Решение от 15 июля 2025 г. по делу № А29-17863/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, <...>

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А29-17863/2024
16 июля 2025 года
г. Сыктывкар



Резолютивная часть решения объявлена 04 июля 2025 года,

полный текст решения изготовлен 16 июля 2025 года.


Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи А. Е. Босова,

при ведении протокола и аудиозаписи заседания секретарём Д. С. Маракулиной,

при участии представителей

от истца: ФИО1 по доверенности от 02.02.2024 № СЕВ НЮ-6/Д,

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 30.08.2024 № БТ-ДВ-24-0004,

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

к акционерному обществу «Боксит Тимана» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании платы


и установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (РЖД) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Боксит Тимана» (Общество) о взыскании 125 568 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях.

Определением суда от 24.12.2024 исковое заявление принято к рассмотрению по упрощённой процедуре.

На основании определения от 03.03.2025 суд назначил заседание в порядке части 5 статьи 228 АПК РФ на 02.04.2025.

Определением от 04.04.2025 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В отзыве на иск от 20.01.2025 Общество указало, что 11.05.2024 получило извещение о том, что на основании приказа от 11.05.2024 № 2272 на станции «Синдор Сев» в 01.52 задержан поезд № 2032 с индексом 2800-639-2852 (60 вагонов) по причине невозможности приема вагонов станцией назначения «Чиньяворык», а 14.05.2024 получено извещение о том, указанный поезд отправлен на основании чего РЖД и начислен сбор за нахождение брошенных вагонов на железнодорожных путях общего пользования. Вместе с тем, из представленных самим истцом справок и памяток приемосдатчика следует, что с 11.05.2024 по 14.05.2024 РЖД направлял в адрес Общества порожние вагоны в количестве, превышающем максимальную перерабатывающую способность железнодорожного пути необщего пользования, тогда как условиями абзаца 4 пункта 7 Договора предусмотрено, что максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет 112 вагонов в зимний период, однако РЖД 11.05.2024 подало Обществу 128 вагонов, 12.05.2024 — 127 вагонов, 13.05.2024 — 205 вагонов, 14.05.2024 — 157 вагонов, при этом подача порожних вагонов производилась третий и пятый пути, которые предусмотрены для выставления груженных вагонов. Ответчик также отметил, что в расчёте платы используется время нахождения вагонов равное 83 часам для всех, в то время как это число не исключает тот факт, что большая часть вагонов имеет расчетный срок доставки иной, чем 11.05.2024 (например, по накопительным ведомостям 190502-190503 срок доставки истекал 12.05.2024, а по № 190504 — 14.05.2024) или срок доставки на момент бросания уже истек (например, накопительные ведомости № 190512 — 190513) по вине самого РЖД. Кроме того, в расчёте истцом не учтены положения договора от 26.04.2024 № 7Р09-609/24, которым стороны установили увеличение срока доставки порожних вагонов в адрес Общества на пять суток (пункт 1.1).

В возражениях от 28.03.2025 истец со ссылкой на статью 119 Устава заключил, что акты общей формы допустимы и достоверны как доказательства. Сведения о скоплении вагонов на станции Чиньяворык в момент бросания поезда из-за нарушения технологического срока оборота вагонов отражены в акте общей формы от 10.05.2024 № 3/34. О задержке вагонов в пути следования ответчик уведомлялся извещениями, а в силу соглашения от 01.01.2018 № ОД20-101/18 об оказании информационных услуг РЖД располагает доступом ко всем документам Общества-1. Превышение технологического срока оборота вагона следует из ежесуточных справок и памяток приёмосдатчика (вагоны находились под погрузкой более 70 часов), возможность принять вагоны на путях необщего пользования не доказана. Ответственность перевозчика (статья 100 Устава) и ответственность грузополучателя (статья 59 Устава) не исключают друг друга. В перевозочных документах нет указания на договор от 26.04.2024 №7Р09-609/2024, а в договоре на эксплуатацию пути срок уборки вагонов не согласован. По мнению истца, в его пользу свидетельствует судебная практика по делам А33-6423/2023, А29-15293/2024, А43-31888/2023, А40-144934/2022, А33-31774/2020.

Ответчик в дополнительном отзыве от 01.04.2025 поддержал ранее изложенные доводы, он полагает, что факт занятости пути не подтверждается ежесуточной справкой. Продолжение приёма порожних вагонов свидетельствует о наличии возможности принять те вагоны, которые Обществом-1 отставлены от движения. В условиях однопутного пути ответчик лишается возможности принять порожние вагоны до тех пор, пока истецне исполнит встречное обязательство по уборке гружёных вагонов. Обществом также указано на неверную калькуляцию платы: расчёт следует приводить до 17 часов 00 минут 13.05.2024.

Заявлением от 18.04.2025 истец уточнил требования и просил взыскать с ответчика 98 361 рублей 60 копеек. Уточнение принято к рассмотрению на основании части 1 статьи 49 АПК РФ.

РЖД указало, что уточнение связано с исключением части требований о взыскании платы по накопительным ведомостям № 190518, 190520, 190513, 190519, 190512, 190515, 190517, 190523, 190524 на сумму 27 206 рублей 40 копеек и при этом указало, что по накладным № ЭЫ733313, ЭЫ883029, ЭЫ969175, ЭЬ031620, ЭЬ146593, ЭЬ151908, ЭЬ158664, ЭЬ189045, ЭЬ316059 нормативный срок доставки вагонов истек 08.05.2024 и 10.05.2024, а поезд «брошен» по станции «Синдор Сев» 11.05.2024. В соответствии с телеграфным указанием «РЖД» №34615/ЦФТО от 02.11.2023, начисление платы за задержку вагонов в пути следования не производится, если вагоны были отставлены от движения после истечения нормативного срока доставки, при условии, что ранее вагоны не были задержаны по причинам, не зависящим от РЖД.

На основании определения от 09.06.2025 дело назначено к судебному разбирательству на 04.07.2025.

Ко дню судебного заседания Обществом заявлено ходатайство об истребовании у истца информации АС ЭТРАН с 11.05.2024 по 14.05.2024 о количестве вагонов с номерами, прибывших и убывших с путей необщего пользования Общества, а также о индексахи номерах составов, датах и начальных станциях отправки составов, прибывших на пути необщего пользования.

Указанное ходатайство отклонено судом по ряду причин. Во-первых, в нарушение части 4 статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации Общество не представило доказательств того, что оно предпринимало попытки самостоятельно получить названные в ходатайстве сведения и что эти попытки не увенчались успехом,во-вторых, как сообщил сам ответчик в судебном заседании, он имел доступ ко всем сведениям АС ЭТРАН, относящимся к спорному периоду. Следовательно, нельзя признать, что Общество не имело возможности получить доказательства. Кроме того, как следуетиз дела, между контрагентами заключено соглашение о предоставлении информационных услуг, в рамках которого ответчик также мог получить любые сведения самостоятельно. Наконец, наличествующие в деле доказательства достаточны для разрешения спора.

В судебном заседании представители сторон настаивали на своих доводах и возражениях.

Исследовав материалы дела, суд признал уточнённые требования обоснованнымии подлежащими удовлетворению.

15.02.2020 между РЖД (перевозчик) и Общество (владелец) заключён договор № 5-102 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Боксит Тимана» по станции Чиньяворык Северной железной дороги (Договор), по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 3 станции Чиньяворык стрелкой № 16 локомотивом владельца (параграф 1 договора).

Согласно параграфу 4 Договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приёмоотправочный путь № 3 станции Чиньяворык (выставочный путь № 3), дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом также владельца на приёмо-отправочный путь № 5 станции Чиньяворык (выставочный путь № 5), а дальнейшая их уборка производится локомотивом перевозчика.

Пунктом 8.5 договора предусмотрено, что в случае задержки порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет владелец. По факту задержки в пути следования перевозчиком оформляются акты общей формы на задержку вагонов на путях общего пользования.

В силу пункта 9.2 договора перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования,в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством (приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 37379)с учётом коэффициентов индексации, действующих в данный период.

Основания для начисления платы за время задержки вагонов на путях общего пользования в «брошенных» поездах определены пунктом 12.8 договора: общее количество порожних вагонов на пути необщего пользования владельца превышает нормативное количество 450 вагонов и более (определяется на момент «бросания»), имеет место неприем владельца на путь необщего пользования порожних вагонов более 5 часов с моментаих прибытия на станцию Чиньяворык (даже и при не превышении норматива 450 вагонов), при условии принятия груженых вагонов перевозчиком не менее, чем в объемах, установленным настоящим договором, письменное обращение владельца о необходимости задержки поезда/вагонов в пути следования ввиду невозможности приема на путь необщего пользования с гарантированной оплатой всего периода задержки в случае прибытия вагонов с нарушением срока доставки.

В силу пункта 12.8 договора при «бросании» поезда оформляются акты общей формы как на станции «бросания», так и на станции назначения (по прибытию).

Из материалов дела следует, что 11.05.2024 на станции «Синдор Сев» в 01 ч. 52 мин. отставлен от движения поезд № 2032 с индексом 2800-639-2852 в составе шестидесятииз-за невозможности приёма вагонов станцией назначения «Чиньяворык».

Причиной задержки являлось неисполнение грузополучателем подпунктов «а», «б» пункта 12.8 Договора на выставочных путях, а также путях общего пользования станции Чиньяворык находились собственные порожние вагоны в ожидании приёма на пути необщего пользования по причинам, связанным с ответственностью Общества, при этом на путях необщего пользования с 11.05.2024 по 14.05.2024 находилось более 450 вагонов).

РЖД были оформлены акты общей формы №1/1211, 1/1212, 1/1213, 1/1214, 1/1215, 1/1218, а по о прибытии поезда на станцию назначения приемосдатчиками груза и багажа составлены акты общей формы на взыскание платы за нахождение вагонов на инфраструктуре РЖД по причинам, не зависящим от перевозчика, №1/1309, 1/1261, 1/1310, 1/1311, 1/1312, 1/1313, 1/1314, 1/1315, 1/1316, 1/1317, 1/1318, 1/1319, 1/1320, 1/1321, 1/1322, 1/1323, 1/1324, 1/1325, 1/1326, 1/1327, 1/1328, 1/1329, 1/1330, 1/1331, 1/1332, 1/1333 (60 вагонов), которые представителем Общества не подписаны.

На основании указанных актов по накопительным ведомостям № 190501, 190502, 190503, 190504, 190505, 190506, 190507, 190508, 190509. 190510, 190511, 190514, 190516, 190521, 190522, 190525, 190526 ответчику начислена плата за нахождение вагоновна железнодорожных путях общего пользования по ставкам, установленным тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 в сумме 98 361 рубль 60 копеек (с учётом уточнения к иску).

Претензия истца от 23.08.2024 № 24/5081 об оплате начисленной суммы ответчиком не исполнена, что и послужило истцу основанием для обращения за судебной защитой.

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (Устав)и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.

В соответствии со статьёй 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Обязанность вносить плату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования предусмотрена статьёй 39 Устава

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В случаях если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования,в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождениена железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 19 статьи 39 Устава установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных названной статьёй, оформляется акт общей формы.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учётом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила её применения (тарифное руководство).

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (Правила № 26) при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи ихна железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящимот грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станциив момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

Факт занятости путей общего пользования вагонами ответчика в связи с ожиданием их принятия на пути необщего пользования подтвержден вышеперечисленными актами общей формы, в которых детально указаны номера вагонов, прибывших в адрес грузополучателя,с указанием причины задержки (неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования), а также отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приёма).

Указанные акты составлены в соответствии с пунктами 64, 65, 71, 72 Правил перевозки грузов и с соблюдением требований статьи 119 Устава.

В пункте 71 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, перечислены сведения, которые указываются в акте общей формы в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования.

Как сказано в пункте 78 названных Правил перевозок грузов, грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.

Таким образом, предусмотренная действующим законодательством возможность подписания перевозчиком актов общей формы в одностороннем порядке, в случае необоснованного отказа владельца железнодорожного пути необщего пользования от их подписания направлена на защиту прав перевозчика, в том числе, ссылающегосяна составление актов в его отсутствие.

Ответчиком не представлено доказательств отсутствия оснований, предусмотренных пунктом 12.8 договора, наличие которых предоставляет право РЖД произвести начисление взыскиваемой платы.

С учётом изложенного, представленные РЖД акты общей формы, признаны судом надлежащим доказательством факта допущенного по вине ответчика нарушения, при этом расчёт платы произведен истцом в соответствии утверждёнными тарифами

Оценив собранные по делу доказательства в порядке, предусмотренном статьями 71и 162 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришёлк убеждению, что истцом доказана совокупность условий для взыскания платы. Финальный расчёт проверен судом и признан не противоречащим собранным доказательствам.

Уточнённый иск, таким образом, подлежат полному удовлетворению с отнесением расходов по государственной пошлине на ответчика.

Руководствуясь статьями 104, 110, 112, 167 — 171, 176 и 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

1.       Исковые требования удовлетворить полностью.

2.      Взыскать с акционерного общества «Боксит Тимана» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) 98 361 рубль 60 копеек задолженности и 10 000 рублей судебных расходов по государственной пошлине.

3.       Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

4.       Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) из федерального бюджета 1 278 рублей государственной пошлины (платёжное поручение от 18.12.2024 № 2773873). Настоящее решение является основанием для возврата указанной суммы из федерального бюджета.

5.       Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объёме.

Кассационная жалоба на решение может быть подана в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.


Судья                                                                                                  А. Е. Босов