Решение от 22 февраля 2022 г. по делу № А55-3933/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

443001, г.Самара, ул.Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-01

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


22 февраля 2022 года

Дело №

А55-3933/2021

резолютивная часть решения оглашена 15 февраля 2022 года

полный текст решения изготовлен 22 февраля 2022 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Семёновой Е.С.

рассмотрев в судебном заседании 15 февраля 2022 года дело по иску акционерного общества "РН-Транс"

к 1) Открытому акционерному обществу "РЖД" в лице Северной железной дороги;

2) ФГП ВО ЖДТ РФ Самарский отряд ведомственной охраны филиала ФГП ЖДТ России на Куйбышевской железной дороге

третье лицо СПАО «Ингосстрах»

о взыскании

и по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"к акционерному обществу "РН-Транс"о взыскании 2 637 847 руб. 42 коп.третьи лица:1.Акционерное общество «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» 2.Страховое публичное акционерное общество «Ингосстрах»

при участии в заседании

от истца -ФИО2 доверенность от 03.12.2020, ФИО3 доверенность от 10.11.2021

от ответчика - 1) ФИО4 доверенность от 25.11.2020, 2) ФИО5, доверенность от 23.11.2021 от третьего лица - 1,2 не явился, извещен надлежащим образом

Установил:

Акционерное общество "РН-Транс" обратилось в арбитражный суд с иском, в котором просит взыскать солидарно с Открытого акционерного общества "РЖД" в лице Северной железной дороги и ФГП ВО ЖДТ РФ убытки в сумме 1 341 990 руб. 41 коп. В судебном заседании истец заявленные требования поддержал.

Ответчик 1 в судебном заседании иск не признал.

Ответчик 2 иск не признал, на основаниях, изложенных в отзыве.

Третье лицо представило отзыв на иск, приобщенный к материалам дела.

Определением от 01.10.2021 по делу №А55-8693/2021 объединено производство по делу А55-8693/2021 с делом А55-3933/2021 в одно производство для совместного рассмотрения. Присвоен объединенному делу А55-3933/2021.

По иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" истец просит взыскать с ответчика 2 637 847 руб. 42 коп. убытков.

29.09.2021 истец, в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, заявил об уменьшении размера исковых требований до суммы 1 529 189 руб. 37 коп. Согласно п.1 ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Арбитражный суд в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принял уменьшение размера иска до суммы 1 529 189 руб. 37 коп.

Исследовав материалы дела, доводы искового заявления акционерного общества "РН-Транс", доводы искового заявления акционерного общества "Российские железные дороги", отзывов на иски, заслушав объяснения представителей сторон, суд считает исковые требования акционерного общества "РН-Транс" не подлежащими удовлетворению, исковые требования акционерного общества "Российские железные дороги" подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

По иску акционерного общества "РН-Транс".

Как следует из материалов дела, АО «РН-Транс» со станции отправления Кряж Куйбышевской ж.д. на станцию назначения Кузнечевский эксп. Северной ж.д. в адрес Терминала ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» по накладной № ЭЭ695548 была произведена отгрузка бензина каталитического крекинга в вагоне № 50181874 в количестве 55 444 кг с исправной пломбой отправителя.

Груз принят перевозчиком - ОАО «РЖД» - 25 марта 2020 года в 18ч. 39 мин.

Согласно представленной железнодорожной накладной, при отправке продукции железнодорожным транспортом на вагон-цистерну № 50181874 было установлено ЗПУ Блок-Гарант-М № РЖДР1002296. Составлен Акт общей формы № 3/364 от 25.03.2020 подтверждающий, что 39 вагон-цистерн, в том числе вагон-цистерна № 501181874, после налива бензина осмотрены, течи груза не обнаружено, нижние сливные приборы закрыты, законтрогаенны.

В соответствии с договором №9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012г. на сопровождение и охрану в пути следования, по акту передачи в/цистерны с грузом по вышеуказанной железнодорожной накладной были приняты под охрану представителям Самарского отряда ФГП ВО ЖДТ России, о чем свидетельствует отметка в ж.д.накладной и в Актах: № б/н от 25.03.20г. и № 10231511 от 25.03.20г. приема вагонов под охрану на путях необщего пользования и путях станции Кряж КБШ ж.д.

По прибытии на станцию назначения «Кузнечевский» (эксп) Северной ж.д. представителями ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» при приемке было установлено порожнее состояние вагона-цистерны (Акт комиссионного осмотра Б-550 А РВС от 06.04.20 г.).

В адрес АО «РН-Транс» поступила претензия от собственника груза, ПАО «НК Роснефть» № 73-67804 от 01.12.2020г. с требованием оплатить убытки, связанные с утратой груза.

Претензионные требования в размере 1 341 990 (Один миллион триста сорок одна тысяча девятьсот девяносто рублей) 41 копейка удовлетворены АО «РН-Транс» в соответствии с заключенным между ПАО «НК «Роснефть» и АО «РН-Транс» договором транспортной экспедиции № 100019/07063Д от 01.01.2020г., что подтверждается платежным поручением №268663 от 24.12.2020г.

Принимая во внимание факт отсутствия груза - порожнее состояние в/ц № 50181874, АО «РН-Транс» считает, что утрата произошла в процессе перевозки груза и просит суд возместить убытки на общую сумму 1 341 990,41 рублей.

В соответствии с п. 3.4.1. договора №9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012г. обязательством ФГП ВО ЖДТ РФ является обеспечение сопровождения и охраны грузов на всем пути следования по территории РФ. Исходя из вышеизложенных обстоятельств, и прилагаемых к настоящему иску документов, договорные обязательства Вами выполнены ненадлежащим образом, что привело к недостаче груза и предъявлению в адрес АО «РН-Транс» претензии со стороны контрагента ПАО «НК Роснефть».

На основании п.5.3. №9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012г., договора АО «РН-Транс» требует возмещения материального ущерба в виде стоимости недостающего груза - бензина каталитического крекинга.

В адрес Ответчика 1 была направлена претензия № 461/ЮО от 25.12.2020, в адрес Ответчика 2 была направлена претензия № 462/ЮО от 25.12.2020 о взыскании убытков в размере 1 341 990,41 руб.

Поскольку претензии оставлены без удовлетворения, Истец обратился в суд с требованием о солидарном взыскании задолженности с ОАО «РЖД» и ФГП ВО ЖДТ РФ.

Требования АО «РН-Транс» следуют из утраты груза, следовавшего по товарной транспортной накладной ЭЭ695548.

30 марта 2020 года на станции Малька Северной железной дороги допущен инцидент при перевозке опасного груза - углеводороды жидкие погрузки грузоотправителем АО «РН-Транс», станция отправления - Кряж Куйбышевской железной дороги, вагон № 50181874, обнаружен обильный пролив груза через нижний сливной прибор.

В результате комиссионного осмотра вагона-цистерны № 50181874 на станции назначения составлен Акт комиссионного осмотра от 6 апреля 2020 года, в соответствии с которым установлено, что при помощи ключа для открытия/закрытия клапана нижнего сливного прибора было произведено действие в сторону полного закрытия штока клапана прибора нижнего слива на 10,5 оборотов; при открытии крышки нижнего сливного прибора было обнаружено наличие льда высотой 5 см, по все ее площади; промежуточный дисковый прибор нижнего слива находится в нерабочем (открытом) положении.

Указанный Акт комиссионного осмотра подписан представителями ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» и дознавателем ОД Архангельского ЛО МВД России на транспорте.

На основании пункта 3.2.6. Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистерн и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных 22 мая 2009 года на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников содружества (далее -Правила), пригодность вагонов цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

В соответствии с пунктом 3.1.3 Правил грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку до станции назначения.

Данное свидетельство предоставляется грузоотправителем работникам ОАО «РЖД» на каждый вагон, в момент осмотра его под погрузку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения. Свидетельство является гарантией безопасной перевозки.

На станции отправления Кряж Куйбышевской железной дороги представитель грузоотправителя АО «РН-Транс» представил ОАО «РЖД» свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны № 50181874 от 25 марта 2020 года № 81874, гарантирующее безопасную перевозку груза до станции назначения. Тем самым подтвердив исправность вагона-цистерны для перевозки опасного груза, в том числе универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование.

Статья 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно требованиям статьи 20 Устава перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами и за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В соответствии со статьей 21 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

Грузоотправитель АО «РН-Транс» при выдаче свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которым гарантирована безопасная перевозка до станции назначения, нарушил требования части 3 статьи 21 Федерального закона № 17-ФЗ, части 1 статьи 18 Устава, пунктов 3.1.1, 3.1.3, 3.2.6, 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом от 21-22 мая 2009 года № 50, что подтверждается Актом общей формы от 6 апреля 2020 года №1/1257.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Вина АО «РН-Транс» установлена Актом комиссионного осмотра от 6 апреля 2020 года, Актом служебного расследования от 2 апреля 2020 года, Актом общей формы от 6 апреля 2020 года №1/1257.

Виновным лицом в возникновении убытков вследствие утраты груза является сам истец.

Согласно позиции, изложенной в Определении Верховного суда Российской Федерации от 15.12.2015 № 309-ЭС15-10298 по делу № А50-17401/2014 применение меры гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков, возможно, если доказаны в совокупности следующие условия:

- противоправность действий причинителя убытков;

- причинно-следственная связь между такими действиями и возникшими убытками;

- наличие убытков и их размер.

Для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Истцом не доказана противоправность действий ОАО «РЖД» и ФГП ВО ЖДТ РФ, а также причинно-следственная связь между понесенными убытками и действиями (бездействием) ОАО «РЖД» и ФГП ВО ЖДТ РФ, ответственность за утрату груза возлагается непосредственно на истца, ввиду того, что факт течи вагона-цистерны свидетельствует, о том, что принятые АО «РН-Транс» меры для обеспечения безопасности перевозки груза явились недостаточными, в результате чего была допущена его утрата.

Доказательств того, что Истцом предпринимались достаточные меры, направленные на соблюдение требований действующего законодательства, регламентирующих правила перевозки опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов на железнодорожном транспорте, а также наличия обстоятельств, подтверждающих объективную невозможность их исполнения в материалы дела не представлено.

На основании изложенного, требования АО «РН-Транс» являются необоснованными, в связи с чем удовлетворению не подлежат.

Расходы по уплате госпошлины подлежат отнесению на истца в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

По иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Как следует из материалов дела, 30 марта 2020 года на станции Малька Северной железной дороги допущен инцидент при перевозке опасного груза - углеводороды жидкие погрузки грузоотправителем АО «РН-Транс», станция отправления - Кряж Куйбышевской железной дороги, вагон № 50181874, обнаружен обильный пролив груза через нижний сливной прибор.

В результате комиссионного осмотра вагона-цистерны № 50181874 на станции назначения составлен Акт комиссионного осмотра от 6 апреля 2020 года, в соответствии с которым установлено, что при помощи ключа для открытия/закрытия клапана нижнего сливного прибора было произведено действие в сторону полного закрытия штока клапана прибора нижнего слива на 10,5 оборотов; при открытии крышки нижнего сливного прибора было обнаружено наличие льда высотой 5 см, по все ее площади; промежуточный дисковый прибор нижнего слива находится в нерабочем (открытом) положении.

Указанный Акт комиссионного осмотра подписан представителями ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» и дознавателем ОД Архангельского ЛО МВД России на транспорте.

На основании пункта 3.2.6. Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистерн и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных 22 мая 2009 года на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников содружества (далее - Правила), пригодность вагонов цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

В соответствии с пунктом 3.1.3 Правил грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку до станции назначения.

Данное свидетельство предоставляется грузоотправителем работникам ОАО «РЖД» на каждый вагон, в момент осмотра его под погрузку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения. Свидетельство является гарантией безопасной перевозки.

На станции отправления Кряж Куйбышевской железной дороги представитель грузоотправителя АО «РН-Транс» представил ОАО «РЖД» свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны № 50181874 от 25 марта 2020 года № 81874, гарантирующее безопасную перевозку груза до станции назначения. Тем самым подтвердив исправность вагона-цистерны для перевозки опасного груза, в том числе универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование.

Грузоотправитель АО «РН-Транс» при выдаче свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которым гарантирована безопасная перевозка до станции назначения, нарушил требования части 3 статьи 21 Федерального закона № 17-ФЗ, части 1 статьи 18 Устава, пунктов 3.1.1, 3.1.3, 3.2.6, 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом от 21-22 мая 2009 года № 50, что подтверждается Актом общей формы от 6 апреля 2020 года №1/1257.

ОАО «РЖД» вследствие ликвидации последствий допущенного инцидента понесло убытки в следующем размере:

задержка поездов - 7 779,32 руб.;

расходы пожарного поезда и его передислокация к месту инцидента -41 126,22 руб.;

затраты на ликвидацию экологических последствий - 33 436,01 руб.;

работы по ликвидации последствий инцидента сторонней организацией АО «ЦАСЭО» - 2 117 161,19 руб.;

Сумма, облагаемая НДС 20%: 41 126,22 + 33 436,01 + 2 117 161,19 = 2 191 723,42 руб. С учетом НДС 20% составляет: 2 630 068,10 руб.

Сумма, не облагаемая НДС: 7 779,32 руб.

Итого общая сумма ущерба составила: 2 191 723,42 + 7779,32 = 2 199 502,74 руб. С учетом НДС 20% составляет: 2 630 068,10 + 7 779,32 = 2 637 847 (два миллиона шестьсот тридцать семь тысяч восемьсот сорок семь рублей) 42 коп.

В ходе рассмотрения дела ОАО "РЖД" заявил об уменьшении размера исковых требований до суммы 1 529 189 руб. 37 коп.

В связи с тем, что вышеуказанное заявление истца не противоречит закону, нормативным правовым актам, не нарушает интересы других лиц, суд, руководствуясь частью 5 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, удовлетворяет заявление истца об увеличении исковых требований.

Вина АО «РН-Транс» установлена Актом комиссионного осмотра от 6 апреля 2020 года, Актом служебного расследования от 2 апреля 2020 года, Актом общей формы от 6 апреля 2020 года №1/1257.

В адрес АО «РН-Транс» истцом направлена претензия от 19.01.2021 № ИСХ-462/СЕВ ТЦФТО.

Указанная претензия рассмотрена грузоотправителем, ответом от 03.02.2021 № АЯ-0761-НИ-2021 оставлена без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Статья 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно требованиям статьи 20 Устава перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами и за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В соответствии со статьей 21 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав. В силу пункта 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (п. 2 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Согласно пункту 3.1.1 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах, утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 21 - 22 мая 2009 года N 50 (Приложение N 14 к Протоколу), перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа.

В силу пункта 2.1.1 Правил N 15 опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

В соответствии с пунктом 2.1.20 Правил N 15 подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями. Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

ОАО «РЖД» полагает, что поскольку выдано свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны № 50181874 от 25 марта 2020 года № 81874, гарантирующее безопасность перевозки, то в любом случае ответственность несет грузоотправитель, поскольку он гарантировал безопасность перевозки и техническую пригодность вагонов.

Таким образом, АО «РН-Транс» нарушены требования части 3 статьи 21 Федерального закона N 17-ФЗ, части 1 статьи 18, ст. 20 УЖТ РФ, пункта 3.1.1 Правил N50, пункта 2.1.1 Правил N15.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ указанные расходы являются для ОАО «РЖД» убытками и в соответствии с п. 1 ст. 393 ГК РФ подлежат возмещению причинившим их лицом.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ определено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Возможность взыскания убытков закон связывает с доказанностью совокупности следующих обстоятельств: наличие и размер убытков, противоправность поведения лица, причинившего убытки, и причинную связь между действиями (бездействием) этого лица и наступившими отрицательными последствиями в виде убытков у истца.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений, соответствующими доказательствами, отвечающими признакам относимости и допустимости (статьи 67 - 68 АПК РФ).

Согласно части 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Принцип состязательности арбитражного процесса закреплен также в части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, гарантирующей право каждому лицу, участвующему в деле, право представлять доказательства арбитражному суду и другой стороне по делу, заявлять ходатайства, высказывать свои доводы и соображения, давать объяснения по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам, связанным с представлением доказательств. При этом, установлено, что лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Ответчик исковые требования не признал, по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Кроме того, пунктом 13 Правил приема груза, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 г. № 374) установлено, что в соответствии со статьей 20 УЖТ РФ перевозчик определяет техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров, а грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн перед наливом цистерн. При таких обстоятельствах, требования истца о взыскании с ответчика убытков в размере 1 529 189 руб. 37 коп. являются обоснованными.

Аналогичные правила приема грузов закреплены в пункте 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом. В свою очередь перевозчик принимая к перевозке груз в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, производит его прием путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона) (пункт 81 Правил №374).

В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии с п.п. 2.1.1 гл. 2 «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам», тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки.

Инцидент с опасным грузом допущен по причине нарушения требований ряда нормативно-правовых актов, регламентирующих транспортировку опасных грузов железнодорожным транспортом.

В графу 4 оригинала транспортной железнодорожной накладной согласно Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозок нефтебитума, утвержденным на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009 (действовавшим в спорный период), грузоотправителем АО «РН-Транс» проставлена отметка: «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям».

Согласно транспортным ж.д. накладным погрузка осуществлялась средствами грузоотправителя.

На основании пункта 3.2.6. Правил перевозок жидких грузов пригодность вагонов-цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

В соответствии с пунктом 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

В соответствии с абзацем вторым пункта 2.1.1. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (в редакции, действовавшей в спорный период), тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

Вышеуказанные требования были нарушены грузоотправителем АО «РН-Транс», в связи с чем и произошла утечка опасного груза.

В соответствии с пунктом 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 25 (действовавшим в спорный период), не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях: течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона; трещины на крышках загрузочных и сливных люков. Кроме того, технологией выполнения железнодорожной перевозки грузов под сопровождением и охраной исключена возможность приема перевозчиком и ведомственной охраной вагонов-цистерн с грузом с признаками течи. В соответствии со статьей 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17- ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Согласно требованиям статьи 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, её тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В силу требований статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17- ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

В соответствии с пунктом 3.2.23. Правил перевозки жидких грузов по окончании налива грузоотправитель обязан, среди прочего, герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек.

В соответствии с п.2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв.СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 №15) перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон, контейнер-цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам железной дороги свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза.

Перед подачей под налив грузоотправитель АО «РН-Транс» выдал свидетельство на вагон-цистерну № 50181874 от 25 марта 2020 года № 81874 о техническом состоянии вагона для перевозки опасного груза, гарантирующее исправность котла, арматуры, универсального сливного механизма (включая рабочее и конструктивное оборудование) и безопасную перевозку грузов до станций назначения.

Свидетельства, представленные ответчиком, распространяют свое действие до станции назначения и являются гарантией безопасной перевозки, в соответствии с чем, перевозчик берет на себя обязательство перевозки опасного груза.

Доводы ответчика о том, что, представив свидетельства о техническом состоянии вагонов-цистерн грузоотправитель подтвердил передачу исправных вагонов перевозчику не правомерен, поскольку из вышеприведенных норм следует, что грузоотправитель обязан провести проверку технического состояния вагона с учетом времени пути следования до станции назначения, а не до приема груза к перевозке. Проверку технического и коммерческого состояния вагона перевозчик осуществляет на момент приема груза к перевозке.

В соответствии с пунктами 3.1.1. и 3.1.3. Правил перевозок жидких грузов перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонахцистернах и вагонах бункерного типа; грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения, а не до приема вагона перевозчиком.

Течь груза обнаружена в пути следования, следовательно, грузоотправитель надлежащим образом не произвел проверку технического состояния вагонов-цистерн. Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел по вине перевозчика ответчиком в нарушение требований статьи 65 АПК РФ не представлено.

Согласно п. 1.10 Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам N ЦМ-407, утвержденных 25.11.1996 МПС России, при возникновении аварийных ситуаций с опасным грузами управления (отделения) железных дорог привлекают в соответствии с законодательством Российской Федерации специалистов газоспасательных, горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объектов. Указанные службы и специалисты выезжают на место происшествия с необходимыми для ликвидации аварийной ситуации средствами и техникой. Привлекаемые организации вправе пользоваться не только рекомендациями аварийных карточек, но и специфическими нейтрализаторами, методами и способами ликвидации аварийных ситуаций, средствами индивидуальной защиты и обязаны обеспечить средства индивидуальной защиты для всего персонала организации, участвующей в ликвидации аварийной ситуации.

Причинно-следственная связь между понесенными истцом убытками и действиями АО «ЦАСЭО» подтверждена имеющимися в деле документами, поскольку выполнение ОАО "РЖД" работ по устранению аварийной ситуации является непосредственным следствием действий ответчика. Размер причиненных убытков подтвержден материалами дела.

Указанные расходы ОАО "РЖД" понесло в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязанностей грузоотправителя, предусмотренных статьей 20 УЖТ РФ и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Таким образом, доводы ответчика о том, что им и его работниками была выполнена надлежащим образом проверка технической исправности вагонов-цистерн согласно установленным правилам, предусмотренным нормативными актами, являются необоснованными, поскольку опровергаются имеющимися в деле доказательствами.

На основании изложенного и материалами дела доказана вина грузоотправителя в образовании аварийной ситуации, причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и обнаруженной в пути следования течью груза, что является основанием для привлечения ответчика к ответственности в виде возмещения убытков.

В соответствии с абзацем 2 пункта 12 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - Пленум № 25) размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

В пункте 12 приведенного постановления разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Пунктом 13 постановления Пленума № 25 предусмотрено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространенный в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества.

Ответчик доказательств иного, более разумного, по его мнению, размера причиненных убытков не представил.

При таких обстоятельствах, поскольку течь груза произошла в результате неправомерных действий ответчика, при том, что последним не представлены надлежащие доказательства отсутствия своей вины в произошедшей протечке, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске акционерного общества "РН-Транс" о взыскании солидарно с открытого акционерного общества "РЖД" и ФГП ВО ЖДТ РФ убытков в сумме 1 341 990 руб. 41 коп. отказать.

Иск открытого акционерного общества "Российские железные дороги" удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" убытки в размере 1 529 189 руб. 37 коп. и госпошлину в размере 28 292 руб.

Выдать открытому акционерному обществу "РЖД" справку на возврат госпошлины из федерального бюджета в размере 7 897 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
ФИО1