Решение от 5 марта 2022 г. по делу № А43-47839/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ



Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-47839/2019


г. Нижний Новгород 5 марта 2022 года


Резолютивная часть решения объявлена 2 марта 2022 года

Решение изготовлено в полном объеме 5 марта 2022 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе

судьи Логинова Кирилла Андреевича (шифр дела 11-1114),

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Фаттеховой А.Р., рассмотрев в судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>)

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ОГРН <***>),


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 по доверенности от 02.12.2020,

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 01.01.2022,



установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании 481324 руб. 80 коп. долга, 9474 руб. 84 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 23.07.2019 по 31.10.2019 и далее по день фактического исполнения обязательства.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик требования истца не признал. Подробные возражения ответчика представлены в отзыве на исковое заявление.

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (Пользователь) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по станции Зелецино Горьковской железной дороги №2/199 в редакции протокола урегулирования разногласий от 05.10.2012.

Количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается по вместимости мест погрузки, выгрузки согласно §8 договора. Технологический срок на погрузку, выгрузку грузов составляет 2 часа на партию вагонов по фронту (§13 договора).

В соответствии со ст.39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве №2,утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

В период с 30 мая по 21 июня 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез» на станцию назначения Зелецино по транспортным железнодорожным накладным с нарушением срока доставки прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику, вагоны.

В виду отсутствия у грузополучателя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" возможности приема вагонов на станции назначения (по причине занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами) вагоны, следующие в поезде №3602 индекс 2600-929-2696 в период с 30.05.2019 по 21.06.2019 задержаны в пути следования на промежуточной станции Балахна Горьковской железной дороги.

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 №2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования», оформлены следующие первичные документы.

По причине занятости путей необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по обращению начальника станции Зелецино №312 от 30.05.2019 о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», приказом о временном отставлении от движения поезда от 30.05.2019 №1664 отставлен от движения поезд №3602 индекс 2600-929-2696.

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов от 30.05.2019.

В связи с освобождением путей приема ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по обращению начальника станции Зелецино №373 от 20.06.2019, оперативным приказом о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда №1654 от 21.06.2019, поезд №3602 с промежуточной станции Балахна отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличения сроков доставки оформлен акт общей формы от 21.06.2019. В подтверждение факта прибытия на станцию назначения представлены акты общей формы.

За время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Балахна в период с 30.05.2019 до 21.06.2019 в соответствии с Тарифным руководством №2 рассчитана плата за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД" вагонами, не принадлежащими перевозчику, составившая 481324 руб. 80 коп.

В адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» направлена претензия №ГТЦФТОМЮ-19/97 от 27.08.2019 с предложением оплатить сумму долга и процентов, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора № 2/199, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), а также платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве, утвержденном Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Представленными в материалы дела актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, уведомлениями о подаче вагонов подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования является правомерным и обоснованным.

Рассмотрев довод Ответчика о возможности подачи спорных вагонов на пути ООО «Сервисная грузовая компания» суд счел его несостоятельным в силу следующего.

Между ООО «Сервисная грузовая компания» и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» заключен агентский договор от 01.01.2018 №ННОС180045.

В соответствии с пунктом 1.1.2. ООО «Сервисная грузовая компания» от имени ответчика выполняет операции по приему/передаче вагонов, прибывших в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Пунктом 2.1.2. агентского договора от 01.01.2018 №ННОС180045 предусмотрено наличие доверенности, наделяющей ООО «СГК» полномочиями по выполнению операций по приему/передаче вагонов, прибывших в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Согласно ст.56 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Статья 63 того же Закона определяет, что при использовании железнодорожного пути необщего пользования для выполнения маневровых работ и (или) временного размещения вагонов без указанного согласования владелец инфраструктуры и перевозчик несут ответственность в размере, равном установленному статьей 99 настоящего Устава размеру ответственности за использование вагонов без согласия владельцев.

Ввиду того, что от ООО «Сервисная грузовая компания» в адрес перевозчика в спорный период не поступало письменного волеизъявления с подтверждением полномочий на представление интересов ответчика, у ОАО «РЖД» отсутствовали законные основания для направления в адрес ООО «Сервисная грузовая компания» вагонов предназначенных ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Таким образом, ответчиком не подтвержден факт передачи агенту полномочий в установленном законом порядке, а также не доказана возможность размещения спорных вагонов на путях ООО «Сервисная грузовая компания», в том числе путем оформления заявления о переадресовке, в связи с чем ответственность за не размещение вагонов на путях агента на истца возложена быть не может.

Довод ответчика об обязанности ОАО «РЖД» подать спорные вагоны при освобождении мест погрузки/выгрузки также является несостоятельным в силу следующего.

Порядок оформления случаев задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях (нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования) регулируются пунктами 4.6, 4.7 названных Правил № 26.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Таким образом, ответчик, утверждая, что освобождение мест выгрузки (погрузки) влечет снятие спорных вагонов с платной ответственности и отправление их на станцию назначения, не принимает во внимание вагоны, скопившиеся на станции Зелецино и находившиеся в подходе к станции Зелецино.

Рассмотрев довод ответчика о подаче вагонов в спорный период времени не подгруппированных партий вагонов и не по вместимости эстакады суд пришел к следующим выводам.

В спорный период времени ответчик не соблюдал установленные договором технологические сроки на погрузку, выгрузку грузов вагонов в течение всего периода нахождения вагонов на промежуточной станции. Данное нарушение приводит к занятости путей общего пользования станции Зелецино вагонами, прибывающими в адрес ответчика.

На основании заявок ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» формы ГУ-12 и памяток приемосдатчика формы ГУ-45, ОАО «РЖД» составлены справки о наличии вагонов на станции Зелецино. Из содержания данных справок следует, что пути общего пользования станции Зелецино, где происходит сортировка вагонов по предназначению груза для нужд ответчика, заняты вагонами, прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», по причинам, зависящим от Ответчика.

Договором № 2/199 установлена вместимость мест погрузки, выгрузки товарно - сырьевого производства Ответчика. Статьей 431 ГК РФ предусмотрено, что при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений.

Таким образом, Договор № 2/199 не обязывает ОАО «РЖД» при осуществлении каждой грузовой операции маневровым локомотивом перевозчика, подавать максимально возможное количество вагонов на пути необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Готовые к подаче вагоны подаются на пути необщего пользования группами готовыми к подаче. Названные группы формировались из вагонов, находившихся на станции Зелецино. В случае отсутствия на станции вагонов, предназначенных для погрузки конкретного рода груза, вагоны подавались в количестве меньшем, чем максимальная вместимость эстакады. Договор №2/199 не обязывает Перевозчика накапливать вагоны под максимальную вместимость эстакады.

По мнению ответчика в судебных решениях указанных в отзыве на иск установлен факт нарушения ОАО "РЖД" сроков уборки вагонов с путей необщего пользования.

Вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил достаточных доказательств свидетельствующих о таких нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеющиеся в материалах дела доказательства, арбитражный суд признает доказанным и установленным факт простоя на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, по причине их неприема последним, в связи с чем приходит к выводу о наличии правовых оснований для взыскания с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

На основании вышеизложенного требования ОАО «РЖД» являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Истец также заявил требование о взыскании 9474 руб. 84 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 31.10.2019.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Поскольку факт пользования ответчиком чужими денежными средствами Перевозчика материалами дела подтвержден, требование ОАО «РЖД» о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами подлежит удовлетворению.

Представленный истцом расчет процентов в соответствующий период судом проверен и признан правильным.

Кроме того, подлежит удовлетворению требование о взыскании с Пользователя процентов за пользование чужими денежными средствами с суммы долга по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, начиная с 01.11.2019 по день фактической уплаты долга.

С учетом изложенного, оценив совокупность представленных истцом доказательств, суд пришел к выводу, что требования ОАО «РЖД» основаны на надлежащих доказательствах, правомерны и обоснованы, поэтому подлежат удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине в сумме 12816 руб., в порядке части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180-182, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>) 481324 руб. 80 коп. долга, 9474 руб. 84 коп. процентов, проценты с суммы долга 481324 руб. 80 коп. по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за каждый день просрочки начиная с 01.11.2019 по день фактической оплаты долга, а также 12816 руб. расходов по государственной пошлине.

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу на основании заявления взыскателя.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.



Судья К.А. Логинов