, участвующих в перевозке грузов по территории Российской Федерации, на стационарных контрольных пунктах осуществляется взвешивание транспортных средств с составлением акта по результатам взвешивания транспортного средства.

В акте по результатам взвешивания транспортного средства указывается: дата, время и место составление акта; наименование, дислокация и принадлежность контрольного пункта; марка, модель и регистрационный номер транспортного средства; владелец транспортного средства; характеристики груза (делимый/неделимый, спецавтотранспорт); маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогам/по автомобильным дорогам регионального/межмуниципального/местного значения) (в км); полная масса транспортного средства (т): допустимая и фактическая; расстояние между осями; масса, приходящаяся на ось (т): допустимая, фактическая и (или) указанная в специальном разрешении (при его наличии). Указанный акт подписывается должностным лицом (осуществившим взвешивание транспортного средства), составляется в двух экземплярах, один из которых предоставляется водителю транспортного средства.

Далее происходит сравнение весовых параметров транспортного средства с весовыми параметрами, установленными на территории Российской Федерации или указанными в специальном разрешении, а также установленного в специальном разрешении маршрута движения с фактическим маршрутом следования транспортного средства.

Следовательно, при проведении весового контроля истцом были соблюдены вышеизложенные требования действующего законодательства.

Акты весового контроля вручены представителю ответчика под роспись, никаких возражений относительно процедуры весового контроля в актах не отражено; указанные акты подписаны водителем ответчика.

Порядок перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, порядок выдачи разрешений на провоз таких грузов, а также предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортных средств и на общую массу транспортного средства установлены в Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министром транспорта Российской Федерации 27.05.1996, зарегистрированной в Министерстве юстиции Российской Федерации 08.08.1996 N 1146 (далее - Инструкция).

Согласно пункту 1.4 Инструкции, а также в силу части 1 статьи 31 Закона N 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном названной Инструкцией и положениями статьи 31 Закона N 257-ФЗ.

В силу пункта 8.1 Инструкции разрешения на перевозку груза перевозчики крупногабаритных и тяжеловесных грузов обязаны предъявлять по требованию контролирующих органов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила возмещения вреда).

Согласно пункту 2 Правил N 934 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Факт причинения вреда подтверждается актами №1 от 24.09.2015, №2 от 14.01.2017 (л.д. 16-17).

Контррасчет расчета, произведенного истцом, ответчик не произвел, в материалы дела не представил.

Согласно подп. 2 п. 1 ст. 8, ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации грузоперевозчики несут ответственность за неисполнение актов государственных органов власти, в данном случае за неисполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Конституционного суда Российской Федерации от 17.07.1998 N 22-П по делу о проверке конституционности постановлений Правительства Российской Федерации от 26 сентября 1995 года N 962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования" и от 14.10.1996 года N 1211 "Об установлении временных ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам и использовании средств, получаемых от взимания этой платы" перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.

В соответствии с п. 9 Положения о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам" от 20.06.1997 N 1334, размер платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам зависит от полной массы автотранспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного маршрута движения.

В соответствии с пп. 5.3.3 и пп. 5.4.1 Положения о Федеральном дорожном агентстве, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.07.2004 N 374, Федеральное дорожное агентство организует расчет платы за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и осуществляет определение маршрутов движения по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортных средств с крупногабаритными и тяжеловесными грузами, в том числе, осуществляющих международные перевозки в соответствии со специальными разрешениями.

В соответствии с п. 1 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В соответствии с пп. 2 п. 6 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" выдача специального разрешения, осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, в отношении движения по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в случае, если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких автомобильных дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации.

Ответчик осуществлял перевозку груза без специального разрешения, выдаваемого уполномоченным органом для осуществления перевозки тяжеловесного груза, и внесения платы в счет возмещения вреда, причиненного такой перевозкой.

В соответствии с п. 3 Правил возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (далее - Правила N 934) осуществление расчета, начисление и взимание платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

В соответствии с пунктами 2, 5 Правил N 934 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

В силу п. 3 ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновения транспортных средств и т.п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.

Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064).

С учетом изложенного, истец правомерно обратился в суд с иском о взыскании с ответчика суммы ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Оренбургской области при перевозке тяжеловесного груза.

В соответствии с п. 6.1. ч. 1 ст. 46 Бюджетного Кодекса Российской Федерации, суммы денежных взысканий (штрафов) за нарушение законодательства Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, устанавливающего правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, подлежат зачислению соответственно в федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской Федерации, местный бюджет по нормативу 100 процентов.

На основании вышеизложенного судом отклоняются доводы ответчика об отсутствии в акте №2 от 14.01.2017 о превышении транспортным средством, установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузки на ось, о не отражении в актах №1 от 24.09.2015, №2 от 14.1.2017 порядка взвешивания транспортных средств в силу нижеследующего.

В соответствии со статьей 9 Федерального Закона Российской Федерации №102-ФЗ от 26.06.2008 «Об обеспечении единства измерений» в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений к применению допускаются средства измерений утвержденного типа, прошедшие поверку в соответствии с положениями настоящего Федерального закона, а также обеспечивающие соблюдение установленных законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений обязательных требований, включая обязательные метрологические требования к измерениям, обязательные метрологические и технические требования к средствам измерений, и установленных законодательством Российской Федерации о техническом регулировании обязательных требований.

Указанное средство измерения (весы ВА-20П) включено в реестр средств измерений, что подтверждается сертификатом об утверждении типа средств измерений № 19504-00.

Взвешивание автомобиля КАМАЗ - 44108-10, г/н <***> осуществляюсь на весах ВА-15С заводской номер № 1346-1349. Весы, указанные в акте № 2 от 14.01.2017 прошли в установленном порядке поверку, о чем указано в свидетельстве о поверке №393282, действительном до 10 августа 2017 года.

Как указал истец в возражениях на отзыв к исковому заявлению, разбег нагрузок приходящихся на оси транспортного средства мог быть обусловлен неравномерностью распределения груза.

Площадка, расположенная на 102 км. автомобильной дороги Бугульма - Бугуруслан - Бузулук Уральск отвечает требованиям, изложенным в руководстве по эксплуатации весов (руководство по эксплуатации прилагается), что подтверждается актом измерений уклонов и ровности на площадках для весового контроля.

Также, в отзыве ответчик ссылается на отсутствие нагрузки, что если не превышена максимальная масса тягача 31 350 кг., при допустимой 40 000 кг., следовательно, превышение нагрузки на ось не было.

Данное утверждение несостоятельно в силу следующего.

Согласно акту №1 от 25.09.2015 превышений по общей массе транспортного средства нет, что не означает, что нет превышений на вторую, третью, четвертую, пятую и шестую оси тягача.; согласно акту №2 от 14.01.2017 превышений по общей массе транспортного средства нет, что совершенно не означает, что нет превышений на четвертую, пятую и шестую оси тягача.

В соответствии с пунктом 1 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов утвержденных постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" в целях настоящих Правил под транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов, понимается транспортное средство, в том числе специализированное и специальное транспортное средство, или комбинация транспортных средств (автопоезд), масса которого с грузом или без груза превышает допустимые массы транспортных средств и (или) допустимые осевые нагрузки, установленные:

Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом";

решением о временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам;

запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства".

В пункте 10 акта №2 от 14.01.2017 указаны значения осевых нагрузок. По второй оси было зафиксировано превышение осевых нагрузок - по 0,70 т. (счетом погрешности 200 кг по каждой оси в пользу перевозчика), по третье оси - 0,70 т., по четвертой оси - 2, 18т., по пятой оси -2,18т.

Таким образом, размер ущерба рассчитывался истцом за превышение осевых нагрузок, поскольку превышения по полной массе зафиксировано не было.

Согласно пункту 2 правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами (далее - вред), подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Ответчик в своем пояснении по делу исх. № 566 от 24.09.2018 в адрес учреждения ссылается на путевой лист № 163 от 13.01.2017 - 17.01.2017, где прописывает, что грузоотправителем и заказчиком являлся ООО УК «Татбурнефть», однако, в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства КАМАЗ - 44108-10 г/н, <***> владельцем транспортного средства является ООО «АТК ТРАСТ».

Иные доводы, изложенные ответчиком в письменном отзыве на иск, судом исследованы, оценены, правового значения не имеют, не находят своего подтверждения в материалах настоящего дела.

При таких обстоятельствах, исковые требования Государственного учреждения "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области" подлежат удовлетворению.

В соответствии с пунктом 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Автотранспортная компания «Траст» в пользу Государственного учреждения "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области" 11 686 руб. 84 коп. - ущерб, причиненный автомобильным дорогам Бугульма - Бугуруслан – Бузулук – Уральск на основании актов №1 от 24.09.2015, №2 от 14.01.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузки на ось при провозе тяжеловесного груза.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Автотранспортная компания «Траст» в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 2 000 руб. 00 коп.

Исполнительные лист выдать истцу и налоговому органу в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса РФ после вступления решения в законную силу.


Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца со дня его принятия, жалоба может быть подана через Арбитражный суд Оренбургской области.



Судья Т.В. Калитанова