Решение от 23 февраля 2026 г. АС Республики Бурятия

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, <...>

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-4371/2025
24 февраля 2026 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 11 февраля 2026 года.

Полный текст решения изготовлен 24 февраля 2026 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Новиковой С.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Цыдыповой О.Д.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Продукты от Титана» (ОГРН <***>, ИНН <***>), к акционерному обществу «Желдорреммаш» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 299 770 рублей штрафа за задержку вагонов под выгрузкой,

28 010 рублей судебных расходов на оплату государственной пошлины,

при участии в заседании представителей

от истца (посредством веб-конференции): ФИО1 (доверенность от 08.12.2025),

от ответчика ООО «Продукты от Титана»: ФИО2 (доверенность от 15.11.2023),

от ответчика АО «Желдорреммаш»: не явился, извещен надлежащим образом,

установил:

акционерное общество «Первая грузовая компания» обратилось с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Продукты от Титана» о взыскании, с учетом уточнения, 299 770 рублей штрафа за задержку вагонов под выгрузкой, 28 010 рублей судебных расходов на оплату государственной пошлины.

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 23 июля 2025 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением от 09 сентября 2025 года суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 18 ноября 2025 года к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество «Желдорреммаш» (ОГРН <***>, ИНН <***>).

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 14 января 2026 года акционерное общество «Желдорреммаш» (ОГРН <***>, ИНН <***>) привлечено к участию в деле в качестве соответчика, с исключением из числа третьих лиц.

Сведения о движении дела опубликованы на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru/).

Дело рассмотрено в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Заслушав пояснения сторон, изучив, материалы дела, проанализировав обстоятельства спора и оценив представленные доказательства, арбитражным судом установлено следующее.

В период январь-апрель 2025 года в адрес грузополучателя «ООО Продукты от Титана» на станцию Улан-Удэ (ВСЖД) по транспортным железнодорожным накладным ЭК527629, ЭК595494, ЭК122010, ЭЛ452952, ЭМ641934, ЭО245385, ЭН093309, ЭО415122, ЭР388092, ЭР217054, ЭР483159, ЭС901751, ЭС965822 прибывали под выгрузку принадлежащие

АО «ПГК» вагоны 29017647, 52436599, 29220472, 29203395, 29224391, 52461738, 29184199, 29068327, 29147865, 29117074, 29592094, 29283793, 52503836.

Ссылаясь на то, что грузополучатель ООО «Продукты от Титана» при выгрузке груза на путях необщего пользования допущена задержка вагонов сверх установленных сроков, истцом начислен штраф, с требованием его оплаты в адрес ответчика направлена претензия.

Поскольку изложенные в претензии требования ответчиком не были исполнены, владелец вагонов обратился в суд с настоящим иском.

Возражая против удовлетворения иска, ООО «Продукты от Титана» ссылается на отсутствие своей вины в предъявленном простое вагонов, указывает на вину АО «Желдорреммаш» в просрочке подачи/уборки вагонов его локомотивом.

В ходе судебного заседания истцом уточнена позиция, заявлено о привлечении АО «Желдорреммаш» к участию в деле в качестве соответчика.

В отзыве АО «Желдорреммаш» подтверждает наличие вины в предъявленном сверхнормативном простое вагонов, возражений по расчету штрафа не имеет. Заявляет ходатайство о снижении штрафа.

В соответствии со статьями 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную указанным кодексом, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 36 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения грузополучатель обязан принять груз и выгрузить его с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который согласно статье 62 Устава составляет 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.

Частью 6 статьи 62 УЖТ предусмотрено, что за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

В соответствии со статьей 99 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно статье 100 УЖТ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Как указано в пункте 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017 (далее – Обзор) владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» под оператором железнодорожного подвижного состава понимается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Принадлежность спорных вагонов АО «ПГК» подтверждена материалами дела, в связи с чем, АО «ПГК» является оператором железнодорожного подвижного состава и его права, в соответствии с разъяснениями пункта 14 Обзора, не отличаются от прав перевозчика.

В силу части 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник должен уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения.

Истцом в подтверждение факта простоя вагонов свыше сроков, установленных Уставом, в материалы дела представлены транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, в соответствии с которыми задержка вагонов под выгрузкой составила 2 971 час.

В силу статьи 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно статей 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

В соответствии со статьей 8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе равноправия сторон. Стороны пользуются равными правами на заявление отводов и ходатайств, представление доказательств, участие в их исследовании, выступление в судебных прениях, представление арбитражному суду своих доводов и объяснений, осуществление иных процессуальных прав и обязанностей, предусмотренных названным кодексом.

По правилам части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, в силу статей 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд на основе принципа состязательности с учетом представленных сторонами доказательств устанавливает значимые для дела обстоятельства. При этом каждая из сторон несет риск процессуальных последствий непредоставления доказательств.

Как следует из материалов дела, между ООО «Продукты от Титана» (заказчик) и АО «Желдорремаш» (исполнитель) заключен договор № 33 от 26.12.2024 об оказании услуг по подаче и уборке вагонов.

Услуги производятся локомотивом исполнителя ЖДУ ТРЦ (железнодорожный участок транспортного цеха) с расстановкой вагонов по фронтам погрузки (пункт 1.2 договора).

Услуги оказываются по письменной заявке заказчика (пункт 1.3 договора).

Срок на подачу и уборку вагонов с фронта выгрузки после получения уведомления производится в течение 8 часов (пункт 12.3 договора).

Таким образом, АО «Желдорремаш» приняты на себя обязательства по оказанию ответчику услуг по подаче и уборке вагонов своим локомотивом.

ООО «Продукты от Титана» в ходе судебного разбирательства заявлено о том, что в связи с несвоевременной подачей и уборкой вагонов локомотивом АО «Желдорремаш» с момента получения уведомлений на подачу/уборку вагонов последним допущен сверхнормативный простой вагонов.

При этом железнодорожные пути необщего пользования ООО «Продукты от Титана» примыкают к железнодорожным путям необщего пользования Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода - филиала акционерного общества «Желдорреммаш», а пути необщего пользования АО «Желдорреммаш» примыкают к станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги-филиала ОАО «РЖД».

Как указывает ООО «Продукты от Титана» невозможно подать вагоны на пути необщего пользования ответчика, минуя пути необщего пользования АО «Желдорреммаш».

АО «Желдорреммаш» в отзыве подтверждает наличие своей вины в сверхнормативном простое вагонов при их подаче и уборке по заявкам ООО «Продукты от Титана».

Согласно пункту 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 4.1 Правил № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Из пункта 4.3 Правил № 26 следует, что время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с частью 1 статьи 62 УЖТ вносимая в соответствии со статьей 39 грузоотправителями, грузополучателями перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами в случае подачи их на железнодорожные пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов, контейнеров к уборке.

Как следует из разъяснений, данных в пункте 35 Постановления Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ» время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей (технологический срок оборота вагонов), исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Таким образом, с владельца железнодорожного пути необщего пользования в том случае, когда он сам является одновременно грузоотправителем, грузополучателем, взимается плата за пользование вагонами за все время нахождения вагонов на подъездном пути, из которого подлежит исключению время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест; продолжительность данных операций должна быть оговорена в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. В этом случае грузоотправители, грузополучатели компенсируют владельцу железнодорожного пути необщего пользования перечисленную этим владельцем перевозчику плату.

Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливаются договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом установлено, что задержка вагонов под выгрузкой в количестве 2 971 часов произошла в результате фактической подачи/уборки вагонов локомотивом АО «Желдорреммаш» позднее времени, указанного ООО «Продукты от Титана» в заявках.

Согласно приведенному нормативно-правовому регулированию, плату за пользование вагонами перевозчику должно вносить АО «Желдорреммаш», как владелец железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающий грузополучателя – ООО «Продукты от Титана» (за исключением технологического времени, установленного договором на подачу и уборку вагонов).

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, что требование истца о взыскании с АО «Желдорреммаш» штрафа за задержку вагонов под выгрузкой в размере 299 770 рублей, где общий сверхнормативный простой вагонов составляет 2 971 час простоя часов, обоснованы и подлежат удовлетворению.

В удовлетворении требований к ООО «Продукты от Титана» суд отказывает.

АО «Желдорреммаш» заявлено ходатайство о снижении штрафа на основании статьи 333 ГК РФ.

Согласно статье 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды.

Судом установлено, что АО «Желдорреммаш» не доказано наличие в данном случае исключительных обстоятельств, дающих основание к снижению неустойки, не представлено в материалы дела надлежащих доказательств, подтверждающих несоразмерность взыскиваемого штрафа последствиям нарушения обязательства.

Заявленное АО «Желдорреммаш» ходатайство о снижении штрафа удовлетворению не подлежит.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в размере

19 989 рублей подлежат отнесению на АО «Желдорреммаш».

Излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении требований к обществу с ограниченной ответственностью «Продукты от Титана» (ОГРН <***>, ИНН <***>) отказать в полном объеме.

Исковые требования к акционерному обществу «Желдорреммаш» (ОГРН <***>, ИНН <***>) удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с акционерного общества «Желдорреммаш» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 299 770 рублей штрафа за задержку вагонов под выгрузкой, 19 989 рублей судебных расходов на оплату государственной пошлины.

Возвратить акционерному обществу «Первая грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета 8 021 рубль государственной пошлины, излишне уплаченной по платежному поручению № 34276 от 17.07.2025.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.


Судья С.В. Новикова