Решение от 29 ноября 2023 г. по делу № А60-40108/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4, www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А60-40108/2023
29 ноября 2023 года
г. Екатеринбург


Резолютивная часть решения объявлена 22 ноября 2023 года Полный текст решения изготовлен 29 ноября 2023 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Я.В. Хаировой, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи И.В. Самолдиной, рассмотрел в судебном заседании дело по иску

ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АЗИЗ" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

об урегулировании разногласий при заключении договора № 6/26 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 01.04.2021г.,

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности от 30.12.2022г.,

посредством веб-конференции.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления

извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения

информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Отводов суду не заявлено (ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса

Российской Федерации).

Истец ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в суд с исковым заявлением к ответчику ООО "АЗИЗ" с требованием об урегулировании разногласий при заключении договора № 6/26 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования путем принятия спорных п. 3, абз. 6 п.п. «е» п. 16 в редакции ОАО «РЖД», а именно:

- пункт 3 договора изложить в следующей редакции:

«Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366, 74 метра, в том числе 216, 74 метра принадлежащих Перевозчику (владельцу


инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит Контрагенту.

Протяженность участка железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику (Владелец инфраструктуры железнодорожных путей общего пользования) и используемого при подаче и уборке вагонов Контрагенту составляет 0, 464 км.».

- абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора изложить в следующей редакции:

«При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при взыскании платы по тарифному плану Локомотивный Начальный, с Контрагента взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) производится по договорной ставке один раз в месяц, определяемую, как произведение части развернутой длины пути необщего пользования (без учета совместно используемой развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), принадлежащего Перевозчику по 1 пути - 0,046 км.»

Определением от 21.08.2023г. арбитражный суд в порядке, установленном ст. ст. 127, 133, 135, 136 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принял исковое заявление к производству и назначил дело к рассмотрению в предварительном судебном заседании.

25.09.2023г. от ответчика поступило ходатайство об ознакомлении с материалами дела в электронном виде. Судом предоставлена техническая возможность ознакомления с материалами дела в электронном виде.

В предварительном судебном заседании истец поддержал исковые требования.

Ответчик по заявленным требованиям возражает, письменный отзыв на иск не представил.

Рассмотрев имеющиеся в деле материалы, с учетом того, что стороны вправе представлять доказательства в течение всего судебного процесса до вынесения решения, суд полагает возможным окончить подготовку дела к судебному разбирательству, назначить дело к слушанию в основном судебном заседании.

Определением суда от 27.09.2023 основное судебное заседание назначено на 22.11.2023.

В судебном заседании истец поддержал исковые требования.

Ответчик письменный отзыв на иск не представил. Указал, что поддерживает доводы, изложенные в протоколе разногласий к договору в редакции:

- пункт 3 договора изложить в следующей редакции:

«Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366, 74 метра, в том числе 170,74 метра принадлежащих Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит Контрагенту.».

- абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора просит исключить.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд



УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалы дела, общество с ограниченной ответственностью «АЗИЗ» (далее – ответчик, владелец) является владельцем железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования станции Кабельная Свердловской железной дороги.

ОАО «РЖД» в адрес ООО «АЗИЗ» был направлен проект договора № 6/26 от 18.05.2023 (далее - договор) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

ООО «АЗИЗ» договор подписан 18.05.2023 с протоколом разногласий, в котором выразил несогласие, в том числе, с условиями по п. 3, абз. 6 п.п. «е» п. 16 договора

30.06.2023г. в ходе совместного совещания по вопросу урегулирования возникших при заключении договора разногласий между сторонами остались не разрешенными разногласия по п. 3, абз. 6 п.п. «е» п. 16 договора.

Перевозчик предложил изложить:

- пункт 3 договора изложить в следующей редакции:

«Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366,74 метра, в том числе 216,74 метра принадлежащих перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит контрагенту.

Протяженность участка железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (Владелец инфраструктуры железнодорожных путей общего пользования) и используемого при подаче и уборке вагонов контрагенту составляет 0, 464 км.».

- абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора изложить в следующей редакции:

«При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при взыскании платы по тарифному плану Локомотивный Начальный, с Контрагента взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) производится по договорной ставке один раз в месяц, определяемую, как произведение части развернутой длины пути необщего пользования (без учета совместно используемой развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), принадлежащего Перевозчику по 1 пути - 0,046 км.»

Тогда как ООО «АЗИЗ» просит изложить:

- пункт 3 договора изложить в следующей редакции:

«Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366,74 метра, в том числе 170,74 метра принадлежащих Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит Контрагенту».

Абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора ответчик просит исключить из редакции договора.

Невозможность согласования условий договора послужило основанием для обращения в суд с настоящим исковым заявлением.


Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, что следует из пункта 2.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Пунктом 2.3 Правил N 26 предусмотрено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (части пятая и шестая статьи 64 Устава).

В соответствии со статьей 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 названного Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания (пункт 2.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования).

Проекты договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов разрабатываются и подписываются уполномоченным представителем перевозчика.

В пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного


соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда. До передачи спора на разрешение суда перевозчик совместно с владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителем (грузополучателем) принимает меры к урегулированию возникших разногласий.

Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров.

В силу части 1 статьи 58 Устава договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Разногласия сторон касаются вопроса о длине железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих перевозчику и контрагенту, а также включения истцом в договор условия о внесении ответчиком как владельцем платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

В отношении разногласий касательно длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих перевозчику и контрагенту (пункт 3 договора)

Перевозчик предложил изложить пункт договора в следующей редакции:

- «Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366,74 метра, в том числе 216,74 метра принадлежащих перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит контрагенту. Протяженность участка железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (Владелец инфраструктуры железнодорожных путей общего пользования) и используемого при подаче и уборке вагонов контрагенту составляет 0, 464 км.».

Тогда как ООО «АЗИЗ» представил следующую редакцию:

- «Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366,74 метра, в том числе 170,74 метра принадлежащих Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит контрагенту».

При рассмотрении разногласий в части п. 3 договора судом установлено, что обследование железнодорожного пути необщего пользования ответчика (ст. ФИО3) проведено 01.02.2023 с составлением акта обследования, подписанного ответчиком с возражениями «не согласен с п. 7 акта в части 46 метров - 1 путь принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта».


При разрешении разногласий в части спорного пункта № 3 договора суд считает его подлежащим принятию в редакции истца.

ОАО «Российские железные дороги» создано в соответствии с Федеральным законом от 21.12.2001 № 178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества», Федеральным законом от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в процессе приватизации имущества федерального железнодорожного транспорта путем его изъятия у организаций федерального железнодорожного транспорта и внесения в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта.

ОАО «РЖД» на праве собственности принадлежит сооружение - Подъездной путь, протяженностью 657 м, инвентарный номер: 33665/492/01, литер: 143, расположенный по адресу: Россия, Свердловская область, Серовский городской округ, ст. ФИО3, пути Реалбазы, от стр.105 до упора, кадастровый номер: 66-6604/028/2012-137 (66:23:0000000:822), что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права 66 АЕ № 379648 от 25.05.2012.

Основанием для регистрации права собственности на данный объект железнодорожного транспорта послужил сводный передаточный акт на имущество и обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве в вклада в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги» от 30.09.2003, утв. распоряжением Минимущества России, ФЭК России и МПС России от 30.09.2003 № 4557 р/6р/884р, а также Постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Пунктом 2.9 Правил № 26 предусмотрено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются с учетом данных технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования, инструкции, плана и продольного профиля железнодорожного пути необщего пользования, а также технологии работы станции примыкания.

Таким образом, отношения между владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования по вопросам функционирования станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования регулируются едиными технологическими процессами работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания.

В соответствии с п.1 Приложения к Порядку для целей определения платы развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО «РЖД»), принимается от знака «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или знака «Граница подъездного пути, установленного на границе с железнодорожным путем общего пользования».

Согласно п.2 приложения к порядку для целей расчета платы по порядку развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», указывается в соответствии с договором и ее дальнейшее округление не производится.


Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования, указанная в договоре, подтверждается: актом обследования железнодорожного пути необщего пользования ООО «АЗИЗ» от 01.02.2023; техническим паспортом железнодорожного пути необщего пользования (РЛБ-2) эксплуатируемому ООО «АЗИЗ» на ст. Серов, продольным профилем пути РЛБ-2, техническим паспортом железнодорожного пути необщего пользования (РЛБ-3) эксплуатируемому ООО «АЗИЗ» на ст. Серов, продольным профилем пути РЛБ-3.

Иных документов, подтверждающих возражения в части несогласия, кроме указания на несогласие в акте обследования, ответчиком не представлено.

Следующим пунктом, в отношении которого возникли разногласия, является абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора

Согласно редакции указанного пункте, содержащегося в договоре (редакция истца):

«При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при взыскании платы по тарифному плану Локомотивный Начальный, с Контрагента взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) производится по договорной ставке один раз в месяц, определяемую, как произведение части развернутой длины пути необщего пользования (без учета совместно используемой развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), принадлежащего Перевозчику по 1 пути - 0,046 км.»

Тогда как ответчик просит абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора ответчик просит исключить из редакции договора.

Согласно п. 1 ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно ч. 3 ст. 58 УЖТ РФ перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

В соответствии с ч. 6 ст. 58 УЖТ РФ размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

В пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом ВС РФ 20.12.2017, указано, что в силу части 3 статьи 58 УЖТ РФ условие договора о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству.


Таким образом, из буквального толкования названных норм Устава железнодорожного транспорта следует, что подобные условия договора сами по себе не противоречат действующему законодательству.

Также в соответствии с разъяснениями ФАС России от 11.04.2016 № АР/23572 до установления нового порядка исчисления ставок сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации его в рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, ставки сбора за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», определяются по соглашению сторон в рамках договорных отношений.

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 01.04.2016 № АЦ- 26/3881 до законодательного закрепления размера указанной платы, ее взимание должно осуществляться исходя из количества потребителей, в отношении которых перевозчик предоставляет услуги по подаче и уборке вагонов на принадлежащих перевозчику железнодорожных путях необщего пользования. При этом плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования взимается ежесуточно, вне зависимости от выхода локомотива или занятия железнодорожных путей необщего пользования вагонами.

Правомерность определения размера сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации в его рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, по соглашению сторон в рамках договорных отношений подтверждена разъяснениями ФСТ России от 28.05.2015 № ТС-6279/10.

ФСТ России в разъяснениях от 28.05.2015 № ТС-6279/10 разъяснило, что до установления уполномоченным государственным органом нового порядка исчисления ставок сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации в его рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, ставки определяются по соглашению сторон в рамках договорных отношений, а ставки Тарифного руководства № 3 могут быть использованы в качестве экономического ориентира.

Протокольным решением правления ОАО «РЖД» от 21.12.2021 № 60 утвержден Порядок применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» (далее - Порядок), согласно п. 6 которого, взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», или его части при отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца производится за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», или части такого пути (без учета совместно используемой развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), исходя из выбранного тарифного плана: если выбран локомотивный план (начальный или продвинутый или стартовый) - по ставке за выход локомотива один раз в месяц с учетом положений настоящего Порядка.


Согласно п. 4 Порядка, в случае, когда железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», используется одним грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем плата определяется за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»: по локомотивному плану - как произведение ставки за выход локомотива (начальный или продвинутый или стартовый) (руб./км за выход) на развернутую длину этого пути (км).

Гражданское законодательство исходит из возмездности гражданско-правового договора (ст. 423, 424, 779 ГК РФ).

При этом спорная плата является платой (компенсаций) за одну из предоставляемых перевозчиком услуг.

Плата за пользование путем необщего пользования, принадлежащего перевозчику, по которому осуществляется подача и уборка вагонов владельцам железнодорожных путей необщего пользования, не включена в Перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденный Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. N 643, в связи с чем, дана плата является договорной.

В данном случае суд признает обоснованными пояснения истца о том, что такое содержание осуществляется в интересах и для владельца, снятие платы фактически приведет к перекладыванию части стоимости услуг, оказываемых перевозчиком владельцу, на перевозчика. Иного из материалов дела не следует (ст. 71, 65 АПК РФ)

Несогласие ответчика с таким размером платы не может являться основанием для возложения на ОАО "РЖД" обязанности по оказанию Владельцу услуг за цену, не возмещающую стоимости оказания таких услуг.

Таким образом, при разрешении разногласий в части спорного абз. 6 подпункта «е» пункта 16 договора суд считает его подлежащим принятию в редакции истца:

- «При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при взыскании платы по тарифному плану Локомотивный Начальный, с Контрагента взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) производится по договорной ставке один раз в месяц, определяемую, как произведение части развернутой длины пути необщего пользования (без учета совместно используемой развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), принадлежащего Перевозчику по 1 пути – 0,046 км.»

Помимо изложенного, возражая против редакции истца спорного пункта договора, ответчик не представил доказательств явной обременительности для него условий, предлагаемых истцом, а также не обосновал иной экономически обоснованной цены (ст. 65, 9 АПК РФ).

При таких условиях возникшие разногласия подлежат урегулированию в редакции истца.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в


деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Государственная пошлина в размере 6000 руб. подлежит взысканию с ответчика в пользу истца на основании ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

2. Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" и обществом с ограниченной ответственностью "АЗИЗ" при заключении договора от 15.05.2023 № 6/26 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Принять пункт 3, абз. 6 п.п. «е» пункта 16 договора в редакции открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Изложить пункт 3 договора в следующей редакции:

«Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 366, 74 метра, в том числе 216, 74 метра принадлежащих Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) и 150 метров принадлежит Контрагенту.

Протяженность участка железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику (Владелец инфраструктуры железнодорожных путей общего пользования) и используемого при подаче и уборке вагонов Контрагенту составляет 0, 464 км.».

Изложить абзац 6 подпункта «е» пункта 16 договора в следующей редакции:

«При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования при взыскании платы по тарифному плану Локомотивный Начальный, с Контрагента взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) производится по договорной ставке один раз в месяц, определяемую, как произведение части развернутой длины пути необщего пользования (без учета совместно используемой развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), принадлежащего Перевозчику по 1 пути – 0,046 км.»

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "АЗИЗ" в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 6000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, понесенных при подаче иска.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».

Судья Я.В. Хаирова Электронная подпись действительна.

Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 21.03.2023 8:42:00

Кому выдана Хаирова Яна Валиевна