Решение от 6 марта 2024 г. по делу № А33-24054/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



РЕШЕНИЕ

06 марта 2024 года


Дело № А33-24054/2023

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена 28 февраля 2024 года.

В полном объеме решение изготовлено 06 марта 2024 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Красовской С.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску дело по иску акционерного общества "Хатангский морской торговый порт" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Евровладснаб" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании задолженности,

в судебном заседании присутствуют:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 22.09.2023, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО2,



установил:

акционерное общество "Хатангский морской торговый порт" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Евровладснаб" (далее – ответчик) о взыскании 90 157 359 руб. 16 коп. задолженности.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 28.08.2023 возбуждено производство по делу.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между АО "Хатангский морской торговый порт" (судовладелец) и ООО "ЕВРОВЛАДСНАБ" (фрахтователь) был заключён договор тайм-чартера от 10.11.2022 №87/2022-ХМТП (договор) на теплоход "Георгий Седов" (судно).

Согласно пункту 1 договора Судовладелец сдает, а Фрахтователь принимает в аренду судно на срок, указанный в п.14 части 1 настоящего Договора считая с момента, когда судно сдается в аренду и предоставляется в распоряжение Фрахтователя в месте, указанном в п. 15 части 1 Договора, при этом судно должно быть во всех отношениях подготовленным для обычных грузовых перевозок. Судно должно быть сдано в аренду в период, указанный в л. 16 части 1 Договора, в любое время суток, включая выходные и праздничные дни, по акту приема-передачи, который должен быть подписан представителями Фрахтователя и Судовладельца в первом порту захода после принятия судна в аренду. Следовательно, срок аренды Судна пошёл с 12.11.2022 г.

- Судовладелец направляет предварительный нотис за 5/3/2 дня, а затем точный нотис - за 24 часа до ввода Судна в аренду.

- Передача Судна в аренду производится по акту приема-передачи. Срок аренды начинается со дня подписания Сторонами Акта приема судна в аренду. В акте указывается фактическая дата и время приемки, количество топлива на дату передачи.

- Судно в момент сдачи в аренду должно быть готовым к приему груза с хорошо подметенными чистыми трюмами, быть герметичным, крепким и прочным и во всех отношениях оснащенным для обычны грузоперевозок, имея электроэнергию, достаточную для круглосуточной работы всех судовых систем, механизмов и оборудования одновременно.

Дополнительным соглашением №1 от 12.01.2023 г. период аренды был продлён сторона до 31.05.2023.

Дополнительным соглашением №3 от 30.05.2023 г. период аренды был продлён сторона до 01.07.2023.

В соответствии с дополнительным соглашением №2 от 28.02.2023 г. в связи с отсутствием загрузки Судна на основании обращения Ответчика Судно выводилось из аренды без расторжения Договора на период с 01.03.2023 г. по 05.04.2023 г., что должно было быть оформлено соответствующими актами вывода из аренды и последующего ввода в аренду. Оплата за период вывода Судна из аренды начислению не подлежала.

В соответствии с абз.6 п.3 ч. 2 Договора по заявке фрахтователя и согласованию с судовладельцем, судовладелец за отдельную плату предоставляет судовые кран с экипажем для проведения грузовых операций.

Из пункта 4 части 2 договора следует, что Фрахтователь обязан предоставлять и полностью оплачивать топливо согласно Статье 5, все виды портовых сборов, обязательные лоцманские проводки, боты (катера) для связи с берегом, буксиры, канальные, доковые сборы, включая государственные сборы, которые обычно взимаются в портах и относятся к заходу судна, а также все портовые и тоннажные сборы в портах сдачи судна в аренду и возврата его из аренды (если только эти сборы не взимаются в связи с грузом, перевозимым до сдачи судна в аренду или после возврата его из аренды), услуги ФГУП «Атомфлот», либо другой организации, оказывающей услуги по ледокольной проводке, ледокольному Обеспечению работ на трассах Северного морского пути и замерзающих портах (пунктах отправления и назначения); агентское вознаграждение, питание представителей и работников Фрахтователя, а также все другие сборы и расходы любого вида, включая задержки судна и расходы, вызванные карантином, за исключением случаев карантина по причине болезни членов экипажа Судовладельца.

Согласно пункту 19 части 1 договора ставка арендной платы – 1 250 000 руб. с НДС, за каждые сутки нахождения судна в аренде или пропорционально части суток с момента передачи судна в аренду до вывода судна из аренды.

В соответствии с абз.З п.6 ч.П Договора Фрахтователь оплачивает авансом арендную плату за каждые 16 суток аренды по. указанной в боксе 19 ставке на основании направленного по электронной почте счета Судовладельца.

Также абзацем 4 указанного пункта 6 договора установлено Дополнительно к аренде, по заявке Фрахтователя и согласованию с Судовладельцем, Фрахтователь оплачивает:

а) Услуги экипажа по погрузо-разгрузочным работам, включая его штивку, укладку, крепление/раскрепление, и.т.п. оплачиваются Фрахтователем по ставке 942 руб/тн, с учетом НДС 20%. Оплата услуг экипажа за выполнение грузовых операций производится Фрахтователем по каждому факту выполнения данных услуг, на основании выставленного счета, в течение 5-ти рабочих дней.

ь) Организацию услуг связи, предоставленных Судовладельцем за имеющиеся на судне средства радиосвязи в пользование Фрахтователю на период аренды по ставке «люмпсум» в размере 160 000,00 рублей за месяц или пропорционально части месяца, НДС не применяется. Оплата за организацию услуг связи производится Фрахтователем вместе с предоплатой за первые 15 суток аренды

с) По письменному запросу Фрахтователя экипаж судна может произвести очистку трюмов от остатков груза и сепарации по окончании выгрузки в месте передачи судна из аренды. В этом случае Фрахтователь оплачивает Судовладельцу дополнительную стоимость аренды по ставке «люмпсум» в размере 162 500 рублей без учета НДС за операцию. НДС начисляется дополнительно. Оплата услуг экипажа по зачистке трюмов производится Фрахтователем вместе с балансом аренды

d) В случае возникновения необходимости обеспечения услуг ледокольного флота, и невыполнении Фрахтователем обязанности по ледокольному обеспечению согласно п.4 Части II настоящего Договора, Судовладелец, уведомив Фрахтователя, имеет право самостоятельного оформления и оплаты услуг ледокольного обеспечения. Оплата услуг ледокольного обеспечения производится Судовладельцем по факту выполнения услуг ФГУП «Атомфлот» (другой организации), на основании выставленного счета, по действующим тарифам ФГУП «Атомфлот» (другой организации). При этом, Судовладелец самостоятельно производит оплату услуг ФГУП «Атомфлот» (другой организации) по обеспечению ледовой проводки (обеспечения) морского судна согласно действующих тарифов, с последующим предъявлением Фрахтователю возмещения понесенных расходов по ледокольному обеспечению. Фрахтователь обязан оплатить возмещение понесенных расходов по ледокольному обеспечению, в течение 5 (Пяти) рабочих дней с даты выставления счета на возмещение услуг, направленного по электронной почте.

Согласно абзацу 5 пункту 6 части 2 договора Окончательный расчет арендной платы урегулируется сторонами не позднее 5 (Пяти) календарных дней с даты вывода судна из аренды, и сроков, определенных в п. 14. Части 1 Договора. Оплата Фрахтователем баланса аренды производится в течение 5 (Пяти) рабочих дней с даты выставления счета на баланс аренды, направленного по электронной почте Фрахтователю.

Как следует из искового заявления согласно акту вывода из аренды Ответчик передал Судно Истцу 28.02.2023 г. в 23.55 часов по Московскому времени. Согласно акту ввода в аренду Истец вернул Судно Ответчику 08.04.2023 г. в 00.00 часов по Московскому времени.

По завершении действия Договора Ответчик актом передачи т/х "Георгий Седов" из чартера передал Судно Истцу 06.07.2023 г. в 07.00 часов по Московскому времени.

Таким образом, Судно находилось в аренде у Ответчика в следующие периоды:

- с 12.11.2022 г. 06.00 часов по Московскому времени по 28.02.2023 г. включительно;

- с 08.04.2023 г. 00.00 часов по Московскому времени по 06.07.2023 г. 07.00 часов по Московскому . времени.

За истекший период Истцом были оказаны услуги аренды, связи и услуги крана и выставлены к оплате счета и счета-фактуры, а Ответчиком осуществлена оплата за оказанные услуги.

Общая сумма счетов на оплату, выставленных Истцом в адрес Ответчика, меньше итоговой стоимости оказанных Истцом услуг в связи с тем, что оплата услуг связи в счета к авансовым платежам не включалась, а отражалась в ежемесячных универсальных передаточных документах. Кроме того, к оплате окончательного баланса аренды и топливного баланса после вывода Судна из аренды счёт к оплате Истцом не выставлялся, а последние суммы к оплате были отражены в универсальных передаточных документах №160 от 06.07.2023 г. (баланс аренды) и №183 от 06.07.2023 г. (топливный баланс).

Следовательно, задолженность Ответчика перед Истцом на текущий момент составляет 90.157.359 рублей 16 коп. (254.102.456,00 - 163.945.096,84 = 90.157.359,16).

По состоянию на 28.06.2023 г. задолженность Ответчика перед Истцом составляла 78.557.399 рублей 16 коп. в том числе НДС, что подтверждалось актом сверки на указанную дату, подписанным обеими сторонами, а также письмом Ответчика от 28.06.2023 г. исх.№362 с подтверждением задолженности и готовностью её оплатить.

В связи с тем, что за последующее время сумма задолженности выросла, а Ответчик никаких мер по её погашению не предпринимал, Истцом в адрес Ответчика почтовым отправлением посредством Почты России была направлена претензия от 03.07.2023 г. исх. №731 с требованием оплатить сложившуюся задолженность в пользу Истца в установленный срок. Претензия, согласно отчёту об отслеживании отправления Почты России, с 17.07.2023 г. находится в почтовом отделении по месту нахождения Ответчика, указанному в Договоре, в ожидании вручения адресату. Ответчик более трёх недель не принимает никаких мер для получения почтового отправления.

Вместе с тем, после направления Ответчику скан-копии претензии посредством электронной почты последний предоставил в адрес Истца письмо от 26.07.2023 исх.№423 с предлагаемым графиком погашения задолженности с указанием её неполной суммы. Не смотря на то, что первый заявленный Ответчиком платёж в сумме 1.000.000,00 рублей должен был быть осуществлён до 05.08.2023 г., принятые на себя обязательства Ответчик не исполнил. Первый платёж из графика погашения задолженности на расчётный счёт Истца не поступил.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд с настоящим иском.

В материалы дела поступил отзыв на исковое заявление, согласно которому ответчик иск не признает, возражая против удовлетворения заявленных требований указывает:

- удержание груза на борту т/х «Георгий Седов» с 24.06.2023 года по 28.06.2023 года в целях обеспечения исполнения ООО «ЕВРОВЛАДСНАБ» обязанностей по уплате арендных платежей являлось незаконным.

- ст.11 части 2 тайм- чартера установлено, что выплата арендной платы прекращается на время, пока судно не в состоянии выполнять необходимую работу или оказывать услуги. Таким образом, в связи с простоем Судна по вине истца, в период которого ответчик не мог им пользоваться, арендная плата за период с 24.06.2023 года по 28.06.2023 года в сумме 6 250 000 руб. (5 дней * 1 250 000 руб.) не подлежит уплате.

- в соответствии с условиями тайм- чартера обеспечение Судна топливом лежит на фрахтователе. Расход топлива в сутки составляет 15,1 тн. Соответственно, расход топлива в период простоя составил 5 дней * 15.1 тн. = 75,5 тн. Стоимость топлива- 55 200 руб./тн. Таким образом, стоимость израсходованного топлива в период простоя составила 75,5 тн. * 55 200 руб. = 4 167 600,00 руб.

- учитывая изложенное, не подлежат уплате арендные платежи в сумме 6 250 000 руб. + 4 167 600 руб. = 10 417 600 руб.

- в адрес ответчика 19.06.2023 года поступило уведомление о выходе из строя радиолокатора, что в соответствии действующими регламентами и правилами эксплуатации судов делает невозможным дальнейшую эксплуатацию судна вплоть до устранения неисправностей. Радиолокатор был отремонтирован 28.06.2023 года, что исключало нормальное использование Судна с момента прибытия на рейд порта Магадан и до ремонта радиолокатора.

В материалы дела поступили письменные мотивированные возражения истца на доводы ответчика.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

По своей правовой природе договор тайм-чартера судна является договором аренды транспортного средства с экипажем, регулируемым §§1,3 Главы 34 Гражданского кодекса Российской Федерации и Главой X Кодекса торгового мореплавания РФ.

Согласно статье 632 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации.

Правила о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора на заключение договора аренды на новый срок (статья 621) к договору аренды транспортного средства с экипажем не применяются.

В силу статьи 636 Гражданского кодекса Российской Федерации если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.

В соответствии со статьей 641 Гражданского кодекса Российской Федерации транспортными уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных настоящим параграфом, особенности аренды отдельных видов транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.

Согласно статье 198 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации по договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Статьей 208 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния.

В случае, если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

Как следует из материалов настоящего дела между АО "Хатангский морской торговый порт" (судовладелец) и ООО "ЕВРОВЛАДСНАБ" (фрахтователь) был заключён договор тайм-чартера от 10.11.2022 №87/2022-ХМТП (договор) на теплоход "Георгий Седов" (судно).

Актом передачи т-х "Георгий Седов" в аренду от 12.11.2022 судно предано арендатору.

Согласно акту вывода из аренды Ответчик передал Судно Истцу 28.02.2023 г. в 23.55 часов по Московскому времени. Согласно акту ввода в аренду Истец вернул Судно Ответчику 08.04.2023 г. в 00.00 часов по Московскому времени.

По завершении действия Договора Ответчик актом передачи т/х "Георгий Седов" из чартера передал Судно Истцу 06.07.2023 г. в 07.00 часов по Московскому времени.

Таким образом, Судно находилось в аренде у Ответчика в следующие периоды:

- с 12.11.2022 г. 06.00 часов по Московскому времени по 28.02.2023 г. включительно;

- с 08.04.2023 г. 00.00 часов по Московскому времени по 06.07.2023 г. 07.00 часов по Московскому времени.

Материалами настоящего дела подтверждается, что за вышеуказанный период оказаны следующие услуги:

№ п/п

Дата

Истец счёт к оплате

Истец

оказанная услуга (за месяц)

Ответчик оплата услуги





№ счёта

Сумма, руб.

Накладная (УПД)

Сумма, руб.

платёжное поручение

Сумма, руб.

1.

12.11.2022

470

18.750.000,00






18.11.2022





48

18.750.000,00


25.11.2022

479

18.750.000,00






30.11.2022



506

23.537.500,00



2.

09.12.2022

498

18.750.000,00



54

18.750.000,00


21.12.2022





55

8.750.000,00


26.12.2022

520

18.750.000,00






31.12.2022



532

38.910.000,00



3.

09.01.2023

1
18.750.000,00






11.01.2023





1
5.000.000,00


20.01.2023





2
15.000.000,00


24.01.2023

8
18.750.000,00






31.01.2023



8
38.910.000,00



4.

01.02.2023





6
5.000.000,00


07.02.2023

24

18.750.000,00






14.02.2023





9
4.000.000,00


28.02.2023

Зачёт судового топлива

УТ-27

1.288.600,00


28.02.2023



28

35.160.000,00



5.

10.04.2023

73

18.750.000,00






13.04.2023





11

30.000.000,00


20.04.2023

81

18.750.000,00






25.04.2023





3
3.000.000,00


27.04.2023





4
4.500.000,00


30.04.2023



89

28.873.200,00



6.

02.05.2023

99

18.750.000,00






10.05.2023





12

936.000,00


10.05.2023





12

330.746,84


18.05.2023

109

18.750.000,00






18.05.2023





25

15.750,00


18.05.2023





26

15.750.000,00


19.05.2023





12

5.900.000,00


19.05.2023





12

2.500.000,00


19.05.2023





12

300.000,00


25.05.2023





32

5.000.000,00


26.05.2023





12

33.253,16


26.05.2023





35

8.000.000,00


29.05.2023





12

14.746,84


31.05.2023



103

38.910.000,00



7.

02.06.2023





39

5.460.000,00


05.06.2023

129

18.750.000,00






06.06.2023





43

5.000.000,00


19.06.2023

138

18.750.000,00






20.06.2023

157

35.796,00

132

35.796,00

Услуги крана


30.06.2023



135

37.660.000,00



8.

06.07.2023



160

6.652.200,00




06.07.2023

Судовое топливо

183

5.453.760,00




07.07.2023

Зачёт судового топлива

25

666.000,00

ИТОГО:


243.785.796,00


254.102.456,00


163.945.096,84

Общая сумма счетов на оплату, выставленных Истцом в адрес Ответчика, меньше итоговой стоимости оказанных Истцом услуг в связи с тем, что оплата услуг связи в счета к авансовым платежам не включалась, а отражалась в ежемесячных универсальных передаточных документах. Кроме того, к оплате окончательного баланса аренды и топливного баланса после вывода Судна из аренды счёт к оплате Истцом не выставлялся, а последние суммы к оплате были отражены в универсальных передаточных документах №160 от 06.07.2023 (баланс аренды) и №183 от 06.07.2023 (топливный баланс).

Следовательно, задолженность Ответчика перед Истцом на текущий момент составляет 90 157 359 руб. 16 коп. (254.102.456,00 - 163.945.096,84 = 90.157.359,16).

Расчет истца проверен судом, признан арифметически верным и обоснованным, соответствующим представленным в материалы дела документам.

Ответчиком исковые требования отклонены, в представленных возражениях ответчик указывает, что истцом груз удерживался на борту, в связи с чем судно находилось в простое в связи с чем арендная плата за период с 24.06.2023 года по 28.06.2023 года в сумме 6 250 000 руб. (5 дней * 1 250 000 руб.) не подлежит уплате, расход топлива в сутки составляет 15,1 тн. Соответственно, расход топлива в период простоя составил 5 дней * 15.1 тн. = 75,5 тн. Стоимость топлива- 55 200 руб./тн. Таким образом, стоимость израсходованного топлива в период простоя составила 75,5 тн. * 55 200 руб. = 4 167 600,00 руб. Учитывая изложенное, не подлежат уплате арендные платежи в сумме 6 250 000 руб. + 4 167 600 руб. = 10 417 600 руб.

Рассмотрев доводы ответчика, Арбитражный суд приходит к следующему выводу.

Согласно статье 204 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.

В материалы дела поступил ответ ПАО «Магаданский морской порт» на определение суда об истребовании доказательств, согласно которому указывает, что по имеющей у порта информации швартовка судна т/х "Георгий Седов" к причалу №3, расположенному в морском порту «Магадан» была согласована ПАО «ММТП» 29.06.2023, в порождение представлена копия тайм шита, согласно которому в период с 23.06.2023 23:45 по 29.06.2023 08:05 судно находилось в порту Магадан на якоре в ожидании распоряжения.

Также в материалы дела поступил ответ филиала ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» в морском порту Магадан, согласно которому указано, что согласно информации ГПК «Регистрации заходов и отходов судов в морские порты РФ» заход т/х "Георгий Седов" в морской порт Магадан планировался 24.06.2023 в 01:00, фактически время прихода: 23.06.2023 в 23:50, планируемое время отхода 30.06.2023 в 23:00, фактическое время отхода 30.06.2023 в 23:15. Согласно записей Вахтенного журнала инспекции государственного портового контроля филиала ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» в морском порту Магадан т/х "Георгий Седов" прибыл в акваторию порта Магадан и встал на якорную точку №7 23.06.2023 в 23:50, к причалу №3 ПАО «Магаданский морской торговый порт» т/х "Георгий Седов" встал 29.06.2023 в 09.05, отошел от причала №3 в рейс 30.06.2023 в 23.15.

В подтверждение удержания груза ответчиком в материалы дела представлены скриншоты переписки по электронной почте, вместе с тем, установить принадлежность адресов электронной почты лицам от имени которых она ведется не представляется возможным, равно как и лиц, ведущих указанную переписку. Более того, сведения указанной переписки противоречат содержанию ответов ПАО «Магаданский морской порт» и ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива».

Ответчиком в материалы дела не представлено каких либо доказательств того, что Магаданский порт был готов принять судно к выгрузке до 29.06.2023.

Представленные в материалы дела ответы ПАО «Магаданский морской порт» и ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» свидетельствуют о том, что вина истца в задержке выгрузки груза в порту «Магадан» в период с 24.06.2023 по 28.06.2023 отсутствует. Судно было поставлено к причалу под выгрузку в дату, согласованную руководством порта и Ответчиком, а именно 29.06.2023. При данных обстоятельствах простой Судна в акватории порта является коммерческой эксплуатацией и относится на Фрахтователя.

В отношении довода о расходе топлива истцом в материалы дела представлены месячные отчеты по топливо и масло использованию на судах флота АО "Хатангский морской торговый порт" т/х "Георгий Седов" за период с 01.06.2023 по 30.06.2023, сводная таблица расход топлива т/х "Георгий Седов" за июнь 2023, согласно которым за период с 24.06.2023 по 28.06.2023 расход на ГД (главный двигатель) – 0, расход на ВДГ (вспомогательный дизель-генератор) и ВК (вродогрейный котел) за каждый день периода составляет – 1 тн.

Таким образом, объёмы расхода топлива о наличии которого заявляет ответчик из материалов дела не следует, понесенный расход топлива имел место в связи с ожиданием судном даты, согласованной ПАО «ММТП»- 29.06.2023.

В силу статьи 636 Гражданского кодекса Российской Федерации если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства с экипажем, арендатор несет расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.

Согласно статье 204 Кодекса торгового мореплавания фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.

В отношении довода о поломке радиолокатора Арбитражный суд указывает, что ответчиком не доказано как поломка локатора при наличии второго локатора воспрепятствовало согласованию ПАО «ММТП» более ранней даты выгрузки судна. Также из пояснений истца следует, что на судне имелось два локатора.

На основании вышеизложенных обстоятельств Арбитражный суд не усматривает основания для возложения на истца вины за простой судна в порту Магадан в ожидании разгрузки, равным образом судом не усматриваются основания для снижения правомерно рассчитанной истцом задолженности по договору.

С учетом вышеизложенного, Арбитражный суд приходит к выводу об удовлетворении заявленного истцом требования в полном объеме, в связи с чем, взыскивает с ответчика в пользу истца 90 157 359 руб. 16 коп. долга.

При обращении в Арбитражный суд с настоящим иском истцом уплачена государственная пошлина в размере 200 000 руб. на основании платежного поручения №4383 от 09.08.2023.

С учетом результатов рассмотрения настоящего спора (исковые требования удовлетворены судом в заявленном размере), а также положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца надлежит взыскать 90 157 359 руб. 16 коп. долга.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Евровладснаб" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "Хатангский морской торговый порт" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 90 157 359 руб. 16 коп. долга, а также 200 000 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.



Судья

С.А. Красовская