Решение от 8 апреля 2026 г. АС Тамбовской области

Арбитражный суд Тамбовской области

392020 <...>

http://tambov.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А64-11628/2025
09 апреля 2026года
г. Тамбов


Резолютивная часть решения объявлена 07.04.2026г.

Полный текст решения изготовлен 09.04.2026г.


Арбитражный суд Тамбовской области в составе судьи Н.Ю. Макаровой

при ведении протокола судебного заседания с использованием средств аудиозаписи

помощником судьи О.И. Долгополовым

с использованием системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн -заседания)

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

ОАО «РЖД», г.Москва (ИНН <***>)

к ООО «Вагонно-ремонтный центр», г.Моршанск Тамбовской области (ИНН <***>)

о взыскании 86 613,48 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, доверенность 78 АВ 4877167 от 22.01.2024г. ;

от ответчика: не явились, извещены.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД», г.Москва (ИНН <***>) обратилось в Арбитражный суд Тамбовской области с исковым заявлением к ООО «Вагонно-ремонтный центр», г.Моршанск Тамбовской области (ИНН <***>) о взыскании убытков в размере 86 613,48 руб.

Определением суда от 29.12.2025 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 АПК РФ.

Определением от 27.02.2026 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного заседания по настоящему делу, своего представителя в судебное заседание не направил.

Согласно ст. 156 АПК РФ судебное заседание проводится по имеющимся в деле доказательствам.

Рассмотрев материалы дела, суд установил.

4 октября 2023 г. па станции Чупа Октябрьской железной дороги по срабатыванию аппаратуры КТСМ остановлен поезд № 2011 (формированием Ковдор Октябрьской железной дороги, назначением Череповец 2 Северной железной дороги, в составе 54 вагона, 216 осей, состав весом 5175 т, локомотив 2ЭС5К № 272). По результатам осмотра работниками вагонного хозяйства нагрев буксы выявлен у вагона № 60524477.

Принято решение об отцепке неисправного вагона № 60524477 от состава и вагон забракован по кодам неисправностей 157 нагрев подшипника в корпусе буксы под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля, 912 претензии к качеству выполнения деповского ремонта и проведении комиссионного расследования в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденного 18 марта 2020 г. Президентом НП «ОПЖТ» ФИО2.

Как установлено в ходе расследования инцидента, вагон № 60524477 прошел деповской ремонт 14 декабря 2021 г. (клеймо 311) в ООО «ВРЦ».

Колесная пара № 46339, в которой обнаружен нагрев буксового узла, прошла в ООО «ВРЦ» средний ремонт в сентябре 2021 г. (клеймо 311).

В расследовании инцидента принимал участие представитель ООО «ВРЦ» ФИО3

В ходе комиссионного демонтажа и осмотра буксового узла колесной пары № 46339 обнаружен срыв резьбы М110, в следствие ослабления гайки М110, задиры типа «елочка» на приставном упорном кольце, торцах роликов, бортиках наружного кольца переднего и заднего подшипников, наличие примесей в смазке и выгорание смазки.

Составлен Акт-рекламации от 7 октября 2023 г. № 236. Выводами комиссии подтверждено неисполнение ООО «ВРЦ» п. 12.4.2.2.5 (а) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовым узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Итоговые документы, составленные по результатам расследования инцидента, подписаны представителем ООО «ВРЦ» без замечаний и дополнений.

ОАО «РЖД» для проведения аварийно-восстановительных работ на станции Чупа 6 октября 2023 г. было вынуждено задействовать восстановительный поезд № 3013 железнодорожной станции Кандалакша Дирекции аварийно-восстановительных средств Октябрьской железной дороги. Задействованный персонал от восстановительного поезда № 3013 железнодорожной станции Кандалакша - 8 работников, а также кран «ЕДК300/5», электростанция.

Восстановительный поезд № 3013 железнодорожной станции Кандалакша Дирекции аварийно-восстановительных средств Октябрьской железной дороги принимал участие в ликвидации неисправности грузового вагона № 60524477 и понес затраты на общую сумму 86 613 рублей 48копеек.

Истцом в качестве убытков заявлены расходы, понесенные на топливо в связи с данным инцидентом и сумма расходов - эквивалент заработной платы.

B соответствии с типовым Положением о Дирекции аварийно восстановительных средств железной дороги утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 11.01.2024 №29/р основными задачами Дирекции является обеспечение готовности и содержание сил и средств восстановительных поездов, а также своевременная организация работы восстановительных поездов и аварийно-восстановительных формирований железной дороги по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и транспортных происшествий.

Работники восстановительных поездов Дирекции аварийно восстановительных средств разных специальностей в количестве 8 человек

были отвлечены от своих трудовых обязанностей в местах их ежедневного исполнения, в связи с аварийной ситуацией, сопровождающейся задержкой поездов по причине аварии на путях, были вынужденно привлечены к выполнению работ по устранению последствий происшествия, угрожающих безопасности, в связи с необходимостью в кратчайшие сроки восставить работоспособность железнодорожной инфраструктуры.

Таким образом, оплата труда работников, привлеченных к устранению последствий схода, не является текущими затратами ОАО «РЖД», это расходы непосредственно связанные с аварийно-восстановительными работами по устранению последствий схода вагонов, произошедшего по вине ответчика, что установлено проведенным расследованием события. Работодатель нес расходы на оплату труда работников, осуществлявших устранение последствий аварии, которые в тот период не исполняли своей основной трудовой функции, определенной в соответствии с уставными целями организации.

Согласно статье 17 ФЗ от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, правил и норм, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Пунктами 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 установлено, что эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Истец взыскивает с ответчика убытки в размере 86 613,48руб.

Оценив представленные доказательства, проверив обоснованность доводов, суд руководствовался следующим.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пункту 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Для наступления деликтной ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего в себя наступление вреда и его размер, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между возникшим вредом и действиями указанного лица, а также вину причинителя вреда.

Требование о возмещении вреда может быть удовлетворено только при доказанности всех названных элементов в совокупности.

Обязанность доказывания совокупности перечисленных условий возложена на истца (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из материалов дела, 4 октября 2023 г. па станции Чупа Октябрьской железной дороги по срабатыванию аппаратуры КТСМ остановлен поезд № 2011 (формированием Ковдор Октябрьской железной дороги, назначением Череповец 2 Северной железной дороги, в составе 54 вагона, 216 осей, состав весом 5175 т, локомотив 2ЭС5К № 272). По результатам осмотра работниками вагонного хозяйства нагрев буксы выявлен у вагона № 60524477.

Принято решение об отцепке неисправного вагона № 60524477 от состава и вагон забракован по кодам неисправностей 157 нагрев подшипника в корпусе буксы под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля, 912 претензии к качеству выполнения деповского ремонта и проведении комиссионного расследования в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденного 18 марта 2020 г. Президентом НП «ОПЖТ» ФИО2.

Как установлено в ходе расследования инцидента, вагон № 60524477 прошел деповской ремонт 14 декабря 2021 г. (клеймо 311) в ООО «ВРЦ».

Колесная пара № 46339, в которой обнаружен нагрев буксового узла, прошла в ООО «ВРЦ» средний ремонт в сентябре 2021 г. (клеймо 311).

В расследовании инцидента принимал участие представитель ООО «ВРЦ» ФИО3

В ходе комиссионного демонтажа и осмотра буксового узла колесной пары № 46339 обнаружен срыв резьбы М110, вследствие ослабления гайки М110, задиры типа «елочка» на приставном упорном кольце, торцах роликов, бортиках наружного кольца переднего и заднего подшипников, наличие примесей в смазке и выгорание смазки.

Составлен Акт-рекламации от 7 октября 2023 г. № 236. Выводами комиссии подтверждено неисполнение ООО «ВРЦ» п. 12.4.2.2.5 (а) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовым узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Итоговые документы, составленные по результатам расследования инцидента, подписаны представителем ООО «ВРЦ» без замечаний и дополнений.

ОАО «РЖД» для проведения аварийно-восстановительных работ на станции Чупа 6 октября 2023 г. было вынуждено задействовать восстановительный поезд № 3013 железнодорожной станции Кандалакша Дирекции аварийно-восстановительных средств Октябрьской железной дороги. Задействованный персонал от восстановительного поезда № 3013 железнодорожной станции Кандалакша - 8 работников, а также кран «ЕДК300/5», электростанция.

Восстановительный поезд № 3013 железнодорожной станции Кандалакша Дирекции аварийно-восстановительных средств Октябрьской железной дороги принимал участие в ликвидации неисправности грузового вагона № 60524477 и понес затраты на общую сумму 86 613 рублей 48копеек.

Основания для взыскания 86 613 рублей 48копеек истцом доказаны.

В соответствии с ч.2 ст. 65 АПК РФ обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. Представленные по делу и исследованные судом доказательства и установленные обстоятельства, согласно заявленным основаниям, предмета иска, суд находит достаточными для разрешения спора по существу.

По изложенным обстоятельствам и на основании указанных норм закона требования по иску правомерны.

Согласно ст. 110 АПК РФ судебные расходы по госпошлине подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 102, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

СУД РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОННО-РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР", Тамбовская область ( ОГРН <***>, дата регистрации 09.10.2009, ИНН <***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ", <...> нов., д. 2 (ОГРН <***>, дата регистрации 23.09.2003, ИНН <***>) убытки в размере 86 613,48руб.,

а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 10000 руб.

Истцу по заявлению выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Тамбовской области.

Копии решения на бумажном носителе выдаются лицам, участвующим в деле, по заявлению.

Судья Макарова Н.Ю.