Решение от 10 апреля 2024 г. по делу № А41-78850/2023

Арбитражный суд Московской области

   107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва

http://asmo.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А41-78850/23
11 апреля 2024 года
г.Москва



Резолютивная часть решения объявлена 10 апреля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 11 апреля 2024 года

Арбитражный суд Московской области в составе судьи Степаненко А.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Юшковой А.Г.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ООО "ЛУКОЙЛ-ТРАНС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к ООО "РЕИЛГО" (ИНН <***>, ОГРН <***>), третье лицо: ООО «ТК АРГО» (ОГРН: <***>) о взыскании,

при участии в судебном заседании – согласно протоколу судебного заседания, 



УСТАНОВИЛ:

ООО "ЛУКОЙЛ-ТРАНС" обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к ООО "РЕИЛГО"  о взыскании убытков в размере 14 441,87 руб., расходов по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Представители истца, ответчика и третьего лица в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом. Отзыв ответчика и возражения истца приобщены к делу.

Исследовав в полном объеме все представленные в материалы дела письменные доказательства, арбитражный суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» (далее - Истец, Заказчик) и ООО «РЕИЛГО» (далее - Ответчик, Исполнитель) заключили договор от 30.12.2020 № ЛТ-0354/20 (далее - Договор).

В соответствии с п. 2.1 Договора Исполнитель обязуется по заявкам Заказчика оказывать услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров.

Согласно п. 4.1.2 Договора Исполнитель обязуется подавать под погрузку на станцию отправления (погрузки) вагоны и (или) контейнеры в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии, соответствующем требованиям, установленным органами государственной власти, ОАО «РЖД» и ж. д. администрациями других стран к подвижному составу, и ГОСТу 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение». Вагоны и (или) контейнеры, не соответствующие требованиям коммерческой/технической пригодности, признаются непригодными. Непригодные вагоны и (или) контейнеры оформляются актами формы ВУ-23 (технические неисправности) или актами формы ГУ-23 (коммерческая непригодность).

Согласно п. 4.1.10 Договора Исполнитель обязуется возмещать Заказчику документально подтвержденные расходы, не учтенные Договором, связанные с перевозкой грузов в вагонах и (или) контейнерах, в случаях, когда необходимость дополнительной оплаты возникла по вине Исполнителя, в том числе по причине скрытых технологических неисправностей, которые выявляются после погрузки груза и возникают в процессе перевозки. В случае признания вагонов и (или) контейнеров непригодными к осуществлению перевозок после погрузки Исполнитель возмещает Заказчику документально подтвержденные расходы, связанные с выгрузкой груза или перегрузкой груза в другой вагон и (или) контейнер силами Заказчика, а также иные убытки. Оплата расходов производится в течение 10 (десяти) календарных дней с момента выставления Заказчиком требования с предоставлением Отчета (по форме Приложения № 6 к Договору) и подтверждающих документов.

Во исполнение Договора Исполнитель предоставил Заказчику вагон (цистерну) № 56905656 для осуществления перевозки бензина моторного по железнодорожной транспортной накладной № ЭД 869628. Порожний вагон № 56905656 прибыл под погрузку на станцию Осенцы Свердловской железной дороги 23.03.2023.

Указанный вагон был предоставлен Истцом для осуществления железнодорожной перевозки груза грузоотправителю - ООО «ЛУКОИЛ-Пермнефтеоргсинтез» (далее - Клиент) в соответствии с заключенным с ним договором от 25.03.2020 № ЛТ-309/19 на оказание услуг, в том числе по предоставлению железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров.

В пути следования на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги в вагоне № 56905656 была обнаружена течь груза, что подтверждается актом общей формы от 28.03.2023 № 75/350, актом о техническом состоянии вагона от 27.03.2023 № 1, актом служебного расследования от 28.03.2023.

В целях соблюдения правил перевозки грузов, обеспечения безопасности движения и во исполнение своих обязательств по договору от 25.03.2020 № ЛТ-309/19 Истец предоставил Клиенту другой вагон для перелива и дальнейшей транспортировки груза. Перегрузка груза в исправный вагон № 51337079 подтверждается Актом общей формы от 28.03.2023 № 75/350.

В связи с непригодностью вагона № 56905656 Клиент понес убытки в виде возмещения ОАО «РЖД» материальных затрат, связанных с устранением инцидента, в общей сумме 14 441,87 руб., в том числе:

- 3 985,12 руб. за работу осмотрщика вагонов;

- 2 596,52 руб. за маневровую работу локомотива;

- 7 860,23 руб. за работу составителя поездов, приемщика поездов.

Указанные убытки Клиент на основании договора от 25.03.2020 № ЛТ-309/19 предъявил к возмещению Истцу (претензия от 08.06.2023 № 7-344).

Согласно пункту 7.19 договора от 25.03.2020 № ЛТ-309/1 каждая Сторона имеет право передавать исполнение своих обязательств полностью или частично третьим лицам. Сторона, которая привлекла третье лицо к исполнению своих обязательств по настоящему Договору, несет перед другой Стороной ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств третьим лицом, как за свои собственные действия.

Пунктом 3.2.2 договора от 25.03.2020 № ЛТ-309/19 предусмотрено, что в случае обнаружения технической неисправности в пути следования Исполнитель возмещает затраты, выставленные в адрес Клиента от перевозчика, за исключением случаев вины Клиента (Грузоотправителя/Грузополучателя).

Платежным поручением от 21.08.2023 № 939 Истец уплатил сумму 14 441,87 руб., указанную Клиентом в претензии от 08.06.2023 № 7-344.

Истец направил в адрес Ответчика претензию от 06.07.2023 № 28/28-1099 с требованием о возмещении убытков в сумме 14 441,87 руб.

Ответчик ответа на претензию не направил, оплату не произвел.

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.

Согласно пункту 2 статьи 15 указанного Кодекса под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности, как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

В силу п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно положению Пленума ВС РФ от 24.03.2016 г. № 7 "О применении судами некоторых положения ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств", согласно пункту 5 статьи 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно п. 84 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, в случае течи груза или возникновения другой аварийной ситуации принимаются меры в соответствии с требованиями аварийных карточек на данный груз. О неисправности вагона-цистерны представителем перевозчика с участием сопровождающего уполномоченного лица, в случае если осуществляется сопровождение вагона-цистерны, составляется акт общей формы в двух экземплярах с указанием технического состояния вагона-цистерны, вида неисправности, мер, принятых для устранения неисправности, а также информации о возможности дальнейшего следования вагона-цистерны.

Согласно Методике учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.08.2018 № 1859/р «О внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» от 15 июля 2016 г. № 1435р» (далее - Методика) каждый инцидент оформляется Актом общей формы (форма ГУ-23ВЩ, в котором излагаются обстоятельства, послужившие основанием для его составления (п. п. 4.1 -4.3 Методики).

В случае сбоя автоматизированной системы ЕАСАПР М и АСКМ по факту составления Акта общей формы в адрес аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, дирекции управления движением, службы вагонного хозяйства дирекций инфраструктура и территориальные центры фирменного транспортного обслуживания дорог отправления, назначения и обнаружения инцидента, а также на станции отправления и назначения вагона, контейнера направляется оперативное донесение об инциденте, которое должно содержать следующую обязательную информацию: место (наименование железнодорожной станции, перегона) обнаружения инцидента; номер вагона, контейнера, транспортных железнодорожных накладных; наименование станций отправления и назначения; наименование груза и его транспортная опасность (номер ООН, номер аварийной карточки); грузоотправитель, грузополучатель; время обнаружения инцидента; характер инцидента; последствия инцидента (п. п. 5, 6 Методики).

Кроме того, каждый инцидент при перевозке опасных грузов подлежит расследованию в порядке, установленном разделом 6 Методики.

Порядок взаимодействия между подразделениями и филиалами ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, не предусмотренных приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, осуществляется в соответствии с Регламентом взаимодействия структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов (приложение № 6 к Методике, далее -Регламент). Согласно п. 9 Регламента по результатам расследования инцидента составляется акт о служебном расследовании в соответствии с п. 6.13 Методики, а также определяются подразделения, понесшие расходы, связанные с устранением последствий инцидента.

В соответствии с п. 11 Регламента в течение трех рабочих дней после завершения расследования инцидента оформляется справка о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов по форме приложения № 1 к Регламенту, которая должна содержать все виды понесенных в результате инцидента материальных затрат, в том числе затраты на пересылку неисправного подвижного состава с места обнаружения инцидента на ремонтное предприятие, затраты, связанные с трудозатратами на поиск и выявление повреждений подвижного состава, затраты на проведение маневровых работ по отцепке/прицепке вагонов, вагонов с контейнерами, затраты, связанные с переливом или перегрузом груза в исправный вагон, контейнер, прочие затраты.

Перечень документов, подтверждающих понесенные затраты, приведен в приложении № 3 к Регламенту (п. 12 Регламента).

Указанный Перечень включает в том числе следующие документы:

- материалы расследования инцидента (акт общей формы, накладная, акт служебного расследования, протокол совещания по разбору инцидента и др.);

-  калькуляция стоимости работ технических средств, задействованных в устранении последствий инцидента, с разбивкой стоимости работ по каждой единице, нормативным временем работы по каждой операции, а также документы, подтверждающие затраты на горюче-смазочные и расходные материалы, с первичными документами бухгалтерского учета, подтверждающими фактическую стоимость использованных материалов;

-  калькуляция трудозатрат на устранение последствий инцидента, включающая в себя суммы, начисленные по тарифным ставкам, сдельным расценкам, надбавкам компенсирующего характера, связанных с режимом работы и условиями труда в соответствии с законодательством Российской Федерации.

На основании справки о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, подтверждающих документов ответственный руководитель службы экономики и финансов железной дороги по месту обнаружения инцидента обеспечивает проверку расчета размера материальных затрат, оформляет Справку (итоговую) о размере материальных затрат, понесенных вследствие инцидентов (по форме приложения № 4 к Регламенту), которая используется при организации претензионно-исковой работы и прилагается к претензии о возмещении расходов ОАО «РЖД» наряду с актом о служебном расследования инцидента, расчетом суммы предъявляемых требований (п. п. 16, 17 Регламента).

Исходя из изложенного, затраты ОАО «РЖД» в общей сумме 14 441,87 руб., предъявляемые ко взысканию, подтверждаются следующими документами:

1) Справка (итоговая) о размере материальных затрат, понесенных вследствие инцидентов (к № 4240 от 04.04.2023) на сумму 14 441,87 руб. за подписью заместителя начальника службы экономики и финансов ЮУЖД (приложение № 25 к иску);

2) Оперативное донесение заместителя начальника станции Челябинск Главный ФИО1 от 18.03.2023 № 1743 (приложение № 1 к настоящим возражениям).

Из указанного Оперативного донесения следует, что 27.03.2023 в 18 час. 50 мин. на станции Челябинск-Главный ЮУр. ж. д. при осмотре состава, выставленного из п. д. с 62 пути, с правой стороны по ходу движения поезда у вагона № 56905656 отправка ЭД869628 Осенцы-Челябинск-Южный (груз бензин автомобильный (моторный) неэтилированный) приемщиком поездов ФИО2 и работником ФИО3 обнаружена неисправность: обнаружена течь жидкости светлого цвета с характерным запахом в микротрещину котла цистерны непрерывной струей по сварочному шву в месте соединения котла цистерны и поручня лестницы... В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» № 1435 от 15.07.2016 код инцидента - 020201544. Вагон отцепляется в тупик для комиссионного осмотра и устранения течи груза. Заявка на отцепку дана в 19 час. 10 мин.

3) Акт общей формы от 18.03.2023 № 75/350 (форма ГУ-23 ВЦ), оформленный на станции Челябинск-Главный ЮУР (приложение № 18 к иску) за подписями начальника грузового района, заместителя начальника станции, приемщика поездов, стрелка ФГП ВО РФ, старшего осмотрщика-ремонтника вагонов.

Из указанного Акта следует, что при осмотре вагона в тупике «Качек», куда был отцеплен вагон № 56905656 для устранения неисправности, течь светлой жидкости с характерным запахом в микротрещину котла цистерны по сварочному шву в месте соединения котла цистерны и поручня лестницы, непрерывной струей, подтвердилась...

27.03.2023 в 21 час. 45 мин. с крышки верхнего загрузочного люка вагона № 56905656 сняли исправное ЗПУ, произвели замеры высоты налива.

В 22 час. 20 мин. в тупик Качек подана исправная в техническом и коммерческом отношении, предоставленная собственником вагона цистерна № 51337079.

В 22 час. 30 мин. с крышки верхнего загрузочного люка цистерны № 51337079 было снято исправное ЗПУ.

В 22 час. 45 мин. начата перекачка груза из цистерны № 56905656 в цистерну №51337079.

28.03.2023 в 00 ч. 50 мин. груз полностью перекачан из цистерны № 56905656 в цистерну № 51337079, утраты груза при перекачке не было. Крышку верхнего загрузочного люка у цистерны № 56905656 плотно закрыли и опломбировали. Крышку верхнего загрузочного люка цистерны № 51337079 плотно закрыли и опломбировали. Вагон № 51337079 подается для контрольного взвешивания.

4)  Акт о техническом состоянии вагона от 27.03,2023 № 1 по форме ГУ-106 (приложение № 19 к иску) за подписями заместителя начальника станции, старшего осмотрщика-ремонтника вагонов.

Из указанного Акта следует, что перевозчиком при осмотре вагона № 56905656 выявлена неисправность - течь светлой жидкости с характерным запахом в микротрещину котла цистерны по сварочному шву в месте соединения котла цистерны и поручня лестницы, непрерывной струей. Причина неисправности - трещина котла цистерны (код 544).

5)  Акт служебного расследования от 28.03.2023 (приложение № 17 к иску). Согласно указанному Акту (разделы 1, 6) 26 марта 2023 года в 20 часов 36 минут

вагон № 56905656 прибывал на 6-й путь парка прибытия «А» станции Челябинск-Главный в составе поезда № 2289 индекс 7600-728-8000 в сопровождении работников ФГП ВО ЖДТ РФ. ...В ходе осмотра было выявлено, что в нарушении ППЖГ наливом гл. 3 п. 3.2.23 с обеих сторон вагона наружная поверхность котла цистерны замазучена. На момент осмотра течи груза нет... 27.03.2023 в 18 час. 00 мин. по окончании накопления вагон № 56905656 в составе поезда № 2289 индекс 8000-673-8006 был выставлен на 15 путь парка отправления «В» и предъявлен к техническому и коммерческому осмотру.

27.03.2023 в 18 часов 50 минут при проведении коммерческого и технического осмотра приемщиком поездов ФИО2 и осмотрщиком вагонов ФИО3 у данного вагона было обнаружено: течь жидкости светлого цвета с характерным запахом непрерывной струей в микротрещину котла цистерны по сварочному шву в месте соединения котла цистерны и поручня лестницы.

6)   Акт выполненных работ по ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на станции Челябинск-Главный 27.03.2023 с цистерной № 56905656 от 28.03.2023 (приложение № 2 к настоящим возражениям), оформленный за подписью заместителя начальника станции Челябинск Главный по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок ФИО1.

Указанным Актом подтверждаются следующие действия ОАО «РЖД» по устранению инцидента, произошедшего 27.03.2023 с цистерной № 56905656:

-  работа локомотива ЧМЭ-3 № 5305 (0,67 часа работы: 27.03.2023 с 19 час. 20 мин. до 20 час. 00 мин.): см. пункт 2;

-   работа локомотива ЧМЭ-3 № 3455 (0,33 часа работы: 28.03.2023 с 01 час. 30 мин. до 01 час. 50 мин.): см. пункт 10;

-  работа локомотива ЧМЭ-3 № 3535 (1 час работы: 28.03.2023 с 09 час. 20 мин. до 10 час. 20 мин.): см. пункт 11;

-  работа составителя поездов (1,33 часа: 27.03.2023 с 19 час. 20 мин. до 20 час. 00 мин.; 28.03.2023 с 01 час. 15 мин. до 01 час. 25 мин., с 09 час. 20 мин. до 09 час. 38 мин., с 10 час. 00 мин. до 10 час.20 мин): см. пункты 2, 10 - 12;

- работа приемщика грузов (0,75 часа: 27.03.2023 с 21 час. 35 мин. до 21 час. 45 мин., с 21 час. 50 мин. до 22 час 00 мин., с 22 час. 25 мин. до 22 час. 30 мин.; 28.03.2023 с 01 час. 00 мин. до 01 час. 10 мин., с 01 час. 15 мин. до 01 час. 25 мин.): см. пункты 4 - 6, 8, 9;

- работа приемосдатчика груза и багажа (0,72 часа: 28.03.2023 с 09 час. 20 мин. до 09 час. 38 мин., с 10 час. 00 мин. до 10 час. 25 мин.): см. пункты 11, 13;

-  работа заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе (2,42 часа: 27.03.2023 с 22 час. 00 мин. до 22 час. 20 мин., с 22 час. 45 мин. до 28.03.2023 0 час. 50 мин.): см. пункты 3, 7;

-  работа по перекачке груза из цистерны № 56905656 в цистерну № 51337079, выполненная осмотрщиками ФИО4, Менделем СМ., ФИО3 (каждый по 2,10 часа: 27.03.2023 с 22 час. 45 мин. до 28.03.2023 0 час. 50 мин.): см. пункт 7;

7) Калькуляция затрат по ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на железнодорожной станции Челябинск-Главный Южно-Уральской дирекции управления движением 27 марта 2023 года по устранению течи в цистерне № 56905656 (приложение № 24 к иску).

Указанной калькуляцией подтверждаются затраты на работу составителя поездов (маневровые работы) - 1,33 часа, приемщика поездов - 0,75 часа, приемосдатчика груза и багажа - 0,72 часа, заместителя начальника по грузовой работе и коммерческой работе -2,42 часа на общую сумму 7 860,23 руб.

8)   Калькуляции расходов, связанных с маневровой работой локомотива (Приложение № 24 к иску).

Подтверждают расходы на общую сумму 2 596,52 руб. в т. ч.:

-  Калькуляция «Расходы, связанные с работой локомотива ЧМЭЗ № 5305 при ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на станции Челябинск-Главный 27.03.2023 г. с цистерной № 56905656» на сумму 972,85 руб. (0,67 часа работы);

-  Калькуляция «Расходы, связанные с работой локомотива ЧМЭЗ № 3455 при ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на станции Челябинск-Главный 27.03.2023 г. с цистерной № 56905656» на сумму 377,44 руб. (0,33 часа работы);

-  Калькуляция «Расходы, связанные с работой локомотива ЧМЭЗ № 3535 при ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на станции Челябинск-Главный 27.03.2023 г. с цистерной № 56905656» на сумму 1 246,23 руб. (1 час работы);

9)  Расчет затрат связанных с устранением последствий инцидента, произошедшего при перевозке опасного груза бензин моторный, на 15 путь станции Челябинск-Главный парк «В», утвержденный начальником эксплуатационного вагонного депо Челябинск (приложение № 24 к иску).

Подтверждает затраты на оплату труда осмотрщиков вагонов ФИО4, Менделя СМ., ФИО3 по перекачке груза из цистерны № 56905656 в цистерну № 51337079 на общую сумму 3 985,12 руб. (каждый по 2,10 часа работы).

 Таким образом, работа осмотрщиков заключается не в осмотре вагона, как указано в отзыве, а в выполнении действий по перекачке груза.

Таким образом, вопреки доводам ответчика, в материалы дела представлены документы и калькуляции, обосновывающие затраты ОАО «РЖД», в том числе подтверждающие работу локомотивов, составителя поездов, приемщика грузов, приемосдатчика груза и багажа, заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе, осмотрщиков, а также стоимость указанных работ.

Согласно п. 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 (ред. от 07.02.2017) «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Ответчик не представил в материалы дела доказательств в обоснование своей позиции, в том числе опровергающих предъявленную ко взысканию сумму убытков.

Таким образом, обстоятельства, на которых Истец основывает свои требования, в том числе наличие причинно-следственной связи между нарушением со стороны Ответчика своих договорных обязательств и возникшими у Истца убытками, размер убытков Истца, документально подтверждены.

Тот факт, что договор от 25.03.2020 № ЛТ-309/19, заключенный между Истцом и ООО «ЛУКОИЛ-Пермнефтеоргсинтез», не распространяется на права и обязанности Ответчика, не является основанием для отказа в иске.

Взыскание убытков с Ответчика осуществляется на основании договора от 30.12.2020 № ЛТ-0354/20 (далее - Договор), заключенного между Истцом и Ответчиком. Взыскиваемые убытки представляют собой документально подтвержденные расходы Истца, не учтенные Договором, связанные с перевозкой грузов в вагонах и (или) контейнерах, в случаях, когда необходимость дополнительной оплаты возникла по вине Исполнителя, в том числе по причине скрытых технологических неисправностей, которые выявляются после погрузки груза и возникают в процессе перевозки (п. 4.1.10 Договора).

Причинно-следственная связь между возникшими у Истца убытками и нарушением обязательств по Договору со стороны Ответчика подтверждена представленными в материалы дела доказательствами.

Таким образом, в силу п. 1 ст. 15 ГК РФ Истец как лицо, право которого было нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

          Отсутствие вины Ответчика в ненадлежащем исполнении его обязательств по Договору не является основанием для освобождения его от ответственности.

Согласно п. п. 1, 3 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Таким образом, ненадлежащее выполнение арендодателем (OOP «ТК АРГО») своих договорных обязательств по ремонту вагона № 56905656 не является основанием для освобождения Ответчика от ответственности перед Истцом за нарушение Договора.

В связи с изложенным, суд полагает, что приведенные Ответчиком доводы не являются основанием для отказа в иске.

 Факт выполнения ОАО «РЖД» работ, стоимость которых предъявлена ко взысканию в рамках настоящего дела, подтверждается копиями следующих документов:

- Оперативного донесения заместителя начальника станции Челябинск Главный ФИО1 от 18.03.2023 № 1743;

-  Актом выполненных работ по ликвидации аварийной ситуации, произошедшей на станции Челябинск-Главный 27.03.2023 с цистерной № 56905656 от 28.03.2023.

Согласно ч. 1 ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основания своих требований и возражений. В силу ч. 2 ст. 9 АПК РФ, лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Рассмотрев требования истца о возмещении ущерба в размере 14 441,87 руб., суд находит их подлежащими удовлетворению, поскольку требования основаны на законе, подтверждены совокупностью представленных доказательств, которые ответчиком надлежащим образом не опровергнуты.

При таких обстоятельствах, требование о возмещении ущерба подлежит удовлетворению.

Судебные расходы по госпошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 



РЕШИЛ:

Исковое заявление ООО "ЛУКОЙЛ-ТРАНС" удовлетворить.

Взыскать с ООО "РЕИЛГО" в пользу ООО "ЛУКОЙЛ-ТРАНС" убытки в размере 14 441,87 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Десятый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Московской области в течение месяца со дня принятия решения.



Судья                                                                      А.В. Степаненко