Решение от 18 февраля 2026 г. АС Свердловской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, <...> стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А60-61373/2025
19 февраля 2026 года
г. Екатеринбург


Резолютивная часть решения объявлена 12 февраля 2026 года

Полный текст решения изготовлен 19 февраля 2026 года.

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи

ФИО1 при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания А.В. Верницкой рассмотрел в судебном заседании дело

по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Югорская Логистическая Компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес регистрации: г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Пресненский, ш. Звенигородское, д. 18/20, к. 1)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес регистрации: г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании пени за нарушение срока доставки груза в размере 927 480 руб. 50 коп.,

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Нефтехимическая транспортная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии в судебном заседании

от истца: ФИО2, представитель по доверенности от 29.10.2025, диплом,

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности от 06.12.2023, диплом.

от третьего лица: не явились, извещены.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду, ходатайств не заявлено.

общество с ограниченной ответственностью «Югорская логистическая компания» обратилось в суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» с требованием о взыскании пени за нарушение срока перевозки груза в размере 927 480 руб. 50 коп.

Определением суда от 08.10.2025 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В материалы дела 14.11.2025 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление. Общество «РЖД» ходатайствует о применении статьи 333 ГК РФ по настоящему делу в размере не менее 70 процентов с учетом имеющихся исключительных обстоятельств, наличие которых является основанием для снижения неустойки.

В материалы дела 24.11.2025 от истца поступили возражения на отзыв ответчика.

В материалы дела 04.12.2025 от ответчика поступили дополнения к отзыву, согласно которым ответчик просит отказать в удовлетворении заявленных требований, указывает на наличие оснований для увеличения срока доставки груза.

В материалы дела 05.12.2025 от истца поступили возражения на дополнение к отзыву с ходатайством о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Определением суда от 05.12.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначил предварительное судебное заседание на 13.01.2026.

Определением суда от 13.01.2026 признана оконченной подготовка дела к судебному разбирательству, назначено судебное заседание на 12.02.2026. Привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Нефтехимическая транспортная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>).

В материалы дела 11.02.2026 от третьего лица поступил отзыв на исковое заявление.

В судебное заседание 12.02.2026 явку обеспечили представители истца и ответчика.

К материалам дела приобщен отзыв на исковое заявление.

Рассмотрев материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

как следует из материалов дела и установлено судом 11 ноября 2024 года ответчиком на станции Таганрог Северо-Кавказской ж.д. принят к перевозке до станции Пыть-Ях Свердловской ж.д. от истца груз, трубы бесшовные, в вагонах № 65644676, 56266372, 54742085, 63447812, 52010998, 56259104, что подтверждается представленными в материалы дела транспортными железнодорожными накладными № Э3591400, Э3617702.

Согласно сведениям календарных штемпелей в транспортной железнодорожной накладной № Э3591400 дата оформления приема груза к перевозке - 11 ноября 2024 года, срок доставки груза – 03 декабря 2024 года, дата прибытия на станцию назначения - 22 декабря 2024 года.

Согласно сведениям календарных штемпелей в транспортной железнодорожной накладной № Э3617702 дата оформления приема груза

к перевозке - 11 ноября 2024 года, срок доставки груза – 03 декабря 2024 года, дата прибытия на станцию назначения - 22 декабря 2024 года.

Как полагает истец, ответчиком в нарушение принятых на себя обязательств не соблюдены установленные сроки доставки грузов, о чем свидетельствуют отметки прибытия на станции назначения, содержащиеся в транспортных железнодорожных накладных.

Направленные истцом в адрес ответчика претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав материалы дела в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, заслушав доводы сторон, суд пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований на основании следующего.

В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков

в разумный срок.

Согласно положению пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами

и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 33 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки; сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

На основании положений статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Согласно пункту 2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса от 07.08.2015 № 245, исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Факт просрочки доставки вагонов № 65644676, 56266372, 54742085, 63447812, 52010998, 56259104 подтверждается представленными

в материалы дела транспортными железнодорожными накладными

№ Э3591400, Э3617702.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных

в части 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

На основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

К числу таких обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, норма статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации относит обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокады, эпидемии или иные не зависящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства. Названный перечень не является исчерпывающим. К таким обстоятельствам могут быть отнесены также крушения, аварии, забастовки и т.п.

Возражая относительно удовлетворения исковых требований, ответчик ссылается на то, что по транспортным железнодорожным накладным №№ Э3591400, Э3617702 вагоны были задержаны на промежуточной станции Ульт-Ялун Свердловской железной дороги, в связи с неприемом поезда станцией назначения по причинам, зависящим от владельцев путей необщего пользования, грузополучателей.

Доводы ответчика, указанные в отзывах, проверены судом и признаны обоснованными с учетом следующего.

При просрочке в доставке груза лицом, нарушившим обязательство, является перевозчик, поэтому он должен доказать отсутствие вины в просрочке.

В соответствии с пунктом 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 30 от 06.10.2005

«О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Сроки доставки груза рассчитываются в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245).

Согласно пункту 6.7 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, установлено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В силу абзацев 5 - 7 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В период с 22.11.2024 по 17.12.2024 вагоны по спорной отправке были отставлены от движения в составе грузового поезда на промежуточной станции Ульт-Ялун Свердловской железной дороги на основании обращения начальника станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги от 22.11.2024 № 778.

По факту отставления от движения составлены приказы от 22.11.2024 № 4054 на временное отставление от движения грузового поезда и от 17.12.2024 № 4167 на подъем временно оставленных вагонов от движения.

О задержке в пути следования составлены акты общей формы от 22.11.2024 № 171 и от 17.12.2024 № 185 на начало и окончание задержки.

Таким образом, согласно акту общей формы от 22.12.2024 № 1/5014 итоговое увеличение срока доставки составляет 26 суток, соответствующие отметки проставлены на транспортных железнодорожных накладных № Э3591400, Э3617702.

Довод истца о том, что пути необщего пользования, на который поставляется груз в адрес грузополучателя, не были заняты в спорный период, а также о том, что грузополучатель не нарушал в спорный период технологию погрузки/выгрузки на станции Пыть-Ях (то есть не нарушал срок оборота вагонов), судом отклоняются по следующим основаниям.

Между обществом «РЖД» и обществом «Нефтехимическая транспортная компания» заключен договор от 12.01.2022 № 8/10 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования общества «НХТК», в соответствии с пунктом 1 которого осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования владельца, примыкающего в четной горловине станции Пыть-Ях Свердловской железной дороги к продолжению 5 пути стрелочным переводом № 38, обслуживаемого локомотивом владельца.

Также между обществом «Югорская логистическая компания» (ранее - ООО «Тюбинг-Транс») (грузовладелец), ООО «Нефтехимическая транспортная компания» (владелец) и обществом «РЖД» заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов при станции Пыгь-Ях Свердловской железной дороги №09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022.

В соответствии с пунктом 2.5 договора 09/2023-АФТОМД-5 от 24.11.2022 вместимость мест погрузки и выгрузки Грузовладельца составляет: на 7 пути - по погрузке и выгрузке грузов в яшиках или неупакованных на открытом подвижном составе (в т.ч. трубы, промышленное сырье и формовочные материалы, строительные материалы) - 11 вагонов; на 14 пути - по погрузке и выгрузке грузов в ящиках или неупакованных на открытом подвижном составе (в т.ч. трубы, промышленное сырье и формовочные материалы, строительные материалы) - 10 вагонов; на 13 пути - по выгрузке навалочных грузов (щебень) – 21 вагон.

На основании пункта 2.5 договора срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается 15 часов.

Судом установлено и обратного истцом не доказано, что невозможность приема вагонов станцией назначения произошла по причине нарушения условий заключенного договора грузополучателем в части превышения технологического срока оборота вагонов, что подтверждается анализом занятости пути и памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

Так, по железнодорожной транспортной накладной № Э3591400 срок доставки истекал 03.12.2024, но уже в период с 10.11.2024 по 22.11.2024, вагоны, поданные ранее, находились под грузовыми операциями свыше 21 суток (в 26,5 раз больше согласованного технологического срока по договору), что привело к задержке вагонов и нарушению сроков доставки грузов по спорным вагонам, что подтверждается актами на занятость, памятками приема-сдатчика (в том числе о завершении грузовой операции).

Аналогичная ситуация усматривается и по железнодорожной транспортной накладной № Э3617702.

Таким образом, вагоны оставлены от движения по независящей от перевозчика причине, ввиду чего на основании пункта 6.7 Правил № 245 срок доставки по накладным № Э3591400, Э3617702 увеличен на все время задержки по данному основанию.

По факту «бросания» в материалы дела представлены исчерпывающие доказательства – акты общей формы, договор, извещения грузополучателя, обращения, оперативные приказы перевозчика, памятки приемосдатчика, анализ занятости пути, накопительные ведомости на оплату простоя по вине грузополучателя, составленные в соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Доказательств того, что в спорный период у перевозчика имелась возможность выставить вагоны на другой путь необщего пользования, определенный договором, и доказательств, опровергающих сведения, отраженные в представленных доказательствах о занятости путей необщего пользования, о нарушения срока оборотов вагонов (более 15 часов), истец

не представил, равно как, не представил доказательств наличия вины перевозчика в задержке вагонов на путях общего пользования.

Таким образом, представленными в материалы дела доказательствами подтверждается правомерность продления ответчиком срока доставки груза на срок оставления вагонов в связи с занятостью фронта погрузки, требования истца в размере 927 480 руб. 50 коп. удовлетворению не подлежат.

Расходы по уплате государственной пошлины в размере 51 374 руб. 00 коп. подлежат отнесению на истца в соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. В удовлетворении исковых требований отказать.

2. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

Судья А.В. ФИО1