Решение от 1 ноября 2024 г. по делу № А76-25413/2023

Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-25413/2023
01 ноября 2024 года
г. Челябинск



Резолютивная часть решения объявлена 21 октября 2024 г.

Решение в полном объеме изготовлено 01 ноября 2024 г.


Судья Арбитражного суда Челябинской области Старкова Ю.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Гулькиной В.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Челфарм», ОГРН <***>, г. Челябинск, к обществу с ограниченной ответственностью ТЛК «Уральский меридиан», ОГРН <***>, г. Челябинск, при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Авис Рус», ОГРН <***>, о взыскании 43 946 руб. 28 коп.

при участии в судебном заседании:

представителя истца: ФИО1, действующего на основании доверенности от 01.09.2024, предъявлен паспорт, диплом;



УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Челфарм» (далее – истец, общество «Челфарм») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью ТЛК «Уральский меридиан» (далее – ответчик, общество ТЛК «Уральский меридиан») о взыскании стоимости утраченного груза в размере 43 946 руб. 28 коп.

Определением суда от 18.08.2023 исковое заявление принято в порядке упрощенного производства без вызова сторон.

На основании статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Авис Рус» (далее – третье лицо, общество «Авис Рус»).

Определением от 11.10.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, предварительное судебное заседание назначено на 07.12.2023.

Определением от 07.12.2023 суд завершил подготовку к судебному разбирательству, назначил дело к рассмотрению в судебном заседании на 07.02.2024.

Определениями суда от 07.02.2024, от 02.04.2024, от 03.06.2024, от 31.07.2024, от 30.09.2024 на основании статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание отложено на 21.10.2024.

Ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление, в котором последний просит отказать в удовлетворении исковых требований, указывая на отсутствие у него информации о наличии в перевозимом грузе индикатора и обязанности по проверке индикатора при принятии груза. По мнению ответчика, им не нарушены условия доставки груза.

Истцом и ответчиком в материалы дела представлены дополнения и письменные пояснения.

Ответчик и третье лицо о дате, месте и времени судебного разбирательства извещены надлежащим образом в соответствии со статьями 121 - 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в том числе публично, путем размещения данной информации на официальном сайте суда, в судебное заседание своих представителей не направили.

Неявка в судебное заседание лиц, извещенных надлежащим образом о начавшемся судебном разбирательстве, не препятствует рассмотрению дела по существу в их отсутствие (часть 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Дело рассмотрено по правилам статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие лиц, извещенных надлежащим образом о дате, времени и месте рассмотрения дела.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные исковые требования.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела письменные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимосвязи, арбитражный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, между обществом «Авис Рус» (продавец) и обществом «Челфарм» (покупатель) заключен договор от 16.01.2019 № 745/01-19 поставки лекарственных средств по предоплате, по условиям которого в соответствии с пунктом 1.1 договора продавец обязуется передать в собственность покупателю лекарственные средства (препараты), изделия медицинского назначения и парафармацевтическую продукцию, а покупатель обязуется принять товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).

Пунктом 3.3 договора установлено, что поставка осуществляется путем выборки товара покупателем на складе продавца (самовывоз) или иным образом по согласованию сторон. Транспортные расходы по передаче товара относятся на покупателя, если иное не предусмотрено дополнительным соглашением сторон. Товары отгружаются в упаковке и таре, обеспечивающих их сохранность при перевозке и хранении.

Общество «Авис Рус» выставило к оплате за приобретаемые медикаменты (лекарственное средство - октреотид, раствор для внутривенного и подкожного введения 0,1 мг/мл 1мл № 5, Эллара ООО-Россия (011022 до 31.10.2025)) счет, который оплачен покупателем в полном объеме.

Указанные обстоятельства лицами, участвующими в деле, не оспариваются.

Между обществом ТЛК «Уральский меридиан» (экспедитор) и обществом «Челфарм» (клиент) заключен договор от 28.10.2019 № 368 о транспортно-экспедиционном обслуживании (с учетом протокола разногласий от 31.10.2019), по условиям которого экспедитор обязуется оказывать клиенту услуги по организации перевозок и транспортно-экспедиционному обслуживанию (далее – ТЭО) грузов клиента, ТЭО – включает в себя прием и обработку грузов, привлеченным у третьих лиц железнодорожным и (или) автомобильным транспортом по территории РФ и СНГ в указанные клиентом пункты назначения, а клиент обязуется оплатить эти услуги на условиях, определенных договором и поручением экспедитору (приложение № 1 к договору) (пункт 1.1 договора).

Для организации каждой отдельной перевозки груза клиент направляет в адрес экспедитора поручение. Поручение оформляется клиентом в 2 экземплярах – один для экспедитора, другой – для клиента (пункт 2.1 договора).

Согласно пункту 2.5 договора клиент либо указанный в поручении грузоотправитель обязан передать, а экспедитор – принять груз и все необходимые сопроводительные документы к нему в месте и во время, согласованные в поручении.

Фактическое количество груза, переданного экспедитору, и состояние его упаковки удостоверяются подписями полномочных представителей экспедитора и клиента (грузоотправителя) в экспедиторской расписке. Экспедиторская расписка оформляется экспедитором в 2 экземплярах – один для клиента, другой – для экспедитора (пункт 2.6 договора).

Экспедитор принимает груз по количеству мест. Местом считается отдельная единица груза или некоторое количество груза, объединенное общей упаковкой. В случае отсутствия упаковки, каждая отдельная единица груза, независимо от ее размеров, признается местом (пункт 2.7 договора).

В соответствии с пунктом 2.9 договора упаковка груза (тара) должна обеспечивать его полную сохранность при перевозке и соответствовать существующим нормам и правилам. Груз, указанный в приложении № 2 к договору – должен быть в жесткой упаковке. В противном случае экспедитор вправе не принимать груз.

Пунктом 2.11 договора (в редакции протокола разногласий) установлено, что экспедитор вправе отказать клиенту в приеме груза к перевозке, если груз предъявлен клиентом в ненадлежащей таре (упаковке). В случае приема груза в ненадлежащей таре (упаковке) ответственность за вред, причиненный грузу либо сторонним грузам, несет клиент. Отказ клиента от осуществления дополнительной упаковки, сданного в перевозке груза, освобождает экспедитора от ответственности за сохранность груза в процессе перевозки.

В случае, если клиент (грузоотправитель) настаивает на перевозке груза в ненадлежащей упаковке (таре), либо, если в процессе приема-передачи будут выявлены признаки ненадлежащего качества упакованного груза, стороны делают соответствующие записи в экспедиторской расписке, что освобождает экспедитора от ответственности за внутритарную недостачу и/ или повреждение (порчу) указанного груза. Список грузов подлежащих обязательной жесткой упаковке (приложение № 2 к договору). В случае отказа клиента от ЖУ, для грузов, указанных в приложении № 2, при частичном или полном повреждении данного груза, экспедитор ответственности не несет (пункт 2.12 договора).

На основании пункта 2.17 договора клиент (грузополучатель) обязан уведомить экспедитора об утрате, недостаче или повреждении (порче) груза в момент его получения. Указанные факты стороны фиксируют в двустороннем акте «Об обнаружении недостачи, повреждения (порчи) груза» с указанием наименования и количества недостающего, поврежденного (испорченного) груза, а также характера недостачи, повреждения (порчи). Если в момент выдачи груза клиенту (грузоотправителю) вышеназванный акт не был составлен, считается, что груз получен полностью и неповрежденным. Повреждение транспортной упаковки повреждением груза не считается, если иное не указано в поручении.

В соответствии с пунктом 3.2.2 договора до начала перевозки представить экспедитору необходимые документы и сведения о грузе, указанные или неуказанные в поручении, в том числе: документы, подтверждающие стоимость груза (счет-фактуру, товарную накладную и т.п.); другие документы и сведения, если они необходимы для организации перевозки, в том числе особые условия перевозки груза и документы, необходимые для осуществления государственного контроля.

Пунктом 3.2.4 договора установлена обязанность клиента передать экспедитору груз, упакованный и промаркированный в соответствии с требованиями пунктом 2.8 и 2.9 договора.

Экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после его принятия экспедитором и до выдачи клиенту (грузополучателю), в следующих размерах:

За повреждение (порчу) груза – в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза – в размере его полной стоимости. Определение стоимости груза производится в порядке, установленном пунктом 5.2.1 договора. Степень повреждения груза определяется на основании соглашении сторон, а в случае недостижения сторонами согласия – на основании заключения независимого эксперта (пункт 5.2.2 договора).

Согласно пункту 5.3.3 договора экспедитор не несет ответственности за недостачу, повреждение (порчу) груза при неисполнении клиентом требований пункта 3.2 договора; за повреждение (порчу) груза в результате не указания клиентом в поручении особых условий перевозки (пункт 5.3.5 договора).

Для организации перевозки груза сторонами подписана экспедиторская расписка от 02.06.2023, согласно условиям которой: город отправления - Москва, город прибытия – Челябинск, отправитель - общество «Авис Рус», самоподвоз; получатель – общество «Челфарм», сам забирает груз; наименование отправления: медикаменты, отправление принято по количеству мест без проверки по накладным и внутреннего перерасчета, список документов – в грузе, температурный режим +2+8.

Данные условия перевозки лицами, лицами, участвующими в деле, не оспариваются.

К перевозке принят груз по товарной накладной от 01.06.2023 № РН-А0002303: октреотид, раствор для внутривенного и подкожного введения 0,1 мг/мл 1мл № 5, Эллара ООО-Россия (011022 до 31.10.2025).

При принятии груза от экспедитора составлен акт от 05.06.2023, в примечании которого указано, что индикатор показывает красный цвет, это означает нарушение температурного режима.

Общество «Челфарм» направило в адрес общества «Авис Рус» и общества ТЛК «Уральский меридиан» претензии от 07.06.2023 о возмещении ущерба, причиненного порчей товара.

Общество «Авис Рус» в ответ на претензию указало, что продавец, во исполнение принятых обязательств, осуществил поставку указанного лекарственного препарата со склада транспортной компании, о чем имеется соответствующая подпись в экспедиторской расписке от 02.06.2023 № 0002411787. На данную партию товара была оформлена товарная накладная от 01.06.2023 № РН-А0002303, которая также была передана транспортной компании в составе товаросопроводительных документов.

Учитывая, что согласно инструкции по применению лекарственный препарат ТН Октреотид имеет условия хранения при температуре от 2 до 8 градусов С, лекарственный препарат был доставлен до склада транспортной компании в термоконтейнере, обеспечивающим надлежащий температурный режим хранения термолабильных препаратов. Товар был принят транспортной компанией без замечаний. Продавцом (третьим лицом) были соблюдены все необходимые требования, предъявляемые к транспортировке термолабильных лекарственных препаратов (был использован специальный термоконтейнер) при доставке товара до склада транспортной компании, выбранной покупателем (письмо от 13.06.2023 № 235).

Общество ТЛК «Уральский меридиан» в ответ на претензию общества «Челфарм» указало, что в ходе осуществления доставки, согласно требованиям экспедиторской расписки, соблюдался температурный режим +4+8 С? в период с 02.-05.06.2023, что следует из распечатки термописца рефрижераторной установки. Отправитель общество «Авис Рус» привез груз на склад в г. Москве на автомобиле без соблюдения температурного режима, также склады в г. Москве и г. Челябинскне оборудованы холодильными камерами, груз хранится на специальных стеллажах. Также общество ТЛК «Уральский меридиан» обратило внимание, что условия экспедиторской расписки не предусматривали какого-либо соблюдения температурного режима при принятии и сдаче груза, а также нахождении его на складах. Определив способ доставки в виде перемещения груза между складов экспедитора, приняли риски, связанные с ожиданием забора груза. Груз прибыл на склад экспедитора в г. Челябинск 05.06.2023 в 04:25, в 09:30 была начата разгрузка, в 10:30 машина была выгружена, после чего груз подлежал распределению по получателям и размещению на специальных стеллажах для его выдачи получателям. Если было необходимо не прерывать соблюдение температурного режима, следовало заказать доставку «от двери до двери». Тогда бы груз при принятии от отправителя был бы помещен в специальный изотермический контейнер (термобокс), в котором он ожидал бы погрузки, а после разгрузки был бы повторно помещен в термобокс, в котором его бы доставили до адресата. Из чего следует, что условия доставки со стороны общества ТЛК «Уральский меридиан» не нарушены (письмо от 15.06.2023 № 14).

Полагая, что ненадлежащее исполнение обществом ТЛК «Уральский меридиан» обязательств при перевозке привело к порче груза, общество «Челфарм» обратилось в арбитражный суд с иском о возмещении его стоимости.

Согласно пункту 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 Гражданского кодекса Российской Федерации (пункт 1 статьи 803 названного Кодекса).

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 названного Кодекса.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Лицо, требующее возмещения причиненных ему убытков, должно доказать совокупность следующих обстоятельств: факт нарушения ответчиком обязательств, наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у истца убытками, а также размер убытков.

В силу подпункта 3 пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

В соответствии с пунктом 1 статьи 7 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»" экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за повреждение груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Пунктом 2 статьи 11 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» предусмотрено, что соглашение об устранении имущественной ответственности экспедитора или уменьшении ее размеров, установленных настоящим Федеральным законом, ничтожно.

Согласно пункту 5 статьи 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (утвержден Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ; далее - Устав) перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Вопреки доводам ответчика, согласно разъяснениям, данными в пункте 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции», в силу прямого указания пункта 4 статьи 4 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» при приеме груза экспедитор обязан проверить информацию об условиях перевозки груза и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей. Если экспедитор принимает груз от клиента без оговорок в транспортном документе о ненадлежащей упаковке, на экспедиторе лежит риск утраты, недостачи, повреждении (порчи) груза, возникших ввиду этого обстоятельства.

Согласно статьей 2 Гражданского кодекса Российской Федерации предпринимательской деятельностью признается самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке.

Из содержания названной нормы следует, что предпринимательская деятельность сопряжена с риском.

Действующая судебная арбитражная практика по данной категории дел исходит из того, что профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 по делу № 14316/11, Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 по делу № 3585/10).

Таким образом, исходя из того, что вина перевозчика презюмируется, для освобождения от ответственности перевозчик в соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств.

Ответчик не доказал, что им предприняты все возможные меры для предотвращения повреждения груза, которое стало возможным вследствие необеспечения должного контроля над процессом перевозки, вследствие непринятия им необходимых мер по сохранности вверенного ему груза.

Из материалов дела следует, что именно ответчик принял на себя обязанности по перевозке груза и выдаче его уполномоченному лицу, а в соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу пункта 6 статьи 7 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения.

В силу подпункта 3 пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности.

Установленный при приеме груза грузополучателем факт повреждения груза, а именно «индикатор показывает красный цвет, это означает нарушение температурного режима», что подтверждается актом от 05.06.2023, подписанным водителем ответчика без каких-либо замечаний.

В соответствии с пунктом 2.7 договора экспедитор принимает груз по количеству мест. Местом считается отдельная единица груза или некоторое количество груза, объединенное общей упаковкой. В случае отсутствия упаковки, каждая отдельная единица груза, независимо от ее размеров, признается местом (пункт 2.7 договора).

В соответствии с пунктом 2.9 договора упаковка груза (тара) должна обеспечивать его полную сохранность при перевозке и соответствовать существующим нормам и правилам. Груз, указанный в приложении № 2 к договору – должен быть в жесткой упаковке. В противном случае экспедитор вправе не принимать груз.

Пунктом 2.11 договора (в редакции протокола разногласий) установлено, что экспедитор вправе отказать клиенту в приеме груза к перевозке, если груз предъявлен клиентом в ненадлежащей таре (упаковке). В случае приема груза в ненадлежащей таре (упаковке) ответственность за вред, причиненный грузу либо сторонним грузам, несет клиент. Отказ клиента от осуществления дополнительной упаковки, сданного в перевозке груза, освобождает экспедитора от ответственности за сохранность груза в процессе перевозки.

В случае, если клиент (грузоотправитель) настаивает на перевозке груза в ненадлежащей упаковке (таре), либо, если в процессе приема-передачи будут выявлены признаки ненадлежащего качества упакованного груза, стороны делают соответствующие записи в экспедиторской расписке, что освобождает экспедитора от ответственности за внутритарную недостачу и/ или повреждение (порчу) указанного груза. Список грузов подлежащих обязательной жесткой упаковке (приложение № 2 к договору). В случае отказа клиента от ЖУ, для грузов, указанных в приложении № 2, при частичном или полном повреждении данного груза, экспедитор ответственности не несет (пункт 2.12 договора).

Согласно приложению № 2 к договору медикаменты (в стекле и жидкие) входят в список грузов, подлежащих жесткой упаковке (пункт 13).

Согласно § 9 «Общих правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971) (с изм. от 21.05.2007) автотранспортное предприятие или организация имеет право отказаться от приема груза к перевозке, в частности, если груз предъявлен грузоотправителем в ненадлежащей таре или упаковке.

При приемке груза к перевозке ответчик каких-либо претензий к его упаковке не имел, приняв к перевозке данный груз.

Таким образом, доводы ответчика о том, что груз принимается от грузоотправителя по количеству мест без досмотра и проверки содержимого упаковки со ссылкой на пункты 2.6, 2.7 договора, не могут являться основанием для отказа в удовлетворении требований истца, поскольку, на основании пункта 5 статьи 3 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» экспедитор вправе проверять достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Действуя по собственному усмотрению, перевозчик, реализуя предоставленное законом право, предпочел не осматривать груз, который ему был предоставлен для транспортировки, в транспортной накладной не отразил наличие каких-либо повреждений груза либо его ненадлежащей упаковки, не указал на обстоятельства, свидетельствующие о наличии препятствий для осмотра груза, при этом груз к транспортировке принял.

В пункте 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» разъяснено, что в соответствии с частью 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера. По общему правилу, перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем.

Бремя доказывания того, что груз утрачен или поврежден вследствие ненадлежащей упаковки, возложено на перевозчика (статья 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В силу прямого указания пункта 4 статьи 4 Закона о транспортной экспедиции при приеме груза экспедитор обязан проверить информацию об условиях перевозки груза и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором своих обязанностей. Если экспедитор принимает груз от клиента без оговорок в транспортном документе о ненадлежащей упаковке, на экспедиторе лежит риск утраты, недостачи, повреждении (порчи) груза, возникших ввиду этого обстоятельства.

Согласно пункту 5 статьи 3 Закона о транспортно-экспедиционной деятельности экспедитору предоставлено право проверять достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Как следует из представленных в материалы дела доказательств, оговорки о ненадлежащей упаковке груза, о каких-либо дефектах груза экспедитором в документах не сделаны.

Поскольку к перевозке предъявлялся груз без указания каких-либо повреждений и дефектов, а экспедитор правом проверки предоставленной грузоотправителем (клиентом) информации не воспользовался, он принял на себя соответствующие риски.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что груз (медикаменты) принят к перевозке в надлежащем виде.

В материалы дела ответчиком также не представлены доказательства того, что повреждение груза произошло вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу о доказанности факта, что повреждение груза возникло в период осуществления его перевозки, доказанности вины ответчика и причинно-следственной связи между действиями ответчика и наступившими последствиями.

Доводы ответчика об отсутствии доказательств порчи груза судом отклоняются как необоснованные.

В данном случае суд принимает во внимание, что в силу Федерального закона от 12.04.2010 № 61-ФЗ «Об обращении лекарственных средств» и Приказа Минздравсоцразвития России от 26.08.2010 № 756н «Об утверждении порядка разработки общих фармакопейных статей и включения их в государственную фармакопею...» фармакопейная статья (далее - ФС), общая фармакопейная статья (далее - ОФС) формируют Государственную фармакопею (далее - ГФ), являются нормативно-правовыми актами, регламентирующими общие требования по производству лекарственных препаратов на территории РФ, в зависимости от специфики, природы происхождения лекарственных препаратов, и содержат обязательный перечень показателей и методов контроля качества с учетом лекарственной формы этих лекарственных препаратов.

Согласно пункту 20 статьи 4, пункту 1, подпункту 8 пункта 4, подпункту 2 пункта 5 статьи 18 Закона № 61-ФЗ, а также подпункту 8 пункта 1 статьи 3, подпункту ц) пункта 2, статьи 4 Порядка формирования регистрационного досье на лекарственный препарат и требований к документам в его составе, утвержденный Приказом Минздрава России от 12.07.2017 № 409н нормативный документ (далее - НД) разрабатывается юридическим лицом, планирующим производство ЛС на территории РФ, содержит перечень определяемых по результатам соответствующих экспертиз показателей качества лекарственного средства, методов контроля его качества; входит в состав регистрационного досье, на основании которого осуществляется государственная регистрация лекарственного средства и выдается регистрационное удостоверение лекарственного препарата для медицинского применения (далее - РУ).

В силу Общей фармакопейной статьи «Хранение лекарственных средств» (ОФС. 1.1.0010.18) режим хранения предусмотрено, что:

- не допускается подвергать замораживанию лекарственные средства, имеющие соответствующие требования в фармакопейной статье или нормативной документации и указанные на первичной или вторичной упаковке, в том числе препараты инсулина, адсорбированные иммунобиологические препараты и др.;

- не допускается подвергать замораживанию лекарственные средства, помещенные в упаковку, способную разрушаться при замораживании, например, лекарственные препараты в ампулах, стеклянных флаконах и др.;

- необходимо обеспечить соблюдение условий хранения лекарственных средств и сохранения их целостности при транспортировании;

- для лекарственных средств, особо чувствительных к изменению температурного режима (вакцины, сыворотки и другие иммунобиологические лекарственные препараты, лекарственные препараты инсулина и др.), при транспортировании должен соблюдаться регламентируемый фармакопейной статьей или нормативной документацией температурный режим.

При государственной регистрации ЛП вместе с РУ, также выдается НД с отметкой Минздрава России о государственной регистрации, содержащие, в том числе, требования о надлежащих условиях хранения и транспортирования ЛС.

Таким образом, надлежащие условия хранения и транспортирования ЛС, указанные в НД, являются обязательными требованиями, характеризующими качество ЛП, имеющего государственную регистрацию и введенного в гражданский оборот.

Согласно пункту 38 статьи 4 Закона № 61-ФЗ недоброкачественное лекарственное средство - лекарственное средство, не соответствующее требованиям фармакопейной статьи либо в случае ее отсутствия нормативной документации или нормативного документа.

Таким образом, в силу прямого указания закона при несоблюдении в отношении лекарственных средств указанных в НД условий хранения и транспортирования (в том числе температурного режима), такое лекарственное средство является недоброкачественным.

Недоказанность размера причиненного ущерба к основаниям, позволяющим не возлагать гражданско-правовую ответственность на причинителя вреда, действующим законодательством не отнесена (Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2019) (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 17.07.2019), Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2016) (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 06.07.2016).

Ущерб определен истцом на основании товарной накладной от 01.06.2023 № РН-А0002303 в размере 43 946 руб. 28 коп. Какого-либо альтернативного расчета ответчиком в материалы дела не представлено (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Поскольку ответчиком не представлено доказательств возмещения ущерба в указанном размере, исковые требования общества «Челфарм» подлежат удовлетворению в заявленной сумме.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При обращении в арбитражный суд истцом уплачена государственная пошлина в размере 2 000 руб., что подтверждается платежным поручением от 25.07.2023 № 155.

Принимая во внимание результат рассмотрения спора, расходы на уплату государственной пошлины относятся на ответчика по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью ТЛК «Уральский меридиан» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Челфарм» 43 946 руб. 28 коп., а также 2 000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья Ю.В. Старкова

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда httр://18aas.arbitr.ru.