Решение от 21 января 2019 г. по делу № А51-21565/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-21565/2018
г. Владивосток
21 января 2019 года
Решение в виде резолютивной части в связи с рассмотрением дела в порядке упрощенного производства изготовлено судом 17.12.2018

Полный текст решения в связи с поступлением апелляционной жалобы изготовлен 21 января 2019 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Шипуновой О.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу "ННК-ПРИМОРНЕФТЕПРОДУКТ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании основной задолженности в размере 156 399 рублей 56 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к акционерному обществу «ННК-Приморнефтепродукт» (далее – ответчик, АО «ННК-Приморнефтепродукт») о взыскании задолженности в размере 156399 рублей 56 копеек.

Ответчик заявленные требования оспорил по основаниям, изложенным в отзыве и уточнениях к нему, считает, что из представленных истцом документов, невозможно сделать однозначный вывод об обстоятельствах, послуживших причиной простоя вагонов, также обратил внимание суда на тот факт, что акты общей формы не передавались на подпись представителю ответчика и были получены им вместе с накопительными ведомостями. Кроме того, по накопительной ведомости № 111201 на период выставления платы один фронт для выгрузки вагонов был свободен, соответственно плата начислена незаконного и взысканию не подлежит.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО "РЖД" (далее - перевозчик) и ОАО "Приморнефтепродукт" (далее - владелец) 21.01.2014 заключен договор № 229 на эксплуатацию пути необщего пользования ОАО "Приморнефтепродукт" по станции Первая Речка (с протоколом разногласий и дополнительными соглашениями), в соответствии с предметом которого осуществляется подача и расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика, примыкающего стрелочным переводом N 294а к ходовому пути станции N 26, локомотивом перевозчика, в соответствии с характеристикой мест погрузки и выгрузки (пункт 1 договора).

Пунктом 5 договора (с учетом протокола разногласий от 07.02.2015) предусмотрено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается перевозчиком ответственному лицу владельца в соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования по телефону с регистрацией в Книге уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2 ВЦ).

Согласно пункту 6 указанного договора, количество вагонов, подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования - не более 20 вагонов.

На основании пункта 8 (с учетом протокола разногласий от 07.02.2015) о готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением. Готовыми к уборке считаются вагоны, с момента приема приемосдатчиком перевозчика оформленной владельцем или собственником вагонов железнодорожной накладной для выписки вагонного листа.

Пунктом 9 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) установлено, что на железнодорожные пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций с нефтепродуктами одной марки: слив нефтепродуктов - 2 часа, налив нефтепродуктов - 1 час, тарно-штучный груз - 2 часа 15 минут. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологическое время устанавливается согласно методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС России от 10.11.2003 № 70 пункт 2.3. Установить для выгрузки вязких и застывающих грузов холодный период с 15 октября по 15 апреля. Нормы выгрузки на теплый период - 4 часа, нормы выгрузки на холодный период - 10 часов. При поступлении нефтепродуктов новых наименований нормы слива в теплый и холодный периоды года определяются в соответствии с приказом МПС от 10.11.2003.

На основании пункта 10 договора (в редакции протокола разногласий от 07.02.2015) готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с момента погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке, в соответствии с Технологическим процессом работы станции Первая Речка и при наличии на станции вагонов данной группы. Готовые к уборке вагоны убираются в парк станции, отстой данных вагонов на пути необщего пользования не производится.

Согласно пункту 11 договора, учет времени, нахождения вагонов на железнодорожном пути общего пользования производится номерным способом на основании памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, с момента подачи вагонов к месту завершения грузовой операции и готовности вагонов к уборке, а в случае составления актов общей формы на задержку окончания грузовых операций - до момента получения повторного уведомления о завершении грузовой операции на всю одновременно поданную группу вагонов, при условии, что вагоны после устранение причин задержки приняты перевозчиком.

В соответствии с подпунктом "в" пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику другие сборы, платы и штрафы, предусмотренные действующим положениями.

Договор заключен сроком на 5 лет и вступает в действия с 04.12.2013 (пункт 25 договора).

ОАО "Приморнефтепродукт" 02.12.2014 уведомило о смене наименования на АО "ННК-Приморнефтепродукт".

В период с 30.04.2017 по 18.05.2018 на путях общего пользования железнодорожной станции Первая Речка простаивали прибывшие в адрес АО "ННК-Приморнефтепродукт" вагоны вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя - в связи с занятостью фронтов выгрузки и производством ремонтных работ на эстакаде №1.

По факту простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Первая Речка, оформлены акты общей формы №№ 1/0465, № 1/4675, № 1/4985, № 1/4957, № 1/5017, № 2/11737, № 1/5084, № 1/5016, № 1/4865, № 1/4866, № 1/4876, № 1/5001, № 1/5157, № 1/5096, № 1/4976, № 1/5036№ 1/4944, № 1/5075, № 1/5051, № 1/4906, № 1/4902, № 1/4903, № 1/5230, № 1/4875, № 1/4941, № 1/4912, № 1/4927, № 1/5006, № 1/5047, № 1/4958, № 1/5109, № 1/4982, № 1/4938, 1/4946, № 1/4756, № 1/4766, № 1/5076, № 1/5069, № 1/4682, № 1/5211, № 1/4992, № 1/4979, № 1/5000, № 1/5019, № 1/5033, № 1/505 7, № 1/5066, № 1/5061, № 1/5095, № 1/5093, № 1/5112, № 1/5140, № 1/5126, № 1/5116, № 1/5203, № 1/5198, № 1/6160, № 1/5218, № 1/5187, № 1/5181, № 1/5178, № 1/5168, № 1/5167, № 1/5154, № 1/5083, № 1/4972, № 1/5009, № 1/5011, № 1/4885, № 1/4922, № 1/4874, № 1/4871, в которых зафиксированы факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. Памятками приемосдатчика на подачу и уборку (соответственно) №№ 807963, 807962, 807956, 807957, 807952, 807953, 807954, 807955, 807946, 807947, 807932, 807933, 807930, 807931, 807924, 807925, 807920, 807921, 807916, 807917, 807908, 807909, 807904, 807905, 807906, 807907, 807900, 807901, 807895, 807894, 807982, 807893, 807885, 807884, 807883, 807882, 807881, 807880, 807873, 807872, 807875, 807874, 807871, 807870, 807866, 807867, 807862, 807863, 807860, 807861, 807850, 807851, 807848, 807849, 807840, 807841, 807832, 807833, 807824, 807825, 807818, 807819, 807814, 807815, 807808, 807809, 807810, 807811, 807804, 807805, 807800, 807801, 807790, 807791, 807776, 807777, 807774, 807775, 807787, 807764, 807765, 807766, 807767, 807750, 807751, 807748, 807749, 807742, 807743, 807736, 807737, 807734, 807735, 807732, 807733,807726,807727, 807722, 807723, 807654, 807655, 807642, 807643, 807615, 807614, 807617, 807616, 807831, 807830, 808215,807785, 807784 подтверждается занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.

Акты общей формы, предъявленные на подпись представителям ответчика, уполномоченным на то, однако последним не подписаны.

Отказ от подписи актов общей формы зафиксирован отдельными актами, с указанием номеров актов, от подписи которых представители АО "ННК-Приморнефтепродукт" отказались.

Руководствуясь статьей 39 УЖТ, Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12», ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, задержанных на путях общего пользования станции Первая Речка, на сумму 156399 рублей 56 копеек и предъявило накопительные ведомости для оплаты.

Сопроводительным письмом от 17.04.2017 № 9 ОАО «РЖД» направило в адрес ответчика акты общей формы и накопительные ведомости, которое получено последним. Ввиду неисполнения ответчиком обязанности по оплате истцом в его адрес 03.07.2018 направлена претензия за исх. № 398/ДТЦФТО.

Ссылаясь на неисполнение АО «ННК-Приморнефтепродукт» (как владельцем пути необщего пользования) обязательств по внесению платы за периоды задержки вагонов на пути общего пользования, ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с настоящим исковым заявлением.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению частично по следующим основаниям.

Фактически между сторонами сложились обязательственные отношения по перевозке, регулируемые Главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

На основании пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно абзацу 1 статьи 39 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ) за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В силу абзаца 2 статьи 39 УЖТ РФ плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.

Если в указанных в части 11 названной статьи УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Из системного толкования абзацев 12 и 18 статьи 39 УЖТ РФ следует вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В соответствии со статьей 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Для удостоверения иных, не предусмотренных названной статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее Правила № 45).

Как установлено в пункте 3.1 Правил № 45, акт общей формы (приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 3.4. Правил № 45, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пункта 3.5 Правил № 45 акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Представленными в материалы дела доказательствами, в том числе актами общей формы №№№№ 1/0465, № 1/4675, № 1/4985, № 1/4957, № 1/5017, № 2/11737, № 1/5084, № 1/5016, № 1/4865, № 1/4866, № 1/4876, № 1/5001, № 1/5157, № 1/5096, № 1/4976, № 1/5036№ 1/4944, № 1/5075, № 1/5051, № 1/4906, № 1/4902, № 1/4903, № 1/5230, № 1/4875, № 1/4941, № 1/4912, № 1/4927, № 1/5006, № 1/5047, № 1/4958, № 1/5109, № 1/4982, № 1/4938, 1/4946, № 1/4756, № 1/4766, № 1/5076, № 1/5069, № 1/4682, № 1/5211, № 1/4992, № 1/4979, № 1/5000, № 1/5019, № 1/5033, № 1/505 7, № 1/5066, № 1/5061, № 1/5095, № 1/5093, № 1/5112, № 1/5140, № 1/5126, № 1/5116, № 1/5203, № 1/5198, № 1/6160, № 1/5218, № 1/5187, № 1/5181, № 1/5178, № 1/5168, № 1/5167, № 1/5154, № 1/5083, № 1/4972, № 1/5009, № 1/5011, № 1/4885, № 1/4922, № 1/4874, № 1/4871, подтверждается факт простоя прибывших в адрес ответчика вагонов на железнодорожной станции Первая речка в связи с занятостью пути необщего пользования ответчика по причине занятости фронтов погрузки/выгрузки.

Между тем, по некоторым накопительным ведомостям, составленным перевозчиком, моменты начала начисления и окончания начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования не совпадают с данными, указанными в памятках приемосдатчика, что послужило причиной некорректного определения истцом размера платы.

Так по накопительной ведомости № 111201 судом установлено следующее. Согласно приложению № 1 к Договору слив мазута осуществляет на двух эстакадах: № 3 и № 4. Следовательно, фронт выгрузки считается заполненным, а начисление платы правомерным, когда заняты две эстакад. При освобождении одной из эстакад фронт выгрузки считается свободным, в связи с чем у перевозчика отсутствуют основания для начисления и взимания с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в ожидании их подачи по причинам, зависящим от грузополучателей. Однако, истец не учитывает данное обстоятельство, либо приступает к начислению платы при занятости только одной из двух эстакад, либо прекращает начисление платы при освобождении только двух эстакад без объективных препятствий для подачи вагонов на пустую эстакаду, что по мнению суда является неправомерным. Следовательно, на период выставления платы один фронт для выгрузки вагонов был свободен, соответственно плата в размере 137937 рублей 28 копеек начислена незаконно и взысканию не подлежит. Доказательств обратного истец в нарушение положений статьи 65 АПК РФ не представил.

Принимая во внимание вышеизложенное, суд считает, что начисление платы в размере 137937 рублей 28 копеек произведено ОАО «РЖД» неправомерно.

В остальной части, поскольку материалами дела подтвержден факт нахождения вагонов, следующих в адрес ответчика, на путях общего пользования в период ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от ответчика, истец правомерно начислил плату за предоставление железнодорожных путей для нахождения на них подвижного состава в размере 18671 рубль 31 копейку.

Кроме того, в части начисления платы в размере 18671 рубль 31 копейку, материалы дела подтверждают факт уведомления истцом ответчика о времени подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, что соответствует условиям заключенного сторонами договора.

Согласно пункту 2.3 Приказа ФТС № 127-т/1 при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

О факте допущенных ответчиком многочисленных нарушений норм выгрузки свидетельствуют также дополнительно представленные ОАО "РЖД" памятки приемосдатчика за спорный период.

Учитывая изложенное, заявленные требования подлежат удовлетворению в размере 18671 рубль 31 копейку.

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 13.07.201 по 07.09.2018 в сумме 1770 рублей 74 копейки.

В силу статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Учитывая, что задолженность ответчиком не погашена, суд приходит к выводу о наличии оснований для начисления процентов в порядке статьи 395 ГК РФ.

Поскольку требования истца о взыскании основной суммы долга удовлетворены частично, суд считает, что подлежащие взысканию проценты подлежат удовлетворению частично в размере 209 рублей 03 копейки.

Законность требования о взыскании процентов по день фактической уплаты долга установлена частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации а также подтверждена разъяснениями, изложенными в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств".

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с акционерного общества "ННК-ПРИМОРНЕФТЕПРОДУКТ" в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 18 671 рубль 31 копейку, из которых задолженность в размере 18 462 рублей 28 копеек и проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 209 рублей 03 копейки, а также 678 рублей судебные расходы по оплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части заявленных требований отказать.

Взыскать с акционерного обществ "ННК-ПРИМОРНЕФТЕПРОДУКТ" в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» проценты за пользование чужими денежными средствами с даты обращения истца в Арбитражный суд Приморского края с настоящим исковым заявлением до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга (18 462 рубля 28 копеек).

Выдать исполнительный лист.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.



Судья О.В. Шипунова