Решение от 15 августа 2025 г. по делу № А81-10617/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

<...>, тел. <***>,

www.yamal.arbitr.ru, e-mail: info@yamal.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А81-10617/2024
г. Салехард
16 августа 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 22 июля 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 16 августа 2025 года.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе судьи Никитиной О.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Вагазовым Р.М., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью Транспортно-сырьевая компания «Урал» (ИНН 6670463936, ОГРН 1186658009361) к обществу с ограниченной ответственностью «Уралспецмаш» (ИНН 8904055777, ОГРН 1068904009756) о взыскании 753 800 рублей 00 копеек,

с привлечением к участию в деле в качестве открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) и акционерного общества «Ямальская железнодорожная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>), в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,

при участии в судебном заседании (посредством веб-конференции):

от истца – представитель ФИО1 по доверенности № 58/06 от 25.06.2025,

от ответчика – представитель ФИО2 по доверенности № 10 от 14.08.2024,

от третьих лиц - не явились,

УСТАНОВИЛ:

ООО ТСК "Урал" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к ООО «Уралспецмаш» о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов в размере 753 800 рублей 00 копеек.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены открытое акционерное общество «Российские железные дороги», акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания».

Третье лицо АО «РЖД» представило памятки приемосдатчика на уборку спорных вагонов.

От ответчика поступил мотивированный отзыв на исковое заявление, в котором ответчик произвел контррасчет штрафа, полагает, что в удовлетворении исковых требований, превышающих 163000 рублей, следует отказать. Признает иск на сумму 163000 рублей.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика.

Кроме того, истец представил уточненный расчет штрафа в сторону его увеличения до 908 200 рублей и заявил ходатайство об уточнении исковых требований в порядке ст. 49 АПК РФ.

 От третьего лица (АО «Ямальская железнодорожная компания») поступил отзыв на исковое заявление, в котором указывается, что его позиция относительно доводов, касающихся существа заявленных требований, а также контрдоводов, содержится в отзыве ответчика, а также отражена в служебной записке начальника отдела комплексного транспортного обслуживания АО «ЯЖДК» ФИО3 от 04.06.2025 (приложена к отзыву), иными сведениями (документами), имеющими отношение к данному спору, не располагает.

Определением суда от 05 июня 2025 года судебное разбирательство по делу отложено на 22 июля 2025 года на 10 часов 15 минут.

Стороны о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом, в том числе публично путем размещения информации на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети Интернет. Третье лицо явку своего представителя в судебное заседание не обеспечило.

Участие представителя истца и ответчика организовано посредством систем веб-конференции.

Суд, руководствуясь статьей 156 АПК РФ, проводит судебное онлайн-заседание при указанной явке.

От истца поступило ходатайство об уточнении исковых требований, просит взыскать с ответчика сумму штрафа в размере 253 800 рублей, представил уточненный расчет. Как указывает истец, ознакомившись с отзывом и документами, предоставленными АО «ЯЖДК», он пересчитал сумму исковых требований по правилам оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным приказом Минтранса (Правила № 43).

Представитель истца пояснил суду, что основанием для перерасчета штрафа послужили представленные в ходе производства по делу третьим лицом памятки приемосдатчика на подачу-уборку вагонов, которыми ранее истец не располагал.

Суд, руководствуясь ст. 49 АПК РФ, принял уточненные исковые требования к рассмотрению.

В ходе судебного заседания заслушаны доводы представителей сторон.

Представитель ответчика поддержала доводы, изложенные в отзыве на исковое заявление, считает, что представленный ответчиком контррасчет является верным, так как до момента создания собственником вагона накладной порожние вагоны не могут быть приняты к перевозке независимо от даты завершения грузовой операции. Представитель ответчика заявила о частичном признании иска на сумму 163 000 рублей.

Суд принял частичное признание исковых требований ответчиком.

Суд счел возможным рассмотреть спор по существу по имеющимся в деле документам.

Рассмотрев материалы дела, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности на основании статьи 71 АПК РФ, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, в период с сентября по ноябрь 2023 года на станцию Еваяха (СТР) Свердловской ЖД в адрес Ответчика (грузополучателя ООО «УРАЛСПЕЦМАШ») прибыли под выгрузку вагоны №№ 53795035, 54129739, 54130950, 54481056, 55364913, 56312887, 57853079, 58363375, 60255346, 60494259, 60517315, 60536976, 60601218, 61347415, 63800619, 64385115, 64912330, 64912355, 65434763, 65435026,65443244, 65443269.

Оператором спорных вагонов является ООО ТСК «УРАЛ» - Истец, что подтверждается договорами на предоставления подвижного состава с собственниками/поставщиками вагонов и платежные документы, свидетельствующие об оплате привлеченных вагонов Истцом для перевозки груза в адрес Ответчика.

Ответчик, будучи грузополучателем после принятия вагонов с грузом, своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из подвижного состава, что привело к возникновению сверхнормативного простоя вагонов истца свыше сроков, предусмотренных Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав).

Истец, полагая, что при использовании вагонов ответчиком не принято мер к организации выгрузки из подвижного состава, в связи с чем нарушен установленный срок нахождения вагонов под грузовыми операциями, начислил ответчику штраф в соответствии с данными автоматизированной системы ЭТРАН открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Так как вагоны №№ 53795035, 54129739, 54130950, 54481056, 55364913, 56312887, 57853079, 58363375, 60255346, 60494259, 60517315, 60536976, 60601218, 61347415, 63800619, 64385115, 64912330, 64912355, 65434763, 65435026, 65443244, 65443269 были поданы на фронт выгрузки существенно позднее даты прибытия, Истец произвел расчет с даты прибытия вагонов с грузом до даты уборки вагонов в порожнем состоянии.

Поскольку ответчик штраф не уплатил, претензию отклонил, истец обратился в суд с настоящим иском.

В процессе рассмотрения дела после предоставления третьими лицами сведений о времени нахождения спорных вагонов, истец уточнил расчет штрафа и уменьшил его размер до 253 800 рублей 00 копеек.

Согласно уточненному расчету общее количество нахождения вагонов на подъездном пути ответчика составило 2033 часа, из них 1269 часов – сверхнормативный простой на выгрузке.

По правилам статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с их условиями и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Пунктом 2 статьи 784 ГК РФ предусмотрено, что общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с абзацем 12 пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо, имеющее вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Судом установлено, что истец оказывает услуги по предоставлению под погрузку собственных или арендованных вагонов для осуществления перевозок грузов, следовательно, является оператором железнодорожного подвижного состава.

Основы правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками определяются Правительством Российской Федерации.

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 №626, которым утверждено Положение об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок.

Согласно пункту 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в пункте 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный абзацем шестым статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

В силу положений части 6 статьи 62 Устава за задержку вагонов, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на 24 часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьёй 99 Устава.

Предусмотренный абзацем шестым статьи 62 Устава штраф представляет собой законную неустойку, право требования которой принадлежит кредитору независимо от того, предусмотрена ли обязанность ее уплаты соглашением сторон (пункт 1 статьи 332 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно части 2 статьи 99 Устава за задержку вагонов, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на 24 часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 Устава.

В соответствии с положениями части 1 статьи 100 Устава за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьёй 99 Устава, с грузоотправителя, грузополучателя за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.

Согласно статье 2 Устава базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям.

В силу пункта 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила №26), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно вышеуказанным нормам период простоя рассчитывается по истечении 36 часов с момента подачи. Моментом окончания задержки вагона считается момент уборки вагона с подъездного пути. При этом задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час (абзац 4 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Факт нарушения технологического срока нахождения вагонов под выгрузкой подтверждается материалами дела, и ответчиком не оспаривается.

Поскольку истец является оператором подвижного состава, право которого нарушено, на него распространяется действие статьи 62 Устава, следовательно, он обладает правом на взыскание штрафа.

Таким образом, представленные истцом в материалы дела документы подтверждают, что в спорный период Истец являлся оператором железнодорожных вагонов.

В соответствии со ст. 36 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять груз. Грузополучатель в свою очередь (Ответчик) обязуется по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со ст. 62 УЖТ РФ составляет 36 часов с момента прибытия вагонов под выгрузку.

Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43 (далее – Правила № 43), урегулирован порядок оформления и взыскания с перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, с владельцев железнодорожных путей необщего пользования штрафов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта РФ, при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Согласно пункту 2 Правил № 43 основанием для начисления сумм штрафов являются транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, коммерческие акты и иные документы.

Пунктом 7 Правил № 43, предусмотрено, что расчет штрафа за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования производится по ведомостям подачи и уборки вагонов, ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей на местах необщего пользования, составленным на основании памяток приемосдатчика, и ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей при передаче их на местах общего пользования, составленных на основании приемо-сдаточных актов с указанием времени начала и окончания грузовых операций с вагонами, контейнерами и размера штрафов.

Расчет штрафа рассчитан с даты подачи вагонов в груженом состоянии на выставочный путь, а также с даты прибытия вагонов на станцию Еваяха (СТР) Свердловской ЖД до даты уборки вагонов перевозчиком ОАО «РЖД».

Спорные вагоны с грузом были приняты Ответчиком, о чем свидетельствует отметка в транспортной железнодорожной накладной.

Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43 (далее – Правила № 43), урегулирован порядок оформления и взыскания с перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, с владельцев железнодорожных путей необщего пользования штрафов, предусмотренных УЖТ РФ, при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 2 Правил № 43 основанием для начисления сумм штрафов являются транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, коммерческие акты и иные документы.

Согласно уточненному расчету истца общее количество нахождения вагонов на подъездном пути ответчика составило 2033 часа, из них 1269 часов – сверхнормативный простой на выгрузке.

Так, истцом приведен следующий расчет штрафа: 0,2*100*10*1269 = 253 800 руб. 00 коп.

Ответчик частично признал исковые требования, по расчету ответчика штраф за сверхнормативный простой вагонов составляет 163 000 руб. 00 коп.

Согласно расчету ответчика время сверхнормативного простоя составило 815 часов: 0,2*100*10*815 = 163 000 руб. 00 коп.

Соответственно, разногласия сторон сводятся к количеству часов, принимаемому за сверхнормативный простой вагонов.

При этом сами расчеты сторон фактически совпадают по всем значениям (общее количество часов, даты и время прибытия, даты и время сдачи вагонов).

Вместе с тем ответчик по части вагонов исключает время простоя из расчета по причине позднего создания истцом накладной (ожидание ЭЦП).

Ответчик указывает, что простой порожних вагонов происходил по причине отсутствия электронной накладной на отправку порожнего вагона, ответчик не имел полномочий, указаний владельцев вагонов на предъявление его порожнего вагона к перевозке, следовательно, только владелец вагона может осуществить отправку порожнего вагона путем направления в систему ЭТРАН заготовки железнодорожной накладной.

Вместе с тем суд находит доводы ответчика правомерными, так как отсутствие своевременно оформленных истцом документов на возврат порожних вагонов (заготовок накладных на отправку порожнего вагона после его выгрузки на станции назначения) в АС "ЭТРАН" ОАО "РЖД" является нарушением обязанности истца.

Согласно пунктам 50, 52, 53, 54, 64 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила приема грузов), до момента создания накладной порожние вагоны не могут быть приняты к перевозке независимо от даты завершения грузовой операции.

В соответствии со ст. 21 Устава выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателями (получателями). После выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Отправку порожнего вагона со станции назначения к новому месту обеспечивает и оплачивает владелец вагона, который непосредственно оформляет в АС "ЭТРАН" заготовку накладной на отправку порожнего вагона после выгрузки.

Ответчик, не будучи участником перевозки порожнего вагона, не имеет доступа в АС "ЭТРАН" к данным о дате заведения заготовки накладной на порожний вагон после его выгрузки. Даты оформления истцом заготовок накладных на порожние вагоны в АС "ЭТРАН" ОАО "РЖД" приведены ответчиком в контррасчете штрафа за сверхнормативный простой вагонов при погрузке и выгрузке на основании сведений, предоставленных по его запросу ОАО «РЖД», в связи с чем, вина в сверхнормативном простое вагонов в данном случае полностью лежит на истце.

Таким образом, ответчик правомерно полагает, что до момента создания накладной порожние вагоны не могут быть приняты к перевозке независимо от даты завершения грузовой операции, в связи с чем в данной части суд принимает контррасчет ответчика, поскольку до момента создания накладной сверхнормативный простой не должен учитываться.

Так, по информации, представленной ОАО «РЖД» о дате и времени создания документов в АС ЭТРАН (письмо ОАО «РЖД» от 17.10.2024 №ИСХ-17561/СВР ТЦФТО прилагается ответчиком к отзыву), ответчиком исключено время сверхнормативного простоя по следующим вагонам:

- № 53795035 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя);

- № 54129739 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя);

- № 54130950 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя);

- № 55364913 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя);

- № 57853079 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя);

- № 64385115 (№ накладной ЭР176604), дата создания документа в АС ЭТРАН – 30.10.2023 12:32:30 (исключено 64 часа простоя).

Итого ответчиком исключено из расчета истца 384 часа сверхнормативного простоя (1269 – 384 = 885 часов).

Вместе с тем, в контррасчете штрафа ответчиком использовано значение 815 часов, данное значение образовалось в результате арифметических ошибок, допущенных ответчиком при оформлении таблицы, содержащей контррасчет, а именно:

- по вагону № 60536976 вместо общего количества часов 97, ответчиком указано значение 73 часа, в связи с чем сверхнормативное время исчислено неверно (37 часов вместо 61 часа), при том, что дата и время прибытия/сдачи совпадает с данными истца;

- по вагону № 61347415 вместо общего количества часов 97, ответчиком указано значение 73 часа, в связи с чем сверхнормативное время исчислено неверно (37 часов вместо 61 часа), при том, что дата и время прибытия/сдачи совпадает с данными истца;

- по вагону № 64912330 в столбце «сверх нормы с учетом отсутствия ЭЦП» значение отсутствует, при том, что в соседнем столбце «сверх нормы» указано значение 36 часов, которое следовало включить в расчет;

- по вагону № 64912355 в столбце «сверх нормы с учетом отсутствия ЭЦП» указано значение 36, при том, что в соседнем столбце «сверх нормы» указано значение 22 часа, которое следовало включить в расчет.

Таким образом, ответчиком в результате технических ошибок в контррасчет не включено 70 часов сверхнормативного простоя.

В связи с этим с ответчика в пользу истца подлежит взысканию 177 000 руб. штрафа, исходя из следующего расчета: 0,1*100*10*885 = 177 000.

При таких обстоятельствах, уточненные исковые требования подлежат частичному удовлетворению на сумму 177 000 рублей.

На основании ст. 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины возлагаются на ответчика.

С учетом уменьшения исковых требований излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Уточненные исковые требования удовлетворены частично, на 69,74% (сумма госпошлины исходы из удовлетворенных исковых требований – 12337 руб., 12337 – 11360,52 (пропорция от признанной суммы) = 976,48).

В связи с частичным признанием ответчиком исковых требований (на сумму 163 000 руб.), 70% госпошлины, исчисленной исходя из признанной суммы иска, подлежит возврату из федерального бюджета (ответчик признал иск на сумму 163 000 руб., что составляет 64,22% от суммы уточненных требований; за 253800 руб. госпошлина 17690 руб. (100%), расходы по уплате госпошлины 11360,52 руб. (64,22%); 11360,52 / 100 * 70 = 7952,36 руб. (возвратить истцу); 11360,52 – 7952,36 = 3408,16 + 976,48 = 4384,64 руб. (с ответчика в пользу истца) + 25000 руб. госпошлины – возвращается в связи с уменьшением суммы исковых требований).

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Уточнённые исковые требования общества с ограниченной ответственностью Транспортно-сырьевая компания «Урал» удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Уралспецмаш» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью Транспортно-сырьевая компания «Урал» (ИНН <***>, ОГРН <***>) штраф за сверхнормативный простой вагонов в размере 177000 рублей 00 копеек, судебные расходы в размере 205 рублей 04 копеек, расходы по уплате государственной пошлины в сумме 4384 рубля 64 копейки. Всего взыскать 181589 рублей 68 копеек.

В удовлетворении уточнённых исковых требований в остальной части отказать.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью Транспортно-сырьевая компания «Урал» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета часть государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 2833 от 17.09.2024, в сумме 32952 рубля 36 копеек.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) путем подачи апелляционной жалобы в Восьмой арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья

О.Н. Никитина