Решение от 4 сентября 2025 г. по делу № А78-14230/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А78-14230/2022
г.Чита
05 сентября 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена  05 сентября 2025 года

Решение изготовлено в полном объёме 05 сентября 2025 года


Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи О.В. Герценштейн,

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания Пляскиной А.В.,  рассмотрел в открытом судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании платы за пользование вагонами колеи 1 435 мм в сумме 130 749,48 руб., штрафа в размере 136 800 руб., судебных расходов по уплате государственной пошлины в размере 8 351 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – представителя по доверенности от 17.12.2024 № 175-Д (доверенность выдана сроком до 22.11.2027) (диплом от 15.03.2022 № 3667).


Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд Забайкальского края с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (далее – ООО «Рус Логистик», ответчик) о взыскании платы за пользование вагонами колеи 1 435 мм в сумме 130 749,48 руб., штрафа в размере 136 800 руб., судебных расходов по уплате государственной пошлины в размере 8 351 руб.

Суд принял иск к рассмотрению в порядке упрощенного производства определением от 06.12.2022.

Представитель ответчика с исковыми требованиями не согласился по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление от 21.10.2022, согласно которым правовые основания для применения части 2 статьи 39  Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) отсутствуют, так как вагоны КНР не принадлежат истцу на вещном праве; ведомости подачи и уборки вагонов ответчиком не подписаны, не представлены акты общей формы, оформленные на задержку в подаче (передаче) вагонов, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, представленный в дело договор не содержит положений о размере платы за пользование вагонами,  со ссылкой на судебные акты по делу № А78-2890/2019 полагает, что плата за пользование вагонами не подлежит взысканию, указывает на то, что оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.  Обращает внимание суда на то, что ссылка истца на договор № 38 от 26.02.2021 подлежит отклонению ввиду того, что договор не содержит положений о размере платы за пользование вагонами.

От истца по делу 24.01.2023 поступили письменные пояснения по делу, согласно которым возражения ответчика истец полагает несостоятельными. Обращает внимание на то, что расчеты между перевозчиками КЖД и ОАО «РЖД» осуществляются в порядке статьи 35 СМГС без участи грузополучателя. Указывает на то, что решение по делу № А78-2890/2019 не имеет преюдициального значения. До заключения договора № 38 стороны руководствовались договором № 253 от 27.09.2018. Истец ссылается на многочисленную судебную практику арбитражных судов по стране. Ссылается на то, что отказ ответчика от подписания ведомости подачи и уборки вагонов не может служить основаниям для отказа в удовлетворении иска, поскольку ответчиком целенаправленно не подписывались ведомости  в связи с чем подано 36 исковых заявлений.

Определением суда от 31.01.2023 производство по делу приостановлено до вступления в законную силу итогового судебного акта по делу № А78-4756/2022.

            Определением суда от 01.04.2025 производство по делу возобновлено. Суд назначил судебное заседание без перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании от 05.05.2025  представитель истца просил суд предоставить ему время для представления дополнительных документов в обоснование заявленных требований, а именно: нотариальных переводов вагонных ведомостей на прибытие вагонов на территорию Российской Федерации.

Определением от 05.05.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением суда от 18.06.2025 назначено судебное заседание на 22.08.2025.

Судом объявлялся перерыв в судебном заседании с 22.08.2025 до 05.09.2025, о чем на сайте суда в сет Интернет размещена информация.

От истца по делу 22.08.2025 поступило ходатайство о приобщении к  материалам дела нотариально заверенного перевода вагонных ведомостей на прибытие спорных вагонов.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме, с возражениями ответчика  не согласился.

Ответчик явку представителя в судебное заседание 05.09.2025 не обеспечил.

Дело рассмотрено в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) в отсутствие ответчика, извещенного надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела.

Заслушав представителя истца, рассмотрев материалы дела, суд установил следующие фактические обстоятельства.

Предметом иска является взыскание  перевозчиком платы за пользование вагонами, контейнерами, а также штрафа за задержку вагонов под выгрузкой на путях необщего пользования.

Фактическим основанием иска указано ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств по договору на оказание услуг по подаче и уборке вагонов.

Правоотношения, возникшие между сторонами, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и Уставом.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Рус Логистик» (грузополучатель-грузоотправитель) 26.02.2021 заключен договор № 38 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов ООО «Рус Логистик» на не принадлежащий ему путь необщего пользования (далее – договор).

Согласно пункту 2.4 договора ответчик обязан произвести оплату всех причитающихся платежей (железнодорожный тариф, сборы, плату за пользование вагонами и др.).

В соответствии с пунктом 5.2 договора по всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны руководствуются Уставом, Правилами обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и другими нормативно-правовыми актами РФ.

В период с 28.04.2022 по 06.05.2022 на путях необщего пользования № 115, 118 колеи 1435 находились вагоны, прибывшие в адрес ответчика с грузом из КНР, в справке-расчете указаны номера вагонов, памятки на подачу/уборку, дата время подачи, завершения грузовой операции, сумма начислении.

По расчету истца плата за пользование вагонами колеи 1435 составила 130 749,48 руб.

Также за задержку вагонов под выгрузкой свыше 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивами перевозчика истцом начислен штраф в размере 136 800 руб.

Отсутствие добровольной оплаты явилось основанием для направления в адрес ответчика претензии от 17.05.2022 № 4747 на сумму 108 432,16 руб. – платы за пользование вагонами, 128 400 руб. – штрафа, от 17.05.2022 № 4748 на сумму 22 267,32 – платы за пользование вагонами, 8 400 руб. – штрафа.

Согласно накопительной ведомости № 280457 за период  28.04.2022 начислено 108 432, 16 руб. платы за пользование вагонами, по накопительной ведомости № 060551 за период 06.05.2022 начислено 22 267,32 руб. платы за пользование вагонами.

По накопительной ведомости № 280458 за период 28.04.2022 истцом начислен штраф за задержку вагонов на сумму 128 400 руб., по накопительной ведомости № 060554 за период 06.05.2022 начислен штраф за задержку вагонов на сумму 8 400 руб.

Претензии истца оставлены ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Суд, рассмотрев материалы дела, приходит к следующим выводам.

Согласно статье 39 Устава за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами.

Пунктом 2 статьи 7 ГК РФ определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 настоящего Кодекса, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами стран, перечисленных в статье 1 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), в том числе Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Названный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 3 СМГС).

Российская Федерация и Китайская Народная Республика являются сторонами Договора о пользовании грузовыми вагонами в международном сообщении (договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении, далее – Правила), подписанного 01.05.2008 в г. Тегеране.

Согласно Правилам парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог – участниц договора.

Нормы международного соглашения предусматривают обязанность ОАО «РЖД» внести плату за пользование вагонами Китайским железным дорогам.

Следовательно, такие вагоны в период их нахождения на российских железных дорогах принадлежат перевозчику на праве возмездного пользования.

В силу пункта 4.3 Правил передача вагонов оформляется вагонной ведомостью, которая составляется сдающей железнодорожной компанией в четырех экземплярах – по два экземпляра для сдающей и принимающей железнодорожной компании.

В силу статьи 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Базовый размер исчисления сборов и штрафов – величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям (статья 2 Устава).

Исходя из десятикратной суммы штрафа за каждый час задержки вагона в размере 200 руб., учитывая период простоя после истечения 36 часов с момента подачи вагона, а окончания задержки   – с момента  уборки вагона с подъездного пути, истцом начислен штраф в размере 136 800 руб.

Согласно части 1 статьи 64, части 2 статьи 65, статье 71 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (части 1, 2, 4 статьи 71 АПК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующие в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Принадлежность вагонов ОАО «РЖД» определена при заключении договора перевозки, факт передачи Китайской железной дорогой спорных вагонов во владение ОАО «РЖД» подтверждается вагонными ведомостями: № 1844 от 26.10.2021, № 1866 от 29.10.2021, № 1817 от 24.10.2021 (на китайском и русском языках с заверенной нотариально подписью переводчика).

Уплата провозных платежей является обязанностью отправителя участвующим в перевозке груза перевозчикам (статья 31 СМГС).

СМГС не предусматривает возможность грузополучателя оплатить провозные платежи договорному перевозчику (Китайским железным дорогам) – по нормам Соглашения представителем договорного перевозчика (владельцем вагонов) в этом случае выступает ОАО «РЖД».

В этой связи спорные вагоны в период их нахождения на территории Российской Федерации принадлежат ОАО «РЖД» на праве возмездного пользования, что позволяет взыскивать спорную плату.

Оценив и исследовав в порядке главы 7 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, в том числе вагонные ведомости, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, справки-расчеты, установив факты нахождения спорных вагонов в распоряжении истца и их подачи ответчику, суд приходит к  выводу о наличии у ответчика обязанности по оплате задолженности за пользование вагонами.

В соответствии с Постановлением ФЭК России от 19.06.2002 № 35/12 «Об утверждении Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2)» вагоны подразделяются на следующие группы:

группа 1 - крытые, платформы, полувагоны;

группа 2 - окатышевозы, вагоны для перевозки автомобилей, думпкары;

группа 3 - цистерны, вагоны-зерновозы, вагоны-минераловозы, фитинговые платформы, содовозы;

группа 4 - вагоны-цементовозы, контейнеровозы, транспортеры с числом осей до 12 включительно и другие, не входящие в состав групп 1, 2, 3, 5, 6;

группа 5 - рефрижераторные вагоны, транспортеры с числом осей 16 и более;

группа 6 - вагоны-термосы.

Базовые ставки плат за пользование вагонами, дифференцированные по группам вагонов, контейнеров и интервалам оплачиваемого времени пользования, приведены в таблицах № 1 и № 2 Тарифного руководства № 2.

Коэффициенты дифференциации базовых ставок плат за пользование вагонами, контейнерами в зависимости от размеров суточного вагонооборота и контейнерооборота приведены в таблицах № 3 и № 4 настоящего Тарифного руководства.

Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой ставки платы (таблицы № 1 и № 2 настоящего Тарифного руководства) на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот и контейнерооборот, приведенные в таблицах № 3 и № 4 настоящего Тарифного руководства, и на оплачиваемое время пользования.

Расчетные дифференцированные размеры платы за пользование вагонами, контейнерами приведены в таблицах № 5 - 8, 10 Тарифного руководства № 2.

В соответствии с параграфом 6 статьи 14 СМГС вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель и должен быть допущен к обращению в международном сообщении.

Расчет предъявленного требования о взыскании платы с применением коэффициента 1,3, составленный истцом с учетом Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденных Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, ответчиком не оспорен, проверен судом и признан арифметически верным.

Исковые требования о взыскании платы за пользование вагонами за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов на железнодорожных путях необщего пользования в сумме 130 749,48 руб. подлежат удовлетворению.

Доводы ответчика о неправомерности применения положений части 2 статьи 39  Устава ввиду недоказанности принадлежности вагонов КНР истцу на вещном праве судом отклоняется.

Основанием удовлетворения требований о взыскании платы за пользование вагонами являются положения указанной статьи 39 Устава и  параграфа 1 статьи 3 СМГС.

Возражения ответчика относительно не подписания им ведомости подачи и уборки вагонов также подлежат отклонению судом, поскольку отказ от подписания указанных ведомостей не может служить основанием для отказа в удовлетворении заявленных требований, так как факт подачи вагонов и период их использования подтвержден памятками приемосдатчика.

Ссылки ответчика на то, что условием для начисления платы за пользование вагонами является наличие акта общей формы, судом  отклоняются.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для удостоверения иных, не предусмотренных статьей 119 УЖТ РФ обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления (пункт 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26).

Условиями договора от 26.02.2021 № 38, заключенного сторонами, обязанность по составлению актов общей формы при нахождении вагонов при разгрузке на путях необщего пользования, не установлена.

В данном случае факт подачи вагонов, время нахождения вагонов под разгрузочными операциями на путях необщего пользования, дата время подачи, завершения грузовой операции, начисление платы подтверждаются памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, ведомостями подачи и уборки вагонов, справками-расчетами.

В соответствии с положениями части 2 статьи 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ответчиком факт прибытия спорных вагонов и период пользования им не оспаривается, и в нарушение статьи 65 АПК РФ документально не опровергнут.

Доводы ответчика со ссылкой на судебные акты по делу № А78-2890/2019 о том, что плата за пользование вагонами не подлежит взысканию, является несостоятельным в силу следующего.

Постановлением Четвертого арбитражного апелляционного суда по делу № А78-2890/2019 из договора № 346 исключено условие о плате за пользование вагонами, поскольку имелись возражения относительно его включения в договор со стороны ООО «Рус Логистик» и ООО «ДВТГ-Терминал». При этом апелляционным судом сделан вывод о том, что плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, может быть взыскана в пользу ОАО «РЖД» при условии принадлежности ему вагонов на праве собственности или ином вещном праве.

Учитывая, что в рамках настоящего дела факт передачи Китайской железной дорогой спорных вагонов во владение истцу подтверждается вагонными ведомостями, то требования ОАО «РЖД» заявлены обоснованно и подлежат удовлетворению.

Исковые требования в части взыскания  штрафа в размере 136 800 руб. суд полагает подлежащим удовлетворению ввиду наличия необходимых и достаточных оснований для привлечения ответчика к такой ответственности, предусмотренной Уставом.

Как установлено статьей 100 Устава за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда, который согласно статье 5 Федерального закона от 19.06.2000 № 82-ФЗ составляет 100 рублей. Таким образом, десятикратная сумма штрафа за каждый час задержки вагона составляет 200 рублей (100*0,2*10 = 200 рублей).

Согласно указанным нормам, период простоя рассчитывается по истечении 36 часов с момента подачи. Моментом окончания задержки вагона считается момент уборки вагона с подъездного пути. При этом задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

В нарушение своих обязательств ООО «Рус Логистик» не произвело оплату штрафа за задержку вагонов под выгрузкой на путях необщего пользования на сумму 136 800 руб.

Задержка вагонов под выгрузкой является основанием для привлечения к предусмотренной законом ответственности.

Спора относительно произведенного расчета между сторонами не имеется.

Исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

При обращении в суд с исковым заявлением истцом уплачено 8 832 руб. государственной пошлины, что подтверждается платежными поручениями от 29.07.2022 № 338462, от 29.07.2022 № 338461, от 29.07.2022 № 338483, от 29.07.2022 № 338482.

Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Таким образом, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 8 351 руб., а излишне уплаченная сумма государственной пошлины в размере 481 руб. подлежит возвращению истцу из федерального бюджета. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Рус Логистик» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 130 749 руб. 48 коп. платы за пользование вагонами колеи 1 435 мм, 136 800 руб. штрафа за задержку вагонов под выгрузкой,  судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 8 351 руб.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета 481 руб. государственной пошлины.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.


Судья                                                                                               О.В. Герценштейн