Решение от 20 февраля 2024 г. по делу № А05-10543/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: info@arhangelsk.arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А05-10543/2023
г. Архангельск
20 февраля 2024 года



Резолютивная часть решения объявлена 07 февраля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 20 февраля 2024 года

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Лазаревой О.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании 29 января, 07 февраля 2024 года (с перерывом) дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: 107174, Москва, внутригородской муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, дом 2/1, строение 1)

к ответчику – публичному акционерному обществу "Территориальная генерирующая компания №2" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: 150003, <...>)

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, муниципального унитарного предприятия "Локомотив" Северодвинска (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: 164500, <...>)

о взыскании 13 134 руб. долга,

при участии в заседании представителей истца ФИО2 по доверенности от 10.11.2023 (до перерыва) и ФИО3 по доверенности от 10.11.2023, представителя ответчика ФИО4 по доверенности от 30.11.2023,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Территориальная генерирующая компания №2" о взыскании 13 134 руб. долга по внесению платы за нахождение 55 вагонов с 02:21 07.03.2023 по 15:00 07.03.2023 на железнодорожных путях общего пользования.

Определением Арбитражного суда Архангельской области от 14.09.2023 исковое заявление принято к производству, возбуждено производство с рассмотрением дела в порядке упрощенного производства.

Определением от 08.11.2023 суд привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, муниципальное унитарное предприятие "Локомотив" Северодвинска и перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик с иском не согласен по доводам, изложенным в отзыве, полагает, что невозможность принятия на железнодорожные пути необщего пользования 55 вагонов по накладной ЭГ580094 была вызвана отказом диспетчера станции Северодвинск в принятии порожних вагонов со станции Бетонная МУП "Локомотив" Северодвинска по накладным ЭГ379389, ЭГ379412, ЭГ580051 в общем количестве 53 штуки, что зафиксировано в акте общей формы от 07.03.2023.

Третье лицо представило письменное мнение на иск, в котором поддержало позицию истца.

Спор рассмотрен в порядке части 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) в отсутствие третьего лица, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства.

Из материалов дела следует, что между истцом (перевозчик) и ответчиком (контрагент) 06.03.2020 заключен договор № 3-023/000617-0001/ДогР20 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО "ТГК-2", являющегося контрагентом АО "ЦС "Звездочка" и АО "ПО "Севмаш", на станции Северодвинск Северной железной дороги.

Согласно параграфу 1 договора в соответствии с федеральными законами "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – Устав), Правилами эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочными переводами № 6 и № 9 к железнодорожному пути необщего пользования АО "ЦС "Звездочка", стрелочным переводом № 3 к железнодорожному пути необщего пользования АО "ПО "Севмаш", локомотивом контрагента.

В соответствии с параграфом 4 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на путь № 7, а в случае производственной необходимости контрагента по его письменному запросу – на один из путей № 1, 2, 3, 5, 6 станции Северодвинск, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом контрагента. Для сдачи вагонов па путь необщего пользования используется только один путь станции Северодвинск.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом контрагента на пути № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск, дальнейшее продвижение производится локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 8.1 параграфа 8 договора время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов на путь № 7, а в случае производственной необходимости контрагента по его письменному запросу на один из путей № 1, 2, 3, 5, 6 станции Северодвинск до момента их возвращения и сдачи перевозчику на пути № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск.

Пунктом 8.2 параграфа 8 договора предусмотрено, что в случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к сдаче, перевозчик оформляет акт общей формы на задержку вагонов на путях № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск по причине, независящей от перевозчика, в связи с неготовностью вагонов к сдаче. Ответственность за время задержки вагонов на путях № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск несет контрагент.

В случае задержки вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на пути № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск или приема с путей № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск в связи с их занятостью вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет контрагент. По факту задержки вагонов перевозчик оформляет акт общей формы (пункт 8.4 параграфа 8 договора).

Пунктом 9.2 параграфа 9 договора предусмотрена обязанность контрагента уплатить перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

В марте 2023 года в адрес ответчика со станции Терентьевская Западно-Сибирской железной дороги на станцию Северодвинск Северной железной дороги отправлено 55 вагонов с грузом уголь каменный марки Д.

Согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭГ580094 07.03.2023 в 00 час. 15 мин. указанные вагоны прибыли на станцию Северодвинск. О готовности вагонов к подаче ответчик был уведомлен 07.03.2023 в 00 час. 21 мин. по телефону.

07.03.2023 в 02 час. 21 мин. вагоны поставлены на простой на путях общего пользования по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования – отсутствие локомотива, о чем составлен акт общей формы № 2/507 от 07.03.2023.

Окончание простоя груженых вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи - 07.03.2023 в 15 час. 00 мин., что зафиксировано в акте общей формы № 2/514 от 07.03.2023.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования ответчику начислена плата в размере 13 134 руб. Для списания начисленной платы с лицевого счета ответчика составлена ведомость подачи и уборки вагонов № 032156, однако списание платы не произведено в связи с отказом ответчика от подписи.

В целях досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлена претензия от 08.08.2023 № ИСХ-796/АФТО-50 от 08.08.2023, которая последним оставлена без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Статьей 36 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, что по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан уплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

В соответствии с частями 11, 12 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе, в случае задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в случаях, указанных в части 11 статьи 39 Устава, вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных данной статьей, оформляется акт общей формы (часть 19 статьи 39 Устава).

Ответчик период задержки и расчет взыскиваемой платы не оспаривает, однако настаивает, что простой вагонов был вызван отказом диспетчера станции Северодвинск в принятии порожних вагонов со станции Бетонная МУП "Локомотив" Северодвинска в общем количестве 53 штуки, в подтверждение чего ответчик ссылается на составленный между ответчиком и третьим лицом акт общей формы 07.03.2023.

Представленный ответчиком акт общей формы от 07.03.2023 не принимается судом в качестве надлежащего доказательства, поскольку составлен в нарушение пункта 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила), в соответствии с которым акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой. При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Согласно пункту 66 Правил перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы, если о составлении такого акта к ним поступило заявление пользователя услугами железнодорожного транспорта. В таком случае перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы или направить мотивированный отказ в его составлении в течение двадцати четырех часов с момента поступления такого заявления пользователя услугами железнодорожного транспорта.

В данном случае от ответчика заявление о составлении акта общей формы истцу не поступало. Составленный ответчиком акт общей формы передан истцу с ответом на претензию от 25.08.2023.

Ответчик полагает, что железнодорожный путь общего пользования № 7 станции Северодвинск был занят порожними вагонами по вине истца, не принявшего их к перевозке.

Однако, как следует из параграфа 4 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на путь № 7, а в случае производственной необходимости контрагента по его письменному запросу – на один из путей № 1, 2, 3, 5, 6 станции Северодвинск, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом контрагента. Для сдачи вагонов па путь необщего пользования используется только один путь станции Северодвинск. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом контрагента на пути № 1, 2, 3, 5, 6, 7 станции Северодвинск, дальнейшее продвижение производится локомотивом перевозчика.

Таким образом, путь № 7 используется перевозчиком для подачи вагонов ответчику под выгрузку, возврат порожних вагонов производится на все остальные перечисленные пути.

Согласно представленному истцом положению по станции Северодвинск на 07.03.2023 пути № 1 и № 5 были свободными, на пути № 7 находилось 29 вагонов, на пути № 6 - 38 вагонов, на пути № 2 - 58 вагонов, на пути № 3 - 55 вагонов. Следовательно, у ответчика имелась возможность разместить порожние вагоны на свободных путях.

Кроме того, ответчик в соответствии с параграфом 4 договора вправе был обратиться к истцу с письменным запросом о подаче вагонов на пути № 1, 2, 3, 5, 6, однако такого обращения не последовало.

При таких обстоятельствах плата за задержку вагонов начислена истцом в соответствии с требованиями статьи 39 Устава и положениями пункта 9.2 параграфа договора.

Доказательств, которые свидетельствовали бы о наличии вины истца в непринятии порожних вагонов к перевозке, ответчиком в материалы дела не представлено.

На основании изложенного требование истца о взыскании с ответчика 13 134 руб. долга суд признает законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

Взыскать с публичного акционерного общества "Территориальная генерирующая компания №2" (ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>) 13 134 руб. долга, а также 2 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.



Судья


О.А. Лазарева