Решение от 4 октября 2022 г. по делу № А56-65889/2022

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-65889/2022
04 октября 2022 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Константинова Е.В.,

рассмотрев дело по иску:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: Россия 107174, Москва, Москва, ул. Новая Басманная, д.2/1, стр.1);

к АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (адрес: Россия 198035, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, <...>);

о взыскании

установил:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее - Истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (далее - Ответчик) о взыскании расходов в размере 10.896 руб. 96 коп., а также 2.000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.


Исковое заявление в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрено в порядке упрощенного производства. В соответствии с частью 1 статьи 226 и частью 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации стороны, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, извещены надлежащим образом.


Документы, представленные Сторонами, приобщены судом к материалам дела.


Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства.


Как следует из материалов дела, между сторонами был заключен Договор № 14-оу/афто от 31 июля 2020 г. на осуществление перевозок грузов железнодорожным транспортом «на особых условиях».


Согласно п. 1 Договора особые условия перевозок грузов, установленные настоящим договором подлежат применению в случаях осуществления перевозок на особых условиях следующих грузов: глинозем; ангидрит (шпал полевой и пшат легкий) молотый; мел (далее - груз) насыпью в собственных и арендованных полувагонах с применением сертифицированных вкладышей из ламинированной полимерной ткани, со станции Новый Порт эксп. Октябрьской железной дороги (далее - станции отправления) назначением на станции российских железных дорог, в том числе на экспорт через российские порты.


Перевозка груза, при наличии технической возможности, производится «Перевозчиком» по заявке «Грузоотправителя» только при наличии согласия грузополучателя на прием груза без предъявления претензий за возможное изменение качества и количества груза (п. 2.1 договора).


Претензии по массе и качеству груза регулируются между грузоотправителем и грузополучателем без участия железных дорог (п. 2.2 договора).


В соответствии с п. 3.2.2 договора ответчик принял на себя обязательства по несению ответственности за сохранность грузов, вагонов в процессе железнодорожной перевозки.


При погрузке груза ответчик обязался выполнить следующие условия перевозки:

- разместить в полувагоне груз с применением сертифицированного вкладыша из ламинированной полимерной ткани в соответствии с Местными техническими условиями размещения и крепления грузов, перевозимых насыпью и навалом на открытом подвижном составе, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2018 № 2412р (с дополнениями внесенными Распоряжением ОАО «РЖД» от 05.03.2019 № 411р) (п. 3.2.4), а в транспортной железнодорожной накладной в графе «Наименование груза» проставить отметку: «Перевозки на особых условиях. С грузополучателем согласовано. Договор № 14-оу/афто от 31 июля 2020. Основание: телеграмма ОАО «РЖД» № исх-30597/ЦФТО от 08.12.2019».


Согласно п. 8.2 договора в случае нарушения «Грузоотправителем» (ответчиком) своих обязательств по пункту 3.2 договора «Перевозчик» имеет право в одностороннем порядке прекратить действие договора при условии письменного уведомления «Грузоотправителя».


В случае возникновения каких-либо расходов «Перевозчика», связанных с данными нарушениями, такие расходы подлежат возмещению Грузоотправителем)) в полном объеме.


На условиях настоящего договора 16.06.2021г со сташши Новый порт эксп. На станцию Красноярск-Северный ответчиком была отправлена группа вагонов (41 ед.) с грузм «Глинозем», в т.ч. вагон № 64365216, что подтверждается транспортной железнодорожной накладной ЭЯ034712.


В графе 33 накладной ответчиком проставлена отметка о том, что груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям средства крепления:

Вкладыш вагонный одноразового использования из полипропиленовой

ламинированной ткани, Кол-во: 41;

Рисунок №2а Раздел 5 Дата 27.12.2019

МТУ от 27 декабря 2019 года № ЦФТО-194/р(МТУ).


Груз размещен и закреплен правильно. Ответственный за размещение груза -организатор складского учета ФИО1 Грузоотправитель: Орг. складского учета ФИО1


Однако, уже 18 июня 2021г., в пути следования, на станции Вологда Северной железной дороги в проходящем транзитом поезде системой АСКО ПВ было обнаружено, что у вагона № 64365216, закрытого укрывным материалом, оборвано крепление, укрывной материал раздувает на высоту 500 мм. по всему вагону, что угрожает безопасности движения. По данному факту составлен акт общей формы № 30030-2-т/297 от 18.06.2021г. По прибытии на ст. Лоста вагон был отцеплен для исправления, о чем составлен акт общей формы № 30000-9-4/72 от 18 июня 2021г.


Вагон был подан для исправления на железнодорожный пути МЧ-6 (Котласской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций). Неисправность устранена силами работников МЧ-6. О чем составлен акт общей формы № 5/756 от 18 июня 2021г.


Расходы перевозчика по устранению неисправности составили 9.080 руб. 80 коп. (без учета НДС), В указанную сумму включены:

- сбор за подачу и уборку вагонов, определенный по правилам Тарифного руководства № 3 в размере 4 760.80 руб.

- затраты МЧ-6 в размере 4 320, руб. (согласно акту формы ФПУ-26 от 18.06.2021 №6).

Итого затраты составили с учетом НДС 10 896,96 руб.


Согласно статье 19 Устава железнодорожного транспорта РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.


Доводы Ответчика, изложенные в отзыве, не принимаются судом по следующим обстоятельствам:


Правовым основанием заявленному требованию в данном случае является статья 19 Устава железнодорожного транспорта РФ, в соответствии с которой грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций и условия заключенного на основании статьи 8 Устава железнодорожного транспорта РФ между сторонами Договора № 14-оу/афто от 31 июля 2020 г. на осуществление перевозок грузов железнодорожным транспортом «на особых условиях».


Согласно п. 8.2 договора в случае нарушения «Грузоотправителем» (ответчиком) своих обязательств по пункту 3.2 договора «Перевозчик» имеет право в одностороннем порядке прекратить действие договора при условии письменного уведомления «Грузоотправителя».


В случае возникновения каких-либо расходов «Перевозчика», связанных с данными нарушениями, такие расходы подлежат возмещению «Грузоотправителем» в полном объеме.

Как следует из отзыва, сам факт исправления коммерческой неисправности вагона в пути следования вагона (восстановление оборванного крепления укрывного материала на вагоне) силами ОАО «РЖД» и размер затрат перевозчика на исправление, ответчик не оспаривает.


Довод о том, что принятие перевозчиком вагона к перевозке без замечаний и претензий, безусловно свидетельствует о вине перевозчика и отсутствии вины грузоотправителя, не основан на нормах права. Сам по себе факт принятия вагона, не принадлежащих перевозчику, к перевозке не может свидетельствовать о вине ОАО «РЖД», а отцепка вагона в пути следования для устранения неисправности, которая угрожает безопасности движения, напротив, свидетельствует о том, что ответчиком было произведено некачественное закрепление укрывного материала, которое в пути следования привело у обрыву крепления.


При этом, необходимо учитывать, что по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ034712 ответчик был направлен не один вагон, а группа из 47 вагона, однако, обрыв крепления был обнаружен только у спорного вагона № 64365216.


Довод ответчика о том, что в сумму затрат перевозчика не может включаться сумма налога на добавленную стоимость на оказанные услуги также не является обоснованным. Данное утверждение носит предположительный характер и основано на неправильном толковании норм материального права, так как действующее законодательство не содержит ограничений относительно включения НДС в размер убытков. Сумма подлежащего уплате НДС является составной частью стоимости работ перевозчика, необходимых для приведения вагона в состояние, которое позволит ему следовать до станции назначения без угрозы безопасности движения на железнодорожном транспорте. Таким образом, требование Истца о взыскании с АО «Морской порт Санкт-Петербург» в размере 10.896 руб. 96 коп. является законным.


Принимая во внимание, что суду не представлены документы, опровергающие исковые требования истца, в деле отсутствуют доказательства оплаты, исковые требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.


Расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.


Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" расходы в размере 10.896 руб. 96 коп., а также 2.000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.


Исполнительные листы выдать в соответствии со ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.


Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия.


Судья Константинова Е.В.