Решение от 22 мая 2024 г. по делу № А51-16243/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-16243/2023
г. Владивосток
22 мая 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 08 мая 2024 года.

Полный текст решения изготовлен 22 мая 2024 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Беспаловой Н.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рукс К.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Трансбункер-Приморье" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.02.2005, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к акционерному обществу "Порт Восточные Ворота-Приморский завод» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.12.2002, ИНН: <***>),

при участии в деле в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «Энергокомплекс» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 07.03.2023, ИНН: <***>), КГУП «Примтеплоэнерго» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 02.11.2002, ИНН: <***>)

о признании недействительным (ничтожным) дополнительного соглашения № 3 от 17.05.2023 между ОАО "РЖД", и АО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод" в части указания в пункте 1 со ссылкой на новую редакцию пункта 17 Договора № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО "ПВВПЗ", примыкающего к ж.д. станции Рыбники, в абзаце 1 и в абзаце 2 словосочетаний: "... в том числе по контрагентам: ООО "Трансбункер-Приморье" - 10 вагонов; ООО "Энергокомплекс" - 7 вагонов; ГКУП "Примтеплоэнерго" - 3 вагона"

при участии в заседании:

от истца ФИО1, доверенность от 14.02.2023, диплом, свидетельство о расторжении брака, паспорт;

от ответчика - ОАО "РЖД": ФИО2, доверенность от 14.07.2023, диплом, с/у;

от ответчика АО «Порт Восточные Ворота-Приморский завод» (онлайн): ФИО3, доверенность от 17.07.2023, диплом, свидетельство о заключении брака, паспорт;

от третьего лица - ООО «Энергокомплекс»: не явились, извещены;

от третьего лица - КГУП «Примтеплоэнерго»: не явились, извещены




установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Трансбункер-Приморье" обратилось с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", к акционерному обществу «Порт Восточные Ворота-Приморский завод» о признании недействительным (ничтожным) дополнительного соглашения № 3 от 17.05.2023 между ОАО "РЖД", и АО "Порт Восточные Ворота - Приморский завод" в части указания в пункте 1 со ссылкой на новую редакцию пункта 17 Договора № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО "ПВВПЗ", примыкающего к ж.д.станции Рыбники, в абзаце 1 и в абзаце 2 словосочетаний: "... в том числе по контрагентам: ООО "Трансбункер-Приморье" - 10 вагонов; ООО "Энергокомплекс" - 7 вагонов; ГКУП "Примтеплоэнерго" - 3 вагона".

Определением суда от 20.09.2023 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора привлечены ООО «Энергокомплекс» и КГУП «Примтеплоэнерго».

В обоснование исковых требований, истец указывает на недействительность (ничтожность) дополнительного соглашения № 3 от 17.05.2023 к договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» от 23.06.2021 № 246 со ссылками на п. 2 ст. 168 ГК РФ согласно которой сделка, нарушающая требования закона или иного правового акта и при этом посягающая на публичные интересы либо права и охраняемые законом интересы третьих лиц, ничтожна, если из закона не следует, что такая сделка оспорима или должны применяться другие последствия нарушения, не связанные с недействительностью сделки.

Ответчик ОАО «РЖД» исковые требования оспорило, в материалы дела представило письменный отзыв на исковое заявление, согласно которого, распределение вагонов по контрагентам производилось с учетом объемов грузовой работы, на основании данных Автоматизированной системы управления местной работы (АСУ МР) за 2022 год: ООО «Трансбункер-Приморье» - 2065 вагонов (5,7 вагонов в сутки); ООО «Энергокомплекс» - 1607 вагонов (4,4 вагона в сутки); КГУП «Примтеплоэнерго» - 281 вагонов (0,8 вагонов в сутки).

ОАО «РЖД» ссылается на то, что указание в договоре количества перерабатываемых вагонов не создает каких-либо обязанностей для Контрагентов, а увеличение количества вагонов для ООО «Трансбункер-Приморье» будет нарушать интересы иных контрагентов, что является недопустимым.

Ответчик АО «Порт Восточные Ворота-Приморский завод» возражало против исковых требований, указав на то, что оспариваемое истцом Дополнительное соглашение № 3 соответствует требованиям действующего законодательства и не нарушает прав истца.

Третье лицо КГУП «Примтеплоэнерго» возражало против исковых требований по доводам, изложенным в письменном отзыве на исковое заявление, указало на то, что указание в спорном Договоре количества вагонов не создает каких-либо обязанностей и не нарушает права КГУП «Примтеплоэнерго».

Третье лицо ООО «Энергокомплекс» представило письменный отзыв на исковое заявление по тексту которого просило отказать в удовлетворении исковых требований в виду того, что увеличение количества вагонов для ООО «Трансбункер-Приморье» будет нарушать интересы третьих лиц, что недопустимо.

Третьи лица явку представителей в судебное заседание не обеспечили, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом в соответствии со статьей 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В связи с этим судебное заседание согласно части 3 статьи 156 АПК РФ проведено в их отсутствие.

Из материалов дела судом установлено, что между ОАО «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» - Перевозчиком (далее - ОАО «РЖД») и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» (далее - Порт) - Владельцем пути необщего пользования (далее также – АО «ПВВ-ПЗ»), заключен Договор № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», примыкающего к ж.д. ст. Рыбники (далее — Договор № 246).

Ранее между ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» действовал аналогичный договор, в связи с истечением срока действия которого, сторонами был заключен Договор № 246.

ООО «Трансбункер-Приморье» является владельцем склада нефтепродуктов - морского Терминала на территории порта Находка в зоне ж.д. пути необщего пользования АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» и на основании лицензий ведет деятельность по приемке с ж.д. транспорта, хранению, перевалке и выдаче нефтепродуктов на морские суда.

Между ООО «Трансбункер-Приморье» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» был заключен Договор б/н 22.05.2013 на подачу и уборку вагонов сроком на 10 лет.

Согласно пункту 2.13 Договора от 22.05.2013 установлены ежемесячные объемы подачи локомотивом Порта по его ПНП нефтепродуктов в адрес ООО «Трансбункер-Приморье» в зимний период (декабрь, январь, февраль) - 452 вагоноцистерн в месяц (15,06 в/ц в сутки), в остальные 9 месяцев - 655 в/ц в месяц (21,8 в/ц в сутки).

В свою очередь, 12.12.2022 между КГУП «Примтеплоэнерго» (Контрагент) и АО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» (Владелец) заключен договор на подачу и уборку вагонов № 32-ЖД-2022 сроком действия до 31.12.2023.

В случае, если ни одна из сторон за 30 дней до окончания действия договора не известит другую сторону о прекращении взаимоотношений в рамках договора, договор считается пролонгированным на один год (п.5.2 Договора № 32-ЖД-2022).

Пунктом 1.2 Договора № 32-ЖД-2022 установлен вагонооборот вагонов не более 82 вагонов-цистерн с нефтепродуктами Контрагента в месяц с учетом перерабатывающей способности ПНП по этому виду груза, установленной Договором Владельца с ОАО «РЖД» № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Порт Восточные ворота-Приморский завод», примыкающего к железнодорожной станции Рыбники, а также технологической возможности фронта слива (выгрузки) Контрагента, пропускной способности ПНП Владельца, установленной Инструкцией по эксплуатации ПНП и с учетом технической возможности Владельца. Фронт слива Контрагента одновременно вмещает 10 вагонов с нефтепродуктами. С учетом этого, годовой грузооборот Контрагента не должен превышать 984 вагона.

Между ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» подписано Дополнительное соглашение № 3 (далее – Соглашение № 3), которым стороны согласовали внесение изменений в п. 17 Договора № 246 в части установления «распределения» вагонооборота для контрагентов Порта.

Пункт 1 Соглашения № 3 пункт 17 Договора изложен в следующей редакции: «17. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования в среднем в сутки по основным родам грузов составляет: в холодный период года - 80 вагонов в сутки: навалочные и насыпные грузы, в т.ч. уголь - 30 вагонов; лесные грузы - 20 вагонов; грузы в контейнерах -5 вагонов, генеральные грузы - 5 вагонов, нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер - Приморье» - 10 вагонов; ООО «Энергокомплекс» - 7 вагонов; ГКУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона.

В теплый период года - 108 вагонов: навалочные и насыпные грузы, в т.ч. уголь - 50 вагонов; лесные грузы - 25 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов, генеральные грузы - 8 вагонов, нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер – Приморье» - 10 вагонов; ООО «Энергокомплекс» - 7 вагонов; ГКУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона.

Перерабатывающая способность может корректироваться Сторонами в случаях изменения технического оснащения или технологии работы ж.д. пути необщего пользования и станции примыкания, изменения номенклатуры перерабатываемых грузов и их объемов. Изменение перерабатывающей способности оформляется дополнительным соглашением к Договору».

В дальнейшем, между ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» заключено дополнительное соглашение № 4 к Договору № 246 (далее – ДС № 4), которым внесены изменения в пункт 17 и 18 Договора № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», примыкающего к ж.д. ст. Рыбники (далее - Договор № 246).

Согласно пункту 1 Соглашения № 4, на основании обращения Владельца, договоров на подачу и уборку вагонов, заключенных между Владельцем и контрагентами железнодорожного пути необщего пользования Владельца от 12.12.2022 № 32-ЖД-2022, от 20.07.2023 № ЖД-09, от 22.05.2013 № б/н, определения Арбитражного суда Приморского края об обеспечении иска от 24.05.2023 по делу № А51-7170/2023, в Договор внесены следующие изменения:

Пункт 17 Договора изложить в следующей редакции: «17. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования в среднем в сутки по основным родам грузов составляет: в холодный период года - 80 вагонов в сутки, в том числе: навалочные и насыпные грузы (уголь) - 30 вагонов; нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов; ООО «Морской Стандарт» - 7 вагонов; КГУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона; лесные грузы - 20 вагонов; генеральные грузы - 5 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов; в теплый период года - 108 вагонов в сутки, в том числе: навалочные и насыпные (уголь) - 70 вагонов; нефтепродукты - 20 вагонов, в том числе по контрагентам: ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов; ООО «Морской Стандарт» - 7 вагонов; КГУП «Примтеплоэнерго» - 3 вагона; генеральные грузы - 8 вагонов; лесные грузы - 5 вагонов; грузы в контейнерах - 5 вагонов. Перерабатывающая способность может корректироваться Сторонами в случаях изменения технического оснащения или технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, изменения номенклатуры перерабатываемых грузов и их объемов. Изменение перерабатывающей способности оформляется дополнительным соглашением к Договору» (пункт 1.2 Соглашения № 4).

Пункт 18 Договора изложить в следующей редакции: «18. На условиях настоящего договора вагоны подаются следующим Контрагентам: КГУП «Примтеплоэнерго» (ОКПО 57825401) - до 31.12.2024; ООО «Морской Стандарт» (ОКПО 97852000) - до 31.12.2024; ООО «Трансбункер-Приморье» (ОКПО 74975609) - до момента фактического урегулирования спора по делу № А51-7170/2023, но не более срока действия Договора.

Оплату причитающихся Перевозчику платежей, сборов, плат за контрагентов, Владелец осуществляет самостоятельно, если иное не установлено договором (соглашением) между Перевозчиком, Контрагентом и Владельцем».

Настоящее Дополнительное соглашение вступает в силу с даты его подписания Сторонами и распространяет действие на отношения Сторон, возникшие с 01.12.2023.

Истец посчитав, что Соглашение № 3 нарушает требования закона и при этом посягает на права и охраняемые законом интересы истца, ссылаясь на его ничтожность в соответствии с пунктом 2 статьи 168 ГК РФ 06.07.2023 исх. № 321, в адрес ОАО «РЖД» и 13.07.2023 исх. № 330 в адрес АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод», были направлены претензии об изменении Соглашения № 3.

Отсутствие добровольного удовлетворения требования, изложенного в претензиях, явилось основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Исследовав изложенные в представленных сторонами документах пояснения и доводы, на основании представленных доказательств суд пришел к следующим выводам.

В силу пункта 1 статьи 8 ГК РФ договор и иные сделки являются одними из оснований возникновения гражданский прав и обязанностей.

Согласно пункту 1 статьи 9 ГК РФ граждане и юридические лица по своему усмотрению осуществляют принадлежащие им гражданские права.

Граждане и юридические лица свободны в заключении договора, условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами, договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (статьи 421, 422 ГК РФ).

В соответствии со статьей 12 ГК РФ одним из способов защиты гражданских прав является признание оспоримой сделки недействительной и применение последствий ее недействительности, применение последствий недействительности ничтожной сделки.

На основании статьи 166 ГК РФ сделка недействительна по основаниям, установленным законом, в силу признания ее таковой судом (оспоримая сделка) либо независимо от такого признания (ничтожная сделка).

Сделка, нарушающая требования закона или иного правового акта и при этом посягающая на публичные интересы либо права и охраняемые законом интересы третьих лиц, ничтожна, если из закона не следует, что такая сделка оспорима или должны применяться другие последствия нарушения, не связанные с недействительностью сделки (пункт 2 статья 168 ГК РФ).

В пункте 74 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25) разъяснено, что договор, условия которого противоречат существу законодательного регулирования соответствующего вида обязательства, может быть квалифицирован как ничтожный полностью или в соответствующей части, даже если в законе не содержится прямого указания на его ничтожность.

Сделка, при совершении которой был нарушен явно выраженный запрет, установленный законом, является ничтожной как посягающая на публичные интересы.

В соответствии со ст. 450 ГК РФ изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором. Соглашение об изменении или о расторжении договора совершается в той же форме, что и договор, если из закона, иных правовых актов, договора или обычаев не вытекает иное (ст. 452 ГК РФ).

В силу статьи 64 Устава Железнодорожного транспорта, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как установлено судом, между ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 23.06.2021 № 246 (далее – Договор № 246).

Пунктом 17 Договора № 246 установлена перерабатывающая способность пути необщего пользования в среднем в сутки по основным родам грузов в холодный период года – 80 вагонов, в теплый период года – 108 вагонов, в том числе нефтепродукты - 20 вагонов.

При этом, согласно п. 18 Договора на условиях Договора №246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Порт Восточные ворота- Приморский завод» вагоны подаются контрагентам ООО «Энергокомплекс», ООО «Трансбункер-Приморье», и КГУП «Примтеплоэнерго».

Как следует из пояснений ОАО «РЖД» в целях обеспечения функционирования механизма автоматического рассмотрения и согласования заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 ОАО «РЖД» в 1 квартале 2023 года проводилась работа по включению перерабатывающей способности во все договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов по каждому владельцу, пользователю и контрагенту.

Дополнительным соглашением № 3 от 17.05.2023 стороны внесли изменения в пункт 17 Договора № 246, распределив количество перерабатываемых вагонов с нефтепродуктами по контрагентам.

Перерабатывающая способность железнодорожных путей необщего пользования, устанавливаемая в договорах на эксплуатацию, на подачу и уборку вагонов, рассчитывается на основании Методики расчета перерабатывающей способности станции, во взаимоувязке с перерабатывающими возможностями грузовых фронтов, мест общего и необщего пользования, на которых осуществляется грузовая работа, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 18.03.2019 N 503/р.

При расчете перерабатывающей способности учитываются время на технологические перерывы, на подачу с выставочного пути, на погрузку/выгрузку 1 вагона, количество вагонов на пути выгрузки, количество одновременно работающих механизмов, время ожидания уборки, на уборку на выставочный путь, а также коэффициент, учитывающий возникновение отказов погрузочно-разгрузочных машин.

Кроме того, приложением № 1 к Приказу МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» утверждена типовая форма Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с пп. 17 и 18 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 предусмотрена обязанность перевозчика устанавливать перерабатывающую способность по основным родам грузов с указанием контрагентов, которым подаются вагоны на условиях указанного Договора.

При расчете перерабатывающей способности, исходя из имеющихся у контрагентов фронтов слива, АО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» были учтены фронты слива нефтепродуктов:

КГУП «Примтеплоэнерго» - фронт слива вмещает - 4 вагона;

ООО «Энергокомплекс» - фронт слива вмещает -10 вагонов;

ООО «Трансбункер-Приморье» - фронт слива вмещает 15 вагонов

КГУП «Примтеплоэнерго» и ООО «Энергокомплекс» являются организациями, осуществляющими теплоснабжение населения Находкинского городского округа от котельных, на фронты слива которых осуществляет подачу вагонов АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод».

При этом, суд соглашается с доводами АО «ПВВ-ПЗ» о том, что владелец пути необщего пользования не вправе ограничивать подачу вагонов с нефтепродуктами на фронты слива КГУП «Примтеплоэнерго» и ООО «Энергокомплекс», поскольку это повлечет неблагоприятные социальные последствия для населения Находкинского городского округа.

С учетом данных показателей был произведен расчет перерабатывающей способности пути необщего пользования АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» по основным родам грузов.

Согласно данному расчету перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет 108 вагонов, из них выгрузка нефтепродуктов 20 вагонов, в том числе ООО «Трансбункер-Приморье» - 10 вагонов.

Судом принимается во внимание, что в предыдущем договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 25.11.2014 № 246 перерабатывающая способность в среднем в сутки была установлена в таком же количестве вагонов с нефтепродуктами (20), однако цистерны с нефтепродуктами подавались двум контрагентам - ООО «Трансбункер-Приморье» и КГУП «Примтеплоэнерго».

Между тем, в рамках Договора от 23.06.2021 № 246 цистерны с нефтепродуктами помимо вышеуказанных контрагентов, подаются новому контрагенту - ООО «Энергокомплекс», следовательно, распределение установленного количества вагонов с нефтепродуктами (20 вагонов) производилось с учетом трёх контрагентов.

При этом распределение вагонов по контрагентам производилось также с учетом объемов грузовой работы, на основании данных Автоматизированной системы управления местной работы (АСУ МР) за 2022 год: ООО «Трансбункер-Приморье» - 2065 вагонов (5,7 вагонов в сутки); ООО «Энергокомплекс» - 1607 вагонов (4,4 вагона в сутки); КГУП «Примтеплоэнерго» - 281 вагонов (0,8 вагонов в сутки).

Кроме того, указание в договоре количества перерабатываемых вагонов не создает каких-либо обязанностей для Контрагентов.

Довод истца о том, что оспариваемое соглашение возлагает на него обязанность по уменьшению ежесуточного объема нефтепродуктов, судом отклоняется, поскольку увеличение количества вагонов для ООО «Трансбункер-Приморье» будет нарушать интересы иных контрагентов, что недопустимо, в виду чего, исковые требования не подлежат удовлетворению.

Также при подписании дополнительного соглашения, предложенного ОАО «РЖД» было учтено, что по данным учета поступающих вагонов-цистерн в адрес контрагентов за последние 3 года фактическая перерабатывающая способность контрагента ООО «Трансбункер-Приморье» не превышала 10 вагонов.

При указанных обстоятельствах, оспариваемое дополнительное соглашение, которым распределена среднесуточная перерабатывающая способность для всех контрагентов, подача вагонов на фронты выгрузки которых осуществляется локомотивом АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» по путям необщего пользования АО «Порт Восточные ворота - Приморский завод» заключено с целью недискриминационного доступа всех Контрагентов к услуге подачи-уборки вагонов в соответствии с установленной перерабатывающей способностью Владельца ПНП.

Между тем, судом не принимается довод ОАО «РЖД» о том, что на момент рассмотрения спора отсутствует предмет спора, поскольку ответчиками заключено дополнительное соглашение № 4 к Договору № 246, которым внесены изменения в пункт 17 и 18 Договора № 246, редакция пункта 17, которую истец просит признать недействительной, в настоящее время является недействующей.

Судом установлено, что между ОАО «РЖД» и АО «Порт Восточные Ворота - Приморский Завод» заключено дополнительное соглашение № 4 к Договору № 246, которым внесены изменения в пункт 17 и 18 Договора № 246 от 23.06.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ПВВ-ПЗ», примыкающего к ж.д. ст. Рыбники.

Дополнительное соглашение № 4 к Договору № 246 было заключено с учетом обращения Владельца, договоров на подачу и уборку вагонов, заключенных между Владельцем и контрагентами железнодорожного пути необщего пользования Владельца от 12.12.2022 № 32-ЖД-2022, от 20.07.2023 № ЖД-09, от 22.05.2013 № б/н, определения Арбитражного суда Приморского края об обеспечении иска от 24.05.2023 по делу № А51-7170/2023.

Возможность предъявления конкретным лицом требования о применении последствий недействительной сделки непосредственно связана с правом данного субъекта гражданского оборота на оспаривание действительности сделки.

В случае наличия у истца права на иск, представления доказательств, подтверждающих нарушение сделкой прав и законных интересов истца, и признания оспариваемой сделки недействительной суд рассматривает требование о применении последствий недействительности сделки по правилам статьи 167 ГК РФ.

Само по себе расторжение договора и признание договора недействительным имеют разные правовые последствия.

Согласно п. 2 ст. 453 ГК РФ при расторжении договора обязательства сторон прекращаются, если иное не предусмотрено законом, договором или не вытекает из существа обязательства.

В силу п. 1 ст. 167 ГК РФ недействительная сделка не влечет юридических последствий, за исключением тех, которые связаны с ее недействительностью, и недействительна с момента ее совершения.

Следовательно, с учетом правовой природы последствий расторжения договора, установленных ст. 453 ГК РФ, расторжение договора не препятствует признанию его недействительным.

Факт расторжения договора на момент рассмотрения дела не имеет правового значения для оценки законности сделки, признание договора недействительным означает, что права и обязанности сторон из этого договора не возникли изначально.

Правовые последствия расторжения договора направлены на прекращение обязательств сторон на будущее время, тогда как признание сделки недействительной направлено на подтверждение того, что она не влечет юридических последствий с момента ее совершения. В этой связи расторжение договора не препятствует признанию его недействительным.

Аналогичный вывод изложен в Определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 21.06.2018 № 303-ЭС14-4717, в котором указано, что расторжение договоров и проверка законности сделок имеют разные правовые последствия, которые заключаются, прежде всего, в том, что при расторжении договора его отдельные условия могут сохранять свою силу (п. 2 ст. 453 ГК РФ), в то время как недействительная сделка не влечет юридических последствий, за исключением тех, которые связаны с ее недействительностью, и недействительна с момента ее совершения (п. 1 ст. 167 ГК РФ).

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Расходы по оплате госпошлины по делу в соответствии со ст. 110 АПК РФ в полном объеме относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд




р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции через Арбитражный суд Приморского края.


Судья Беспалова Н.А.