Решение от 17 декабря 2019 г. по делу № А08-1417/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Народный бульвар, д.135, г. Белгород, 308000

Тел./ факс (4722) 35-60-16, 32-85-38

сайт: http://belgorod.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А08-1417/2019
г. Белгород
17 декабря 2019 года
Резолютивная часть решения объявлена 10 декабря 2019 года

Полный текст решения изготовлен 17 декабря 2019 года

Арбитражный суд Белгородской области в составе судьи Танделовой З. М., при ведении протокола судебного заседания с использованием средств аудио- и видеозаписи секретарём судебного заседания Евдошенко Т.А., рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску ООО "РегионТрансСервис" (ИНН 5009093400, ОГРН 1145009002775) к АО "ВРК - 2" (ИНН 7708737517, ОГРН 1117746294126), третье лицо ОАО «РЖД» о взыскании 490 167,97 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2, доверенность от 29.12.2019;

от ответчика: представитель ФИО3 . доверенность от 18.08.2018;

от третьего лица: представитель ФИО4 по доверенности от 25.06.2019.

УСТАНОВИЛ:

ООО "РегионТрансСервис" (далее – истец, Заказчик) обратился в Арбитражный суд Белгородской области с исковым заявлением к АО "ВРК - 2" (далее - ответчик, Подрядчик) о взыскании 490 167,97 руб. убытков.

В суде иск поддержан.

Представитель ответчика исковые требования не признает, в удовлетворении иска просит отказать, по основаниям, изложенным в отзыве.

Представитель третьего лица представил отзыв на исковое заявление, согласно которому считает исковые требования подлежащими удовлетворению, по основаниям, изложенным в отзыве.

Исследовав материалы дела, выслушав объяснения представителей сторон, арбитражный суд приходит к следующему.

Из материалов дела следует, что между АО «ВРК-2» (Подрядчик) и ООО «РегионТрансСервис» (Заказчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 20.11.2014 № 197-Д/РТС-35 (далее Договор).

Согласно п. 1.1 Договора, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства произвести плановый вид ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов и цистерн, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

В период с января по ноябрь 2018 по условиям указанного Договора в вагонном ремонтном депо Старый ФИО5 «ВРК-2» выполнен плановый деповской ремонт грузовых вагонов № 94374519, № 95113262, № 53452322, № 94368214, № 95115531, № 95311957, № 95392601, № 95331666, № 95344438, № 95326260, № 53224549, № 95417531, №95270559, №59948497, №95169736, №95385159, № 95150934, №95254827, № 59176404, № 95625661, № 95140679, № 95279337, № 95033114, № 95303665, № 95344362, № 58523135, № 95415220, № 58528613, № 58558867, № 95304259, № 67783860, № 95238889, № 95444402, № 95383022.

В соответствии с пунктом 6.1 Договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

25.01.2018 на станции ФИО6 Октябрьской ж.д. вагон № 94374519 был отцеплен по коду неисправности 441 – обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 01.02.2018 № 31П при комиссионном осмотре вагона выявлена неисправность – излом подводящей трубки (резьба нареза резцом). Неисправность возникла из-за несоблюдения требований п. 5.9 Инструкции 732 ЦВ-ЦЛ. Нарушение п. 18 п.п. 18.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона. (Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников содружества. Протокол от 18-19.05.2011 № 54).

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94374519 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 94374519 составила 7 609,89 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой.

25.09.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

28.03.2018 на станции Краснодар-Сортировочный Северо-Кавказкой ж. д. вагон № 95113262 был отцеплен по коду неисправности 441 - обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 31.03.2018 № 728 при комиссионном осмотре вагона выявлены дефекты – обрыв кронштейна крепления тормозной магистрали к вагону. Неисправность возникла по причине нарушения технологий сварочный и наплавочных работ. Нарушение п. 5.2.2, 6, 8.10 Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов 2015. Нарушение п. 18 Инструкции «Грузовые вагоны колеи 1520мм.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95113262 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95113262 составила 6 373,17 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет- фактурой.

25.09.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

20.02.2018 на станции Лянгасово Горьковской ж. д. вагон № 53452322 был отцеплен по коду неисправности 441 - обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 25.02.2018 № 299 причиной отцепки вагонов послужил излом ниппеля, соединяющего разобщительный кран с магистральным тройником вагона. Излом произошел по резьбовой части в соединении ниппеля с разобщительным краном. Натяг и перекос трубки относительно разобщительного крана составил 8мм, при норме не более 3 мм. Нарушение требования п. 5.4 Технических условий на ниппель 23-300Н 32 ЦВ 2569-205, п. 1.4 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732 ЦВ-ЦЛ.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 53452322 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95113262 составила 6 132,39 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет- фактурой.

25.09.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

27.02.2018 на станции Ростов-Западный Северо-Кавказкой ж. д. вагон № 94368214 был отцеплен по коду неисправности 607 – ослабление крепления пятника.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 02.03.2018 № 389 при комиссионном осмотре вагона выявлено отсутствие болта крепления пятника. Данная неисправность образовалась по причине ослабления одного болта крепления пятника. Нарушение п. 8.7.4 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов ж.д. колеи 1520мм., утв. Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества, протокол №54 от 18-19 мая 2011. Нарушение ТК 231 по ремонту узла пятник-подпятник.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94368214 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 94368214 составила 7 395,62 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет- фактурой.

25.09.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

21.03.2018 на станции Резекне II Латвийской ж. д. вагон № 95115531 был отцеплен по коду неисправности 304 – трещины в корпусе автосцепки.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 16.04.2018 № VD-3/4/18//148-2018 при технической проверке корпуса автосцепки обнаружена трещина в зоне суммарной длиной 27мм и глубиной 6 мм. Причиной образования трещины является усталостное разрушение металла вследствие действия на корпус автосцепки высоких переменных напряжений. Так же констатирована неясность номера автосцепки. Не соблюдены требования пункта 1.11, 5.1 и приложения № 3 руководящего документа «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95115531 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95115531 составила 23 708 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет- фактурой.

25.09.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

10.02.2018 на станции Лоста Северной ж.д. вагон № 58528613 был отцеплен по коду неисправности 205 - Трещины или излом боковины (рамы).

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 14.02.2018 № 338 при осмотре вагона были обнаружены исправления литейных дефектов расчисткой (следы режущего инструмента) в зоне R-55 внутреннего угла боковыз рам № 28733 (12-1997г.), № 5864 (12-1997г.). при расследовании причин возникновения дефекта следов повреждения детали при эксплуатации вагона, а также возникновение дефекта следов повреждения детали при эксплуатации вагона, а также возникновения дефекта в результате нарушения правил эксплуатации вагона не обнаружено. Нарушение п. 7.1, 8.1, 20.1 Инструкции РД 32 ЦВ-052-2009, телеграммы ОАО «РЖД» № 13262 от 14.08.2013, п. 4 (поз. 1) РД «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации». Согласно приложения Ж (поз. 1) РД 32 ЦВ 052-2009г. Детали не годны к эксплуатации.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 58528613 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 58528613, (без учета остаточной стоиомости забракованных боковых рам – 3 508,80 руб.) на сумму 5 548, 84 руб., стоимости определения ремонтопригодности забракованных боковых рам в размере 5 840 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой, стоимость боковых рам №№ 14-4622-1996, 14-29030-2004, приобретенных у ООО «СМП» в размере 62 764 руб.

03.11.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

26.01.2018 на станции Дербент Северо-Кавказской ж.д. вагон № 58558867 был отцеплен по коду неисправности 205 - Трещины или излом боковины (рамы).

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 31.01.2018 № 38 в ходе проведения НК боковой раме № 7940 14-2001г из под вагона № 58558867 подтверждается наличие сварочно-наплавочных работ в зоне R-55 внутреннего угла буксового проема. Деталь забракована. Нарушение приложения Ж поз. 1 РД 32 ЦВ 052-2009, п. 3.3 телегораммы ОАО РЖД « 480 от 14.08.2013г. ФИО7 в соответствии п. 18 инструкции «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. «Руководство по деповскому ремонту», утв. Протоколом № 54 от 18-19 мая 2011.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 58558867 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 58558867 составила 3 699,21 руб., стоимость определения ремонтопригодности забракованных боковых рам в размере 6 619,21 руб.

03.11.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

03.02.2018 на станции Воскресенск Московской ж.д. вагон № 95304259 был отцеплен по коду неисправности 205 - Трещины или излом боковины (рамы).

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 18.02.2018 № 85-02/18 при визуальном осмотре и дефектоскопировании боковой рамы № 13346-12/1990 обнаружена трещина по литьевой раковине внутреннего угла буксового проема с внутренней стороны более 4 мм. Данная бокавая рама признана непригодной к дальнейшей эксплуатации на основании раздела 8 п. 19.1 п. 20.1 РД 32 ЦВ 052-2009, не соответствует требованию п. 2.6 ТТ ЦВ-32-695-2006. Обнаружена остаточная толщина подпятника мене 18 мм п. 9.4.5 Руководящего документа по ремонту тележек РД 32 ЦВ 052-2009.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95304259 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95304259 составила 8 208,34 руб., стоимость надрессорной балки № 12-46685-1989, приобретенной у ООО «ВТК-консалтинг» в размере 16 556,445 руб.

26.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

21.01.2018 на станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской ж.д. вагон № 67783860 был отцеплен по коду неисправности 205 - Трещины или излом боковины (рамы).

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 06.02.2018 № 300 при визуальном осмотре на поверхности детали боковой рамы № 4034 (12-2001г.) в зоне R 55 внутреннего угла буксового проема обнаружено место исправления литейных дефектов расчисткой. Боковая рама не соответствует требованию п. 2.4.3 ТТ ЦВ 32-695-2006 и ОСТ 32.183-2001 п. 9.1. нарушены требования приложения Ж и требования п. 19.1 и п. 8.10 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009 проникновение тела инструмента в тело боковой рамы и Руководящего документа «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации» п. 4 Таблица № 1.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 67783860 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 67783860 составила 8 041,33 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой, стоимость боковой рамы № 14-115809-91 составила 21 021 руб.

26.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

27.03.2018 на станции Лиски Юго-Восточной ж.д. вагон № 95238689 был отцеплен по коду неисправности 214 – Излом пружин.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 30.03.2018 № 616 причиной излома витка наружной пружины рессорного комплекта тележки модели 18-100 послужила 20% старая трещина, не выявленная при проведении планового ремонта вагона. Нарушение требований Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» РД 32 ЦВ 052-2009 п. 11.1.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95238689 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95238689 составила 10 897,93 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой.

26.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

19.03.2018 на станции Московка Западно-Сибирской ж.д. вагон № 95444402 был отцеплен по коду неисправности 205 – Трещины или излом боковины (рамы).

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 29.03.2018 № 820 при проведении визуального осмотра на поверхности детали № 16151 в зоне R 55 внутреннего угла буксового проема обнаружено место исправления литейных дефектов расчисткой. Глубина расчистка 4 мм, длина расчистки 50 мм. Нарушение п. 2.4.3 ТТ ЦВ-32-695-2006, п. 8.1, п. 20.1 РД-32ЦВ-052-2009 ТУ № 13262 от 14.08.2013.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95444402 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95444402 составила 5 263,56 руб., стоимость определения ремонтопригодности забракованных боковых рам в размере 2 920 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой, стоимость боковой рамы № 05-72305-98 составила 27 988,19 руб.

26.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

29.03.2018 на станции Алтайская Западно-Сибирской ж.д. вагон № 95383022 был отцеплен по коду неисправности 214 – Излом пружин.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41 от 02.04.2018 № 978 причиной неисправности явилось: излом по старой 25% трещине внутренней подклиновой пружины рессорного комплекта установленной в боковой раме № 48391»5»1983. Нарушение п. 11.1, п. 20.1 «Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009.

Виновным признано АО «ВРК-2».

В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 95383022 стоимость работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95383022 составила 6 454,52 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой.

26.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

02.03.2018 на станции Батайск Северо-Кавказской ж.д. вагон № 95311957 был отцеплен по коду неисправности 304 - ФИО8 в корпусе автосцепки.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 51 от

05.03.2018, виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

05.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДР Батайск АО «ВРК-1». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95311957, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов №№ 1203, 1205, 1385) на сумму в размере 9 120,14 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

28.01.2018 на станции Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д. вагон № 95392601 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

31.01.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-13 Краснодар - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95392601 на сумму размере 7 719 руб. 17 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 69 от 31.01.2018, виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

17.03.2018 на станции Краснодар-Сортировочный Северо-Кавказской ж.д. вагон № 95331666 был отцеплен по коду неисправности 448 - Неисправность стояночного тормоза.

20.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-13 Краснодар - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95331666 на сумму в размере 6 407 руб. 49 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 729 от 20.03.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

30.01.2018 на станции Георгиевск Северо-Кавказской ж.д. вагон № 95344438 был отцеплен по коду неисправности 404 - Неисправность тормозного цилиндра.

01.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-9 Минеральные Воды - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95344438 на сумму в размере 8 027 руб. 91 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 102а от 04.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

21.02.2018 на станции Батайск Северо-Кавказской ж.д. вагон № 95326260 был отцеплен по коду неисправности 408 - Срыв корончатой гайки триангеля.

26.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДР Батайск АО «ВРК-1». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95326260 (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов № 1203, 1205) на сумму в размере 7 614 руб. 54 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 51 от 25.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

25.02.2018 на станции Кавказская Северо-Кавказской ж.д. вагон № 53224549 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

27.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-13 Краснодар - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 53224549 в размере 7 348 руб. 03 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 764 от 28.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

21.02.2018 на станции Арчеда Приволжской ж.д. вагон № 95417531 был отцеплен по коду неисправности 607 - Ослабление крепления пятника, но в процессе ремонта данного вагона были выявлены дополнительные коды неисправностей: 217 - ФИО8 надрессорной балки, 225 - излом опорной прокладки в буксовом проеме.

27.02.2018указанные дефекты были устранены в ВЧДР Арчеда ООО «НВК». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефектов при текущем ремонте вагона № 95417531 (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов № 4) в размере 18 907 руб. 95 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 564 от 01.03.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

13.03.2018 на станции Арчеда Приволжской ж.д. вагон № 95270559 был отцеплен по коду неисправности 603 - Трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок.

17.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-12 Максим Горький - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95270559 на сумму в размере 6 067 руб. 79 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 754 от 17.03.2018, виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

15.01.2018 на станции Себряково Приволжской ж.д. вагон № 59948497 был отцеплен по коду неисправности 214 - Излом пружин.

05.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-12 Максим Горький - СП ОАО «РЖД». В связи с чем ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 59948497 (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов №№ 5542, 5570) на сумму в размере 8 118 руб. 48 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 254 от 05.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

19.02.2018 на станции ФИО9 ж.д. вагон № 95169736 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

26.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-12 Максим Горький - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95169736 на сумму в размере 7 986 руб. 48 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, актом браковки и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 533 от 26.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

24.02.2018 на станции Аксарайская II Приволжской ж.д. вагон № 95385159 был отцеплен по коду неисправности 441 - Обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

26.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-10 Астрахань - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95385159 на сумму в размере 6 601 руб. 02 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 391 от 26.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

12.01.2018 на станции Придача Юго-Восточной ж.д. вагон № 95150934 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

13.01.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-2 ФИО10 ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95150934 на сумму в размере 9 905 (Девять тысяч девятьсот пять) руб. 65 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 41 от 15.01.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

05.02.2018 на станции Ртищево I Юго-Восточной ж.д. вагон № 95254827 был отцеплен по коду неисправности 250 - Просрочен срок службы деталей тележки.

14.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-6 Кочетовка - СП ОАО «РЖД». В связи с чем ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде:стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95254827, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов № 5484, и остаточной стоимости забракованной надрессорной балки - 2 358,56 руб.) на сумму в размере 16 553 руб. 17 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой и актом формы МХ-1; стоимости надрессорной балки № 14-4413-01, приобретенной у ООО «СМП» в размере 29 380,00 руб., что подтверждается актом приема-передачи и счет- фактурой. Общий размер убытков за устранение неисправности вагона № 95254827 составил 45 933 руб. 17 коп.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 77 от 07.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

05.02.2018 на станции Елец Юго-Восточной ж.д. вагон № 59176404 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

08.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-5 Казинка - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 59176404 на сумму в размере 8 484 руб. 26 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 130 от 08.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

15.03.2018 на станции Апатиты Октябрьской ж.д. вагон № 95625661 был отцеплен по коду неисправности 205 - ФИО8 или излом боковины (рамы).

27.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДР Кандалакша АО «ВРК-1». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде: стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95625661, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов №№ 1201, 1203, 1204, 103, и остаточной стоимости забракованной боковой рамы 1 849,79 руб.) на сумму в размере 7 647 руб. 27 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой и актом формы МХ-1; стоимости боковой рамы № 14-11958-1983, приобретенной у ВЧДР Кандалакша АО «ВРК-1» в размере 16 339,96 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой. Общий размер убытков за устранение неисправности вагона № 95625661 составил 23 987 руб. 23 коп.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 48 от 29.03.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

11.02.2018 на станции Апатиты Октябрьской ж.д. вагон № 95140679 был отцеплен по коду неисправности 205 - ФИО8 или излом боковины (рамы).

26.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДР Кандалакша АО «ВРК-1». В связи с чем ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде: стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95140679, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов №№ 1201, 1203, 1204, 103, и остаточной стоимости забракованной боковой рамы 1 849,79 руб.) на сумму в размере 7 647 руб. 27 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет- фактурой и актом формы МХ-1; стоимости боковой рамы № 14-50367-1983, приобретенной у ВЧДР Кандалакша АО «ВРК-1» в размере 16 339,96 руб., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, счет-фактурой. Общий размер убытков за устранение неисправности вагона № 95140679 составил 23 987 руб. 23 коп.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 53 от 29.03.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

10.03.2018 на станции Балезино Горьковской ж.д. вагон № 95279337 был отцеплен по коду неисправности 441- Обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

13.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-6 Лянгасово - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95279337 на сумму в размере 9 888 руб. 14 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 382 от 13.03.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

25.02.2018 на станции Ярославль-Главный Северной ж.д. вагон № 95033114 был отцеплен по коду неисправности 441 - Обрыв, излом магистрали воздухопровода и подводящих труб.

01.03.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-1 Ярославль-Главный - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95033114 на сумму в размере 6 132 руб. 45 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 2182 от 28.02.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

15.02.2018 на станции Орехово-Зуево Московской ж.д. вагон № 95303665 был отцеплен по коду неисправности 320 - ФИО8 ударной розетки.

18.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-1 Орехово-Зуево - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95303665, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов № 3301) на сумму в размере 9 227 руб. 74 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 71 от 18.02.2018, виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

17.01.2018 на станции Абакан Красноярской ж.д. вагон № 95344362 был отцеплен по коду неисправности 320 - ФИО8 ударной розетки.

23.01.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-8 Абакан СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95344362 на сумму в размере 6 160 руб. 13 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 83 от 23.01.2018, виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

04.01.2018 на станции Входная Западно-Сибирской ж.д. вагон № 58523135 был отцеплен по коду неисправности 225 - Излом опорной прокладки в буксовом проеме.

05.01.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-12 Входная - СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 58523135, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов № 3308) на сумму в размере 6 672 руб. 64 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет-фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 169 от 09.01.2018,виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

26.01.2018 на станции Алтайская Западно-Сибирской ж.д. вагон № 95415220 был отцеплен по коду неисправности 621 - ФИО8 концевых балок.

08.02.2018указанный дефект был устранен в ВЧДЭ-11 Алтайская СП ОАО «РЖД». В связи с чем, ООО «РегионТрансСервис» понесло убытки в виде оплаты стоимости работ по устранению дефекта при текущем ремонте вагона № 95415220, (без учета стоимости работ по прейскуранту цен, выполняемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов на сумму в размере 6 527 руб. 90 коп., что подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью и счет- фактурой.

Как было установлено рекламационным актом формы ВУ-41 № 236 от 08.02.2018 виновным в обнаруженном дефекте предприятием признано вагонное ремонтное депо Старый ФИО5 «ВРК-2».

25.10.2018 истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о возмещении расходов истца на устранение неисправности, которая осталась без удовлетворения со стороны ответчика.

В соответствии с указанным договором ОАО «РЖД» был произведен текущий отцепочный ремонт принадлежащих ООО «РегионТрансСервис» вагонов № 94374519, № 95113262, № 53452322, № 94368214, № 95115531, № 95311957, № 95392601, № 95331666, № 95344438, № 95326260, № 53224549, № 95417531, №95270559, №59948497, №95169736, №95385159, № 95150934, №95254827, № 59176404, № 95625661, № 95140679, № 95279337, № 95033114, № 95303665, № 95344362, № 58523135, № 95415220, № 58528613, № 58558867, № 95304259, № 67783860, № 95238889, № 95444402, № 95383022, что подтверждается представленным в материалы дела актами о выполненных работах (оказанных услугах).

Факт несения истцом расходов, связанных с устранением дефектов, выявленных в период действия гарантийных обязательств по договору на плановые виды ремонта вагона, подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ, платежным поручением, представленными в материалы дела.

Отказ ответчика от возмещения убытков истца в виде расходов на текущий отцепочный ремонт вагонов послужил основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

К правоотношениям сторон по договору № 197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 подлежат применению положения главы 37 ГК РФ.

Согласно ч. 1 ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно пункту 1 статьи 721, пункту 1 статьи 722 ГК РФ в отсутствие специальных условий в договоре подряда, качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать обычно предъявляемым к работам соответствующего рода в момент передачи заказчику и в пределах разумного срока быть пригодным для обычного использования результата работы такого рода, а в случае, когда законом, иным правовым актом или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок - в течение всего гарантийного срока.

В пункте 3 статьи 724 ГК РФ указано, что заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, односторонний отказ от исполнения обязательства или изменение его условий не допускается.

Из материалов дела усматривается, что вагоны № 94368214, № 95115531, № 95311957, № 95331666, № 953444438, № 95326260, № 95417531, № 59948497, № 95625661, № 95140679, № 95303665, № 95344362, № 95415220, № 58528613, № 58558867, № 95304259, №67783860, № 95238689, № 95444402, № 95383022 были отцеплены в текущие отцепочные ремонты до истечения гарантийного срока после последнего планового ремонта по технологическим кодам 214, 205, 621, 340, 607, 448, 404, 408 и 304.

Статья 723 ГК РФ предусматривает в случае выполнения подрядчиком работ с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, обязанность подрядчика, кроме прочего, безвозмездно устранить недостатки в разумный срок либо возместить расходы заказчика на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

В силу пункта 4.10 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов ремонт вагонов производится по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или замены неисправных узлов и деталей, отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающим техническим требованиям и характеристикам данной модели вагона.

Согласно пункту 4.12 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, порядок и объем разборки отдельных типов вагонов указан в разделах настоящего Руководства.

В соответствии с пунктом 4.13 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, при выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона – колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн, должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания.

На основании пункта 4.14 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов детали вагонов испытываются на растяжение и подвергаются неразрушающему контролю в соответствии с требованиями нормативных документов, отраженных в разделе 3 данного Руководства.

В пункте 16.6 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов указаны узлы вагона, оборудование, детали и приборы, подвергающиеся испытаниям и проверкам. Контролю подвергаются: буксовый узел, колесные пары, тележки, автосцепное устройство, тормозное оборудование, рама, кузов, в том числе крыша вагона, двери, каркас кузова, котел цистерны, крышки люков полувагонов и другие загрузочные, разгрузочные устройства вагонов, наружное и внутреннее оборудование специальных вагонов, приспособления для навешивания запорно-пломбированных устройств.

В соответствии с пунктом 16.9 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов на каждый отремонтированный вагон составляют уведомление формы ВУ-36М, который подписывают начальник депо (заместитель или старший мастер) и приемщик вагонов. При этом, согласно пункту 16.10 указанного Руководства начальники вагоноремонтных предприятий, их заместители, несут ответственность за качество ремонта вагонов, а, следовательно, ответственность несет соответствующее вагоноремонтное депо и непосредственно – ответчик, чье подразделение производило деповский ремонт грузовых вагонов.

В соответствии с разделом 18 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов (п. 18.1). На детали и узлы вагона, не выдержавшие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 (п. 18.2).

Содержание гарантийных обязательств подрядчика, а также порядок взаимоотношений заказчика и подрядчика при наступлении гарантийного случая также урегулированы в разделе 6 договора № 197-Д/РТС-35 от 20.11.2014.

Пунктом 6.2 договора предусмотрено, что при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, грузовые вагоны направляются в ближайшие вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог или депо подрядчика для устранения выявленных неисправностей. Заказчик имеет право устранить их в иных организациях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Работы по устранению технологических неисправностей, возникших в течение гарантийного срока, оплачивает заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в депо подрядчика (п.6.3. договора).

В соответствии с п. 6.4. договора расходы, понесенные заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо подрядчика, производившее плановый ремонт грузового вагона/отказавшего узла, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.1 договора, путем направления претензии на основании проведенного расследования в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, с приложением документов, указанных в п.6.4. договора.

В обоснование иска ООО «РегионТрансСервис» приложены акты-рекламации на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации (форма ВУ-41М). В указанных актах, в частности, содержатся данные о наименовании, характере дефекта и лице, осуществившим последний ремонт отказавшего узла (детали). В актах, кроме того, имеются отметки о вызове представителя предприятия, осуществившего последний ремонт, а также указано предприятие, нарушившие требования нормативных документов по ремонту вагона.

Из материалов дела следует, что ответчиком сведения, содержащиеся в актах-рекламациях (форма ВУ-41М), в установленном порядке не опровергнуты.

Кроме того, ответчик не принял участия ни в одном расследовании причин спорных поломок.

Между сторонами заключен договор на плановые виды ремонта, а именно деповской, которые предназначены для восстановления эксплуатационного ресурса вагона, близкого к первоначальному с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

Поэтому ответчик, производивший деповской ремонт вагона, несет гарантийную ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей независимо от перечня работ, который был произведен в ходе ремонта.

В соответствии с пунктами 18.1 и 18.2 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов. На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41.

Акты-рекламации в отношении всех вагонов оформлены надлежащим образом, изложенные в них сведения ответчиком не оспорены.

На основании пункта 3 статьи 724 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Презюмируется, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает в связи с ненадлежащим исполнением подрядчиком своих обязательств.

Таким образом, в случае выявления недостатков работ в период гарантийного срока на подрядчика возлагается бремя доказывания наличия обстоятельств, освобождающих его от ответственности за нарушение обязательства.

В настоящем случае ответчик в нарушение положений ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ст. 724 Гражданского кодекса Российской Федерации не представил доказательств, подтверждающих наличие обстоятельств, освобождающих его ответственности.

В силу п. 3 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Наличие данных обстоятельств из материалов дела не следует и ответчик на них не ссылался.

Также в материалы дела не представлены доказательства, с достоверностью подтверждающие возникновение недостатков в результате действий истца либо третьих лиц.

Согласно правовой позиции, изложенной в Определении Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016 N 305-ЭС15-16906, в случае выявления недостатков работ в период гарантийного срока бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность подрядчика за дефекты, возлагается на последнего.

Суд полагает, что ответчик, проведя диагностику поступившего в ремонт вагона и принимая решение о замене деталей либо их ремонте, а также об отсутствии оснований для их замены или ремонта, гарантировал их надежность и пригодность к эксплуатации до следующего планового ремонта.

Обязанность ответчика как подрядчика возместить истцу как заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена разделом 6 договора, из содержания, которого следует, что гарантийный срок на выполненные работы по деповскому ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта.

Гарантийный срок не распространяется только на составные части вагона, поврежденные в процессе погрузочно-разгрузочных работ; на составные части вагона, отказ которых произошел по причине естественных эксплуатационных износов, либо нарушений заказчиком правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания вагонов и другие, оговоренные в п.6.1. договора случаи.

Таких исключений, на которые не распространяется гарантийный срок по спорным вагонам не выявлено.

Подрядчик несет ответственность за недостатки, обнаруженные в пределах гарантийного срока, если не докажет, что они произошли вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации или неправильности инструкций по его эксплуатации, разработанных самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами (пункт 2 статьи 755 Кодекса).

В случае выявления недостатков работ в период гарантийного срока на подрядчика возлагается бремя доказывания наличия обстоятельств, освобождающих его от ответственности за нарушение обязательства.

Ответчик в нарушение положений ст.65 АПК РФ, ст. 724 Гражданского кодекса Российской Федерации не представил доказательств, подтверждающих наличие обстоятельств, освобождающих его от ответственности.

Как указал Верховный Суд Российской Федерации в определении от 26.09.2016 N 305-ЭС16-6927, сама по себе ссылка подрядчика на факт нахождения спорного вагона в промежуточном ремонте не может быть признана достаточным основанием для освобождения подрядчика от гарантийных обязательств на выполненные работы по капитальному и деповскому ремонту.

В настоящем случае ответчик в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не доказал отсутствия своей вины в возникновении дефектов, для устранения которых вагоны истца были направлены в текущий отцепочный ремонт, поскольку не подтвердил относимыми и допустимым доказательствами, что дефекты возникли в узлах (деталях), которые ремонтировались иными подрядчиками при проведении промежуточных ремонтов.

Также являются несостоятельными ссылки ответчика на то, что вагон после проведения деповского ремонта был принят приемщиком ОАО «РЖД» и допущен на инфраструктуру железной дороги, что подтверждает исправность спорного вагона на момент завершения деповского ремонта.

В соответствии со статьями 721, 723, 724, 755 ГК РФ ответчик несет гарантийные обязательства по всем случаям выявленных неисправностей, которые были обнаружены в пределах гарантийного срока. Сам факт отсутствия неисправностей в момент приемки вагона из ремонта не может свидетельствовать о том, что данные неисправности, вызванные ненадлежащим выполнением работ по деповскому ремонту, не могут проявиться в будущем (скрытые дефекты).

Согласно п. 6.1. Договора 197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы от 14.03.2014 и оформлением акта формы ВУ-41М с необходимыми приложениями, подтверждающими вину подрядчика.

В силу п.6.4. договора документами достаточными для предъявления претензии являются акт ф. ВУ-41М и документы, подтверждающие оплату выполненных работ.

Таким образом, условиями договора сторонами согласовано условие о том, что акт ф. ВУ-41М является достаточным доказательством вины АО «ВРК-2» при предъявлении претензий к качеству проведенного ремонта.

Согласно п. 1.3 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона от 14.03.2014 г. Расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на все вагоны, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока, производит ОАО «РЖД».

На основании пункта 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 №286, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно правовой позиции, отражённой в определении Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016 №305-ЭС15-16906, отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов.

Пункт 1.5 Регламента определяет, что рекламационными документами являются документы, подтверждающие неисправность и причину её возникновения.

В соответствии с п. 4.1 регламента на основании рекламационных документов владелец вагон вправе предъявить затраты за ТОР контрагенту в соответствии с условиями заключенного между ними договора. В соответствии с п. 4.3 Регламента Эксплуатационное вагонное депо несет ответственность за качество проведенного расследования причин отцепок грузовых вагонов.

Согласно п. 18.2 Руководства по деповскому ремонту (грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм) на детали и узлы, не выдержавшие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М, в котором фиксируется причина некачественного ремонта вагона.

В соответствии с указанием МПС РФ от 13.10.1998 № Б-1190у, единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями ОАО «РЖД».

Согласно п. 2.15 приложения № 8 к указаниям МПС предприятие, признанное виновным в причинах появления дефектов, указывается на оборотной стороне акта ф. ВУ-41М.

Таким образом, из материалов дела усматривается, что расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству в отношении спорных вагонов было проведено с соблюдением предусмотренного Регламентом порядка извещения предприятия, осуществившего последний ремонт, акт-рекламация формы ВУ-41М составлен в установленный Регламентом срок, у ответчика имелась возможность участвовать в расследовании причин отцепки и выразить особое мнение об установленных причинах отцепки данных вагонов.

Как следует из правовой позиции, отраженной в Определениях Верховного Суда Российской Федерации от 04.02.2016 N 305-ЭС15-19207, от 04.08.2016 N 305-ЭС16-1685, если стороны договорились, что вина подрядчика в отказе вагона или его составной части определяется актами формы ВУ-41М, то указанные акты в случае их составления в установленном порядке являются достаточными доказательствами выявленной (установленной) неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения.

Как указал Верховный Суд Российской Федерации в Определении от 27.04.2015 N 309-ЭС14-4398, расследование в одностороннем порядке без участия представителя ответчика случая отцепки вагона в связи с неисправностью, обнаруженной работниками железной дороги, не лишает доказательной силы документ о выявленном дефекте и причине его образования, поскольку он составлен с участием специализированной организации – эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

При изложенных обстоятельствах, суд приходит к выводу, что представленными в материалы дела доказательствами в их совокупности и взаимной связи подтверждается факт причинения убытков истцу вследствие ненадлежащего выполнения ответчиком деповского ремонта спорных вагонов и вина ответчика в выявленных недостатках.

Между тем, заслуживает внимание довод ответчика о том, что истцом в размер убытков по указанным вагонам необоснованно включена стоимость замененной детали.

Как следует из материалов дела, стоимость текущего ремонта вагона № 95625661 составила 23 987,23 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 16 339,96 руб.

Стоимость текущего ремонта вагона № 951406679 составила 23 987,23 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 16 339,96 руб.

Стоимость текущего ремонта вагона № 58528613 составила 74 152,84 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 62 764 руб.

Стоимость текущего ремонта вагона № 95304259 составила 24 764,78 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 16 556,44 руб.

Стоимость текущего ремонта вагона № 67783860 составила 29 062,30 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 21 021 руб.

Стоимость текущего ремонта вагона № 95444402 составила 36 171,75 руб.

Согласно расчетно-дефектной ведомости в стоимость ремонта включена стоимость боковой рамы в сумме 27 988,19 руб.

Таким образом, с целью проведения ремонта спорного вагона, в ОАО "РЖД" истцом были приобретены боковые рамы.

Приобретение в конкретном случае боковых рам явилось необходимостью для восстановления такого состояния вагона, при котором его дальнейшая эксплуатация по железнодорожным путям была бы возможна и обеспечивалась безопасность движения.

Замена непригодных боковых рам вытекает из требований пункта 6.1.2 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 717-ЦВ-2009, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2010 N 425р (Руководство), в силу которого трещины в боковой раме, независимо от их длины, в углах буксовых проемом не допускаются и ремонту не подлежат.

Согласно ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества.

Как следует из положений пункта 2 статьи 704 ГК РФ, подрядчик несет ответственность за ненадлежащее качество предоставленных им материалов и оборудования.

Судом установлено и подтверждается материалами дела, что указанные истцом боковые рамы подрядчиком (ответчиком) не предоставлялась.

С учетом изложенного, основания для взыскания с ответчика стоимости вновь установленной детали отсутствуют.

Как указал Верховный Суд Российской Федерации в Определении от 7 августа 2015 N 305-ЭС15-2566 стоимость текущих ремонтов включает в себя, в том числе стоимость контрольно-регламентных операций, поскольку в соответствии с пунктом 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Таким образом, контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

При изложенных обстоятельствах, требования истца о взыскании убытков являются законными обоснованными и подлежащими удовлетворению в части в сумме 186 304,34 руб.

Согласно пункту 2.5 Классификатора основных неисправностей грузовых вагонов (К ЖА 2005 04) «Содержание классификатора» дополнительный информационный блок содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона, а именно:

1. Технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

2. Эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

3. Повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

В отношении вагонов № № 94374519, 95113262, 53452322, 95385159, 95279337, 95033114 (код 441) - обрыв, излом воздухопровода, № 95270559 (код 603) - трещина скользуна, следует отметить следующее, что отцепка этих вагонов по кодам неисправностей 603, 441 и работы, проведенные в плановых ремонтах, не могли быть предъявлены ответчику для возмещения убытков, потому что по условиям договора и нормативным документам эти коды на период отцепки вагонов относились к коду повреждения - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона. В соответствии с п. 6.4 договора гарантийная ответственность не распространяется на эксплуатационные неисправности и повреждение вагона.

Сумма необоснованно предъявленных убытков составляет 45 804,68 рублей.

Вагон №95392601 деповской ремонт проходил 04.06.2016 года в ВЧДР Старый ФИО5 «ВРК-2».

28.01.2018г. вагон №95392601 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Тихорецкая Северокавказской ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта-рекламации ВУ-41 М от 31.01.2018 №69 выявлен излом износостойкой пластины опорной прокладки по причине наличия старых трещин. Нарушение п.8.11 нарушение РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Вагон №53224549 деповской ремонт проходил 22.03.2016 года в ВЧДР Старый ФИО5 «ВРК-2».

25.02.2018г. вагон №53224549 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Кавказская Северокавказской ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта-рекламации ВУ-41М от 28.02.2018 №764 выявлен излом износостойкой пластины опорной прокладки по причине наличия старых трещин. Нарушение п.8.11 нарушение РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Вагон №95169736 деповской ремонт проходил 10.10.2015 года в ВЧДР Старый ФИО5 «ВРК-2».

26.02.2018г. вагон №95169736 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Максим-Горький Приволжской ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта-рекламации ВУ-41 М от 26.02.2018 №533 выявлен излом одной опорной прокладки по причине наличия старых трещин. Нарушение п.8.11 нарушение РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 10.10.2015г на проведение деповского ремонта вагона №95169736 производились работы по установке 8-ми новых опорных прокладок, из чего следует, при установке прокладок трещины отсутствовали.

Вагон №59176404 деповской ремонт проходил 26.06.2016 года в ВЧДР Старый ФИО5 «ВРК-2».

05.02.2018г. вагон №59176404 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Казинка Юго-Восточной ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта- рекламации ВУ-41М от 08.02.2018 №130 выявлен излом задней лапки корпуса износостойкой сменной прокладки. Нарушение ri.8.13, 20.1 нарушение РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 26.06.2016г на проведение деповского ремонта вагона №59176404 производились работы по установке 1-ой новой опорной прокладки, замена остальных прокладок не осуществлялись в виду их полной работоспособности и отсутствия необходимости замены или ремонта.

Согласно п.6.1 договора №197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. гарантийный срок не распространяется на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В «Перечень наименований основных типов работ и операций контроля технического состояния грузового вагона, выполняемых на пункте подготовки вагонов к перевозкам (ТР-1)» к Руководящему документа Подготовка вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010, выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза.

Сумма необоснованно предъявленных убытков составляет 31 537,945 рублей.

12.01.2018г. вагон №95150934 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Лиски Юго-Восточной ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта- рекламации ВУ-41 М от 15.01.2018 №41 выявлен излом одной опорной прокладки по причине наличия старых трещин. Нарушение п.8.11 нарушение РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 02.07.2015г на проведение деповского ремонта вагона №95150934 производились работы по установке 4-х новых опорных прокладок, замена остальных прокладок не осуществлялись в виду их полной работоспособности и отсутствия необходимости замены или ремонта.

Согласно п.6.1 договора №197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. гарантийный срок не распространяется на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В «Перечень наименований основных типов работ и операций контроля технического состояния грузового вагона, выполняемых на пункте подготовки вагонов к перевозкам (ТР-1)» к Руководящему документа Подготовка вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010, выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза. Неисправность опорной прокладки (код 225) входит в перечень неисправностей обязательных к выявлению и устранению для признания вагона технически исправным и годным под погрузку. После проведения деповского ремонта вагон грузился неоднократно и перед погрузкой был признан технически исправным и годным под погрузку согласно записи в книге формы ВУ-14. Пробег вагона на момент отцепки составил 92739 км. В том числе в груженном состоянии 51385 км.

Также, при проведении расследования был нарушен пункт 2.1, 2.3., регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» В. А. Гапановичем 26.07.2016г., которым предусмотрен трехсуточный срок (от даты отцепки вагона) для получения сообщения от представителя владельца вагона, ВРП, ВСЗ и ПЗК о его выезде. Лишь в случае неполучения сообщения о выезде представителя в указанный срок ВЧДЭ начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

Отцепка вагона №95150934 была произведена 12 января 2018 года в 22 чае 18 мин, и 13.01.2018года в 16-04, согласно, справки ИВЦ ЖА формы 2653 и расчетно-дефектной ведомости от 13.01.2018г. указанный вагон был отремонтирован и выпущен из ремонта, телеграмма предоставленная в претензионных материалах направлена в ВЧДР Ст. Оскол 13.01.2018в 10-51 час., то есть во время проведения текущего ремонта.

04.01.2018г. вагон №58523135 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт на ст. Входная Западно-Сибирской ж. д по неисправности код - 225. В заключении комиссии согласно акта-рекламации ВУ-41М от 09.01.2018 №169 выявлен излом одной опорной прокладки. Нарушение п.8.11 РД 32 ЦВ 052-2009г при деповском ремонте.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 27.06.2015г на проведение деповского ремонта вагона №58523135 замена прокладок не осуществлялись в виду их полной работоспособности и отсутствия необходимости замены или ремонта.

Согласно п.6.1 договора №197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. гарантийный срок не распространяется на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В «Перечень наименований основных типов работ и операций контроля технического состояния грузового вагона, выполняемых на пункте подготовки вагонов к перевозкам (ГР-1)» к Руководящему документа Подготовка вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010. выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза. Неисправность опорной прокладки (код 225) входит в перечень неисправностей обязательных к выявлению и устранению для признания вагона технически исправным и годным под погрузку. После проведения деповского ремонта вагон грузился неоднократно и перед погрузкой был признан технически исправным и годным под погрузку согласно записи в книге формы ВУ-14. Пробег вагона на момент отцепки составил 92541 км. В том числе в груженном состоянии 61327 км.

Так же при проведении расследования был нарушен пункт 2.1, 2.3., регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем 26.07.2016г., которым предусмотрен трехсуточный срок (от даты отцепки вагона) для получения сообщения от представителя владельца вагона. ВРП, ВСЗ и ПЗК о его выезде. Лишь в случае неполучения сообщения о выезде представителя в указанный срок ВЧДЭ начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

Отцепка вагона №58523135 была произведена 04 января 2018 года в 18 час 06 мин, и 05.01.2018года в 06-40 мин. согласно, справки ИВЦ ЖА формы 2653 и расчетно-дефектной ведомости от 05.01.2018г. указанный вагон был отремонтирован и выпущен из ремонта, телеграмма предоставленная в претензионных материалах направлена в ВЧДР Ст. Оскол яко бы 05.01.2018, но фактически телеграмма полученная в депо №1951 направлена 06.01.2018 в 09-25, то есть после ремонта вагона и следовательно представителю АО ВРК-2 не было возможности участвовать в расследовании данного случая.

Сумма необоснованно предъявленных убытков составляет 16 579,29 рублей.

Вагон №95254827 деповской ремонт проходил 25.08.2015 года в ВЧДР Старый ФИО5 «ВРК-2».

05.02.2018вагон №95254827 отцеплен работниками эксплуатационного вагонного депо Кочетовка Юго-Восточной ж.д. в текущий отцепочный ремонт по технологической неисправности код «250» - просрочен срок службы детали тележки, деповской ремонт которого был проведен ВЧДр Старый Оскол 25.08.2015.

Согласно акту-рекламации формы ВУ-41М от 07.02.2018 №77 в заключении комиссии о причинах появления дефектов написано: просрочен срок службы надрессорных балок №17365-5- 88, 26926-14-88. Претензия к качеству выполненного деповского ремонта». Виновным предприятием признано ВЧДр Старый ФИО5 «ВРК-2».

В результате расследования, проведенного в вагонном ремонтном депо Старый Оскол, установлено, при проведении деповского ремонта в ВЧДР Старый Оскол 25.08.2015г надрессорные балки №17365-5-88, 26926-14-88, поступили от Заказчика, прошли проверку средствами неразрушающего контроля и визуального контроля и была годна к дальнейшей эксплуатации в соответствии с требованиями нормативной документации и установлены под данный вагон.

Согласно статье 210 Гражданского кодекса собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. На компанию как собственника вагонов в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению контроля за технической эксплуатацией подвижного состава, норм содержания вагона в целях безопасности движения по железнодорожным путям, поэтому она не вправе перекладывать эту обязанность на лиц. использующих вагоны на любом правовом основании. В данном случае расходы за просроченные детали не находятся в причинно-следственной связи с нашими действиями, повлекшими отцепку вагона, и не могут быть возмещены за счет депо по правилам статей 15. 1064 Гражданского кодекса. Согласно п.6.1 договора №197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. гарантийный срок не распространяется на составные части вагона, отказ которых произошел по причине естественных эксплуатационных износов, либо нарушений Заказчиком правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания вагона.

Согласно п.6.4. договора №197-Д/РТС-35 от 20.11.2014 г. подрядчик оплачивает расходы заказчика связанные с устранением дефектов возникших вследствие некачественно выполненных работ, а не за приобретение деталей для дальнейшей эксплуатации вагона.

Сумма необоснованно предъявленных убытков составляет 45 933,17 рублей.

Указанные выводы подтверждаются судебной практикой по делам А08-10542/2018, А08-9222/2018, А08-9070/2018, А08-6962/2018, А08-3051/2018.

С учетом изложенного, требования истца являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению в части в сумме 186 304,34 руб.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицом, участвующим в деле, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются со стороны пропорционально исковым требованиям.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Исковые требования ООО "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) удовлетворить частично.

Взыскать с АО "ВРК - 2" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу ООО "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) убытки в размере 186 304,34 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 866,20 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Белгородской области.

Судья

З.М. Танделова