Решение от 27 октября 2020 г. по делу № А32-31170/2019

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


Решение

арбитражного суда первой инстанции

г. КраснодарДело № А32-31170/2019

Резолютивная часть решения объявлена 20.10.2020 г.

Полный текст решения изготовлен 27.10.2020 г.

Судья Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А.

рассмотрел в открытом судебном заседании дело на основании искового заявления

ООО "Регионтранссервис" (Общество с ограниченной ответственностью "Регионтранссервис", Адрес (место нахождения) юр.лица 105066 <...> копр. 2 кв. 7 (ЭТАЖ 2), ОГРН <***> ИНН <***>)

к АО "ВРК-2" (Акционерное Общество "Вагонная Ремонтная Компания - 2", Адрес (место нахождения) юр.лица 115088 <...>. 149, ОГРН <***> ИНН <***>)

третье лицо:

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 <...>, ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании убытков в размере 260 539,65 руб.

при участии:

третье лицо: ФИО1 дов. от 10.09.2020 г.

установил:

ООО «РегионТрансСервис» обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с требованиями к АО «Вагонная ремонтная компания – 2» о взыскании убытков в размере 260 539,65 руб.

Исковые требования мотивированы тем, что ответчик ненадлежащим образом исполнил свои обязательства, предусмотренные договором и действующим законодательством.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен, в случае некачественного ремонта Ответчика указанные неисправности вагонов препятствовали бы его эксплуатации и были бы выявлены при первой же погрузке, однако данных фактов не было, что свидетельствует о качественно проведенном АО «ВРК-2» ремонте спорных вагонов, акты рекламации не могут являться безусловным доказательством вины Ответчика, боковые рамы являются собственностью истца, подрядчиком для ремонта не приобретались, в связи с чем стоимость указанных изделий неправомерно предъявлена ко взысканию в качестве убытков. Контрольно-регламентные работы проводятся в обязательном порядке для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт. Таким образом, требования в части возмещения указанных убытков не подлежат удовлетворению на сумму расходов на проведение контрольно-регламентных работ.

Дело принято к производству судьей Боровик А.М.

Замена судьи, арбитражного заседателя или одного из судей, арбитражных заседателей в силу частей 3 и 4 статьи 18 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации возможна в случае заявленного и удовлетворенного в порядке, установленном Кодексом, самоотвода или отвода судьи, арбитражного заседателя, в случае длительного отсутствия судьи, арбитражного заседателя ввиду болезни, отпуска, пребывания на учебе, нахождения в служебной командировке, а также в случаях прекращения или приостановления их полномочий по основаниям, установленным федеральным законом.

На основании изложенного, в связи с назначением в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 20.02.2020 № 141 «О назначении судей федеральных судов» судьи Боровика А.М. на должность председателя Арбитражного суда Республики Адыгея дело А32-31170/2019 определением Председателя 5-го судебного состава ФИО2 передано для рассмотрения судье Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Между акционерным обществом «Вагонная ремонтная компания - 2» (далее АО «ВРК-2», Подрядчик, Ответчик) и Обществом с ограниченной ответственностью «РегионТрансСервис» (далее ООО «РегионТрансСервис», Заказчик, Истец) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 20.11.2014 г. № 197-Д/РТС-35 (далее Договор).

Согласно п. 1.1 Договора, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства произвести плановый вид ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов и цистерн, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

По условиям указанного Договора в вагонном ремонтном депо Кавказская (далее- ВЧДР Кавказская) АО «ВРК-2» выполнен плановый деповской ремонт 19 (девятнадцати) грузовых вагонов указанных в расчете убытков (далее - Спорные вагоны).

В соответствии с пунктом 6.1 Договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Согласно п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного на пятьдесят четвертом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

В период гарантийного срока на выполненные работы по деповскому ремонту, Спорные вагоны были отставлены от движения и отцеплен на станциях железных дорог- филиалов ОАО «РЖД» для проведения, текущего отцепочного ремонта (ТР-2) в связи с обнаружением дефектов по технологическим неисправностям в виду отказа Спорных вагонов, вызванного низким качеством их ремонта, и отремонтированы третьим лицом (ОАО «РЖД» на основании договора от 01.07.2015 № ТОР-ЦДИЦВ/57, письма от 19.08.2018 № РТС-14337, АО «ВРК-1» на основании договора от 01.01.2017 № ВРК-1/47/2017, АО «ВРК-3» на основании договора № 108/ВРК-3/ОП/18 от 01.04.2018) путем проведения ТР-2.

Согласно таблице «Распределение основных неисправностей грузовых загонов по причинам их возникновения», а также согласно дополнений, внесенных в указанную таблицу, коды неисправности по которым были отцеплены, Спорные загоны, являются технологическими неисправностями, которые связанны с качеством выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо.

Отцепка вагона по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов на железнодорожном транспорте.

Согласно п. 7.1 Договора, за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по Договору Стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и Договором.

Ненадлежащее исполнение Ответчиком своих обязательств, предусмотренных договором и действующим законодательством, подтверждается следующими документами:

- справка 2612 ГВЦ ОАО «РЖД»- электронная информация о состоянии вагона, содержит полные данные об определенном вагоне с предоставлением сведений о техническом состоянии вагонов; об эксплуатации вагонов с момента постройки по настоящего времени; о сроке прошедшего и планируемого ремонта; о собственнике и арендаторе, местах приписки, пробеге вагона, а также информацию о технической неисправности состояния вагона с указанием причины отцепки вагона, согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 04);

- форма ВУ-41М (Акт - рекламация) - составляется на вагоны, отцепленные в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта и/или текущего ремонта. Для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов ВЧДЭ (начальник эксплуатационного вагонного депо) создает комиссию под председательством ВЧДЭ (его заместителя или начальника ПТО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона.

Акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО "РЖД", является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов. Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.

В ходе разбирательства, проведенного ОАО «РЖД», согласно Регламентов расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного 26.07.2016 (далее - Регламента расследования) установлено, что выявленные дефекты возникли в связи с некачественно проведенным плановым ремонтом АО «ВРК-2». По итогам расследования по каждому Спорному вагону составлены акты-рекламации (форма ВУ-41М) с указанием виновной стороны – АО «ВРК-2», которые содержатся в пакете документов по каждому Спорному вагону.

Согласно пункту 2.1 Регламента расследования работниками ОАО «РЖД» были направлены Ответчику телеграммы о вызове представителя АО «ВРК-2» для участия в расследовании отцепки спорного вагона в ТР-2.

Ответчиком акты-рекламации (формы ВУ-41 М), представленные в материалы дела, не оспаривались, доказательств того, что дефекты возникли не по его вине, Ответчик не представил, тогда как бремя доказывания в период гарантийных сроков причин неисправности (появления дефекта) лежит на ответчике.

В виду ненадлежащего исполнения Ответчиком своих обязанностей Истцом понесены убытки по оплате вновь приобретенных деталей и стоимости работ по устранению дефектов, выявленных после проведения Ответчиком планового ремонта Спорных вагонов в размере 260 539 руб. 65 коп.

Согласно п. 6.5 Договора, Депо Подрядчик в претензионном порядке возмещает Заказчику расходы, связанные с устранением дефектов, которые возникли в результате некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока при условии соблюдения Заказчиком порядка, установленного п. 6.4 настоящего Договора.

Истцом все требования Договора о выставлении претензий и предоставлении материалов (документов), подтверждающих некачественно проведенные плановые ремонты вагонов Ответчиком, а также понесенные затраты, выполнены в полном объеме.

Однако, претензионные требования по Спорным вагонам Ответчик оставил без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим исковым заявлением в суд.

Исковые требования общества с ограниченной ответственностью «РегионТрансСервис» подлежат удовлетворению в силу следующего.

Правоотношения сторон, являющиеся предметом данного судебного разбирательства, относятся к договору подряда и регулируются нормами, закрепленными в гл. 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно части 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Из пункта 1 статьи 723 ГК РФ следует, что стороны вправе предусмотреть в договоре подряда последствия выполнения подрядчиком работы с недостатками, которые делают ее результат не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо для обычного использования. Когда право заказчика устранять недостатки в результатах работ предусмотрено в договоре подряда (статья 397 ГК РФ), заказчик вправе потребовать от подрядчика возмещения своих расходов на устранение этих недостатков.

Если договором подряда предусмотрен гарантийный срок, то результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 722 ГК РФ).

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство придает отношениям сторон по договору подряда длящийся характер. Презюмируется, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает в связи с ненадлежащим исполнением подрядчиком своих обязательств.

Таким образом, при разрешении споров, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения в указанный срок недостатка в работе подрядчика и размер понесенных расходов. Подрядчик обязан возместить заказчику расходы на устранение недостатков, если не докажет, что они произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.

Содержание гарантийных обязательств ремонтной компании, а также порядок взаимоотношений сторон при наступлении гарантийного случая урегулированы в пунктах 6.1 - 6.5 договоров. Стороны договорились, что вина подрядчика в отказе вагона или его составной части определяется актами-рекламациями формы ВУ-41М.

В материалы дела Истец представил надлежащим образом оформленные документы, подтверждающие размер убытков: акты о выполненных работах, дефектные ведомости, акты-рекламации, счет-фактуры, платежные поручения, а также документы, подтверждающие покупку и стоимость деталей: договоры, счет-фактуры, товарные накладные.

Во исполнение указанных выше договоров перед ОАО «РЖД», АО «ВРК-1», АО «ВРК-3» Истец произвел оплату по выставленным счетам, за ТР-2 грузовых вагонов по договорам, о чем свидетельствуют платежные поручения, представленные в пакетах документов по каждому из отремонтированных Спорных вагонов, указанных в Приложении № 1 к исковому заявлению. Согласно произведенной предоплате организациям, проводившим ТР-2, денежные списываются на основании выставленных ими счет-фактур.

В актах-рекламациях формы ВУ-41М в частности, содержатся данные о наименовании, характере дефекта и лице, производившим последний ремонт отказавшего узла (детали).

Кроме того, в них сделаны отметки о вызове представителя подрядчика, а также указано предприятие, нарушившее требование нормативных документов по ремонту вагона. Ремонтная компания своих представителей для расследования причин появления спорных дефектов не направила и не опровергла содержащиеся в актах-рекламациях сведения.

Тем самым Истец подтвердил факт возникновения в гарантийный срок недостатков в результатах работ ремонтной компании.

Обязанность ремонтной компании, как подрядчика, возместить обществу, как заказчику, все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена пунктом 6.5 договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненных ремонтной компанией плановых видов ремонта вагонов заказчика.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (часть 2 статьи 401 ГК РФ). Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

На основании части 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (часть 2 статьи 393 ГК РФ).

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25) по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (часть 2 статьи 15 ГК РФ).

Ответчик в качестве доказательства отсутствия своей вины сослался на то обстоятельство, что, по его мнению, расследования случаев отцепки вагонов было произведено формально или фиктивно, а акт рекламации не могут являться безусловным доказательством вины ответчика.

Заявленные доводы ответчика подлежат отклонению, поскольку документально не подтверждены и опровергаются представленными в дело доказательствами.

При несогласии с заключением рекламационного акта Регламентом расследования предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Между тем, Ответчиком акты-рекламации (форма ВУ-41М), составленные комиссиями эксплуатационных вагонных депо ОАО «РЖД», не оспаривались.

ОАО «РЖД» в одностороннем порядке провело расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составило акты-рекламации, установив, что выявленные дефекты возникли в связи с некачественно проведенными плановыми ремонтами АО «ВРК-2», виновным лицом признан Ответчик по делу.

Акт-рекламация (форма ВУ-41М), составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов. Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.

Ответчик, не представил суду доказательств о проведении каких-либо действий об оспаривании и/или обжаловании актов-рекламации формы ВУ-41М по составленным специалистами ОАО «РЖД» по Спорному вагону.

Данная позиция подтверждается Определениями ВС РФ от 26.06.2015 № 304-ЭС15-9073, от 25.08.2016, № 305-ЭС16-4427, от 14.06.2016г. № 305-ЭС16- 2521.

Доводы Ответчика о том, что вагоны неоднократно проходили техническое обслуживание перед погрузкой и осматривались работниками ОАО «РЖД», необоснованны, так как при проведении технического обслуживания вагонов при подготовке их к перевозке работниками эксплуатационных вагонных депо производится только визуальный осмотр на предмет установления видимых дефектов вагона, поскольку технология подготовки вагонов к перевозке не предусматривает очистку узлов и деталей от грязи, от старой краски, а также исследование проверки геометрических размеров, как это предусмотрено при проведении планового ремонта вагона. Аналогичная правовая позиция изложена в Постановлении Арбитражного суда Московского округа от 19 сентября 2013 г. по делу NА40-156857/12-55- 1430.

При рассмотрении дела установлено, что представитель ответчика вызывался для составления актов-рекламаций формы ВУ-41М, что является в данном случае заявлением о недостатках.

Ответчиком не представлено надлежащих доказательств, подтверждающих возникновение недостатков вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации, вины изготовителя. В то же время, бремя доказывания причин возникновения недостатков, выявленных в гарантийный период, лежит на ответчике.

Довод ответчика о том, что контрольно-регламентные работы проводятся в обязательном порядке для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, судом не принимается.

В соответствии с п. 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы проводятся являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Таким образом, контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта.

Довод ответчика о том, что боковые рамы являются собственностью истца, подрядчиком для ремонта не приобретались, в связи с чем стоимость указанных изделий неправомерно предъявлена ко взысканию в качестве убытков, судом не принимается, так как ответчиком не представлены доказательства, что вышедшая из строя боковая рама имела производственный брак, а не была заменена из-за некачественно проведенного ремонта ответчиком. В то же время, как отмечено выше, бремя доказывания причин образования недостатков работ, выявленных в гарантийный период, лежит на ответчике.

Установленные повреждения находятся в причинно-следственной связи с проведенным ответчиком ремонтом.

Далее, по доводам Ответчика о том, что требования по стоимости вновь приобретенной балки надрессорной № 0012-013722-09 (1 848,96 руб.) установленной на вагон № 95261822 и боковой рамы № 0014-50796-93 (24 094,31 руб.) установленной на вагон № 95264016 не обоснованы судом установлено следующее.

С учетом нормативной документации, стороны согласовали, что отказ (дефект) признается гарантийным случаем на основании акта-рекламации формы ВУ-41М, в пределах межремонтных нормативов и гарантийного срока эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией и Ответчик несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, не ограничиваясь при этом только деталями отремонтированными или замененными Ответчиком.

Ответчик пренебрёг требованиям Руководящих документов, непригодность балки надрессорной № 0014-060478-91, а также боковой рамы № 0012-16769-95 не выявил, качество и пригодность деталей подтвердил своим клеймом № 561 - ВЧДР Кавказская АО «ВРК-2», тем самым гарантируя их работоспособность до следующего планового ремонта.

В соответствии с п. 20.1 РД 32 ЦВ 052-2009 вагоноремонтные предприятия, ремонтирующие тележки грузовых вагонов в соответствии с настоящим Руководством РД 32 ЦВ 052-2009, с Руководящим документом «Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения» РД 32 ЦВ 072-2009, с «Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колёс с ремонтным профилем ИТМ-73» С 03.04 несут гарантийную ответственность до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

В соответствии с п. 2.1.1 Договора ремонт вагонов осуществляется в соответствии требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской утверждённых Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 и Руководства по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» (утверждено пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года № 54), предусматривающего в п.4.13, что при выпуске из деповского ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов, должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания (приложение № 2). Необходимо отметить, что без указанных клейм вагоны не могут быть приняты в эксплуатацию владельцем инфраструктуры - ОАО «РЖД».

Как следует из актов-рекламаций от 05.08.2018 № 1320 и от 03.08.2019 № 528 на забракованных деталях балке надрессорной № 0014-060478-91 и боковой рамы № 0012-16769-95 указано клеймо 561 - ВЧДР Кавказская АО «ВРК-2», которое свидетельствует о том, что дефектные детали подвергались осмотру и ремонту Ответчиком, исходя из чего последний несет гарантийные обязательства на исправную работу всех узлов и деталей до следующего планового ремонта.

В соответствии с п. 18.1. Руководства по деповскому ремонту РД 587-2010 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54) при выполнении деповского (планового) ремонта грузовых вагонов Подрядчик несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов.

Таким образом, требования в части стоимости деталей обоснованы и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Кроме того, данная позиция подтверждается вступившими в законную силу судебными актами по делам № А32-31718/2018, № А32-41749/2019.

Учитывая изложенное, суд приходит к выводу, что факт нарушения обязательства, наличие и размер причиненных убытков, а также причинная связь между допущенным нарушением и возникшими убытками подтверждаются материалами дела.

Таким образом, требования истца о взыскании 33 750 руб. 39 коп. убытков подлежат удовлетворению в полном размере.

Согласно статье 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

При таких обстоятельствах, с учетом ст.ст. 333.17, 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации, ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает необходимым оплату госпошлины отнести на ответчика.

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Взыскать с Акционерного общества "Вагонная Ремонтная Компания - 2" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Регионтранссервис" убытки в размере 260 539 руб. 65 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 8211 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства и в порядке кассационного производства в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения, через принявший решение в первой инстанции Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья О.А. Гречко