Решение от 27 сентября 2019 г. по делу № А56-70425/2019

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-70425/2019
27 сентября 2019 года
г.Санкт-Петербург


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (адрес: Россия 107174, Москва, ул. Новая Басманная, д. 2; Россия 190013, <...> ОГРН: <***>)

к акционерному обществу "Первый контейнерный терминал" (адрес: Россия 198035, г Санкт-Петербург, канал Межевой, д. 5; 3-й район, ОГРН: <***>)

о взыскании 103.749 руб. 94 коп.

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к акционерному обществу "Первый контейнерный терминал" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 100.720 руб. 80 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе согласно актам от 28.01.2019 № 6/453; № 6/457, №6/461, № 6/463, № 6/465; № 6/467; № 6/469; № 6/472; № 6/476; № 6/480; № 6/485; № 6/488; №6/494; №6/503; №6/507; №6/512; № 6/519; № 6/521; № 6/523; № 6/526; № 6/529; № 6/532; № 6/535; № 6/538; № 6/541; № 6/545; № 6/548; № 6/550; № 6/552; № 6/554; № 6/556; № 6/558; № 6/559; от 31.01.2019 № 6/729; № 6/730; № 6/731; № 6/732; № 6/733; № 6/734; 3.029 руб. 14 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 29.01.2019 по 20.06.2019; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 100.720 руб. 80 коп., начиная с 21.06.2019 по день фактического исполнения обязательства.

Определением от 16.07.2019 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик заявил ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (Перевозчик) и акционерным обществом «Первый контейнерный терминал» (владелец пути необщего пользования) заключен договор от 19.12.2016 № 54/15/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Автово Октябрьской железной дороги, согласно которому локомотивом перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.

Как следует из пункта 14 Договора, на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов в соответствии с приложением № 2.

Согласно пункту 17.3. Договора владелец уплачивает ОАО «РЖД» сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта РФ, в том числе согласно статье 39.

В январе 2019 года на пути владельца необщего пользования на станцию Автово следовали вагоны.

На промежуточных станциях Дедовичи и Волховстрой 2 Октябрьской железной дороги данные вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Автово по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования.

После устранения обстоятельств, послуживших основанием для отставления поездов от движения, задержанные выгоны отправлены на станцию назначения.

Данные обстоятельства удостоверены актами общей формы от 28.01.2019 №№ 6/453, 6/457, 6/461, 6/463, 6/465, 6/467, 6/469, 6/472, 6/476, 6/480, 6/485, 6/488, 6/494, 6/494, 6/503, 6/507, 6/512, 6/519, 6/521, 6/523, 6/526, 6/529, 6/532, 6/535, 6/538, 6/541, 6/545, 6/548, 6/550, 6/552, 6/554, 6/556, 6/558, 6/559, от 31.01.2019 №№ 6/729, 6/730, 6/731, 6/732, 6/733, 6/734, составленными по прибытию на станцию назначения.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчику были направлены извещения.

Факт нарушения владельцем пути технологических норм погрузки, выгрузки грузов подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагонынаходились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе вместах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей(отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожныхпутей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату занахождение на железнодорожных путях общего пользованияжелезнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату запредоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другиезатраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Еслиперевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата занахождение на железнодорожных путях общего пользованияжелезнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем(отправителем),грузополучателем(получателем), владельцемжелезнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В связи с вышеуказанными обстоятельствами, на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации АО «ПГК» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 100.720 руб. 80 коп.

В адрес ответчика были направлены претензии от 05.04.2019 №№ ИСХ-280/афто-2, ИСХ-281/афто-2 с предложением оплатить задолженность.

Отказ в удовлетворении данных претензий послужил основанием для обращения в суд.

Довод ответчика, о том, что представленные в материалы дела памятки приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов не являются надлежащим доказательством, подтверждающим факт невозможности принятия ответчиком вагонов, несостоятелен ввиду следующего.

В соответствии со статьей 61 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - Устав) учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Из анализа данной нормы и её системного толкования с учетом пункта 4.5., 6.2. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18 июня 2003 г. № 26 следует, что технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов - это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (ф.ГУ-45).

Пунктом 4.1. вышеназванных Правил № 26 установлено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Началом течения срока нахождения вагонов под грузовыми операциями является момент передачи вагона на ответственность грузополучателя, что подтверждается подписью представителя грузополучателя в памятке приемосдатчика. Представленные в дело памятки подписаны со стороны ответчика без возражений.

В силу пункта 4.8 Правил № 26 порядок определения оплачиваемого времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования устанавливается тарифным руководством.

На основании пункта 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

На основании пункта 2.4 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки определяется в соответствии с таблицей № 2 Тарифного руководства.

Пунктом 10 договора № 54/15/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Автово Октябрьской железной дороги, заключенного 19.12.2016 между истцом и ответчиком, установлено, что учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования исчисляется до момента их фактической уборки.

Из приведенных норм закона и условий договора следует, что памятки приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов являются надлежащим доказательством, подтверждающим факт нарушения АО «ПКТ» технологических нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов.

Так, согласно памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов № 522 20 вагонов были поданы под выгрузку 23.01.2019 в 11 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 22 час. 30 мин., что превышает нормы, установленные договором на 7,5 часов.

Согласно памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов № 541 22 вагона были поданы под выгрузку 24 января 2019 г. в 8 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 11 час. 00 мин., что превышает нормы, установленные договором на 8 часов.

Согласно памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов № 571 и 572 17 и 18 вагонов были поданы под выгрузку 25 января 2019 г. в 13 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 3 час. 00 мин. 26 января 2019 г., что превышает нормы, установленные договором на 11,5 часов.

Согласно памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов № 571 и 572 17 и 18 вагонов были поданы под выгрузку 25 января 2019 г. в 13 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 3 час. 00 мин. 26 января 2019 г., что превышает нормы, установленные договором на 11,5 часов.

Согласно памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов № 643 и 644 17 и 17 вагонов были поданы под выгрузку 26 января 2019 г. в 16 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 3 час. 00 мин. 28 января 2019 г., что превышает нормы, установленные договором на 34 и 31,5 часов соответственно.

Из представленных истцом в материалы дела памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов следует, что технологических нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов в спорный период времени ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов, что в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации является достаточным основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Кроме того, указанные памятки в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» подписаны представителями ОАО «РЖД» и АО «ПКТ» без каких-либо возражений.

Довод ответчика, что спорные вагоны были отставлены от движения ОАО «РЖД» в одностороннем порядке без согласования с грузополучателем и/или грузоотправителем не могут быть приняты во внимание, поскольку действующим законодательством не предусмотрена обязанность перевозчика согласовывать отставление от движения поезда ни с грузоотправителем, ни с грузополучателем.

Инициатива перевозчика в отставлении спорных поездов от движения продиктована невыполнением ответчиком технологических норм по погрузке и выгрузке грузов из вагонов, в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Данные обстоятельства позволяют перевозчику в одностороннем порядке отставить от движения вагоны до нормализации работы клиента на принадлежащих ему путях необщего пользования.

Вопреки доводам ответчика срок уборки вагонов перевозчиком после окончания грузовых операций в соответствии с договором № 54/15/М составляет 6 часов, а не 3 часа (пункт 12), поскольку прибывшие в адрес ответчика поезда следовали не в составе маршрутных отправок, что явствует из железнодорожных накладных, представленных в материалы дела.

Указание АО «ПКТ» на тот факт, что вагоны по памяткам приемосдатчика №№ 562, 563 были поставлены на нерабочие пути №№ 15, 16 не соответствует действительности, поскольку пунктом 8 договора предусмотрено в случае занятости мест погрузки выгрузки вагоны по согласованию сторон могут быть поставлены на эти пути, не являющимися местами погрузки-выгрузки. Указанные памятки приемосдатчика подписаны сторонами без возражений.

Довод ответчика о том, что нарушение сроков уборки вагонов приводит к нарушению норм по погрузке и выгрузке грузов из вагонов, несостоятелен, поскольку он противоречит пункту 4.1. и 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, которым определено, что при расчете технологических норм на погрузку и выгрузку грузов из вагонов учитываются следующие элементы операций с вагонами: маневровая работа по передаче вагонов с выставочных железнодорожных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно; маневровая работа по расформированию групп вагонов (если это требуется по технологии); маневровая работа по расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки и их уборке после выполнения грузовых операций; выполнение грузовых операций; маневровая работа по перестановке вагонов в процессе выполнения сдвоенных операций; маневровая работа по формированию групп вагонов (если это требуется по технологии); приемо-сдаточные операции; прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки, выгрузки, межоперационные простои).

Уборка вагонов на путь общего пользования в срок оборота вагонов, разрабатываемый для пути необщего пользования, не включена.

Таким образом, довод о несвоевременной уборке ОАО «РЖД» вагонов опровергается условиями договора и представленными в материалы дела документами, факт невыполнения ответчиком технологических норм на погрузку и выгрузку грузов из вагонов в рассматриваемый период не оспаривает.

У истца отсутствует возможность при нарушении ответчиком технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций на путях необщего пользования осуществлять уборку вагонов немедленно после получения уведомления о завершении грузовых операций.

Исходя из изложенного, плата за нахождение вагонов на путях общего пользования начислена верно, задержка вагонов обусловлена действиями ответчика, находится в причинно-следственной связи с ненадлежащим регулированием ответчиком потока поступающих в его адрес грузов (груженых вагонов).

Вопреки доводам АО «ПКТ», именно им, а не истцом нарушались условия договора (технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов), что явилось причиной для отставления от движения вагонов в пути следования на промежуточных станциях в соответствии положениями статьи 39 Устава.

Таким образом, требования истца о взыскании 100.720 руб. 80 коп. платы подлежат удовлетворению в полном объеме.

Истцом также заявлено требование о взыскании 3.029 руб. 14 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 29.01.2019 по 20.06.2019; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 100.720 руб. 80 коп., начиная с 21.06.2019 по день фактического исполнения обязательства.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным.

Таким образом, требования истца о взыскании 3.029 руб. 14 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 29.01.2019 по 20.06.2019; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 100.720 руб. 80 коп., начиная с 21.06.2019 по день фактического исполнения обязательства, являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

В удовлетворении ходатайства акционерного общества "Первый контейнерный терминал" о рассмотрении дела по общим правилам искового производства отказать, как необоснованного.

Взыскать с акционерного общества "Первый контейнерный терминал" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 100.720 руб. 80 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе согласно актам от 28.01.2019 № 6/453; № 6/457, №6/461, № 6/463, № 6/465; № 6/467; № 6/469; № 6/472; № 6/476; № 6/480; № 6/485; № 6/488; №6/494; №6/503; №6/507; №6/512; № 6/519; № 6/521; № 6/523; № 6/526; № 6/529; № 6/532; № 6/535; № 6/538; № 6/541; № 6/545; № 6/548; № 6/550; № 6/552; № 6/554; № 6/556; № 6/558; № 6/559; от 31.01.2019 № 6/729; № 6/730; № 6/731; № 6/732; № 6/733; № 6/734; 3.029 руб. 14 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 2 А56-70425/2019 29.01.2019 по 20.06.2019, всего 103.749 руб. 94 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на 100.720 руб. 80 коп., начиная с 21.06.2019 по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевой ставки, установленной Банком России, действующей в соответствующие периоды, а также 4.112 руб. 00 коп. расходов по уплате госпошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" из федерального бюджета 01 руб. 00 коп. излишне уплаченной госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Шелема З.А.