Решение от 26 мая 2021 г. по делу № А40-48393/2021

(29 отд., тел. 600-97-77)

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-48393/21-29-422
город Москва
26 мая 2021 года
Резолютивная часть решения 11.05.2021 года

Заявление об изготовлении мотивированного решения 19.05.2021 года

Арбитражный суд в составе судьи Лежневой О.Ю. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства

дело по исковому заявлению ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОДЕКС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.04.2011, ИНН: <***>)

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003)

о взыскании убытков в размере 75 631,20 руб., а также госпошлины в размере 3 025 руб.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВОМ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОДЕКС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.04.2011, ИНН: <***>) (далее – Истец) в Арбитражный суд г.Москвы предъявлен иск к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003) (далее – Ответчик) о взыскании убытков в размере 75 631,20 руб., а также госпошлины в размере 3 025 руб.

При решении вопроса о принятии искового заявления к производству судом установлены основания, предусмотренные статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 17.03.2021 г. суд перешел к рассмотрению искового заявления ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОДЕКС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.04.2011, ИНН: <***>) в порядке упрощенного производства.

Копия определения Арбитражного суда г.Москвы от 17.03.2021 г. направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного суда РФ.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

От ответчика в суд поступил отзыв на иск, согласно доводам которого, ответчик против удовлетворения заявленных исковых требований возражает.

От истца поступили возражения на отзыв на иск.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу об обоснованности требований, которые подлежат удовлетворению, на основании следующего.

Как следует из материалов дела, 10.11.2011г. между ООО «СОДЕКС» и ООО «Десса» заключен договор аренды № 10/11, в соответствии с условиями которого, ООО «Десса» передало ООО «СОДЕКС» в аренду грузовой железнодорожный вагон № 54583661.

В соответствии с условиями договора и дополнительного соглашения к нему ООО «СОДЕКС», Арендатор, обязалось привести в соответствие тип вагона с его моделью после произведенной ранее модернизации и в дальнейшем эксплуатировать его на путях общего пользования сети железных дорог.

ООО «СОДЕКС» 21.07.2020г. согласно действующему законодательству и установленным правилам подало в регистрирующий орган - Федеральное агентство железнодорожного транспорта ФАЖТ (Росжелдор) заявку на пономерной учет с целью приведении в соответствие типа вагона с его моделью после произведенной ранее модернизации.

ФАЖТ 03.09.2020г. на основании поданных документов осуществило пономерной учет данного грузового вагона, присвоило ему новый номер № 42373787 и уведомило об этом ОАО «РЖД».

Однако, в вагонную модель дороги вагон с новым номером № 42373787 был введен ОАО «РЖД» только 20.10.2020г.. что подтверждается данными информации о дислокации вагона, указанными в письме МЦТФТО № ИСХ-563/МСК ТЦТФО от 20.01.2021.

При этом, с момента пономерного учета вагона и до момента введения вагона в вагонную модель дороги вагон не мог эксплуатироваться истцом.

В соответствии с п. 1 Положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 № 397 Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по реализации государственной политики, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере железнодорожного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере и на метрополитене. Федеральное агентство железнодорожного транспорта осуществляет полномочия железнодорожной администрации Российской Федерации по выполнению обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, в части выполнения функций по реализации государственной политики, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом.

В соответствии с п. 5.3.10 Положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ № 397 от 30.07.2004г., Приказа Минтранса России № 267 от 19.07.2017 г. «Об организации работы по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования». Приказа Минтранса России № 28 от 24.01.2018 г. «Об утверждении административного регламента ФАЖТ предоставлением государственной услуги по осуществлению попомерного учета железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования» пономерной учет железнодорожного подвижного состава осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта ФАЖТ (Росжелдор).

Пономерной учет осуществляется на основе следующих требований: приказ Минтранса России № 267 от 19.07.2017 г. «Об организации работы но осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования». Приказа Минтранса России № 28 от 24.01.2018 г. «Об утверждении административного регламента ФАЖТ предоставлением государственной услуги по осуществлению пономерного учет железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на путях общего и необщего пользования».

Пономерной учет, согласно Административного регламента, осуществляется на основании заявки владельца вагона с приложением технического паспорта, акта допуска на инфраструктуру общего пользования, и других документов.

Результатом государственной услуги о пономерном учете является внесение сведений о железнодорожном подвижном составе в информационные базы данных железнодорожного подвижного состава ФАЖ'Г (Росжелдора), а также в автоматизированную базу данных парка вагонов (ЛДБ ПВ) информационного вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖЛ). Данные базы данных содержат сведения обо всех вагонах, которые допущены железнодорожной администрацией к эксплуатации па путях общего пользования. О результатах пономерного учета ФАЖТ (Росжелдор) уведомляет ОАО «РЖД» по специальным электронным каналам связи сразу после исполнения заявки на пономерной учет.

Таким образом, ОАО «РЖД» получило информацию об исполнении заявки на пономерной учет, о присвоении нового № 42373787 взамен старого № 54583661, и о том, что вагон № 42373787 допущен к эксплуатации на путях общего пользования.

Далее для введения в эксплуатацию необходимо вести новый номер вагона в вагонную модель дороги (ВМД). В процессе введения в вагонную модель дороги (ВМД) ОАО «РЖД» вносит в АБД ПВ сведения о фактическом местонахождении вагона (станцию дислокации). До введения в ВМД вагон не имеет возможности эксплуатироваться на путях общего пользования, так как АБД ПВ не имеет сведений о местонахождении вагона с новым номером 42373787 (станции дислокации) и электронная система ЭТРАН не обрабатывает перевозочные документы на отправку вагона в груженом или порожнем виде.

Ответчик потребовал от истца представления полного комплекта документов по перечню, предусмотренному Административным регламентом, мотивируя это необходимостью внесения сведений в «информационные системы ОАО «РЖД».

Комплект документов был предоставлен 07.09.2020, при этом, ОАО «РЖД» ввело новый номер 42373787 в вагонную модель дороги (ВМД) 20.10.2020г.

Федеральным законодательством и ведомственными нормативными актами Минтранса России не предусмотрен процесс «внесения сведений в информационные системы ОАО «РЖД» для вагонов, прошедших пономерной учет в Росжелдоре, а также не предусмотрено право перевозчика ограничивать эксплуатацию железнодорожного подвижного состава во время ожидании введения в «информационные системы ОАО РЖД», поскольку сведения о вагонах уже внесены в информационные базы данных железнодорожного подвижного состава Росжелдора и автоматизированный банк данных грузовых вагонов информационного вычислительно центра железнодорожных администраций. Данная позиция подтверждается письмом Минтранса России (исх. № Д4-212-515 от 27.06.2019) в адрес Некоммерческого партнерства АССОЦИАЦИЯ ОПЕРАТОРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

Таким образом, если вагон прошел пономерной учет в ФАЖТ (Росжелдоре), владелец вагона не несет обязанности по самостоятельному информированию ОАО «РЖД» о присвоении вагону нового номера и представлять подтверждающие документы.

Исходя из вышеизложенного, так как введение в вагонную модель дороги(ВМД) отнесено к компетенции ОАО «РЖД», ОАО «РЖД» по получении информационного сообщения от ФАЖТ (Росжелдор) об исполнении заявки на пономерной учет, обязано незамедлительно ввести новый номер 42373787 в вагонную модель дороги (ВМД) для обеспечения возможности эксплуатации вагона на путях общего пользования, а также для обеспечения непрерывности перевозок, так как вагон в момент присвоения нового номера может находиться в груженой или порожней перевозке.

Таким образом, вагон № 54583661 (42373787) подлежал эксплуатации на сети железных дорог с даты осуществления пономерного учета данного грузового вагона ФАЖТ (Росжелдором), то есть с 03.09.2020г.

ООО «СОДЕКС» направило ОАО «РЖД» претензию № 1010 с требованием возместить понесенные обществом убытки в размере 75 631 руб. 20 коп., которая оставлена без удовлетворения

В соответствие с п. 6 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог России, утвержденных приказом Минтранса России № 286 от 21.12.2010 г. допуск к эксплуатации модернизированного, а также прошедшего ремонт подвижного состава осуществляется владельцем инфраструктуры.

Для решения вопроса о допуске владелец осуществляет осмотр, в ходе которого проводятся: идентификация вагона по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в паспорте (формуляре), сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава.

По результатам осмотра оформляется акт допуска к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования.

Акт допуска па вагон № 54583661 (42373787) был выдан 03.07.2020г.

Таким образом, все процедуры идентификации, предусмотренные п. 6 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог России, были произведены совместно представителями ОАО «РЖД» и вагонного ремонтного депо «Грязи», вагон признан годным к эксплуатации.

Иные проверочные мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и исключению рисков законодательством не установлены, что не дает ответчику право на отказ в удовлетворении претензионного требования истца.

Однако, 26.09.2020г., 20.10.2020г., 26.10.2020г. станция Няндома ОАО «РЖД» составила акты общей формы № 21/5, № 21/6, № 21/7, № 21/8 по простою вагона па путях общего пользования па общую сумму 13 591 руб. 20 коп., указанные денежные средства вписаны с ЕЛС истца.

Согласно ст. 39 ФЗ № 18-ФЗ Устава железнодорожного транспорта РФ» от 10.01.2003г. грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели) освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случаях, когда вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей).

За не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от владельцев порожних грузовых вагонов, указанные лица вносят владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, не задействованного в перевозочном процессе.

Поскольку вагон № 54583661 находился на железнодорожных путях ОАО «РЖД» по причине ожидания от ОАО «РЖД» ввода вагона в вагонную модель дороги, денежные средства, списанные с ЕЛС истца, подлежат возврату.

В период с 03.09.2020г. по 20.10.2020г. истец не имел возможности эксплуатировать спорный вагон, поскольку вагон простаивал в ожидании введения в вагонную модель дороги по вине ОАО «РЖД».

Согласно представленному истцом расчет, упущенная выгода составила 62 040 руб.

Таким образом, истец по вине ответчика понес убытки в сумме 75 631 руб. 20 коп.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении убытков, которая оставлена без удовлетворения.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

При этом убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

П. 2 ст. 15 ГК РФ определяет убытки как расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п. 12 Постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с п. 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Изучив возражения ответчика, изложенные в отзыве на иск, суд приходит к выводу о том, что они подлежат отклонению, поскольку доказательств отсутствия вины, причинно-следственной связи между действиями/бездействиями ответчика и понесенными истцом убытками не представлено.

Таким образом, суд, приходит к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме с отнесением на ответчика расходов по оплате государственной пошлины по иску в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167-170, 171, 176-177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003) в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОДЕКС" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.04.2011, ИНН: <***>) денежные средства в размере 75 631 (семьдесят пять тысяч шестьсот тридцать один) руб. 20 коп., расходы по оплате государственной пошлины по иску в размере 3 025 (три тысячи двадцать пять) руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья О.Ю. Лежнева