Решение от 3 апреля 2018 г. по делу № А51-2332/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-2332/2018
г. Владивосток
03 апреля 2018 года
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Гарбуз М.Н.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу «ННК-Приморнефтепродукт» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 59 685 рублей 58 копеек,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковыми требованиями к акционерному обществу «ННК-Приморнефтепродукт» о взыскании 59 685 рублей 58 копеек задолженности по оплате за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования за период с 07.02.2017 по 21.03.2017, ссылаясь на то, что прибывшие в адрес ответчика на железнодорожную станцию Первая речка вагоны простаивали на путях общего пользования вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя.

Определением суда от 07.02.2018 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ответчик исковые требования оспорил по доводам представленного отзыва, указывая на то, что согласно положениям Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее УЖТ РФ) отношения между сторонами по настоящему спору регулируются заключенным ими договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 229, условиями которого предусмотрен порядок и количество подаваемых вагонов в день. Вместе с тем, истец, превысивший согласованное сторонами количество подаваемых вагонов, своими действиями допустил простой вагонов на путях общего пользования. Также ответчик привел доводы о нарушении истцом порядка составления и оформления актов общей формы, поскольку названные акты были направлены ответчику не в момент составления на станции назначения, а позднее вместе с накопительными ведомостями. Кроме того, ответчик оспорил расчет спорной платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, представил контррасчет, указывая на расхождение данных памяток приемосдатчика и накопительных ведомостей, а также на то, что истец при расчете спорной платы не учел нормативный срок выгрузки мазута, дизельного топлива в зимний период, согласованный сторонами в протоколе разногласий к договору, технологическую норму на слив нефтепродуктов.

Из материалов дела суд установил, что в обоснование исковых требований истец указал на следующее.

21.01.2014 ОАО «РЖД», как перевозчиком, и АО «ННК-Приморнефтепродукт»» (с учетом смены наименования), как владельцем, заключен договор № 229 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, согласно которому локомотивом перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу на праве собственности, примыкающего стрелочным переводом № 294а к ходовому пути станции № 26.

В соответствии с п. 5 договора № 229 (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий) подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. При условии свободного фронта выгрузки, технической и технологической возможности перевозчика подача производится: не более чем через 1,5 часа после освобождения фронта выгрузки, при наличии вагонов на станции; не более чем через 4 часа, из числа вагонов, вновь прибывших на станцию. Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается перевозчиком ответственному лицу владельца в соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования по телефону с регистрацией в Книге уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2 ВЦ).

На основании п. 6 договора № 229 количество вагонов, подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования – не более 20 вагонов.

В силу п. 7 договора № 229 вместимость мест погрузки, выгрузки указано в Приложении № 1 к договору.

Согласно п. 8 договора № 229 (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий) о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением. Готовыми к уборке считаются вагоны с момента приема приемосдатчиком перевозчика оформленной владельцем или собственником вагонов железнодорожной накладной для выписки вагонного листа.

Как указано в п. 9 договора № 229 (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций с нефтепродуктами одной марки: слив нефтепродуктов – 2 часа, налив нефтепродуктов – 1 час, тарно-штучный ГРУ – 2 часа 15 минут. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологическое время устанавливается согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС России от 10.11.03 № 70 пункт 2.3. Установить для выгрузки вязких и застывающих грузов холодный период с 15 октября по 15 апреля. Нормы выгрузки на холодный период: диз. топливо Л, ТСМ – 4 часа; мазут – 10 часов.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования производится номерным способом на основании памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, с момента подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки до момента получения уведомления от владельца о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке, а в случае составления актов общей формы на задержку окончания грузовых операций – до момента получения повторного уведомления о завершении грузовой операции на всю одновременно поданную группу вагонов, при условии, что вагоны после устранения причин задержки приняты перевозчиком. (п. 11 договора № 229).

В подп. Б) п. 15 договора № 229 установлено, что владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи или приема вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, определяемую в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2, в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2, с учетом коэффициентов индексации.

Сторонами в приложении № 1 к договору № 229 (с учетом подписанного протокола разногласий) согласованы места погрузки, выгрузки грузов.

Перевозчик уведомил грузополучателя о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

В период с 07.02.2017 по 21.03.2017 на путях общего пользования железнодорожной станции Первая речка ДВОСТ ж.д. простаивали вагоны, прибывшие в адрес АО «ННК-Приморнефтепродукт», вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя – в связи с занятостью пути необщего пользования ответчика ранее поданными вагонами из-за нарушения технологического срока оборота вагона, что подтверждается памятками приемосдатчика.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Первая речка и продолжительность простоя зафиксированы в следующих актах общей формы: 1/0039, 1/879, 2/1897, 1/866, 2/1881, 1/562, 2/1233, 1/558, 2/1234, 1/1006, 2/2228, 1/1005, 2/2227, 1/0040, 1/557, 2/1226, 1/552, 2/1225, 1/990, 2/2178, 1/986, 2/2176, 1/988, 2/2177, 1/995, 2/2197, 1/997, 2/2200, 1/1001, 2/2216, 1/998, 2/2212, 1/1013, 1/0041, 2/2237, 1/1012, 2/2236, 1/1020, 2/2267, 1/1015, 2/2268, 1/1025, 2/2283, 1/1030, 2/2323, 1/0042, 1/1052, 2/2394, 1/1046, 2/2368, 1/0043, 1/1108, 2/2636, 1/1106, 2/2635, 1/1060, 2/2490, 1/1061, 2/2489, 1/0044, 1/1102, 2/2668, 1/1092, 2/2667, 1/1126, 2/2733, 1/1125, 2/2731, 1/1128, 2/2752, 1/1127, 2/2747, 1/1116, 2/2761, 1/1115, 2/2762, 1/1191, 2/2930, 1/1186, 2/2925, 1/1136, 2/2779, 1/1132, 2/2780, 1/1150, 2/2817, 1/1145, 2/2814, 1/1183, 2/2919, 1/1165, 2/2919, 1/1162, 2/2878, 1/1159, 2/2863, 1/0045, 1/1139, 2/2796, 1/1138, 2/2792, 1/1197, 2/2948, 1/1196, 2/2943, 1/2002, 2/2964, 1/1198, 2/2951, составленных в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 45.

Ответчик от подписи актов общей формы отказался, о чем имеется соответствующие отметки в названных актах.

Простой вагонов также подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов, свидетельствующими о занятости фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

На основании актов общей формы оформлены следующие накопительные ведомости №№ 070301, 060302, 060301, 070302, 070303, 070304, 060304, 090301, 090302, 090303, 120350, 160376, 180383, 160375, 180381, 180382, 180380, 220382, 220386, 220383, 220384, 220385, 220351, 220390, 220391.

Истец на основании положений договора № 229, руководствуясь статьей 39 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (УЖТ РФ), Тарифным руководством № 2, с учетом изменений, внесенных приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12», начислил ответчику плату за время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, задержанных на станции Первая речка, на сумму 59 685 рублей 58 копеек.

Истец направил ответчику претензию от 12.12.2017 № 932ДТЦФТО с требованием оплатить вышеуказанную плату.

Поскольку ответчик на претензию не ответил, задолженность не оплатил, истец обратился в суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Исследовав материалы дела и оценив доводы сторон, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими частичному удовлетворению в сумме 7 993 рубля 32 копейки по следующим основаниям.

На основании пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно абзацам 1, 3 статьи 39 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно абзацу 2 статьи 39 УЖТ плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Как указано в Решении Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования исключений из общего правила не предусмотрено, хотя в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

При таких обстоятельствах плата «за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами», поименованная в пункте 12 Тарифного руководства как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

В соответствии со статьей 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Для удостоверения иных, не предусмотренных названной статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В силу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26, в соответствии со статьей 39 Устава, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта, перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Исходя из вышеизложенного, документом, доказывающим факт простоя вагонов на станционных путях, является акт общей формы.

Вместе с тем, согласно пунктам 4.1, 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Таким образом, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, то есть продолжительность, определяется согласно сведениям памяток приемосдатчика, на основании которых составляются акты.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее Правила № 45).

Как установлено в пункте 3.1 Правил № 45, акт общей формы (приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.4. Правил № 45, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пункта 3.5 Правил № 45 акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Представленными в материалы дела доказательствами, в том числе актами общей формы: 1/0039, 1/879, 2/1897, 1/866, 2/1881, 1/562, 2/1233, 1/558, 2/1234, 1/1006, 2/2228, 1/1005, 2/2227, 1/0040, 1/557, 2/1226, 1/552, 2/1225, 1/990, 2/2178, 1/986, 2/2176, 1/988, 2/2177, 1/995, 2/2197, 1/997, 2/2200, 1/1001, 2/2216, 1/998, 2/2212, 1/1013, 1/0041, 2/2237, 1/1012, 2/2236, 1/1020, 2/2267, 1/1015, 2/2268, 1/1025, 2/2283, 1/1030, 2/2323, 1/0042, 1/1052, 2/2394, 1/1046, 2/2368, 1/0043, 1/1108, 2/2636, 1/1106, 2/2635, 1/1060, 2/2490, 1/1061, 2/2489, 1/0044, 1/1102, 2/2668, 1/1092, 2/2667, 1/1126, 2/2733, 1/1125, 2/2731, 1/1128, 2/2752, 1/1127, 2/2747, 1/1116, 2/2761, 1/1115, 2/2762, 1/1191, 2/2930, 1/1186, 2/2925, 1/1136, 2/2779, 1/1132, 2/2780, 1/1150, 2/2817, 1/1145, 2/2814, 1/1183, 2/2919, 1/1165, 2/2919, 1/1162, 2/2878, 1/1159, 2/2863, 1/0045, 1/1139, 2/2796, 1/1138, 2/2792, 1/1197, 2/2948, 1/1196, 2/2943, 1/2002, 2/2964, 1/1198, 2/2951, подтверждается факт простоя прибывших в адрес ответчика вагонов на железнодорожной станции Первая речка в связи с занятостью пути необщего пользования ответчика ранее поданными вагонами из-за нарушения технологического срока оборота вагона.

Указанное обстоятельство нахождения вагонов на путях общего пользования сверх установленного срока по причинам, зависящим от ответчика, подтверждается также памятками приемосдатчиков.

Указание ответчика на то, что из представленных истцом документов невозможно сделать однозначный вывод об обстоятельствах, послуживших причиной простоя вагонов, не соответствует материалам дела, поскольку из содержания представленных суду актов общей формы следует, что причиной простоя является простой подвижного состава на путях станции из-за занятости фронта выгрузки.

Ссылка ответчика о позднем получении актов общей формы (вместе с накопительными ведомостями) критически оценивается арбитражным судом в отсутствие достаточных и достоверных доказательств, свидетельствующих о том, что истцом акты общей формы не предъявлялись ответчику для подписания или оформлялись в отсутствие его представителя. Принимая во внимание также то обстоятельство, что от подписания актов общей формы ответчик отказался.

В связи с этим, суд признает доказанным факт простоя вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего пользования.

В силу подп. Б) п. 15 договора № 229 владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи или приема вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, определяемую в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2, в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2, с учетом коэффициентов индексации.

УЖТ РФ определяет тарифное руководство как сборники, в которых публикуются в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы, сборов, утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операций (статья 2 УЖТ).

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии от 19.06.2002 № 35/12, устанавливают размер платы, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 УЖТ.

В соответствии с пунктом 1 Тарифного руководства № 2 за время нахождения принадлежащих железной дороге вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящем от грузополучателей, грузоотправителе, владельцев железнодорожных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также внесены изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2).

Согласно пункту 2.2. Тарифного руководства № 127-т/1 при выполнении перевозки силами РЖД и нахождении вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с указанных лиц, а при выполнении перевозки иным перевозчиком и нахождении подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от РЖД, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с данного перевозчика

На основании пункта 2.4 Тарифного руководства № 127-т/1 по ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно представленным в материалы дела накопительным ведомостям, плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, на путях общего пользования составила 59 685 рублей 58 копеек.

Размер начисленной платы рассчитан в соответствии с пунктом 15 договора № 229 на основании статьи 39 УЖТ, Тарифного руководства № 2, с учетом изменений, внесенных приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

Проверив расчет начисленной платы, суд установил следующее.

Плата, указанная в накопительных ведомостях №№ 180380, 180382, 220382, 220383, 220384, 220385, 220390, 220391, 220351, 070303, 160376, 180383 рассчитана истцом без учета согласованных сторонами в протоколе разногласий нормативных сроков выгрузки мазута (10 часов), дизельного топлива (4 часа) в зимнее время.

С учетом изложенного, принимая во внимание данные памяток приемосдатчика, суд приходит к выводу о том, что нормативный срок выгрузки, согласованный сторонами в договоре № 229, ответчиком нарушен не был, в связи с чем начисленная по вышеуказанным накопительным ведомостям плата необоснованна.

Плата, указанная в накопительной ведомости № 090302, подлежит уменьшению с учетом того, что истцом при расчете не принята во внимание технологическая норма на слив нефтепродуктов (2 часа).

Плата, указанная в накопительной ведомости № 090303, также произведена истцом без учета того обстоятельства, что на выгрузку были поданы вагоны с 3 видами бензина, слив которых согласно приложению № 1 к договору № 229 осуществляется последовательно. В связи с этим, с учетом указанного в памятке приемосдатчика № 802840 времени, грузовая операция была завершена до истечения нормативного срока выгрузки, следовательно, начисление платы необоснованно.

Плата, указанная в накопительной ведомости № 120350, также начислена необоснованно, так как данные накопительной ведомости не соответствуют сведениям памяток приемосдатчика, кроме того, не учтено нормативное время слива бензинового топлива (2 часа), а также не полная занятость фронта выгрузки.

Указанная в накопительных ведомостях №№ 070301, 070302, 090301 плата подлежит уменьшению, а в накопительных ведомостях №№ 060302, 180381 не подлежит начислению в связи с тем, что истец произвел расчет платы за иной (дизельное топливо) вид выгружаемого топлива, вместо ТСМ, что подтверждено данными памятки приемосдатчика и железнодорожными накладными.

Плата, указанная в накопительной ведомости № 060301, подлежит уменьшению, поскольку истец при ее расчете не учел вид топлива, его нормативный срок выгрузки, а также технологию работы эстакад, предусматривающих последовательный слив различных видов топлива.

С учетом изложенного, суд самостоятельно произвел расчет подлежащей взысканию с ответчика платы, которая составила 7 993 рубля 32 копейки.

Таким образом, исковые требования подлежат частичному удовлетворению в сумме 7 993 рубля 32 копейки, а в остальной части удовлетворению не подлежат по вышеприведенным основаниям.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по уплате госпошлины относятся на сторон пропорционально размеру удовлетворенных требований.

В соответствии со статьей 104 АПК РФ излишне уплаченная истцом сумма госпошлины подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 104, 110, статьями 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

р е ш и л:

Взыскать с акционерного общества «ННК-Приморнефтепродукт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 7 993 (семь тысяч девятьсот девяносто три) рубля 32 копейки основного долга, а также 320 (триста двадцать) рублей 00 копеек судебных расходов по уплате государственной пошлины.

В остальной части иска отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 332 (триста тридцать два) рубля 99 копеек, уплаченную платежным поручением № 1878349 от 16.06.2017 на сумму 2 719 рублей 99 копеек, подлинник которого находится в материалах дела.

Выдать исполнительный лист, справку на возврат госпошлины после вступления решения в законную силу.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение пятнадцати дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.


Судья М.Н. Гарбуз