Решение от 4 апреля 2023 г. по делу № А56-73902/2021

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-73902/2021
04 апреля 2023 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 29 марта 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 04 апреля 2023 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Домрачева Е.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: акционерное общество "Авиакомпания "Россия" (адрес: Россия 196210, Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д.18/4, ОГРН:1117847025284);

ответчик: Общество с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы" (адрес:Россия 196140, Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, дом 41 литера зи, ОГРН:1067746535944);

третье лицо: Акционерное общество СК "Альянс" (адрес:Россия 115184, Москва, Озерковская набережная д. 0, ОГРН:1027739095438)

о взыскании 2 552 339 руб. 07 коп.

при участии

- от истца: Мазан В.В., доверенность от 09.12.2022;

- от ответчика: ФИО2, доверенность от 18.01.2023;

- от третьего лица: не явился, извещен;

установил:

Акционерное общество "Авиакомпания «Россия» (далее – истец, Авиакомпания) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области к Обществу с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы" о взыскании убытков в размере 2 552 339 руб. 07 коп.

Определением суда от 17.08.2021 иск принят к производству, предварительное и судебное заседания назначены на 27.10.2021, ответчику предложено представить отзыв на иск.

Определением суда от 27.10.2021 к участию в деле по ходатайству ответчика привлечено третье лицо АО СК «Альянс», предварительное судебное заседание завершено, судебное заседание арбитражного суда первой инстанции назначено на 01.12.2021.

Определением суда от 14.12.2021 по ходатайству третьего лица производство по настоящему делу приостановлено до вступления в законную силу судебного акта по делу № А56-43971/2021.

Определением от 26.01.2023 суд возобновил производство по делу учитывая, что судебный акт по делу № А56-43971/2021 вступил в законную силу, основания для приостановления производства по делу отпали.

В настоящее судебное заседание явились представители истца и ответчика, поддержали с вои правовые позиции.

Представитель третьего лица не явился, извещен надлежащим образом.

Исследовав материалы дела, оценив в совокупности и взаимосвязи представленные в материалы дела доказательства, суд считает требования подлежащими удовлетворению в связи со следующим.

Как следует из материалов дела, между АО "Авиакомпания "Россия" (авиакомпания) и ООО "ВОЗДУШНЫЕ ВОРОТА СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ" (аэропорт) заключено и действует Генеральное соглашение "О предоставлении аэропортовых услуг" (соглашение).

Подразделом А.5 пункта 2.1. а также пунктом 3.9 соглашения в перечень услуг по наземному обслуживанию ВС, предоставляемых в аэропорту "Пулково" включается орнитологическое обеспечение полетов в районе аэродрома.

При взлете в аэропорту "Пулково" 23.10.2019 на этапе разбега произошло столкновение воздушного судна Airbus 320 VQ-BCG (воздушное судно) АО "Авиакомпания "Россия" с птицей.

Согласно Техническому акту от 23.10.2019 в результате авиационного инцидента был поврежден двигатель N 2 воздушного судна. Воздушное судно отстранено от полетов.

В соответствии со статьей 95 Воздушного кодекса РФ и пунктами 1.1.4, 1.1.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609 (ПРАПИ-98), авиационное происшествие или инцидент с гражданским, государственным или экспериментальным воздушным судном Российской Федерации либо с воздушным судном иностранного государства на территории Российской Федерации подлежат обязательному расследованию. Расследование проводится комиссией, назначаемой в порядке, установленном Правилами. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.

Таким образом, именно Росавиация является единственным компетентным уполномоченным на проведение расследований авиационных происшествий и инцидентов.

Отчетом по результатам расследования авиационного инцидента с воздушным судном Airbus 320 VQ-BCG (утвержден 08.11.2019 И.О. начальника Северо-Западного МТУ Росавиации) (Отчет от 08.11.2019) установлено, что причиной авиационного инцидента явилось повреждение двигателя N 2 в результате столкновения воздушного судна с птицей на разбеге при взлете в а/п Пулково из-за неэффективности проводимого орнитологического обеспечения полетов.

Обязанность аэропорта по орнитологическому обеспечению безопасности полетов предусмотрена:

- приказом Минтранса России от 17.07.2012 N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации";

- приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации";

- генеральным соглашением "О предоставлении аэропортовых услуг". В соответствии с приказом Министерства гражданской авиации СССР от 26.12.1988 N 209 "Об утверждении Руководства по орнитологическому обеспечению полетов гражданской авиации" (РООП ГА-89), орнитологическое обеспечение полетов - комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушного судна с птицами.

В соответствии со ст. 2 и 4 РООП ГА-89, указанное руководство определяет основные направления и мероприятия по орнитологическому обеспечению, при этом выбор и применение наиболее целесообразных средств отпугивания птиц осуществляется на каждом аэродроме исходя из местных особенностей орнитологической обстановки; порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии определяется инструкцией, утверждаемой руководителем этого предприятия. При этом в РООП ГА-89 указано, что на аэродромах должны применяться все возможные меры по предотвращению столкновений ВС с птицами вплоть до временного прекращения полетов. В соответствии с п. 2.5 РООП ГА-89 орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, основными из которых являются: выявление и ликвидация условий, способствующих концентрации птиц на аэродромах и прилегающей к ним территории; визуальный и радиолокационный контроль за скоплениями и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС; оперативное оповещение экипажей ВС о скоплениях и массовых перелетах птиц, обнаруженных на пути движения ВС; отпугивание птиц, скапливающихся на аэродромах, с помощью специальных технических средств. Следует отметить, что каких-либо недостатков в действиях экипажа авиакомпании комиссией по расследованию авиационного инцидента не выявлено.

Следовательно, ответственность за данный авиационный инцидент в полной мере возлагается на аэропорт.

Необходимо отметить, что ни ответчик, ни третье лицо факт ответственности ответчика за повреждение, полученные воздушным судном в результате авиационного инцидента, не оспаривают.

В рамках рассмотрения спора А56-43071/2021 судом апелляционной инстанции была назначена экспертиза.

По результатам судебной экспертизы АНО "СИНЭО" было предоставлено заключение эксперта N 3089/2022-А56-43971/2021 (далее - Заключение), в соответствии с которым даны следующие ответы на поставленные судом вопросы:

1. согласно проведенному исследованию, выполненному на основании материалов дела, при условии достоверности представленных данных в части окончательного ответа от 22.03.2021 McLarens Aviation, двигатель воздушного судна Airbus-320 VQ-BCG, мог получить следующие повреждения, связанные исключительно с попаданием в него птицы:

- на спрямляющих лопатках вентилятора следы останков птицы и перья;

- на нескольких лопатках КВД следы деформации;

- останки птицы заблокировали охладительные отверстия сопловых лопаток турбины высокого давления.

Общая сумма расходов, понесенных истцом в связи с событием от 23.10.2019 составила 42 287 236,96 руб.

На момент авиационного инцидента воздушное судно было застраховано.

В рамках урегулирования данного события со страховыми компаниями АО «Авиакомпания «Россия» получила страховое возмещение в размере 39 734 897,89 руб.

Согласно расчету истца сумма убытков составила 2 552 339,07 руб.

- расходы по восстановлению воздушного судна силами департамента технического обеспечения в размере 389 084 руб.

- восстановление после повреждения в смете на ремонт в размере 1 272 647,19 руб.

(общая смета по ремонту – 41 007 545,08 руб.

- агрегаты и материалы, использованные для восстановления воздушного судна в размере 13 681,44 руб.

- доставка двигателя в ремонт и материалов, использованных для восстановления воздушного судна в размере 850 797,06 руб.

- таможенное оформление материалов в размере 4 402.16 руб.

- услуги таможенного представителя в размере 3 522,92 руб.

- расходы на авиатопливо по незаконченному рейсу в размере 18 204,30 руб.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения Авиакомпании с настоящим иском в суд.

В силу статей 15, 1064 ГК РФ возмещение вреда, причиненного имуществу гражданина или юридического лица, допускается при доказанности факта причинения вреда и его размера (наличие вреда), противоправности действий (бездействия), наличии причинной связи между противоправными действиями (бездействием) и наступившими последствиями, вины причинителя вреда.

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками в силу пункта 2 указанной статьи понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

К условиям гражданско-правовой ответственности относятся: противоправный характер поведения (действия или бездействие) лица, на которое предполагается возложить ответственность, причинно-следственная связь между противоправным поведением лица и наступившими негативными последствиями, вина, наличие у потерпевшего вреда или убытков.

При этом указанные условия ответственности должны иметь место одновременно, при отсутствии одного из них гражданско-правовая ответственность не наступает.

Доводы истца в полной мере подтверждаются результатами экспертизы, проведенной по делу А56-43071/2021.

Все работы по восстановлению воздушного судна явились вынужденными, и эти работы находятся в причинной связи с действиями ответчика, а, следовательно, суммы, израсходованные авиакомпанией и документально подтвержденные, следует рассматривать как расходы, подлежащие возмещению за счет ответчика согласно статье 15 ГК РФ.

Таким образом, на ответчика возлагается ответственность за фактически понесенные расходы - реальный ущерб.

В силу вышеизложенного, заявленные требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Воздушные Ворота Северной Столицы" в пользу Акционерного общества "Авиакомпания «Россия» убытки в размере 2 552 339 руб. 07 коп. и расходы по госпошлине в размере 35 762 руб.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.


Судья Домрачева Е.Н.