Решение от 22 декабря 2023 г. по делу № А56-62361/2023

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-62361/2023
22 декабря 2023 года
г.Санкт-Петербург


Резолютивная часть решения объявлена 19 декабря 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 22 декабря 2023 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Кармановой Е.О.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта (196105, город Санкт-Петербург, Сызранская улица, 15, ОГРН: 1027809259730);

ответчик: Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» (195279, город Санкт-Петербург, Индустриальный проспект, дом 42, ОГРН: 1157847455402);

третье лицо:

1. Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга (191144, <...>, литер а, помещение 2-Н, ОГРН: <***>);

2. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (191023, <...>, Л.А, ОГРН: <***>);

о взыскании 78 082 руб. 54 коп.,

при участии

- от истца: ФИО2, дов. от 09.03.2023;

- от ответчика: ФИО3, дов. от 11.01.2023;

- от третьего лица: не явился, извещен;

установил:

Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта (далее – Истец, СПб ГУП «Горэлектротранс») обратилось в суд с исковым заявлением к Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «ФИО10» (далее – Ответчик, СПб ГБУ «ФИО10») с требованием о взыскании 78 082 руб. 54 коп.

Определением суда от 06.07.2023 исковое заявление принято к производству.

От Комитета имущественных отношений Санкт-Петербурга поступил ответ на запрос относительно лица, за которым путепровод «Автово» закреплен на праве собственности, оперативного управления, хозяйственного ведения или ином вещном праве.

Так, согласно ответу Комитета имущественных отношений Санкт-Петербурга, данный путепровод учтен как недвижимое имущество, составляющее казну Санкт-Петербурга.

Представители Третьих лиц в судебное заседание не явились, о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом, направил отзыв на исковое заявление.

Суд в порядке статей 136, 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) завершил предварительное судебное заседание и перешел к рассмотрению дела в судебном заседании.

Исследовав обстоятельства дела, оценив представленные доказательства в порядке, предусмотренном статьями 65-71 АПК РФ, арбитражный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 21 мая 2022 года в 11 час. 57 мин. произошел критический наклон опоры осветительной сети путепровода «Автово» по ходу движения от ул. Маршала ФИО8, что привело к повреждению контактной сети троллейбуса, принадлежащей СПБ ГУП «Горэлектротранс».

Вследствие повреждения контактной сети троллейбуса было прекращено движение городского наземного электрического транспорта по регулярным маршрутам пассажирских перевозок, а именно троллейбуса № 48.

На месте повреждения контактной сети 21.05.2022 помощником руководителя по безопасности движения ОСП «Энергохозяйство «СПб ГУП «Горэлектротранс» ФИО4 совместно с представителем Ответчика ФИО5 был составлен и подписан двухсторонний акт расследования повреждения контактно-кабельной сети СПб ГУП «Горэлектротранс», которым был подтверждён факт и объём причинения вреда Истцу Ответчиком.

Для ликвидации повреждения контактной сети троллейбуса на путепроводе «Автово» были произведены работы в объёме.

Согласно калькуляции от 01.06.2022, утвержденной заместителем директора СПб ГУП «Горэлектротранс» по экономике и финансам, общая стоимость работ по ликвидации повреждения контактной сети троллейбуса от 21.05.2022 на путепроводе «Автово» составляет 70 542 руб. 70 коп.

Движение городского наземного электрического транспорта по регулярным маршрутам пассажирских перевозок (а именно троллейбусов №48) на путепроводе «Автово» было закрыто на время проведения ремонтных работ.

Согласно путевому листу № 16 520 от 21.05.2022 время задержки троллейбуса №48 составило 3 час. 00 мин. (с 11 час. 55 мин. по 14 час. 55 мин.).

С 16 час. 00 мин. троллейбус согласно сведениям, указанным в путевом листе, продолжил движение по обходной трассе «ул. Васи ФИО6 – пр. Стачек – пр. Ветеранов – пр. Героев».

Согласно путевому листу № 16 518 от 21.05.2022 время задержки троллейбуса №48 составило 1 час. 30 мин. (с 12 час. 35 мин. по 14 час. 05 мин.). С 15 час. 00 мин. троллейбус согласно сведениям, указанным в путевом листе, продолжил движение по обходной трассе «пр. Героев – пр. Ветеранов – пр. Стачек – ул. Васи ФИО6».

В течение указанного времени Истец был лишен возможности реализовать свои права и обязанности в сфере социальных перевозок, предусмотренных и регулируемых законом Санкт-Петербурга «О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге» от 08.02.2000 № 19-4.

За время задержки движения у Истца возникла упущенная выгода, в том числе недополученные субсидии на осуществление перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок и неполученные доходы от реализации билетов при перевозке пассажиров.

Общая сумма убытков СПб ГУП «Горэлектротранс» в связи с вынужденным простоем городского наземного электрического транспорта, возникшим в результате задержки движения 21.05.2022 на путепроводе «Автово» составила 78 082 руб. 54 коп. (упущенная выгода - 7 539 руб. 84 коп., ущерб - 70 542 руб. 70 коп.).

Истцом в адрес Ответчика была направлена претензия с требованием о возмещении ущерба, однако претензия осталась без удовлетворения, что явилось основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать нарушение своего права, наличие причинной связи между нарушением права и убытками, а также размер убытков.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Таким образом, требование о взыскании убытков может быть удовлетворено, если доказаны в совокупности факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершение незаконных действий или бездействие), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер убытков.

Как указано в пункте 2 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7) согласно статьям 15, 393 ГК РФ в состав убытков входят реальный ущерб и упущенная выгода.

Под реальным ущербом понимаются расходы, которые кредитор произвел или должен будет произвести для восстановления нарушенного права, а также утрата или повреждение его имущества.

Упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

В соответствии с п. 14 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» поскольку упущенная выгода представляет собой неполученный доход, при разрешении споров, связанных с ее возмещением, следует принимать во внимание, что ее расчет, представленный истцом, как правило, является приблизительным и носит вероятностный характер. Это обстоятельство само по себе не может служить основанием для отказа в иске.

СПб ГУП «Горэлектротранс» согласно ст. 2 ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» от 14.11.2002 № 161-ФЗ является коммерческой организацией, то есть преследующей извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности. Своими действиями ответчик нарушил право истца на занятие предпринимательской деятельностью, выразившееся в создании ему препятствия для работы.

Приказом Комитета по транспорту Санкт-Петербурга от 30.01.2013 года №27 утверждены «Методические рекомендации по расчету недополученных доходов СПб ГУП «Горэлектротранс» в результате вынужденных простоев или закрытия движения городского наземного электрического транспорта на маршрутах, возникших при дорожно-транспортных происшествиях, аварийных ситуациях, повреждениях контактной сети негабаритным грузом, повреждениях опор контактной сети, нарушениях правил дорожного движения, повлекших создание препятствий для движения городского электрического транспорта, проведениях ремонтно-строительных работ и других действий, а также порядок расчета размера ущерба в результате повреждений объектов инфраструктуры электрического транспорта» (далее – методика).

Согласно п. 1.1 методики размер недополученного дохода включает в себя:

- недополученные субсидии на осуществление перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок, возникшие в связи с вынужденным простоем подвижного состава на маршруте;

- недополученные доходы от перевозки пассажиров, возникшие в связи с вынужденным простоем подвижного состава на маршруте.

Согласно п. 1.2 методики расчет недополученного дохода производится СПб ГУП «Горэлектротранс» самостоятельно.

В соответствии с п. 1.3 методики размер недополученного определяется по формуле:

У = С + Д, где:

У – общий размер недополученного дохода, рублей.

С - недополученные субсидии на осуществление перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок, рублей;

Д - недополученный доход от перевозки пассажиров за время простоя подвижного состава, рублей.

В соответствии с п. 1.3.1 методики расчет недополученных субсидий на осуществление перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок за время простоя определяется по формуле:

С = Ф х А, где:

Ф – норматив финансирования по перевозке пассажиров и багажа по трамвайным (троллейбусным) маршрутам за 1 км пробега по основным трассам, утвержденный Распоряжением Комитета по транспорту, руб.;

А – пробег по основным трассам маршрутов, не осуществленный в связи с простоем, км, определяемый по формуле:

А = Э х Ч, где:

Э - эксплуатационная скорость подвижного состава по основным трассам маршрутов, км/час;

Ч - фактическое время простоя подвижного состава, час., рассчитывается по данным из путевых листов водителей, заверенных диспетчером.

Норматив финансирования (Ф) по перевозке пассажиров и багажа по трамвайным (троллейбусным) маршрутам за 1 км пробега по основным трассам установлен Распоряжением Комитета по транспорту Правительства Санкт-Петербурга от 22.04.2022 N 130-р «О внесении изменений в распоряжение Комитета по транспорту от 04.03.2022 № 49-р «О реализации постановления Правительства Санкт-Петербурга от 28.02.2022 № 152 в части предоставления в 2022 году субсидий на осуществление перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок, а также перевозок пассажиров по проездным документам многоразового пользования и льготных категорий граждан наземным электротранспортом».

Норматив финансирования по перевозке пассажиров и багажа по троллейбусным маршрутам (Ф) во втором квартале 2022 года составил 99 руб. 59 коп. за 1 км. пробега по основным трассам.

Эксплуатационная скорость (Э) подвижного состава по основным трассам маршрутов, км/час указанная в наряде №18 выпуска вагонов (машин) на выходные дни с 14.05.2022 (троллейбус) по маршруту троллейбуса № 48 составляет 15,7 км/час.

Согласно расчету недополученного дохода в связи с вынужденным простоем городского наземного электрического транспорта, возникшим в результате задержки движения 21.05.2022 на путепроводе «Автово», размер недополученной субсидии составляет 4 690 руб. 69 коп.

Согласно п. 1.3.2 методикирасчёт недополученного дохода от перевозки пассажиров за время простоя подвижного состава определяется по формуле:

Д = (Дчас + Дпас х Пчас) х Ч, где:

Дчас – доход от реализации разовых билетов на маршруте за 1 вагоно(машино)-час работы подвижного состава по фактическим данным месяца, в котором понесены убытки, руб.;

Дпас - средний доход от одной поездки одного пассажира по билетам длительного пользования по фактическим данным месяца, в котором понесены убытки, руб.;

Пчас - количество пассажиров по всем видам билетов длительного пользования на маршруте за 1 вагоно(машино)-час. работы подвижного состава по фактическим данным месяца, в котором понесены убытки, чел.;

Ч - фактическое время простоя подвижного состава, час., рассчитывается по данным из путевых листов водителей, заверенных диспетчером.

Согласно справке по данным ГУ «Организатор перевозок» доход на 1 транзакцию по маю 2022 (Дпас) составляет 24 руб. 70 коп.

Согласно справке о фактическом часовом доходе по маршрутам по троллейбусным паркам за май 2022 г. (Дчас) составляет 00 руб. 00 коп. по маршруту троллейбуса №48 в ОСП «Троллейбусный парк №1».

Согласно справке о фактически перевезенных пассажирах за час по троллейбусным маршрутам по всем билетам длительного пользования за май 2022 г. (Пчас) составляет 38,45 чел. по маршруту троллейбуса №48 в ОСП «Троллейбусный парк №1».

Как следует из расчета недополученного дохода в связи с вынужденным простоем городского наземного электрического транспорта, возникшим в результате задержки движения 21.05.2022 на путепроводе «Автово», сумма недополученного дохода за время простоя составила 2 849 руб. 15 коп.

Согласно расчету недополученного дохода в связи с вынужденным простоем городского наземного электрического транспорта, возникшим в результате задержки движения 21.05.2022 на путепроводе «Автово», размер недополученной субсидии составляет 4 690 руб. 69 коп.

Судом установлено, что путепровод «Автово» является объектом казны Санкт-Петербурга, в отношении которого кадастровый учет не проведен. Объект с 2022 по 2023 года находится на техническом содержании Ответчика.

Согласно п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Под вредом следует понимать имущественный (материальный) ущерб потерпевшего, то есть реальное уменьшение наличного имущества потерпевшего или ухудшение состояния указанного имущества, а также необходимость для потерпевшего произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества.

В силу п. 1 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с ней деятельности, и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

По факту данного происшествия в оперативном журнале энергодиспетчера ОСП «Энергохозяйства» СПб ГУП «Горэлектротранс» произведены следующие записи:

- В 11 час. 53 мин. «спуск с виадука на ФИО7 от Комсомольской пл, обрыв подвески, 187, ФИО7 при подъеме на путепровод от ФИО8 наклонилась опора Мостотреста, в т.ч. провисла подвеска к/с от Комсомольской пл.» (187 – бортовой номер спецтехники, к/с – контакная сеть);

- В 11 час. 57 мин. «ФИО7 от ФИО8, наклонилась опора, движение стоит, ФИО4, ФИО9» (ФИО4 - помощник руководителя по безопасности движения ОСП «Энергохозяйства» СПб ГУП «Горэлектротранс» ФИО4, ФИО9 – Начальник контактной сети ОСП «Энергохозяйства» СПб ГУП «Горэлектротранс» ФИО9);

- В 12 час. 04 мин. «задержка движения, демонтированы кронштейн и опора, смонтирована подвеска на воздушное кольцо»;

- В 12 час. 15 мин. «ФИО9, опора наклонилась сильно, нужна помощь Т-172, опора Мостотреста, нужны Ленсвет и ГИБДД, 176, 172» (Т-172, 172, 176 – бортовые номера спецтехники);

- В 12 час. 31 мин. «ФИО9, ФИО4, отключение напряжения, ФИО7, нужны тягачи, убрать 2 ТБ (ТБ - троллейбус), опору нужно демонтировать, предупредить ФИО10, чтобы приезжали с оборудованием, длительность задержки вызвана поздним прибытием крана Мостотреста»;

- В 13 час. 36 мин. «ФИО4, ФИО10 выехали с краном с грузовым а/м»;

- В 14 час. 06 мин. «ФИО7, ФИО4, составлен акт, кран едет с Индустриального»;

- В 16 час. 29 мин. «ФИО4, пришел кран, начали работать»;

- В 17 час. 15 мин. «ФИО9, опору срезали, приступаем к работам».

Учет подобных происшествий ведется обособленным структурным подразделениям «Служба движения» СПб ГУП «Горэлектротранс» в программном обеспечении 1С:Предприятие 8.3, позволяющем формировать и распечатывать отчеты на бумажных носителях.

В отчете № 0г0045052 от 21.05.2022 (Сообщение о задержке движения ОСП «Служба движения») указаны сведения о начале и об окончании задержки движения с 11 час. 55 мин. до 17 час. 32 мин., указана дата и место происшествия – 21.05.2022 «путепровод «Автово», при подъеме», описание происшествия «наклонилась опора Мостотреста, провисла подвеска от Комсомольской пл. Отключали напряжение по тб 12.32 – 17.32. Движение открыто по окончании работы АВ тока АВ Мостотреста», причины задержки движения «нарушение энергоснабжения, повреждения КС», бортовые номера спецтехники (187, 176, 172), бортовой номер троллейбуса № 48, ФИО водителя троллейбуса ФИО11, время вызова аварийных бригад и спецслужб на место происшествия.

Таким образом, обстоятельства данного происшествия, помимо двустороннего акта расследования повреждения контактно-кабельной сети СПб ГУП «Горэлектротранс», подтверждаются вышеуказанными фотографиями, выпиской из оперативного журнала энергодиспетчера ОСП «Энергохозяйства» СПб ГУП «Горэлектротранс», отчетом № 0г0045052 от 21.05.2022 (Сообщение о задержке движения ОСП «Служба движения»), путевыми листами № 16 518, 16 520 от 21.05.2022, дефектной ведомостью от 21.05.2022

Учитывая, что доказательств отсутствия вины в причинении Ущерба в материалах дела не имеется, требования Истца являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с Ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

Взыскать с Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «ФИО10» (ОГРН: <***>) в пользу Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия городского электрического транспорта (ОГРН: <***>) 78 082 руб. 00 коп., 3 123 руб. 00 коп. расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья Карманова Е.О.