Решение от 2 июля 2019 г. по делу № А40-78825/2019

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-78825/19-42-766
г. Москва
02 июля 2019 г.
Резолютивная часть решения объявлена 25 июня 2019 года

Полный текст решения изготовлен 02 июля 2019 года


Арбитражный суд в составе:

Судьи Хайло Е.А., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

АО МПБК «ОЧАКОВО» (ОГРН <***>)

к ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 107174, <...>; дата регистрации 23.09.2003).

о разрешении разногласий, возникших при заключении договора

при участии представителей, указанных в протоколе судебного заседания

УСТАНОВИЛ:

АО МПБК «ОЧАКОВО» обратилось с иском в Арбитражный суд г. Москвы к ОАО «РЖД» о разрешении разногласий, возникших при заключении договора.

В открытое судебное заседание явились представители истца и ответчика, допущены к участию в открытом судебном разбирательстве.

Ответчик представил отзыв.

Рассмотрев исковое заявление, заслушав представителей сторон, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 28 декабря 2018г. Истец получил проект Договора № 6/177, предлагаемого к заключению Ответчиком, на эксплуатацию принадлежащего Истцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 2 железнодорожному пути необщего пользования ОАО «МКШВ» который в свою очередь примыкает к соединительному пути № 23 станции Солнечная, обслуживаемого локомотивом Ответчика.

Указанный договор обязателен для заключения Ответчиком в соответствии со ст. 45 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 10.01.03г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ». По итогам рассмотрения Истцом указанного проекта договора в течение срока, установленного абз. 1 п. 2 ст. 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, составлен и направлен Ответчику протокол разногласий в связи с невозможностью принятия пункта б) § 16 Договора № 6/177 от 28.12.18г. (далее - Договор) в предложенной Ответчиком редакции, а именно: ежесуточная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборки вагонов за 2 330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230рубля за 1 км. без НДС. На момент заключения Договора плата за использование пути составляет 7525,9 рублей в сутки, без учета НДС. При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

Истец предложил изложить пункт б) § 16 Договора в следующей редакции: ежесуточная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборки вагонов за 2 330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230рубля за 1 км. без НДС. На момент заключения Договора плата за использование пути составляет 7525,9 рублей в сутки, без учета НДС. Оплата производится Контрагентом за каждые сутки, в которые осуществлялись операции по подаче и уборке вагонов. При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

Ответчик не принял предложенную Истцом в протоколе разногласий редакцию пункта б) § 16 Договора.

В силу абз. 2 п. 1 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена Гражданским кодексом Российской Федерации, законом или добровольно принятым обязательством.

Статьей 55 Федерального закона от 10.01.03г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав) установлено, что перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

На основании абзаца шестого статьи 58 Устава размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» утвержден перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством. Согласно подпункту «а» пункта 4 этого перечня к работам (услугам), цены на которые устанавливаются государством, отнесены дополнительные работы (услуги), выполняемые на железнодорожном транспорте в местах общего и необщего пользования, в частности подача и уборка вагонов.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/15 утверждены Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3).

Решением Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.2011 по делу № ВАС-5095/11 признаны недействительными пункты 2.7.1, 2.7.6.1, 2.7.6.2, 2.7.13 Тарифного руководства № 3, которые учитывались при урегулировании указанных разногласий в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования. Поскольку нормативный акт, регулирующий соответствующие тарифы, в соответствии с указанным решением суда признан неправомерным, он не подлежит применению.

Какие-либо иные нормативные акты, устанавливающие тарифы, до настоящего времени не приняты, в связи с чем, включение в Договор условия, обязывающего пользователя железнодорожного пути необщего пользования уплачивать ежесуточную плату за пользование данным железнодорожным путем, вне зависимости от фактического использования железнодорожного пути необщего пользования, является неправомерным.

Истец просит в исковом заявлении обязать Ответчика заключить договор на следующих условиях: ежесуточная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборки вагонов за 2 330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230рубля за 1 км. без НДС. На момент заключения Договора плата за использование пути составляет 7525,9 рублей в сутки, без учета НДС. Оплата производится Контрагентом за каждые сутки, в которые осуществлялись операции по подаче и уборке вагонов. При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».

Однако, доводы истца, изложенные в исковом заявлении отклоняются ввиду следующего.

Между ОАО «РЖД» и АО «Московский пиво-безалкогольный комбинат «ОЧАКОВО» был подписан Договор № 6/177 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Солнечная Московской железной дороги, с протоколом разногласий.

Разногласия у сторон только в части взимания ежесуточной платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» в соответствии с п. б) & 16 Договора.

Редакция Перевозчика: & 16 пункт б) ежесуточную плату за пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов за 2330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230 рубля за 1 км без НДС. На момент заключения договора плата за использование пути составляет 7525,9 руб. в сутки без учета НДС.

При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».»

При этом, редакция данного пункта «Контрагента» отличается от редакции «Перевозчика» только предложением - «Оплата «Контрагентом» производится за каждые сутки, в которые осуществлялись операции по подаче и уборке вагонов.»

То есть, при согласовании разногласий Истец согласился и с расчетом указанной платы и с тем, что ставка утверждена ОАО «РЖД», и с порядком ее изменения.

Таким образом, доводы Истца, указанные в исковом заявлении о несогласии с размером установленной ОАО «РЖД» ежесуточной платы противоречат протоколу разногласий, подписанному Истцом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена законом или добровольно принятым обязательством.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ установлено, что исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами. На основании статьи 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Согласно пункту 4 статьи 445 ГК РФ, если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

В силу статьи 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), (взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При не достижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

На основании статьи 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику. Согласно части 3 статьи 58 Устава перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Частью 6 статьи 58 Устава предусмотрено, что размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Услуга по предоставлению в пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», не включена в Перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643.

Согласно определению Верховного Суда Российской Федерации от 15.01.2018 № 307-ЭС17-19013 плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, не подлежит государственному регулированию.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного 20.12.2017 Президиумом Верховного Суда Российской Федерации, из буквального толкования норм частей 3, 6 и 58 Устава следует, что включение в условия договора обязанности по внесению платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, не противоречит действующему законодательству.

Гражданское законодательство исходит из возмездности гражданско-правового договора, а спорная плата, по сути, является платой (компенсацией) за одну из предоставляемых перевозчиком услуг.

ОАО «РЖД» является коммерческой организацией и целью создания общества является не только выполнение социально-значимых функций, но и извлечение прибыли.

В соответствии со ст. 2, 4 ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» постановлением Правительства РФ от 18.09.2003 № 585 установлено, что в числе прочих видов деятельности ОАО «РЖД» вправе оказывать услуги по предоставлению в пользование принадлежащих ему железнодорожных путей необщего пользования.

На основании п. 2 ст. 6 ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», постановления Правительства РФ от 29.12.2004 № 871 и распоряжения Правительства РФ от 21.05.2007 № 640-р, Минтрансом России утвержден приказ от 31.12.2010 № 311 (зарегистрирован в Минюсте России 12.04.2011 за № 20470), которым нормативно установлены следующие виды расходов ОАО «РЖД»: капитальные виды ремонта подъездных; амортизация подъездных путей; предоставление в пользование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД».

Так, статьей 16 ФЗ от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» установлено, что владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Таким образом, ОАО «РЖД», предоставляя путь необщего пользования, при этом производя содержание и ремонт своего железнодорожного пути за свой счет с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, не только должно возмещать свои затраты, но и при этом получать прибыль от своей деятельности.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. Ответчик в круглосуточном режиме осуществляет предоставление грузоотправителям пути в состоянии надлежащего качества, а также осуществляет работы, связанные с поддержанием пути, что соответствует принципу безубыточности деятельности организаций железнодорожного транспорта.

Отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов ОАО "РЖД" на содержание инфраструктурной составляющей и является оплатой за одну из оказываемых перевозчиком услуг. Согласно п. 1 ст. 8 ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ" тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с ФЗ "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами РФ.

В силу положений п. 2 названной нормы Закона, тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с п. 1 настоящей статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

Договорная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД", предусмотренная в договоре, уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать сто в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент времени.

Погрузка, выгрузка вагонов осуществляется АО «МПБК Очаково» в круглосуточном режиме, соответственно техническое состояние пути должно быть надлежащего качества.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 30 мая 2012 г. № 1056р утвержден «Временный порядок определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов» (далее - Порядок).

Ставка платы установлена протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 69.

Также позиция ОАО «РЖД» о правомерности включения условия о взимании ежесуточной платы подтверждена органами государственного управления и контроля в сфере антимонопольного и тарифного регулирования.

В соответствии с разъяснениями ФАС России от 11.04.2016 №АР/23572 также размещенных на сайте ФАС России solutions.fas.gov.ru), до установления нового порядка исчисления ставок сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации его в рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, ставки сбора за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», могут быть определены по соглашению сторон в рамках договорных отношений, в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации. Уровень взимаемых ОАО «РЖД» плат за оказанные работы (услуги) при подаче и уборке вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования по договорным ценам (тарифам), не должен превышать предельный уровень сбора за подачу и уборку вагонов, установленный Тарифным руководством №3.

В соответствии с разъяснением Минтранса России от 01.04.2016 №АЦ- 26/3881 до законодательного закрепления размера указанной платы, ее взимание должно осуществляться исходя из количества потребителей, в отношении которых перевозчик предоставляет услуги по подаче и уборке вагонов, на принадлежащих перевозчику железнодорожных путях необщего пользования, при этом плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования взимается ежесуточно, вне зависимости от выхода локомотива или занятия железнодорожных путей необщего пользования вагонами.

В соответствии с разъяснениями ФСТ России от 28.05.2015 №ТС-6279/10, согласно которым до установления уполномоченным государственным органом нового порядка исчисления ставок сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации в его рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, указанные ставки могут быть определены по соглашению сторон в рамках договорных отношений, в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации, а ставки действующего Тарифного руководства №3 могут быть использованы в качестве экономического ориентира.

Кроме того, определением Верховного суда от 25.06.2018 года по делу №А40-35465/2017, в соответствии с которым Верховный суд отметил, что ежесуточная плата вносится в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе, с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент.

Обоснованность взимания спорной платы подтверждается и сложившейся судебной практикой: Определения Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда РФ от 25.01.2018 по делу А13-14352/2016, от 29.01.2018 по делу А73-920/2017, от 05.02.2018 по делу А82-15521/2016, от 27.03.2018 по делу А40-44057/2017, от 25.06.2018 по делу А40-35465/2017, от 20.11.2018 по делу А40-18369/2017, от 31.01.2019 по делу А40-229832/2017; Постановления Арбитражного суда Московского округа от 12.04.2017 по делу А40-141365/2016, от 23.05.2018 по делу А40- 103282/2017, от 29.06.2018 по делу А40-27245/2017, от 12.08.2016г. по делу № А40-66953/2015, от 01.10.2018 по делу А41-5322/2018, от 14.02.2019 по делу А41-99589/2017, вступившие в законную силу решения суда по делам: от 16.08.2018 по делу А05-2141/2018, от 19.02.2019 по делу А05-9099/2018 и др.

Антимонопольная практика также указывает о правомерности включения в договор именно - ежесуточной платы.

Так, в соответствии с постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 12.09.2018 и определением Верховного Суда РФ от 21.01.2019 №309-КГ18-23154 по делу №А76-266/2018 предупреждение Челябинского УФАС о неправомерности включения в договор на эксплуатацию пути необщего пользования условия о взимании ежесуточной платы было признано недействительным.

В соответствии с предупреждением УФАС России по Московской области от 02.11.2018 №05-10/07-18 ОАО «РЖД» было предупреждено о недопустимости навязывания невыгодных условий договора на подачу и уборку вагонов ОАО «Раменский комбинат хлебопродуктов». До УФАС по Московской области была доведена позиция об обоснованности взимания ОАО «РЖД» ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования. Дело в отношении ОАО «РЖД» возбуждено не было.

В соответствии с решением УФАС по Рязанской области от 13.11.2018 по делу №389-04-1/2018 установлено, что действия ОАО «РЖД» по установлению в договоре с ООО «Восток» условия о взимании платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащего перевозчику, соответствует действующему законодательству в сфере железнодорожных перевозок и осуществлены в допустимых пределах осуществления гражданских прав, в силу чего нарушение ч. 1 ст. 10 Федерального закона «О защите конкуренции» в действиях ОАО «РЖД» отсутствует.

Дело №389-04-1/2018 в отношении ОАО «РЖД» было прекращено в связи с отсутствием нарушения антимонопольного законодательства.

Таким образом, антимонопольные органы поддерживают позицию ОАО «РЖД» о правомерности включения в договоры ежесуточной платы.

Положения действующего законодательства свидетельствуют о законности взимания с 01.04.2015г. ежесуточной платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

На основание чего ответчик просит в удовлетворении иска отказать и урегулировать разногласия по договору в редакции «Перевозчика» изложив п. б) & 16 в следующей редакции:

ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов за 2330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230 рубля за 1 км без НДС. На момент заключения договора плата за использование пути составляет 7525,9 в сутки без учета НДС.

При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».»

В соответствии со ст. 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствам.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает, что требование АО МПБК «ОЧАКОВО» удовлетворению не подлежит в редакции истца, суд считает необходимым урегулировать разногласия по договору № 6/177 от 28.12.2018г. в редакции «Перевозчика».

Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст.110 АПК РФ.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 11, 307, 309, 330, 421, 431, 445 ГК РФ, ст. ст. 64, 65, 71, 75,110, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 АПК РФ, суд


РЕШИЛ:


В удовлетворении исковых требований АО МПБК «ОЧАКОВО» отказать и

урегулировать разногласия по договору № 6/177 от 28.12.2018г. в редакции «Перевозчика» изложив п. б) & 16 в следующей редакции:

« ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов за 2330 метров, по ставкам, утвержденным ОАО «РЖД», из расчета 3230 рубля за 1 км без НДС. На момент заключения договора плата за использование пути составляет 7525,9 в сутки без учета НДС.

При изменении ОАО «РЖД» ставки платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, уполномоченный агент транспортного обслуживания Дирекции управления движением производит перерасчет причитающейся «Перевозчику» платы без заключения дополнительного соглашения к договору, с письменным уведомлением «Контрагента».»

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья

Хайло Е.А.