Решение от 23 декабря 2024 г. по делу № А40-230055/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-230055/23-131-2708
г. Москва
24 декабря 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 05 декабря 2024года

Полный текст решения изготовлен 24 декабря 2024 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

При ведении протокола судебного секретарем Звонилиной Т.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ООО "ГАЗПРОМТРАНС" к АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ", ОАО "РЖД"

о взыскании 1 929 590,16 руб.

при участии представителей:

от истца: ФИО1 по дов. от 27.04.2022 г. № 85/22, диплом.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 06.06.2024 г. №6000-Д-3/24/103, диплом, ФИО3 по дов. от 08.11.2024 г. №6000-Д-14/24/33, диплом.

от ответчика ОАО "РЖД": не явился, извещен.

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании убытков причиненных сходом вагона с рельс.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 13.10.2022 г. на путях общего пользования ст. Прохладная Северо-Кавказской ж.д. при проведении маневровых работ выявлено повреждение вследствие схода с рельс гружёного вагона №74901307, переданного в работу ООО «Газпромтранс» (далее - Арендодатель) по Договору аренды от 17.11.2020 № ФГК-1196-13/2000285, заключенного с АО «ФГК» (далее - Арендодатель).

Согласно материалам расследования (Техническое заключение от 17.10.2023 о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 13.10.2022 года на ж/л станции Прохладная Северо-Кавказской ж/д), происшествие явилось следствием нарушения требований ПТЭ.

По итогам проведения расследования обстоятельств возникшего события, виновником повреждения было назначено ВЧДР Нефтяная АО «ОМК Стальной путь» с указанием ответственности в Акте ф. ВУ-25 №87 от 13.10.2022.

Вместе с тем, Техническое заключение от 17.10.2022 года в разделах 6, 7, 8, 9 указывает на основные и способствующие причины схода вагона, которые произошли по причинам, зависящим не только от ВЧДР Нефтяная АО «ОМК «Стальной Путь», но и ЭВД Дема Куйбышевской дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», однако согласно сделанному выводу комиссии (раздел 10, стр.19) событие по случаю схода и повреждения вагона №74901307 отнесено по учету и ответственности только за вагонным ремонтным депо Нефтяная АО «ОМК «Стальной Путь».

В частности, согласно Техническому заключению от 17.10.2022 года, были допущены нарушения нормативных документов (раздел 7 Тех. заключения):

Начальником ВРД «Нефтяная» АО «ОМК Стальной путь» ФИО4 при выполнении деповского ремонта вагона №74901307 нарушены (стр. 16):

- требования пункта 9.4.7. Руководящего документа по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009 в части установки на вагон надрессорной балки №44085 с глубиной подпятника 38,5 мм при норме нне более 37 мм.

- требования пункта 11.3. в части установки пружин в первой в первой по ходу движения тележке в боковой раме № 84540 с разностью высот в одном комплекте 6 мм, в боковой раме № 523559 с разностью высот 7 мм (при норме не более 4 мм).

Бригадиром эксплуатационного вагонного депо Дема ОАО «РЖД» ФИО5 нарушены (стр. 16 - 17):

- требования пункта 2.4 Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (в редакции от 18-19 октября 2018 г.) в части не выявления и не устранения неисправностей надрессорной балки № 44085 с глубиной подпятника 38,5 мм (при норме не более 37 мм) в вагоне №74901307;

- требования раздела 15 Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (в редакции от 18-19 октября 2018 г.) в части сборки первой по ходу движения тележки с суммарным зазором между направляющими боковой рамы № 523559 и корпусом второй буксы вдоль тележки 20 мм (при норме не более 12 мм) в вагоне № 74901307.

- требования пункта 6.1.2 Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (в редакции от 18-19 октября 2018 г.) в части не покрытия слоем смазки опорной поверхности подпятника надрессорной балки № 44085 и установки на опорную поверхность постороннего предмета в вагоне № 74901307.

Руководителями вагонного ремонтного депо Нефтяная АО «ОМК Стальной путь» при выполнении деповского ремонта вагону № 74901307 не принято мер к выполнению требований пункта 134 главы IX ПТЭ в части обеспечения соответствия прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) и качества выполненного ремонта подвижного состава, его составных частей.

Руководителями эксплуатационного вагонного депо Дема ОАО «РЖД» при выполнении текущего отцепочного ремонта в объеме ТР-2 вагону № 74901307 не принято мер к выполнению:

- требований пункта 134 главы IX ПТЭ в части обеспечения соответствия $ прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям

ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) и качества выполненного ремонта подвижного состава, его составных частей;

- требований пункта 2.4 Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (в редакции от 18-19 октября 2018 г.) в части не выявления и не устранения работниками эксплуатационного вагонного депо Дема при текущем отцепочном ремонте неисправностей рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт; требований раздела 15 Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного на 69-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (в редакции от 18-19 октября 2018 г.) в части не обеспечения при производстве текущего отцепочного ремонта качества сборки и комплектации узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта.

Основными причинами схода вагона № 74901307 явились: наличие сверхнормативной глубины подпятника надрессорной балки № 44085 (со стороны 1-ой по ходу движения тележки) более 34 мм и сверхнормативный зазор между направляющими боковой рамы № 523559 и корпусом второй буксы вдоль первой тележки вагона более 18 мм.

- неудовлетворительное проведение работниками вагонного ремонтного депо Нефтяная АО «ОМК Стальной путь» деповского ремонта вагону № 74901307;

- неудовлетворительное проведение работниками эксплуатационного вагонного депо Дема Куйбышевской дирекции инфраструктуры текущего ремонта вагону № 74901307 в объеме ТР-2 при замене колесных пар;

Таким образом, ООО «Газпромтранс» были причинены убытки вследствие ненадлежащего исполнения и АО «ОМК Стальной путь» и ОАО «РЖД» требований нормативных документов по ремонту вагона.

По условиям Договора аренды (п.п. 3.7.2, 3.8), восстановительный ремонт поврежденных не до степени исключения вагонов организует Арендатор (ООО «Газпромтранс»).

По факту проведения оценки объёма повреждения, 04.02.2023 вагону №74901307 был произведен первичный восстановительный ремонт в объеме деповского силами подрядчика ВЧДР Прохладная - филиала ООО «НВК» за счет Арендатора. Затем ремонт по устранению дефектов котла был произведен 13.04.2023 силами АО «ВРЗ» в связи с имеющимися производственными мощностями в отличие от подрядчика первичного ремонта.

Первичный восстановительный ремонт в объёме ДР был произведен в соответствии с требованиями ПТЭ на ближайшем к месту повреждения предприятии - ВЧДР Прохладная, технологические возможности которого не позволяли устранить деформацию сливного прибора, при этом отправка вагона в технически неисправном состоянии на другую дорогу не представлялась возможным в соответствии с действующими руководящими документами (акт комиссионного осмотра от 16.01.2023).

Таким образом, Арендатор по случаю схода вагона №74901307 понес прямые убытки в размере 1 730 805.00 руб. без НДС, состоящие из совокупных затрат, связанных с восстановительным ремонтом, в т.ч.: 1 213 040,00 руб. без НДС за деповской ремонт на предприятии ВЧДР Прохладная - филиала ООО «НВК»; 451 492,00 руб. без НДС за ремонт по устранению дефектов котла на АО «ВРЗ»; 66 273,00 руб. без НДС за ж.д. тариф в АО «ВРЗ» по маршруту ст. Прохладная (С-КАВ ж.д.) - ст. Стерлитамак (КБШ ж.д.).

Как следует из приложенного расчета претензионных требований сумма убытков ООО «Газпромтранс» уменьшена на 122 813. 20 руб. без НДС, составляющих стоимость полезных остатков, вырученных ООО «Газпромтранс» от реализации неремонтопригодных ТМЦ.

Таким образом, итоговая сумма убытков ООО «Газпромтранс», подлежащая возмещению солидарно со стороны АО «ОМК Стальной путь» и со стороны ОАО «РЖД», составляет без НДС 1 607 991,80 руб. и с НДС (20%) 1 929 590.16 руб.

В адрес Ответчика была направлена претензия № 1/09-03-062023/63265 от 08.06.2023 г., которая была необоснованно отклонена.

Обязательства возникают вследствие причинения вреда (ст. 307 ГК РФ). Вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред (ст. 1064 ГК РФ). В качестве одного из способов возмещения вреда предусмотрено возмещение убытков (ст. 1082 ГК РФ). Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (п. 2 ст. 15 ГК РФ).

Ст. 1080 ГК РФ определила, что лица, совместно причинившие вред, отвечают перед потерпевшим солидарно. Ст. 46 АПК РФ определила, что иск может быть предъявлен в арбитражный суд совместно несколькими истцами или к нескольким ответчикам (процессуальное соучастие). Процессуальное соучастие допускается, если:

1) предметом спора являются общие права и (или) обязанности нескольких истцов либо ответчиков;

2) права и (или) обязанности нескольких истцов либо ответчиков имеют одно основание;

3) предметом спора являются однородные права и обязанности.

Доводы отзыва противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам и действующему законодательству.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 307 - 310, 1064, 1080 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать солидарно с ОАО "РЖД" и АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" в пользу ООО "ГАЗПРОМТРАНС" 1 929 590 руб. 16 коп. убытков, а также взыскать 32 296 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СудьяВ.ФИО6