Решение от 10 апреля 2023 г. по делу № А19-17478/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011, тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761 http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-17478/2022 10.04.2023

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 03.04.2023. Решение в полном объеме изготовлено 10.04.2023.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Бабаевой А.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107078, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ФИНТРАНС ГЛ" (191119, <...>, А, ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 222 695 руб. 11 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – представитель по доверенности № 223/Д от 13.09.2021 ФИО2, предъявлен паспорт, представлен подлинник диплома;

от ответчика – не явились, извещены,

установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ФИНТРАНС ГЛ" (далее – ответчик, ООО "ФИНТРАНС ГЛ") о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 213 882 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.11.2021 по 31.03.2022 в размере 8 813 руб. 11 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022 по день фактической оплаты основного долга.

В соответствии со статей 35 АПК РФ иск предъявляется в арбитражный суд субъекта Российской Федерации по месту нахождения или месту жительства ответчика.

Таким образом, суд посчитал настоящее исковое заявление поданным в Арбитражный суд Иркутской области с соблюдением общего правила территориальной подсудности споров.

Определением арбитражного суда от 24.08.2022 исковое заявление принято, возбуждено производство по делу.

Ответчик в письменном отзыве на иск (вх. от 14.09.2022) по требования истца, предъявленным по претензиям от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/222 на сумму 12 384


руб. 00 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/224 на сумму 3 535 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-0521/22/226 на сумму 6 559 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/228 на сумму 17 983 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/230 на сумму 1 651 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-0521/22/234 на сумму 11 102 руб. 40 коп., признал факт задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станции назначения) по причинам, зависящим от владельца (по причине занятости фронтов погрузки/выгрузки контрагентов), оспорил исковые требования по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/221 на сумму 330 руб. 00 коп. и частично по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/232 на сумму 84 646 руб. 80 коп. (на общую сумму 84 976 руб. 80 коп.), указав на то, что причины занятости железнодорожных выставочных путей станции Братск устранены ответчиком путем уведомления перевозчика о готовности к уборке вагонов с пути 24.08.2021 в 17-50 (в отношении вагонов в составе поезда № 3564 индекс 9244-011-9246), 04.11.2021 в 23-45 (в отношении вагонов в составе поезда № 3608 индекс 9244-427-9246), что зафиксировано в актах общей формы №№ 3/14748, 3/18368, в связи с чем вина ответчика в простое спорных вагонов на станции Гидростроитель по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО05-21/22/221 отсутствует, по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/232 простой вагонов составляет меньшее количество суток.

03.10.2022 ответчиком в ходе судебного заседания представлены уведомления о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке формы ГУ- 2бВЦ/Э, памятки приемосдатчика на уборку вагонов.

В письменных пояснениях (вх. от 21.10.2022) по представленным документам ответчик указал, что, данными документами подтверждается то обстоятельство, что в период «бросания» поездов на промежуточной станциях (Гидростроитель, Падунские Пороги) с путей необщего пользования владельца на станцию Братск осуществлялся возврат подвижного состава (вагонов), которые были готовы к уборке, при этом перевозчик несвоевременно забирал вагоны с путей необщего пользования, данные вагоны простаивали на путях необщего пользования, в результате чего технологический срок оборота вагонов был нарушен именно по вине ОАО «РЖД» (занятость путей необщего пользования произошла по вине перевозчика). Поскольку в договоре № 35/Д от 31.10.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ», примыкающего к станции Братск ВСБ, не предусмотрены сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования, срок исчисляется согласно абзацу 2 пункта 3.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования"; с учетом изложенного, как указал ответчик, последний освобождается от оплаты по претензиям от 14.06.2022 №№ ВСТЦФТО-05-21/22/221, № ВС ТЦФТО-05-21/22/222, № ВС ТЦФТО-05-21/22/224, № ВС ТЦФТО-05-21/22/226, № ВС ТЦФТО-05-21/22/228, № ВС ТЦФТО-05-21/22/230, № ВС ТЦФТО-05-21/22/232, № ВС ТЦФТО-05-21/22/234.

Истцом в ходе рассмотрения дела представлены возражения на отзыв ответчика (вх. от 25.10.2022), дополнительные пояснения с учетом ходатайства ответчика о приобщении дополнительных документов (вх. от 01.02.2023), в которых истец оспорил доводы ответчика.

Ответчиком представлены возражения на возражения истца, возражения к дополнительным пояснениям истца, согласно которым акты общей формы сами по себе не доказывают причины простоя вагонов на путях общего пользования, дополнительные пояснения истца подтверждают правомерность позиции ответчика, ответчик сослался на неверное указание истцом периода оказания услуг, нарушение истцом установленного порядка уборки вагонов, его способствование увеличению срока оборота вагонов на путях ответчика.


Протокольным определением от 09.03.2023 в целях обеспечения единообразия судебной практики, учитывая нахождение в производстве Четвертого арбитражного апелляционного суда апелляционной жалобы по делу со схожими фактическими обстоятельствами между теми же сторонами ( № А19-16819/2022), а также в целях создания условий для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств и правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела, принятия законного и обоснованного судебного акта по делу, судебное разбирательство отложено на 03.04.2023.

Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержал по ранее изложенным основаниям, сославшись на наличие судебной практики по аналогичным делам, ходатайствовал о приобщении к материалам дела автоматизированных копий судебных актов по делу № А19-16819/2022.

Копии судебных актов приобщены судом к материалам дела в качестве материалов судебной практики.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного заседания в порядке части 6 статьи 121 АПК РФ, в судебное заседание представителя не направил.

В силу части 3 статьи 156 АПК РФ при неявке в судебное заседание арбитражного суда истца и (или) ответчика, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства, суд вправе рассмотреть дело в их отсутствие.

Дело рассмотрено в порядке статьи 156 АПК РФ, в отсутствие ответчика, по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие имеющие значение для рассмотрения дела по существу обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 31.10.2016 между ОАО «РЖД» и ООО «ФИНТРАНС ГЛ» заключен договор № 35/Д на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ФИНТРАНС ГЛ», примыкающего к станции Братск Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 19 «б» договора Владелец уплачивает Перевозчику с лицевого счета в ОАО «РЖД» плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от Владельца, в соответствии со статьей 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав). Размер платы определяется по Тарифному руководству (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1).

Согласно пункту 18 договора № 35/Д от 31.10.2016 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования владельца осуществляется номерным способом по ведомостям подачи или уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ (ГУ-46), составленных на основании памяток приемосдатчика ГУ-45ВЦ (ГУ-45) и актов общей формы ГУ-23 ВЦ (ГУ-23) в случае их составления.

В связи с невозможностью приема станцией назначения Братск ВСЖД грузовых поездов, следовавших в адрес грузополучателей, являющихся контрагентами ООО «ФИНТРАНС ГЛ», по причине "01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев и пользователей путей необщего пользования" вследствие занятости путей необщего пользования по причине занятости железнодорожных выставочных путей ООО «ФИНТРАНС ГЛ» по вине Владельца путей необщего пользования вследствие нарушения технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ФИНТРАНС ГЛ» (пункт 13 договора – 11,0 часа) в августе – ноябре 2021 года на путях общего пользования промежуточных станций Падунские Пороги, Гидростроитель ВСБ были временно отставлены от движения поезда № 3564 индекс 9244-


011-9246, № 3554 индекс 9244-021-9246, № 3518 индекс 9244-030-9246, № 3592 индекс 9244-041-9246, № 3610 индекс 9244-196-9246, № 3532 индекс 9244-229-9246, № 3608 индекс 9244-427-9246, № 3554 индекс 9244-478-9246 (вследствие занятости фронтов погрузки/выгрузки ответчика на станции назначения, прибывшими ранее, но не принятыми вагонами).

Факт задержки вагонов на станциях Падунские Пороги, Гидростроитель ВСБ подтверждается актами общей формы ГУ-23ВЦ, составленными перевозчиком на начало и окончание задержки вагонов в составе временно отставленных от движения поездов.

Факт невозможности приема вагонов станцией назначения Братск ВСБ удостоверен актами общей формы ГУ-23ВЦ, а так же памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ, подписанными представителями Владельца.

На основании актов общей формы перевозчиком составлены накопительные ведомости ф. ФДУ-92 №№ 310893, 010901, 010904, 010905-010924, 030910-030914, 060902, 060908, 060910, 060913, 060915-060923, 060925, 300911-300913, 300918, 300920300922, 300926, 300929, 300932, 300933, 0510101-0510104, 161102-161116, 161118, 161120-161122, 161124-161133, 221169, 221175, 221177, 221180, в соответствии с которыми ответчику начислена плата в соответствии со статьей 39 УЖТ за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД» в общем размере 213 882 руб. 00 коп. (с учетом НДС 20%).

От подписи накопительных ведомостей представитель Владельца (ответчика) отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы ГУ-23ВЦ об отказе от подписи.

Направленные истцом в адрес ответчика претензии от 14.06.2022 исх. №№ ВСТЦФТО-05-21/22/221, ВСТЦФТО-05-21/22/222, ВСТЦФТО-05-21/22/224, ВСТЦФТО-05-21/22/226, ВСТЦФТО-05-21/22/228, ВСТЦФТО-05-21/22/230, ВСТЦФТО05-21/22/232, № ВСТЦФТО-05-21/22/234, оставлены последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Оценив доводы сторон, представленные в материалы дела доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в частности, из договоров и иных сделок.

На основании статьи 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Проанализировав условия договора № 35/Д от 31.10.2016, суд пришел к выводу, что по своей правовой природе данный договор является договором возмездного оказания услуг, правоотношения по которому регулируются главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

В силу статьи 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Условия договора сторонами согласованы, дальнейшие действия сторон свидетельствуют об их соблюдении.


В соответствии с пунктом 19 «б» договора «Владелец уплачивает Перевозчику с лицевого счета в ОАО «РЖД» плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от Владельца, в соответствии со статьей 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав). Размер платы определяется по Тарифному руководству (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1).

Согласно частям 11, 12 статьи 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 2 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Из системного толкования приведенных положений следует, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего


пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования исключений из общего правила не предусмотрено, при этом в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Соответствующие выводы содержатся в решении Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331 (указанное решение оставлено без изменения определением Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2011 № КАС11-47).

Исходя из вышеприведенных норм права, предмета и основания иска, доводов и возражений сторон, в предмет доказывания по делу входят следующие обстоятельства: задержка вагонов в пути следования (нахождение вагонов на путях общего пользования) из-за неприема станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика; причины задержки вагонов (нахождение на путях общего пользования) и установление лица, виновного в их задержке, наличие причинно-следственной связи между задержкой вагонов (нахождением на путях общего пользования) и нарушением сроков доставки вагонов (норм погрузки/выгрузки).

Статья 39 УЖТ определяет порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, который в соответствии с абзацем четвертым данной статьи должен устанавливаться правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как указано в части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Ответчик пользовался инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в период простоя вагонов, в связи с чем истцом и была начислена плата.

Как закреплено в части 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В силу статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила № 256), акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.


В соответствии с пунктом 65 Правил № 256 акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Пунктом 67 Правил № 256 предусмотрено, что при составлении перевозчиком акта общей формы в пути следования он составляется в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, прилагается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, остается у перевозчика.

В силу положений пункта 69 вышеуказанных Правил № 256, а акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления, в частности, задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования (пункт 70 Правил № 256).

В соответствии с пунктом 71 Правил № 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств задержки вагонов, контейнеров в пути следования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны время начала и окончания задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема станцией назначения.

Как следует из пунктов 77, 78, 80 Правил № 256, акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования. Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы. В случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования.

Как следует из разъяснений, изложенных в пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом


МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26), основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

С учетом приведенных норм в подтверждение наличия вины владельца (ответчика) в задержке спорных вагонов на промежуточных станциях ОАО «РЖД» представлены акты общей формы, составленные перевозчиком на начало и окончание задержки, в которых названа причина задержки - неприем вагонов по коду "01" (неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования согласно классификации, утвержденной Распоряжением ОАО "РЖД" от 04.09.2012 № 1764р "Об утверждении формы внутренней статистической отчетности ДО-5ВЦ "Отчет о наличии задержанных в продвижении составов грузовых поездов и вагонов в них"), зафиксировано время задержки, указано время окончания задержки вагонов на промежуточной станции.

Доказательства, опровергающие содержание актов общей формы, ответчиком суду не представлены.

Судом установлено, что акты общей формы перевозчика оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами № 256, подписаны двумя представителями ОАО "РЖД".

О фальсификации вышеуказанных актов ответчиком в установленном законом порядке не заявлено.

С учетом установленных выше обстоятельств по делу, факт задержки в пути следования на промежуточных станциях Падунские Пороги, Гидростроитель ВСЖД рассматриваемых вагонов подтвержден представленным истцом актами общей формы.


Факт невозможности приема вагонов станцией назначения Братск ВСБ вследствие занятости путей необщего пользования ООО «ФИНТРАНС ГЛ» по причине занятости железнодорожных выставочных путей в связи с превышением нормы переработки подтвержден актами общей формы ГУ-23 ВЦ, составленными на станции Братск, о невозможности приема грузовых и порожних вагонов от 30.09.2021 № 5/14204, от 25.09.2021 № 5/14009, от 29.08.2021 № 5/13602, от 27.08.2021 № 5/13486, от 26.08.2021 № 5/13454, от 09.11.2021 № 5/15513, от 01.11.2021 № 5/15287, а также памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 ВЦ, подписанными представителями Владельца пути, свидетельствующими о занятости фронтов погрузки/выгрузки ответчика на станции назначения, прибывшими ранее, но не принятыми вагонами, в спорный период.

Доказательства, опровергающие содержание актов общей формы, ответчиком суду не представлены. О фальсификации данных актов ответчиком также не заявлено.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 3.4 Правил № 26, подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

В пункте 3.5 Правил № 26 разъяснено, что порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Согласно пункту 6 договора подача вагонов на путь необщего пользования производится по уведомлениям. О времени подачи вагонов, контейнеров Перевозчик уведомляет Владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

В соответствии с пунктом 7 договора о предстоящей подаче вагонов на путь необщего пользования Владельца представитель Перевозчика круглосуточно уведомляет представителя Владельца (приемосдатчика или иное уполномоченное лицо) по телефону <***> не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов с одновременной регистрацией уведомления в книге уведомлений ГУ-2а ВЦ.

Согласно пункту 2.3 Приказа ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12", при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей


(отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Представленные истцом выписки из книг уведомлений формы ГУ-2ВЦ о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку свидетельствует о том, что представитель Владельца уведомлен по телефону за два часа о предстоящей подаче вагонов в соответствии с условиями договора.

Согласно условиям договора, сдаваемые на путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из перечисленных приемоотправочных (выставочных) путей станции Братск № 1-14. Дальнейшее продвижение вагонов на путь необщего пользования с расстановкой по местам выгрузки, погрузки и иная маневровая работа производится локомотивом Владельца (пункт 8 договора).

В соответствии с пунктом 2.1.4 Распоряжения ОАО "РЖД" от 05.08.2013 № 1685р ответчик обязан осуществлять оперативный контроль в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов АС ЭТРАН за фактически принятыми ОАО "РЖД" к перевозке грузами. Следовательно, ответчик обязан отслеживать и регулировать потоки вагонов, следующих в его адрес, адрес его контрагентов.

Ответчик по требованиям истца, предъявленным по претензиям от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/222 на сумму 12 384 руб. 00 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/224 на сумму 3 535 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/226 на сумму 6 559 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/228 на сумму 17 983 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/230 на сумму 1 651 руб. 20 коп., № ВСТЦФТО-05-21/22/234 на сумму 11 102 руб. 40 коп., признал факт задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станции назначения) по причинам, зависящим от владельца (по причине занятости фронтов погрузки/выгрузки контрагентов), оспорил исковые требования по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-0521/22/221 на сумму 330 руб. 00 коп. и частично по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО05-21/22/232 на сумму 84 646 руб. 80 коп. (на общую сумму 84 976 руб. 80 коп.).

Ответчиком заявлен довод об устранении причин занятости железнодорожных выставочных путей станции Братск путем уведомления перевозчика о готовности к уборке вагонов с пути 24.08.2021 в 17-50 (в отношении вагонов в составе поезда № 3564 индекс 9244-011-9246), 04.11.2021 в 23-45 (в отношении вагонов в составе поезда № 3608 индекс 9244-427-9246), что зафиксировано в актах общей формы №№ 3/14748, 3/18368, в связи с чем вина ответчика в простое спорных вагонов на станции Гидростроитель по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/221 отсутствует, по претензии от 14.06.2022 № ВСТЦФТО-05-21/22/232 простой вагонов составляет меньшее количество суток.

Ответчиком представлены уведомления о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке формы ГУ-2бВЦ/Э, памятки приемосдатчика на уборку вагонов, указано, что, данными документами подтверждается то обстоятельство, что в период «бросания» поездов на промежуточной станциях (Гидростроитель, Падунские Пороги) с путей необщего пользования владельца на станцию Братск осуществлялся возврат подвижного состава (вагонов), которые были готовы к уборке, при этом перевозчик несвоевременно забирал вагоны с путей необщего пользования, данные вагоны простаивали на путях необщего пользования, в результате чего технологический срок оборота вагонов был нарушен именно по вине ОАО «РЖД» (занятость путей необщего пользования произошла по вине перевозчика). Поскольку в договоре № 35/Д от 31.10.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ», примыкающего к станции Братск ВСБ, не предусмотрены сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования, срок исчисляется согласно абзацу 2 пункта 3.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания


железнодорожных путей необщего пользования"; с учетом изложенного, как указал ответчик, последний освобождается от платы по выставленным ответчиком претензиям.

Истец возражал по вышеуказанным доводам ответчика.

Вышеизложенные доводы ответчика с учетом возражений истца, судом отклоняются как необоснованные в связи со следующим.

В соответствии с пунктом 13 (пп. 13.1 и 13.2) договора № 35/Д от 31.10.2016 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические сроки оборота вагонов: для всех универсальных и специальных вагонов (в том числе для вагонов с углем, прибывших в маршрутах) с одной или двумя грузовыми операциями - 11,0 часов; для вагонов, отправляемых контейнерными поездами - 22,0 часа.

Как следует из представленных истцом памяток приемосдатчика за спорный период, ответчик систематически нарушал технологические сроки оборота вагонов, данные документы подтверждают тот факт, что невозможность приема спорных вагонов в составе «брошенных» поездов была обусловлена действиями ответчика.

Устранение причины бросания поезда в виде направления в адрес перевозчика уведомления о готовности приема на свои пути 36 вагонов 24.08.2021 и 21 вагона 04.11.2021 по факту не является таковым, поскольку поезд, состоящий из вагонов разного класса и следующий в адрес разных грузополучателей не может быть принят сразу на сортировочный путь, поскольку прием осуществляется на приемоотправочный путь.

Приемоотправочные пути при этом, не смотря на прием какой-то части вагонов, продолжают быть заняты вагонами, прибывшими ранее в адрес грузополучателя и находящимися под грузовыми операциями ответчика.

Кроме того, на «подъем» поезда с промежуточной станции требуется время, в том числе на обработку состава поезда работниками вагонной службы, заказа и подсыла локомотива с локомотивной бригадой.

Согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р (ред. от 31.07.2020) «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования» (далее – Регламент) пункт 1 «Общие положения» все случаи занятия инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, контейнерами, оформляются актами общей формы ГУ-23ВЦ. Акты составляются раздельно на начало и окончание занятия инфраструктуры ОАО «РЖД».

Согласно пп. 3.1 пункта 3 «Порядка оформления задержек вагонов, контейнеров в пути следования» Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к Регламенту. Одним из оснований для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента (владельца пути необщего пользования).

Поезд № 3564 индекс 9244-011-9246 (претензия № ВСТЦФТО-05-21/22/221 от 14.06.2022) в период с 24.08.2021 17-49 до 25.08.2021 13-32 был временно отставлен от движения на промежуточной станции Гидростроитель по причине занятости путей станции Братск вагонами, прибывшими в адрес контрагентов владельца пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ», примыкающего к станции Братск, что подтверждается актами общей формы, подписанными ООО «Финтранс ГЛ» без разногласий согласно Регламента.

Поезд № 3564 индекс 9244-011-9246 временно отставлен от движения на станции Гидростроитель 24.08.2021 в 17:49 по причине задержки: 01 - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от


владельца пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ». Поезд временно отставлен от движения на основании оперативного приказа исполняющего обязанности начальника Дирекции управления движением ФИО3 от 24.08.2021 в 17:49 № 5353 на основании обращения начальника станции Братск ВСБ о невозможности приема грузовых поездов от 24.08.2021 № 1681.

Окончание задержки поезда № 3564 – 25.08.2021 в 13:32 в соответствии с оперативным приказом исполняющего обязанности начальника Дирекции управления движением ФИО3 от 25.08.2021 в 13:32 № 4953 на основании обращения начальника станции Братск от 25.08.2021 № 1683.

Поезд № 3564 индекс 9244-011-9246 был отправлен со станции Вихоревка на станцию Гидростроитель 24.08.2021 в 04-30.

В момент передислокации указанного поезда со станции Вихоревка на станцию Гидростроитель в целях его дальнейшего временного отставления от движения по коду «01», на станции Братск имелись готовые вагоны, непринятые по причинам, зависящим от ООО «Финтранс ГЛ».

Оформлен акт общей формы № 3/14674 от 23.08.2021 на простой 36 вагонов по причине неприема вагонов владельцем пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ».

Путь № 13 станции Братск в количестве 36 вагонов поставлен на простой по неприему владельца пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» 23.08.2021 в 15:20.

На окончание простоя оформлено 3 акта общей формы в разное время, так как 36 вагонов владелец пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» забирал частями:

- вагоны №№ 76734805 76734789 простаивали по 23.08.2021 17:00, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 3/14675 от 23.08.2021;

- вагоны №№ 52068673, 52664133, 29152782, 52060969, 52151305, 57435422, 57435158 53885067 простаивали по 24.08.2021 06:00, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 3/14710 от 24.08.2021;

- вагоны №№ 58973033, 28827137, 52452778, 52665460, 28826576, 52398781, 29007853, 98088917, 54061593, 98170285, 29190964, 52431491, 52160876, 80022585, 52403698, 52052172, 54322706, 98178015, 90979071, 29014024, 94140597, 98012750, 54152194, 95245395, 29162542, 52444460 простаивали по 24.08.2021 11:50, о чем составлен акт общей формы на окончание простоя № 3/14742 от 24.08.2021.

Был оформлен акт общей формы № 3/14717 от 24.08.2021 на простой 36 вагонов по причине неприема вагонов владельцем пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ».

Путь № 14 станции Братск в количестве 36 вагонов поставлен на простой по неприему владельца пути необщего пользования ООО «ФинтрансГЛ» 24.08.2021 в 05-30, о чем составлен акт общей формы № 3/14717, окончание простоя вагонов 24.08.2021 в 17:50, о чем составлен акт общей формы № 3/14748 от 24.08.2021.

Поезд № 3608 индекс 9244-427-9246 (претензия № ВСТЦФТО-05-21/22/232 от 14.06.2022) в период с 01.11.2021 по 08.11.2021 был временно отставлен от движения на промежуточной станции Гидростроитель по причине занятости путей станции Братск вагонами, прибывшими в адрес контрагентов владельца пути необщего пользования ООО «ФинтрансГЛ», примыкающего к станции Братск, что подтверждается актами общей формы, подписанными ООО «Финтранс ГЛ» без разногласий согласно Регламента.

Поезд № 3608 индекс 9244-427-9246 временно отставлен от движения на станции Гидростроитель 01.11.2021 в 04-24 по причине задержки: 01 - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ».

Поезд временно отставлен от движения на основании оперативного приказа Матющенко В А от 01.11.21 в 04:24 № 7880 на основании обращения ДС станции Братск ВСБ о невозможности приема грузовых поездов от 01.11.2021 № 1914.


Окончание задержки поезда № 3608 – 08.11.2021 в 08-07 в соответствии с оперативным приказом ФИО4 от 08.11.2021 в 08:07 № 7650 на основании обращения начальника станции Братск ВСБ от 08.11.2021 № 1967.

В момент нахождения указанного поезда на станции Гидростроитель на станции Братск имелись готовые вагоны, непринятые по причинам, зависящим от ООО «Финтранс ГЛ».

Был оформлен акт общей формы № 3/18356 от 04.11.2021 на простой 21 вагона по причине неприема вагонов владельцем пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ». Окончание простоя указанных вагонов – 04.11.2021 в 23:45, о чем составлен акт общей формы № 3/18368 от 04.11.2021.

В части довода ответчика о том, что технологический срок оборота вагонов был нарушен по вине ОАО «РЖД» (занятость путей необщего пользования ООО «ФИНТРАНС ГЛ» произошла по вине перевозчика), поскольку последний несвоевременно убирал вагоны с путей необщего пользования, в результате чего данные вагоны простаивали на путях необщего пользования, с учетом возражений истца, которые признаны судом обоснованными, суд полагает необходимым отметить следующее.

В соответствии с пунктом 11 договора о готовности вагонов к уборке представитель Владельца уведомляет представителя Перевозчика за 2 часа до готовности к передаче вагонов на приемоотправочные (выставочные) пути Перевозчика по телефону <***> с последующим вручением письменного уведомления по форме ГУ-2б, в 2-х экземплярах. Второй экземпляр уведомления с отметкой Перевозчика о дате и времени его получения остается у Владельца.

При этом договором не определен срок, в течение которого Перевозчик обязан обеспечить уборку вагонов. Этот срок не установлен по следующим основаниям.

В соответствии с пунктом 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

При этом, согласно пункту 3.3 Правил местом погрузки, выгрузки является часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» обслуживается локомотивом Владельца. Сдаваемые Владельцу вагоны, подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожные приемоотправочные (выставочные) пути № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 станции Братск. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом Владельца на железнодорожные приемоотправочные (выставочные) пути станции Братск, сформированные в соответствии с ПТЭ.

Согласно пункту 3.7 Правил сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию


железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Требование, установленное пунктом 3.7 Правил (сроки на уборку вагонов) применяется при осуществлении уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования. В рассматриваемом случае, уборка вагонов Перевозчиком осуществляется не с путей необщего пользования, а с приемоотправочных путей станции Братск, на которых выполняются технологические операции, связанные с приемом и отправлением поездов.

Учитывая специфику технологии функционирования станции Братск, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, установление срока приема вагонов с пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» на пути станции Братск является нецелесообразным и не предусмотрено положениями действующего законодательства.

Таким образом, отсутствует сам факт нарушения сроков уборки вагонов со стороны Перевозчика, так как данный срок не установлен в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенном между ОАО «РЖД» и ООО «Финтранс ГЛ».

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельствами, являющимися основаниями для ответственности участников перевозочного процесса признаются акты общей формы, оформление которых возложено только на перевозчика в соответствии с Правилами № 126.

Как было указано выше, факт невозможности приема вагонов станцией назначения Братск ВСЖД удостоверен актами общей формы ф. ГУ-23ВЦ, а также памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов ф. ГУ-45ВЦ, подписанными представителями владельца пути.

Причины задержки вагонов в пути следования, зависящие от перевозчика, судом не установлены.

Поскольку в пути следования возможны задержки поездов, перевозчик при согласовании заявки грузоотправителям на перевозку грузов с различных станций отправления не может предугадать количество вагонов, которые прибудут на станцию назначения в адрес каждого из грузополучателей в тот или иной день.

В связи с чем, вышеизложенные доводы ответчика суд признает неправомерными, доводы о загруженности станции Братск ВСЖД по вине перевозчика не подтверждаются, опровергаются материалами дела.

Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ответчика, его контрагентов, на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается также накопительными ведомостями.

Накопительные ведомости составлены и подписаны истцом в одностороннем порядке, ответчик от их подписания отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы.

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов подтвержден представленными в материалы дела памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

В данном случае предполагается, что владелец (ответчик), действуя с надлежащей степенью разумности и осмотрительности, должен был учесть пропускную и перерабатывающую способность путей необщего пользования, и с учетом этого урегулировать поток поступающих в его адрес, адрес его контрагентов вагонов таким образом, чтобы не нарушать технологический срок оборота вагонов.


Правовая природа взыскиваемых денежных средств (платы) за временное нахождение вагонов на путях общего пользования, не является мерой гражданско-правовой ответственности.

Ответчик пользовался инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в период задержки вагонов, то есть в нарушение обязательств по своевременному их принятию, в связи с чем и была начислена плата.

Периоды задержки вагонов верно определены истцом на основании представленных актов общей формы.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 № 12745/10, от 18.10.2012 № 6424/12, от 10.03.2009 № 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" ОАО "Российские железные дороги" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - ОАО "Российские железные дороги", устанавливается Федеральной службой по тарифам.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Тарифные руководства – сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции (абзац 27 статьи 2 Устава).

Решением Верховного суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, принятым в рамках дела об оспаривании пункта 12 Тарифного руководства № 2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами, а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

При таких обстоятельствах, истцом правомерно начислена плата за все время простоя вагонов в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, а также Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12".

В силу статьей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.


Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Статьей 65 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии со статьей 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Верховный Суд Российской Федерации в Определении от 26.11.2018 № 305-ЭС15-12239 (5) указал, что в силу части 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно быть квалифицировано исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает противоположная сторона.

При этом, самостоятельное опровержение судом первой инстанции доказательств, представленных другой стороной, свидетельствовало бы о нарушении таких фундаментальных принципов арбитражного процесса, как состязательность и равноправие сторон, что могло привести к принятию неправильного решения (Постановление Президиума ВАС РФ от 15.10.2013 № 8127/13).

В соответствии с частью 3.1 статьи 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Ответчиком в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ не представлены доказательства, подтверждающие наличие обстоятельств, освобождающих его от предусмотренной договором платы за пользование путями, равно как и не представлены доказательства оплаты задолженности в заявленном в иске размере.

Таким образом, суд признает доказанным наличие совокупности обстоятельств, входящих в предмет исследования по настоящему делу.

При изложенных обстоятельствах в силу вышеприведенного правового регулирования спорных правоотношений, требования истца в части начисления ООО «ФИНТРАНС ГЛ» платы в размере 213 882 руб. 00 коп. за время нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании приема владельцем пути необщего пользования являются законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Аналогичный правовой подход поддержан в постановлении Четвертого арбитражного апелляционного суда от 17.03.2023 по делу № А19-16819/2022 со схожими фактическими обстоятельствами (по другим вагонам в составе «брошенных» поездов) между теми же сторонами.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.11.2021 (дата составления итогового акта – 14.11.2021) по 31.03.2022 в размере 8 813 руб. 11 коп.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня.


Истцом представлен расчет процентов на основании статьи 395 ГК РФ за вышеуказанный период, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Судом проверен представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, признан арифметически верным, в связи с чем расчет принимается судом.

Ответчиком представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами не оспорен, обоснованный контррасчет не представлен.

При таких обстоятельствах суд считает правомерным, обоснованным и подлежащим удовлетворению требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.11.2021 по 31.03.2022 в размере 8 813 руб. 11 коп.

Истец также просил взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022 по день фактической оплаты основного долга.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

В случае неясности судебный пристав-исполнитель, иные лица, исполняющие судебный акт, вправе обратиться в суд за разъяснением его исполнения, в том числе по вопросу о том, какая именно сумма подлежит взысканию с должника (статья 179 АПК РФ).

Таким образом, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму основного долга 213 882 руб. 00 коп., за период с 02.10.2022 по день фактического исполнения обязательства по оплате основного долга обоснованно, заявлено правомерно, в связи с чем подлежит удовлетворению судом.

На основании вышеизложенного, заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном судебном акте. Иные доводы и пояснения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

В силу положений части 2 статьи 168 АПК РФ при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.


В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче искового заявления уплачена государственная пошлина в размере 7 454 руб. 00 коп.

Поскольку исковые требования удовлетворены судом в полном объеме, судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 7 454 руб. 00 коп. относятся на ответчика и подлежат взысканию с него в пользу истца.

Решение суда выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ФИНТРАНС ГЛ" (ИНН <***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>) 213 882 руб. 00 коп. платы за нахождение вагона на путях общего пользования, 8 813 руб. 11 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами с 16.11.2021 по 31.03.2022, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму 213 882 руб. 00 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды с 02.10.2022 по день фактического исполнения обязательства по оплате основного долга, а также 7 454 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Иркутской области.

Судья А.В. Бабаева

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 25.04.2022 5:40:00

Кому выдана Бабаева Анна Владимировна