Решение от 19 апреля 2024 г. по делу № А56-5205/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-5205/2024
19 апреля 2024 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Шпачев Е.В.,


рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

ответчик: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЛСР. БАЗОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ" (188751, РОССИЯ, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ., ПРИОЗЕРСКИЙ М.Р-Н, ФИО1, КУЗНЕЧНОЕ ГП., ЗАВОДСКАЯ УЛ., Д. 8, КАБ. 203, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.08.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 1 809,60 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, 156,55 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.03.2023 по 31.12.2023, 2 000,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины



установил:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к АО «ЛСР. Базовые материалы» о взыскании 1809, 60 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 156,55 руб. процентов за пользование денежными средствами, рассчитанными за период до 31.12.2023 и далее до момента исполнения обязательства.

Определением от 29.01.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик просит перейти к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, с иском не согласен.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Суд не нашел оснований для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда в форме резолютивной части от 25.03.2024 с ответчика в пользу истца взыскано 1 809,60 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 156,55 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.03.2023 по 31.12.2023, 2 000,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Мотивированное решение изготовлено в связи с подачей на него апелляционной жалобы.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд считает, что иск подлежит удовлетворению.

Также судом установлено, что не принято решение о взыскании процентов за пользование денежными средствами с 01.01.2024 и до момента исполнения обязательства, как просил истец.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 178 АПК РФ арбитражный суд, принявший решение, до вступления этого решения в законную силу по своей инициативе или по заявлению лица, участвующего в деле, вправе принять дополнительное решение в случае, если по какому-либо требованию, в отношении которого лица, участвующие в деле, представили доказательства, судом не было принято решение.

Взыскание процентов за пользование денежными средствами до момента исполнен решения предусмотрено пунктом 3 статьи 395 ГК РФ.

Поэтому суд по собственной инициативе принимает дополнительное решение о взыскании процентов за пользование денежными средствами за период с 01.01.2024 до момента исполнения обязательства.

Между ОАО «РЖД »и АО «ЛСР. Базовые материалы» (владелец) заключен договор от 27.08.2021 № 6ЭП/21/М (далее – договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом владельца, примыкающего первый маневровый район (ветка №3) является продолжением прочего пути №ВЗ, 2 маневровый район: ветка № 1 является продолжением прочего пути №В1; ветка № 4 является продолжением прочего пути №В4; 3 маневровый район (ветка №2) является продолжением прочего пути № В2 станции Кузнечное (далее – Договор).

Согласно § 7 Договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожные выставочные пути Владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца, с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Пунктом 13.3 Договора предусмотрено, что Владелец, его грузоотправители, грузополучатели обязаны осуществлять операции по погрузке, выгрузке грузов с соблюдением установленных на железнодорожном пути необщего пользования следующих технологических сроков оборота вагонов: для 1 маневрового района (ветка №3) при подаче вагонов с выставочных путей ж/д станции Кузнечное технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно - 6,8 часа. При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,2 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции. В случае подачи вагонов на выставочные пути Владельца технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов - 5,8 часа. При поступлении группы вагонов более 36 вагонов добавляется 0,2 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции. Для 2 маневрового района (ветки №1,4) при подаче вагонов с выставочных путей ж/д станции Кузнечное технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно - 9,1 часа. При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,3 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции. В случае подачи вагонов на выставочные пути Владельца технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов — 8,1 часа. При поступлении группы вагонов более 36 вагонов добавляется 0,3 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции. Для 3 маневрового района (ветка №2) технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно устанавливается - 5,0 часа. При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,13 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу и приемосдаточные и грузовые операции.

Пункт 13.4. Договора предусматривает, что в случае нарушения Владельцем технологических сроков оборота вагонов, установленных Договором, влекущим невозможность подачи вагонов на железнодорожные выставочные пути, Перевозчик осуществляет задержку вагонов (отставление их от движения) на путях общего пользования промежуточных станций в пути следования до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для такой задержки. Факт задержки удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23), составляемым в соответствии с Приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256 и внесением сведений, предусмотренных ч. 5 п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26).

Исходя из положений п. 17.3 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров, либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от принадлежности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров по ставкам таблицы № 1 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.15г. № 127-т/1, а в случае задержки вагонов, контейнеров, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки - по ставкам таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.15г. №127-т/1.

Основания задержки вагонов, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема железнодорожной станции назначения), допускается по основаниям, предусмотренным пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, настоящим Договором.

Так, 3 марта 2023 г. в 13 час. 40 мин. на промежуточной станции Приозерск Октябрьской железной дороги в составе поезда № 2115 индекс 0300-558-0231 задержаны грузовые вагоны №№ 56234313, 53115697, 59373340, 62017066, следовавшие по накладным №№ 07772876, 09566529 в адрес АО «ЛСР.Базовые материалы» на станцию Кузнечное Октябрьской железной дороги. Вагоны простаивали на станции Приозерск Октябрьской железной дороги до 10 час. 50 мин. 4 марта 2023 г., что подтверждается актами общей формы от 4 марта 2023 г. № 1/615, № 1/616. Общее время задержки составило 21 час.

По факту задержки вагонов на путях общего пользования, прибытия вагонов по истечение срока доставки грузов и начисления платы за пользование инфраструктурой перевозчика на станции назначения составлены акты общей формы ГУ-23. Факт нарушения технологического срока оборота вагонов грузополучателем, владельцем подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, актами общей формы.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01. 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Из положений части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта следует, что в случае если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

На основании ставок таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 ОАО «РЖД» была начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которая составляет 1 809,60 руб. с учетом НДС.

Проценты за пользование денежными средствами взыскиваются на основании и статьи 395 ГК РФ до момента исполнения обязательства.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области



решил:

Взыскать с акционерного общества «ЛСР. Базовые материалы» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 1 809,60 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 156,55 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.03.2023 по 31.12.2023 и далее до момента исполнения обязательства, 2 000,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней.



Судья Шпачев Е.В.