Решение от 26 июня 2023 г. по делу № А02-525/2023

Арбитражный суд Республики Алтай 649000, г. Горно-Алтайск, ул. Ленкина, 4. Тел. (388-22) 4-77-10 (факс) http://www.my.arbitr.ru/ http://www.altai.arbitr.ru/

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

Дело № А02-525/2023
город Горно-Алтайск
26 июня 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 19 июня 2023 года. Полный текст решения изготовлен 26 июня 2023 года.

Арбитражный суд Республики Алтай в составе судьи Якшимаевой Ф. Ю., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в судебном заседании дело по заявлению Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН <***>, ИНН <***>, наб. Петроградская, д. 18, литер А, пом. 309, г. Санкт-Петербург) к Обществу с ограниченной ответственностью "Торговый дом "ТРАНС-ОЙЛ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, пр-кт. Коммунистический, д. 68, пом. 324, г. Горно-Алтайск, Респ. Алтай) о взыскании 183845 руб. 58 коп.,

при участии представителей:

от истца – ФИО2 (доверенность, копия диплома в деле) – посредством веб-конференц-связи;

от ответчика – ФИО3 (доверенность, копия диплома в деле) – посредством веб-конференц-связи,

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (далее – ООО "Трансойл") обратилось в арбитражный суд с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Торговый дом "ТРАНС-ОЙЛ" (далее – ООО "ТД "ТРАНС-ОЙЛ") о взыскании убытков в размере 183845 руб. 58 коп.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим выполнением ответчиком (грузополучателем) обязанности по приведению вагонов в технически и транспортно- исправное состояние, что привело к возникновению убытков на стороне истца.


Иск обоснован ссылками на статьи 12, 394, 1064, 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Определением суда от 31.03.2023 дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного судопроизводства в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

21.04.2023 посредством информационной системы "Мой Арбитр" в суд поступило ходатайство от ответчика о рассмотрении дела в порядке общего производства. Также ответчик указал, что в отношении вагонов № 51497477, 50466820, 51083434, 51476414, 52021920, 54678990, 53905337, 53905337, 53951893, 53891156. 50997774, 73918278, 50652460, 51063022, 53899936, 54757141, 75042945, 51049930, 50866193, истек срок исковой давности, в связи с чем, исковые требования в отношении указанных вагонов удовлетворению не подлежат.

Суд определением от 05.05.2023 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового судопроизводства.

В предварительном судебном заседании представитель истца поддерживал исковые требования, представитель ответчика поддерживал доводы письменных возражений, просил отказать в удовлетворении исковых требований.

16.06.2023 посредством информационной системы "Мой Арбитр" в суд поступили пояснения ООО "Трансойл", в которых истец указал, что по 23 вагонам на сумму 152134 руб. 68 коп. акты общей формы составлены в период с 2016 по февраль 2020 года; по вагонам V-50526912, V-53911269, V-50539998, V-51795805 на сумму 31710 руб. 90 коп. акты общей формы составлены в период с июня 2020 по январь 2023 года, то есть срок исковой давности по ним не пропущен.

Также истец указал, что ответчик не представил доказательств исполнения обязательств по возврату порожних цистерн в коммерчески и технически пригодном состоянии и не оспорил фактические обстоятельства, указанные в иске.

В судебном заседании по первой инстанции 19.06.2023 представитель истца поддерживал исковые требования в полом объеме, представитель ответчика иска не признавал.

Сбор и исследование доказательств окончены судом.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и доказательства, представленные в материалах дела по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению.

Из материалов дела следует:


В адрес ООО "ТД "ТРАНС-ОЙЛ" (грузополучатель) прибыли груженые вагоны, собственником которых является ООО «Трансойл».

ООО "ТД "ТРАНС-ОЙЛ" самостоятельно произвело выгрузку груза из цистерн на станции назначения.

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на станции погрузки с исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее – ЗПУ) ООО "ТД "ТРАНС-ОЙЛ".

На станции назначения после снятия исправного ЗПУ и внутреннего осмотра котла цистерн в вагонах выявлены следующие неисправности: обрыв внутренней лестницы, излом кронштейна штанги нсп, что зафиксировано в актах общей формы ГУ- 23 и ГУ-7а.

У ООО «Трансойл» отсутствовала альтернатива погрузки в вагон, имеющий технические дефекты, ввиду возможности потери груза, а также при наличии механических примесей/шлама/постороннего предмета и остатка что противоречит законодательству в области железнодорожных перевозок.

Учитывая, что между ООО «Трансойл» и ООО "ТД "ТРАНС-ОЙЛ" отсутствовали договорные отношения или обязательства по возмещению расходов за подготовку вагона в ремонт и ремонт прибывших после выгрузки вагонов, то в результате неисполнения обязанности грузополучателя по приведению вагона в техническое, транспортное состояние, ООО «Трансойл» был вынужден самостоятельно принять меры к устранению дефектов. Возникновение убытков у ООО «Трансойл» подтверждается актами ВУ/19-20, актами оказанных услуг, платежными поручениями.

Поскольку ООО «Трансойл» является собственником поврежденных вагонов и не участвовало в отношениях перевозки, то обратилось в суд для восстановления своих нарушенных прав.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и доказательства сторон, суд признает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению.

Делая вывод о законности и обоснованности исковых требований, суд руководствуется нижеследующим:

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу положений статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.


Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления ответственности, установленной правилами статьи 15 ГК РФ, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения незаконных действий или бездействия), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер убытков.

В пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Кодекса).

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное. Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

В соответствии со статьей 44 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ (далее - УЖТ РФ) после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для


крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

После выгрузки грузов, грузобагажа порожние вагоны, контейнеры в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, должны быть закрыты с обязательной установкой разрешенного к применению типа закрутки стороной, обеспечивавшей выгрузку вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 3.3.9 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонахцистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009) после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне- цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорнопредохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны; опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

В пункте 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее – Правила № 119), указано, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил № 119).

Пунктом 36 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, предусмотрено, что после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан очистить котел (бункер) вагона - цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза


загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа); установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагонацистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны; установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа; снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к ЗПУ.

Аналогичные требования были установлены ранее действовавшими Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 25 (пункт 3.11).

Из материалов дела следует, что в рассматриваемом случае выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, следовательно, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов в пригодном для использования состоянии при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов.

Перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей (получателей) после выгрузки или слива вагоны впредь до выполнения указанных требований.

Ответчик в нарушение статьи 65 АПК РФ надлежащих доказательств того, что вагоны были им очищены, в материалы дела не представил.

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерны направлены истцом на вынужденную подготовку (промывку, пропарку) и в ремонт. Расходы истца в виде вынужденной оплаты стоимости работ по подготовке вагона и устранения неисправности в размере 183845 руб. 58 коп. подтверждаются прилагаемыми актами формы ВУ/19-20 о годности вагона под налив, актами выполненных работ (ремонт и подготовка), счетами-фактурами, платежными поручениями об оплате подготовки и ремонта.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.


Актами общей формы ГУ-23 и актами ГУ-7а, представленными в материалы дела, удостоверены факты прибытия вагонов после перевозки грузов ответчика с установленными на них исправными ЗПУ ответчика, исключающими доступ внутрь котла, факты наличия следующих технических неисправностей и коммерческих непригодностей: обнаружены неисправности внутренней лестницы, наличие в котле постороннего предмета, недослив ранее перевозимого груза и иные неисправности.

По смыслу пункта 3.5 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, акт общей формы считается составленным надлежащим образом, если он подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Акты общей формы подписаны представителями истца и акционерного общества «ПГК», участвовавшими в удостоверении обстоятельств.

Отсутствие в актах подписи перевозчика не является недостатком актов, поскольку в них содержатся отметки о предъявлении их представителю перевозчика на подпись (с указанием фамилии, имени, отчества приемосдатчика ОАО «РЖД»), и отметки о его отказе от подписания акта, таким образом, они являются допустимыми доказательствами, подтверждающими ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по очистке цистерн и приведению в транспортное положение.

Наличие неисправностей, имевших место в момент получения грузов и выгрузки грузов, ответчиком не доказано. Доказательств, подтверждающих, что в пути следования порожних вагонов-цистерн имели место обстоятельства, ставшие причиной выявленных повреждений, ответчик суду не представил. Отсутствие в деле доказательств наличия неисправностей до выдачи груза ответчику либо их возникновения в пути следования порожних вагонов-цистерн свидетельствует о том, что лицом, обязанным отвечать по данному иску, является именно ответчик.

Поскольку, являясь законным владельцем цистерн, истец несет бремя их содержания в соответствии со статьей 210 ГК РФ, а расходы на устранение неисправностей понесены истцом в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком, как грузополучателем, обязательства по очистке вагонов-цистерн, то ответчик обязан возместить убытки в размере расходов истца на обработку и ремонт вагонов-цистерн.

Оценивая доводы ответчика о пропуске исковой давности по актам общей формы по вагонам № 51497477, 50466820, 51083434, 51476414, 52021920, 54678990, 53905337, 53905337, 53951893, 53891156. 50997774, 73918278, 50652460, 51063022, 53899936, 54757141, 75042945, 51049930, 50866193, суд приходит к следующему.


В соответствии со статьей 196 Гражданского кодекса Российской Федерации общий срок исковой давности устанавливается в три года.

Согласно пункту 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 200 Гражданского кодекса Российской Федерации течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права. Изъятия из этого правила устанавливаются настоящим Кодексом и иными законами.

Принимая во внимание дату подачи иска (28.03.2023 – дата подачи искового заявления посредством системы «Мой Арбитр»), суд пришел к выводу о том, что трехлетний срок исковой давности по актам общей формы ГУ-23 и ГУ-7а, составленным в период с 2016 года по февраль 2020 года, в отношении вагонов № 51497477, 50466820, 51083434, 51476414, 52021920, 54678990, 53905337, 53905337, 53951893, 53891156. 50997774, 73918278, 50652460, 51063022, 53899936, 54757141, 75042945, 51049930, 50866193, на момент обращения в суд истек.

Истечение срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в иске (абзац второй пункта 2 статьи 199 ГК РФ). Если будет установлено, что сторона по делу пропустила срок исковой давности и не имеется уважительных причин для восстановления этого срока, то при наличии заявления надлежащего лица об истечении срока исковой давности суд вправе отказать в удовлетворении требования только по этим мотивам, без исследования иных обстоятельств дела п. 15 постановления Пленума N 43).

При изложенных обстоятельствах имеются основания для отказа в иске в части требования о возмещении убытков, понесенных в связи с восстановительным ремонтом, а также очисткой вагонов № 51497477, 50466820, 51083434, 51476414, 52021920, 54678990, 53905337, 53905337, 53951893, 53891156. 50997774, 73918278, 50652460, 51063022, 53899936, 54757141, 75042945, 51049930, 50866193 на сумму 152134 руб. 68 коп.

Иных доводов ответчик не привел, доказательств, подтверждающих исполнение обязательств по возврату порожних цистерн в коммерчески и технически пригодном состоянии вагонов, либо доказательств отсутствия своей вины не представил.

На основании изложенного, суд считает, что истцом доказано наличие реального ущерба и его размер, противоправность поведения ответчика, причинная связь между убытками и действиями (бездействием) ответчика, а также его вина.


С частичным удовлетворением исковых требований (17,25%) на основании статьи 110 АПК РФ ответчик должен возместить истцу его судебные расходы в размере 1124 руб. по уплате государственной пошлины.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Торговый дом "ТРАНС-ОЙЛ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, пр-кт. Коммунистический, д. 68, пом. 324, г. Горно-Алтайск, Респ. Алтай) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН <***>, ИНН <***>, наб. Петроградская, д. 18, литер А, пом. 309, г. Санкт-Петербург) 31710 руб. 90 коп. в возмещение убытков, 1124 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины. В остальной части исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) путем подачи жалобы через Арбитражный суд Республики Алтай.

Судья Ф.Ю. Якшимаева